專利名稱：一種轉(zhuǎn)向機用直槽式閥套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車的助力或動力驅(qū)動的轉(zhuǎn)向機構(gòu)的配件領(lǐng)域，尤其涉及一種作 為液壓轉(zhuǎn)向機用的配件-以所用閥的結(jié)構(gòu)類型為特點的轉(zhuǎn)向機用閥套。
背景技術(shù)：
轉(zhuǎn)向機學(xué)名為轉(zhuǎn)向器，它是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中最重要的部件。它的作用是通過對轉(zhuǎn) 向傳動裝置或轉(zhuǎn)向器中某一傳動件施加不同方向的液壓或氣壓作用力，增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn) 向傳動機構(gòu)的力和改變力的傳遞方向，使車輛轉(zhuǎn)變行駛方向的裝置，其大致動力傳遞流程 為方向盤一轉(zhuǎn)向機轉(zhuǎn)向管柱一動力轉(zhuǎn)向器一轉(zhuǎn)向橫拉桿一車輪(根據(jù)轉(zhuǎn)向機的結(jié)構(gòu)不同 略有差異)而現(xiàn)有技術(shù)下的轉(zhuǎn)向機大致分為以下3種1.齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向；2.電力控制液壓助力轉(zhuǎn)向；3.電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)。其中液壓式的動力轉(zhuǎn)向機的工作壓力可高達(dá)IOMPa以上，且其部件尺寸較小，另 外，液壓系統(tǒng)工作時無噪聲，工作滯后時間短，而且能吸收來自不平路面的沖擊。因此，液壓 動力轉(zhuǎn)向器已在各類各級汽車上獲得廣泛應(yīng)用。而整個轉(zhuǎn)閥結(jié)構(gòu)是液壓轉(zhuǎn)向機的核心零部件之一，直接影響駕駛員操作手感和車 輛轉(zhuǎn)向特性。而閥套又是轉(zhuǎn)閥的關(guān)鍵部件，直接影響轉(zhuǎn)閥的性能和成本?，F(xiàn)有的閥套設(shè)計如圖1所示，它需采用“撓槽”加工工藝方式來加工液壓流道，生 產(chǎn)效率低，成本較高，且報廢率也較高。另外該種類型的閥套尺寸也受到加工設(shè)備的限制， 無法做的較小，在一定程度上影響了其應(yīng)用范圍。如圖2所示，現(xiàn)有技術(shù)下的傳統(tǒng)的控制閥套，由于當(dāng)時加工工藝的限制，其內(nèi)部的 液壓通道設(shè)計成圓弧狀。但這種圓弧狀的設(shè)計需要采用專用的轉(zhuǎn)向機閥套加工設(shè)備以“撓 槽”的加工方式加工，效率較低，因而加工成本較高。同時，“撓槽”的加工方法需要較大轉(zhuǎn) 向機閥套加工設(shè)備的刀具運動空間，因而需要較大的閥套內(nèi)徑。這樣轉(zhuǎn)閥的整體尺寸將較 大，某些時候無法滿足空間布置上的對轉(zhuǎn)閥尺寸的要求。公開號CN200971109，
公開日2007年11月07日的中國專利，公開的一種弧形槽的 轉(zhuǎn)向機閥芯，包括閥芯分度槽，其所述閥芯分度槽的槽底為一弧形槽底?；⌒尾鄣椎那蕿?0. 02 0. 08mm。閥芯分度槽的槽長18. 0 28. Omm,槽寬4. 0 6. 5mm。閥芯分度槽的徑 向截面為“U”形，且中間的槽寬大于兩端槽寬。該專利的閥芯分度槽和閥套上的分度槽直 線相配，改善了液流的縫隙，從而降低噪聲，且該專利的閥芯分度槽的弧形特性，提供了采 用滾齒加工的可能性，另外由于滾刀和工件間的相對范成運動，其分度精度大大提高，可控 制在0. 005以內(nèi)。上述專利采用了新型的滾齒加工的方法，但其關(guān)鍵部位的分度槽仍然為弧形槽， 雖然精度大大提高，不過還是沒有從根本上解決生產(chǎn)效率低，成本較高，閥套尺寸受到加工 設(shè)備的限制，應(yīng)用范圍小這一系列的問題。[0012]綜上所述，為了解決現(xiàn)有技術(shù)下的閥套的各種問題，現(xiàn)需要一種新型的轉(zhuǎn)向機用 閥套，其應(yīng)當(dāng)具備生產(chǎn)效率高的同時也能降低生產(chǎn)成本，并可保證流量相同的前提下降低 油槽最大深度，減小閥套和轉(zhuǎn)閥總成的尺寸，節(jié)省安裝空間，提高應(yīng)用范圍。

