專利名稱：車輛側(cè)滑式備胎架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于客車備胎的安裝支架設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛側(cè)滑式備 胎架。
背景技術(shù)：
公路客車在日常使用過程中，由于輪胎保養(yǎng)及使用不當(dāng)，難免會出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象。為 了保證車輛的正常運(yùn)營，整車裝備備胎顯得尤為重要。普通公路客車駕駛區(qū)地板較高，前懸 部分有足夠的空間用于布置備胎。一般采用吊掛式備胎架安裝于前懸車架大梁下側(cè)，并通 過升降器升降以達(dá)到更換的目的。然而，在一些骨架高度空間有所限制的車輛下端不能使用傳統(tǒng)的吊掛式備胎架。 如雙層公路客車。為了布置雙層乘客區(qū)，雙層公路客車采用了低駕駛區(qū)低乘客區(qū)的布置形 式，這種形式降低了一層乘客區(qū)的地板高度，備胎只能布置在一層乘客區(qū)高地板骨架下方。 然而該骨架下方區(qū)域高度空間限制，不能采用傳統(tǒng)的吊掛式備胎架。如何解決雙層公路客 車的備胎布置，設(shè)計新型備胎架在整車的開發(fā)進(jìn)程中顯得尤為重要。本發(fā)明由此而來。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種車輛側(cè)滑式備胎架，解決了現(xiàn)有技術(shù)中骨架高度空 間有限的車輛安裝備胎架的問題。為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的這些問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是一種車輛側(cè)滑式備胎架，包括用于支撐備胎的備胎底架，所述備胎底架設(shè)置在備 胎下端，其特征在于所述備胎底架上設(shè)置方便備胎滑移的備胎滑軌。優(yōu)選的，所述備胎底架設(shè)置在車輛車身行李倉內(nèi)，且與車身行李倉底骨架焊接固定。優(yōu)選的，所述備胎滑軌包括垂直于車身的平行滑軌，所述平行滑軌兩端與備胎底 架，所述平行滑軌間平行設(shè)置數(shù)個滾輪。優(yōu)選的，所述側(cè)滑式備胎架還包括備胎壓架，所述備胎壓架與備胎底架螺栓固定， 且所述備胎壓架與備胎底架配合限位備胎。優(yōu)選的，所述備胎底架上設(shè)置有備胎拉帶，所述備胎拉帶的一端固定，另一端通過 拉伸彈簧與備胎壓架連接。優(yōu)選的，所述備胎壓架上設(shè)置壓架固定孔，所述拉伸彈簧一端與備胎拉帶連接，另 一端連接在備胎壓架孔內(nèi)。本發(fā)明技術(shù)方案中在整車布置設(shè)計時，在車輛車身側(cè)圍裙邊處可以開設(shè)倉門，將 側(cè)滑式備胎架焊接于車身行李倉底骨架上。安裝備胎時，將備胎由側(cè)倉門處進(jìn)入，放置于備 胎滑軌上推入行李倉中?？梢哉{(diào)整至合適位置，使備胎與倉內(nèi)月牙形封板貼合；通過拉緊備 胎拉帶及拉伸彈簧，使備胎在水平位置上限位，另外，通過調(diào)整設(shè)置在備胎上端的備胎壓架 與備胎完全貼合，并使螺栓緊固備胎壓架，使其與備胎架固定從而定位備胎。拆卸備胎時，只需將拉伸彈簧從壓架固定孔處拉出，松開備胎拉帶，備胎即可通過滑軌移出行李倉。相比于現(xiàn)有技術(shù)中的解決方案，本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是1.本發(fā)明技術(shù)方案中通過在備胎底架上設(shè)置備胎滑軌，備胎安裝拆卸時，變滑動 摩擦為滾動摩擦，提升了備胎拆裝操作的輕便性。2、本發(fā)明優(yōu)選技術(shù)方案中，側(cè)滑式備胎架的備胎底架和備胎壓架形成較小的儲備 備胎空間，一方面?zhèn)涮タ梢栽O(shè)置在其中，另一方面，由于省去了備胎升降機(jī)構(gòu)，節(jié)省了備胎 布置的空間，能夠方便雙層公路客車對車內(nèi)空間的布置要求。3、本發(fā)明優(yōu)選技術(shù)方案中，設(shè)置拉伸彈簧、備胎拉帶以及備胎壓架為了方便備胎 在備胎底架上的定位，避免車輛在運(yùn)動過程中備胎滑出。按照輪胎大小來調(diào)整備胎拉帶，既 能保證備胎的安裝，又能根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。綜上所述，本發(fā)明的側(cè)滑式備胎架，通過設(shè)計成側(cè)滑式，解決了骨架空間狹小時的 備胎安裝固定問題，可以應(yīng)用于雙層公路客車備胎的安裝設(shè)置中。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述


