專利名稱：微型貨車儀表臺骨架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車儀表臺骨架要。
背景技術(shù)：
汽車儀表臺骨架是汽車儀表臺上非常重要的結(jié)構(gòu)件，有多種結(jié)構(gòu)形式。儀表臺骨 架連接在車身鈑金上，主要起著固定和支撐儀表臺、通風(fēng)管道、空調(diào)及其他電器件的作用。 目前汽車儀表板骨架大多采用管梁結(jié)構(gòu)形式，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，制作工藝較復(fù)雜、成本較高。對于 微型貨車，其儀表臺和電器件都比較簡單，不需要骨架承受太大的力，采用管梁結(jié)構(gòu)形式的 骨架成本較高。

實用新型內(nèi)容為了解決在保證骨架承受力的前提下，降低成本，本實用新型提供一種新結(jié)構(gòu)微 型貨車儀表臺骨架。實現(xiàn)上述目的的技術(shù)解決方案如下微型貨車儀表臺骨架包括中央骨架3，中央骨架3為矩形板式框架；其左側(cè)框架板 中部連接著左橫梁2，左橫梁2的左端連接著直立左端板1 ；其右側(cè)框架板底部連接著右橫 梁4，右橫梁4的右端連接著直立右端板5，左橫梁2和右橫梁4均為板狀；中央骨架3頂面設(shè)有兩個以上頂面安裝孔19，其底面設(shè)有兩個以上底面安裝孔 20 ；與中央骨架3相鄰側(cè)的左橫梁2中部設(shè)有加強板10，其底部兩側(cè)分別設(shè)有三角形 加強塊11，左橫梁2內(nèi)側(cè)設(shè)有方向管柱支架8和儀表支架9，方向管柱支架8和儀表支架9 上分別設(shè)有安裝孔；與左端板1相鄰側(cè)的左橫梁2內(nèi)側(cè)邊部設(shè)有兩個腰形孔12 ；直立左端 板1上設(shè)有兩個剎車油壺固定螺栓18、左車身安裝孔6和左卡扣安裝孔7，左車身安裝孔6 處設(shè)有螺母；右橫梁4中部均布設(shè)有兩個保險絲盒支架14，右橫梁4內(nèi)側(cè)邊處分別均布設(shè)有兩 個右儀表臺支架13和兩個雜物盒支架15 ；直立右端板5上設(shè)有右車身安裝孔16和右卡扣 安裝孔17，車身固定孔16處設(shè)有螺母。所述中央骨架3頂面設(shè)有五個直徑6毫米的頂面安裝孔19，其底面設(shè)有五個直徑 6毫米底面安裝孔20。所述加強板10的一端連接著中央骨架3的側(cè)板，與中央骨架3連接側(cè)的加強板10 為向上彎曲的弧形板。 所述方向管柱支架8為L形板狀，其水平側(cè)板外伸，水平側(cè)板上設(shè)有一個腰形安裝 孔，所述儀表支架9為斜板狀，其上設(shè)有兩個安裝孔。 所述保險絲盒支架14為L形板狀，在其直立側(cè)板上設(shè)有一個安裝孔；所述兩個右 儀表臺支架13和兩個雜物盒支架15均為L形板狀，且直立板側(cè)外伸，直立板上設(shè)有安裝 孔。[0013]所述左端板1、左橫梁2和右端板5的厚度均為2毫米，中央骨架3和右橫梁4的 厚度均為1. 5毫米。所述左端板1和右端板5上的左車身安裝孔6和右車身安裝孔16直徑均為8. 4 毫米，其上的左卡扣安裝孔7和右卡扣安裝孔17直徑均為10. 4毫米。本實用新型針對微型貨車的儀表臺和電器件都比較簡單，不需要骨架承受太大的 力具體要求，將儀表臺骨架主體直接用鋼材焊接而成。而各電器件的支架也焊接在骨架主 體上。整個設(shè)計簡潔緊湊，使得制造工藝大大簡化，成本也相應(yīng)降低。本實用新型強度高、 拆裝方便。