實用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)下的轉(zhuǎn)向機閥套的生產(chǎn)效率低，成本較高，閥套尺寸受到加工 設(shè)備的限制，應(yīng)用范圍受空間限制這一系列的問題，本實用新型提供了一種轉(zhuǎn)向機用直槽 式閥套，通過采用直槽狀的液壓流道，該直槽狀的液壓流道可以采用擠壓的方式加工而成， 再采用過盈配合和鉚緊的方式用一個圓環(huán)將液壓槽從端面堵住。本實用新型的具體結(jié)構(gòu)如 下所述一種轉(zhuǎn)向機用直槽式閥套，包括中間通孔的圓柱狀的閥套本體，其特征在于所述的閥套本體內(nèi)部呈階梯通孔狀，并在其內(nèi)部壁面上設(shè)置有液壓通道槽；所述的液壓通道槽的右端的階梯端面上設(shè)置有一密封圓環(huán)。根據(jù)本實用新型的一種轉(zhuǎn)向機用直槽式閥套，其特征在于，所述的液壓通道槽具 體為直槽狀的液壓通道槽。該直槽狀的液壓通道槽采用擠壓的方式加工形成一“「”狀的通道槽，與現(xiàn)有技 術(shù)下的必須采用專用的轉(zhuǎn)向機閥套加工機，且只能用“撓槽”工藝加工的圓弧狀液壓通道槽 相比，大大提高生產(chǎn)效率，且該直槽狀的液壓通道槽由于其有效流通面積比圓弧狀液壓通 道槽大，故在液壓油流量相同的前提下，可以降低液壓通道槽的最大深度，從而達(dá)到減小閥 套外徑的目的。根據(jù)本實用新型的一種轉(zhuǎn)向機用直槽式閥套，其特征在于，所述的密封圓環(huán)的外 徑略大于階梯端面的直徑，密封圓環(huán)的內(nèi)徑等于整個閥套本體的內(nèi)徑，使該密封圓環(huán)以過 盈配合的方式鉚緊于階梯端面處，將液壓通道槽從右端的階梯端面處堵住，形成直槽狀的 的液壓通道槽。直槽狀的液壓通道槽的一端以過盈配合的方式鉚緊一密封圓環(huán)，形成“^”狀的 結(jié)構(gòu)，改變了現(xiàn)有技術(shù)下的圓弧狀液壓通道槽結(jié)構(gòu)，減少了制造材料，降低了生產(chǎn)成本，且 同時閥套內(nèi)徑設(shè)計大小將不再受油槽加工刀具和設(shè)備的限制，因而可以將閥套內(nèi)徑設(shè)計的 更小。從而從整體上減小轉(zhuǎn)閥總成的外徑，從而達(dá)到進(jìn)一步降本和節(jié)省轉(zhuǎn)向器安裝空間的 目的。根據(jù)本實用新型的一種轉(zhuǎn)向機用直槽式閥套，其特征在于，所述的直槽狀的液壓 通道槽，其通道槽的數(shù)量為6條或8條。8條槽閥套與6條槽閥套結(jié)構(gòu)相似，只是油槽由6條增加為8條，這種設(shè)計可以有 效提高液壓油流通面積，提高轉(zhuǎn)閥流量，還可以降低噪音；而其成本較6條槽結(jié)構(gòu)相比成本 僅有少許增加，而性能卻能大幅提高。根據(jù)本實用新型的一種轉(zhuǎn)向機用直槽式閥套，其特征在于，所述的直槽狀的液壓 通道槽在其6條至8條通道槽的槽之間還可設(shè)置有3條或4條貫通閥套的連通槽，該連通 槽呈360°圓周均布式設(shè)計，即每條通道槽間隔120°或90°。3條或4條貫通閥套的連通槽呈360°圓周均布，實現(xiàn)了閥套的上下連通，有效地 實現(xiàn)了液壓油的回油功能。連通槽、直槽狀的液壓通道槽、閥芯上的槽和控制邊結(jié)構(gòu)共同組成整個轉(zhuǎn)閥的核心結(jié)構(gòu)，提高了轉(zhuǎn)向機的液壓助力特性。使用本實用新型的轉(zhuǎn)向機用直槽式閥套，獲得如下有益效果1.本實用新型的轉(zhuǎn)向機用直槽式閥套，其直槽狀的液壓通道槽采用擠壓的方式加 工形成“「一”狀，與現(xiàn)有技術(shù)下的必須采用專用的轉(zhuǎn)向機閥套加工機，且只能用“撓槽”工 藝加工的“_ ”型的圓弧狀液壓通道槽相比，大大提高生產(chǎn)效率；2.