圖1為本發(fā)明實(shí)施例已設(shè)置備胎的車輛側(cè)滑式備胎架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例已設(shè)置備胎的車輛側(cè)滑式備胎架的另一結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例已設(shè)置備胎的車輛側(cè)滑式備胎架的組裝狀態(tài)示意圖；其中1為備胎，2為備胎底架；3為備胎滑軌；4為備胎壓架；5為備胎拉帶；6為拉 伸彈簧；7為車身骨架31為平行滑軌；32為滾輪；41為備胎壓架孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合具體實(shí)施例對上述方案做進(jìn)一步說明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例是用于說明 本發(fā)明而不限于限制本發(fā)明的范圍。實(shí)施例中采用的實(shí)施條件可以根據(jù)具體廠家的條件做 進(jìn)一步調(diào)整，未注明的實(shí)施條件通常為常規(guī)實(shí)驗(yàn)中的條件。實(shí)施例如
圖1 3所示，該車輛側(cè)滑式備胎架，用于布置安裝雙層客車的備胎，該 備胎適用于295/80R22. 5標(biāo)準(zhǔn)輪胎，車輛側(cè)滑式備胎架包括用于支撐備胎1的備胎底架2 和設(shè)置在備胎上端的備胎壓架4，所述備胎底架2設(shè)置在備胎1下端，所述備胎底架2設(shè)置 在車輛車身行李倉內(nèi)，且與車身行李倉底骨架7焊接固定，所述備胎底架2上設(shè)置方便備胎 滑移的備胎滑軌3。備胎滑軌3包括垂直于車身的平行滑軌31，所述平行滑軌兩端與備胎底架2，所述 平行滑軌間平行設(shè)置數(shù)個滾輪32。所述備胎壓架4與備胎底架2螺栓固定，且所述備胎壓 架4與備胎底架2配合限位備胎。滾輪的設(shè)置使備胎安裝拆卸時，變滑動摩擦為滾動摩擦， 提升了備胎拆裝操作的輕便性。備胎底架2上設(shè)置有備胎拉帶5，所述備胎拉帶5的一端固定，另一端通過拉伸彈 簧6與備胎壓架連接。所述備胎壓架上設(shè)置壓架固定孔41，所述拉伸彈簧一端與備胎拉帶 連接，另一端連接在備胎壓架孔內(nèi)。本實(shí)施例的車輛側(cè)滑式備胎架可以應(yīng)用于雙層客車的骨架上，從而保證足夠的乘客區(qū)空間。備胎通過備胎滑軌，可較為輕便的移動調(diào)整位置，通過彈簧、備胎拉帶將備胎固定。 上述實(shí)例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人是 能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精 神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種車輛側(cè)滑式備胎架，包括用于支撐備胎(1)的備胎底架(2)，所述備胎底架(2)設(shè)置在備胎(1)下端，其特征在于所述備胎底架(2)上設(shè)置方便備胎滑移的備胎滑軌(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛側(cè)滑式備胎架，其特征在于所述備胎底架(2)設(shè)置在車 輛車身行李倉內(nèi)，且與車身行李倉底骨架(7)焊接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛側(cè)滑式備胎架，其特征在于所述備胎滑軌(3)包括垂直 于車身的平行滑軌(31)，所述平行滑軌兩端與備胎底架(2)，所述平行滑軌間平行設(shè)置數(shù) 個滾輪(32)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛側(cè)滑式備胎架，其特征在于所述側(cè)滑式備胎架還包括備 胎壓架(4)，所述備胎壓架⑷與備胎底架⑵螺栓固定，且所述備胎壓架⑷與備胎底架 ⑵配合限位備胎。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛側(cè)滑式備胎架，其特征在于所述備胎底架(2)上設(shè)置有 備胎拉帶(5)，所述備胎拉帶(5)的一端固定，另一端通過拉伸彈簧(6)與備胎壓架連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛側(cè)滑式備胎架，其特征在于所述備胎壓架上設(shè)置壓架固 定孔(41)，所述拉伸彈簧一端與備胎拉帶連接，另一端連接在備胎壓架孔內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車輛側(cè)滑式備胎架，包括用于支撐備胎(1)的備胎底架(2)，所述備胎底架(2)設(shè)置在備胎(1)下端，其特征在于所述備胎底架(2)上設(shè)置方便備胎滑移的備胎滑軌(3)。該備胎架變滑動摩擦為滾動摩擦，提升了備胎拆裝操作的輕便性，由于不用備胎升降機(jī)構(gòu)，節(jié)省了備胎布置的空間，能夠方便雙層公路客車對車內(nèi)空間的布置要求。
文檔編號B62D43/10GK201580460SQ20102006149
公開日2010年9月15日 申請日期2010年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月18日
發(fā)明者吳琳琪, 張振華, 張文格, 李江, 王樹城, 胡先平 申請人:金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司