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為左端板結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為左橫梁結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為中央骨架結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為右橫梁結(jié)構(gòu)示意圖，圖6為右端板結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。實施例參見圖1，微型貨車儀表臺骨架包括中央骨架3，中央骨架3為由板材焊接成的矩 形板式框架；其左側(cè)框架板中部焊接連接著左橫梁2，左橫梁2的左端焊接連接著直立左端 板1 ；其右側(cè)框架板底部焊接連接著右橫梁4，右橫梁4的右端焊接連接著直立右端板5，左 橫梁2和右橫梁4均為板狀。中央骨架3主要起到穩(wěn)定骨架，限定收音機位置的作用。參見圖4，其頂面設(shè)有五 個直徑6毫米的頂面安裝孔19，用于固定收音機、發(fā)電機調(diào)節(jié)器；其底面設(shè)有五個直徑6毫 米底面安裝孔20，用于固定暖風(fēng)管道。參見圖3，與中央骨架3相鄰側(cè)的左橫梁2中部焊接有加強板10，與中央骨架3連 接側(cè)的加強板10為向上彎曲的弧形板，加強板10用于增加左橫梁強度；其底部兩側(cè)分別焊 接連接著三角形加強塊11，兩個三角加強塊11用于增加左橫梁2與中央骨架3的連接強 度。與左端板1相鄰側(cè)的左橫梁2內(nèi)側(cè)翻邊上設(shè)有兩個腰形孔12，兩個腰形孔12用于固定 組合面板與儀表臺。左橫梁2內(nèi)側(cè)設(shè)有方向管柱支架8和儀表支架9，方向管柱支架8為L 形板狀，其水平側(cè)板外伸，水平側(cè)板上設(shè)有一個腰形安裝孔，用于固定方向管柱；儀表支架 9為斜板狀，用于固定組合儀表和儀表臺，儀表支架9上有兩個Φ6的孔位，上面有兩個M6 的焊接螺母。直立左端板1上設(shè)有兩個剎車油壺固定螺栓18、左車身安裝孔6和左卡扣安裝孔 7，左車身安裝孔6處設(shè)有螺母，見圖2。參見圖5，右橫梁4中部均布設(shè)有兩個保險絲盒支架14，保險絲盒支架14為L形 板狀，在其直立側(cè)板上設(shè)有一個Φ6的安裝孔，并焊接一個M6螺母；右橫梁4內(nèi)側(cè)邊處分別均布設(shè)有兩個右儀表臺支架13和兩個雜物盒支架15，兩個右儀表臺支架13和兩個雜物盒 支架15均為L形板狀，且直立板側(cè)外伸，直立板上設(shè)有Φ 1. 5的安裝孔。直立右端板5上 設(shè)有右車身安裝孔16和右卡扣安裝孔17，車身固定孔16處設(shè)有螺母，見圖6。左端板1和右端板5上 的左車身安裝孔6和右車身安裝孔16直徑均為8. 4毫米， 用于固定骨架與車身；左端板1和右端板5上的左卡扣安裝孔7和右卡扣安裝孔17直徑均 為10. 4毫米，用于安裝固定儀表臺和骨架的卡扣。左端板1、左橫梁板和右端板5的厚度均為2毫米，中央骨架3和右橫梁板的厚度 均為1. 5毫米。
權(quán)利要求微型貨車儀表臺骨架，其特征在于包括中央骨架(3)，中央骨架(3)為矩形板式框架；其左側(cè)框架板中部連接著左橫梁(2)，左橫梁(2)的左端連接著直立左端板(1)；其右側(cè)框架板底部連接著右橫梁(4)，右橫梁(4)的右端連接著直立右端板(5)，左橫梁(2)和右橫梁(4)均為板狀；中央骨架(3)頂面設(shè)有兩個以上頂面安裝孔(19)，其底面設(shè)有兩個以上底面安裝孔(20)；與中央骨架(3)相鄰側(cè)的左橫梁(2)中部設(shè)有加強板(10)，其底部兩側(cè)分別設(shè)有三角形加強塊(11)，左橫梁(2)內(nèi)側(cè)設(shè)有方向管柱支架(8)和儀表支架(9)，方向管柱支架(8)和儀