本實用新型的轉(zhuǎn)向機用直槽式閥套，其直槽狀的液壓通道槽由于其有效流通面 積比圓弧狀液壓通道槽大，故在液壓油流量相同的前提下，可以降低液壓通道槽的最大深 度，從而減小了閥套內(nèi)/外徑，擴(kuò)大了使用范圍；3.本實用新型的轉(zhuǎn)向機用直槽式閥套，其直槽狀的液壓通道槽的一端以過盈配合 的方式鉚緊一密封圓環(huán)，形成“「I”狀的結(jié)構(gòu)，改變了現(xiàn)有技術(shù)下的“ _ ”型的圓弧狀液壓 通道槽結(jié)構(gòu)，減少了 10% 15%的制造材料，降低了生產(chǎn)成本；4.本實用新型的轉(zhuǎn)向機用直槽式閥套，在其通道槽的槽之間還可設(shè)置有貫通閥套 的連通槽，該種連通槽設(shè)計，實現(xiàn)了閥套的上下連通，有效實現(xiàn)了回油功能。連通槽、直槽狀 的液壓通道槽、閥芯上的槽和控制邊結(jié)構(gòu)共同組成整個轉(zhuǎn)閥的核心結(jié)構(gòu)，提高了轉(zhuǎn)向機的 液壓助力特性。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)下的內(nèi)部為圓弧狀液壓通道槽結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向機閥套的具體結(jié)構(gòu)示 意圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)下的內(nèi)部為圓弧狀液壓通道槽結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向機閥套的圓弧狀液壓 通道槽的具體結(jié)構(gòu)放大圖；圖3為本實用新型的轉(zhuǎn)向機用直槽式閥套具體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型的轉(zhuǎn)向機用直槽式閥套的直槽狀的液壓通道槽的具體結(jié)構(gòu)放 大圖；圖5為本實用新型的轉(zhuǎn)向機用直槽式閥套的實施例之一的帶有6條直槽狀的液壓 通道槽的轉(zhuǎn)向機用直槽式閥套具體結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實用新型的轉(zhuǎn)向機用直槽式閥套的實施例之一的帶有6條直槽狀的液壓 通道槽的轉(zhuǎn)向機用直槽式閥套A-A向具體結(jié)構(gòu)剖視圖；圖7為本實用新型的轉(zhuǎn)向機用直槽式閥套的實施例之二的帶有8條直槽狀的液壓 通道槽的轉(zhuǎn)向機用直槽式閥套具體結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本實用新型的轉(zhuǎn)向機用直槽式閥套的實施例之二的帶有8條直槽狀的液壓 通道槽的轉(zhuǎn)向機用直槽式閥套B-B向具體結(jié)構(gòu)剖視圖；圖9為本實用新型的轉(zhuǎn)向機用直槽式閥套的實施例之三的帶有3條連通槽形成的 液壓通道和6條直槽狀的液壓通道槽的轉(zhuǎn)向機用直槽式閥套的具體結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為本實用新型的轉(zhuǎn)向機用直槽式閥套的實施例之三的帶有3條連通槽形成 的液壓通道和6條直槽狀的液壓通道槽的轉(zhuǎn)向機用直槽式閥套的C-C向具體結(jié)構(gòu)剖視圖。圖中1-閥套本體，2-液壓通道槽，3-階梯端面，4-密封圓環(huán)，5-連通槽，6-圓弧 狀液壓通道槽，7-閥套本體環(huán)槽，8-閥套油孔。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖與實施例對本實用新型的轉(zhuǎn)向機用直槽式閥套做進(jìn)一步的說明首先按照下述方法制造本實用新型的轉(zhuǎn)向機用直槽式閥套1.將原始毛坯料(或退火后的原材料)通過擠壓(冷擠或溫擠)的方式加工成內(nèi) 壁帶有6條或8條直槽狀的液壓通道槽2的的杯狀的閥套毛坯。