表支架(9)上分別設(shè)有安裝孔；與左端板(1)相鄰側(cè)的左橫梁(2)內(nèi)側(cè)邊部設(shè)有兩個腰形孔(12)；直立左端板(1)上設(shè)有兩個剎車油壺固定螺栓(18)、左車身安裝孔(6)和左卡扣安裝孔(7)，左車身安裝孔(6)處設(shè)有螺母；右橫梁(4)中部均布設(shè)有兩個保險絲盒支架(14)，右橫梁(4)內(nèi)側(cè)邊處分別均布設(shè)有兩個右儀表臺支架(13)和兩個雜物盒支架(15)；直立右端板(5)上設(shè)有右車身安裝孔(16)和右卡扣安裝孔(17)，車身固定孔(16)處設(shè)有螺母。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型貨車儀表臺骨架，其特征在于所述中央骨架(3)頂面 設(shè)有五個直徑6毫米的頂面安裝孔(19)，其底面設(shè)有五個直徑6毫米底面安裝孔(20)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型貨車儀表臺骨架，其特征在于所述加強板(10)的一端 連接著中央骨架(3)的側(cè)板，與中央骨架(3)連接側(cè)的加強板(10)為向上彎曲的弧形板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型貨車儀表臺骨架，其特征在于所述方向管柱支架(8) 為L形板狀，其水平側(cè)板外伸，水平側(cè)板上設(shè)有一個腰形安裝孔，所述儀表支架(9)為斜板 狀，其上設(shè)有兩個安裝孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型貨車儀表臺骨架，其特征在于所述保險絲盒支架(14) 為L形板狀，在其直立側(cè)板上設(shè)有一個安裝孔；所述兩個右儀表臺支架(13)和兩個雜物盒 支架(15)均為L形板狀，且直立板側(cè)外伸，直立板上設(shè)有安裝孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型貨車儀表臺骨架，其特征在于所述左端板(1)、左橫梁 (2)和右端板(5)的厚度均為2毫米，中央骨架(3)和右橫梁(4)的厚度均為1. 5毫米。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型貨車儀表臺骨架，其特征在于所述左端板(1)和右端 板(5)上的左車身安裝孔(6)和右車身安裝孔(16)直徑均為8. 4毫米，其上的左卡扣安裝 孔(7)和右卡扣安裝孔(17)直徑均為10. 4毫米。
專利摘要本實用新型涉及微型貨車儀表臺骨架，包括中央骨架，中央骨架為矩形板式框架；其左側(cè)框架板中部連接著左橫梁，左橫梁的左端連接著直立左端板；其右側(cè)框架板底部連接著右橫梁，右橫梁的右端連接著直立右端板，左橫梁和右橫梁均為板狀；左橫梁上設(shè)有方向管柱支架和儀表支架；右橫梁中部均布設(shè)有兩個保險絲盒支架，其內(nèi)側(cè)邊處分別均布設(shè)有兩個右儀表臺支架和兩個雜物盒支架。本實用新型直接用鋼材焊接而成，而各電器件的支架也焊接在骨架主體上。整個設(shè)計簡潔緊湊，使得制造工藝大大簡化，成本也相應(yīng)降低。本實用新型強度高、拆裝方便。
文檔編號B62D25/14GK201610177SQ201020062429
公開日2010年10月20日 申請日期2010年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月8日
發(fā)明者唐程光, 唐鵬, 湯艷, 邵慶賢 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司