2.如果必要，通過熱處理消除擠壓產(chǎn)生的加工硬化，以達(dá)到后續(xù)加工需要的機械 性能。3.通過車削去除杯狀的閥套毛坯的底端多余材料，形成一中間通孔的圓柱狀的閥 套本體1，并使尺寸滿足圖3和圖4中閥套本體與密封圓環(huán)4之間的裝配要求。4.將密封圓環(huán)4以過盈配合的方式壓入閥套本體1內(nèi)部的液壓通道槽2右端的階 梯端面3上，并鉚緊。5.進(jìn)行后續(xù)必要加工，直至完成本實用新型的轉(zhuǎn)向機用直槽式閥套的成品。本實用新型的轉(zhuǎn)向機用直槽式閥套的閥套本體1與密封圓環(huán)4鉚緊的裝配結(jié)構(gòu)， 與直槽狀的液壓通道槽2的數(shù)量和加工先后，即在本道工序中加工還是在之后加工，可以 根據(jù)具體工序需要而決定。實施例1如圖5和圖6所示，依上述制造方法制成內(nèi)壁帶有6條直槽狀的液壓通道槽2的 閥套本體1，在液壓通道槽的右端的階梯端面3上以過盈配合的方式鉚緊一密封圓環(huán)4，直 槽狀的液壓通道槽代替了現(xiàn)有技術(shù)下的圓弧狀液壓通道槽，其直槽狀的液壓通道槽采用擠 壓的方式加工，大大提高生產(chǎn)效率；其直槽狀的液壓通道槽由于其有效流通面積比圓弧狀 液壓通道槽大，故在液壓油流量相同的前提下，可以降低液壓通道槽的最大深度，從而減小 了閥套內(nèi)/外徑，擴(kuò)大了應(yīng)用范圍；另外還減少了制造材料，降低了生產(chǎn)成本。實施例2如圖7和圖8所示，依上述制造方法制成內(nèi)壁帶有6條直槽狀的液壓通道槽2的 閥套本體1，該結(jié)構(gòu)與圖5和圖6所示的6條直槽狀的液壓通道槽的轉(zhuǎn)向機用直槽式閥套結(jié) 構(gòu)相似，也同樣采用密封圓環(huán)4與閥套本體內(nèi)的液壓通道槽的右端的階梯端面3鉚緊組合 的結(jié)構(gòu)，只是液壓通道槽由6條增加為8條，這種設(shè)計可以有效提高液壓油流通面積，提高 轉(zhuǎn)閥流量，還可以降低噪音；而其成本較6條槽結(jié)構(gòu)想比成本僅有少許增加，而性能卻能大 巾畐提聞。實施例3如圖9和圖10所示，依上述制造方法制成內(nèi)壁帶有6條直槽狀的液壓通道槽2的 閥套本體1，此實施例中，仍然采用密封圓環(huán)4與閥套本體內(nèi)的液壓通道槽的右端的階梯端 面3鉚緊組合的結(jié)構(gòu)，區(qū)別在于，在液壓通道槽的槽與槽之間設(shè)置有3條貫通閥套本體的 連通槽5，該連通槽呈360°圓周均布式設(shè)計，每條連通槽間隔120°，實現(xiàn)了閥套的上下連 通，有效實現(xiàn)了液壓油的回油功能。連通槽、直槽狀的液壓通道槽、閥芯上的槽和控制邊結(jié) 構(gòu)共同組成整個轉(zhuǎn)閥的核心結(jié)構(gòu)，提高了轉(zhuǎn)向機的液壓助力特性。結(jié)合上述實施例，本實用新型的轉(zhuǎn)向機用直槽式閥套，其主要特點在于，通過改變 其閥套本體1內(nèi)部的液壓通道槽的結(jié)構(gòu)，以“「”狀直槽式的液壓通道槽2代替了現(xiàn)有技 術(shù)下的圓弧狀液壓通道槽6，使其不再需要復(fù)雜的專用轉(zhuǎn)向機閥套加工設(shè)備，而采用擠壓方式就可制成，并且本實用新型的轉(zhuǎn)向機用直槽式閥套在液壓通道槽的右端的階梯端面3上 以過盈配合的方式鉚緊一密封圓環(huán)4，最終形成“r~i”狀的結(jié)構(gòu)，在維持液壓油流量及有效 流通面積不變的情況下，改變了現(xiàn)有技術(shù)下的圓弧狀液壓通道槽結(jié)構(gòu)，減少了制造材料，降 低了生產(chǎn)成本，且液壓通道槽和通道槽上的閥套油孔8的加工將不再受油槽加工刀具和設(shè) 備的限制，因而可以將閥套內(nèi)/外徑設(shè)計的更小。從而從整體上減小轉(zhuǎn)閥總成的外徑，達(dá)到 進(jìn)一步降低成本和節(jié)省轉(zhuǎn)向機安裝空間的目的。 本實用新型的轉(zhuǎn)向機用直槽式閥套可應(yīng)用于汽車的助力或動力驅(qū)動的轉(zhuǎn)向機構(gòu) 的配件領(lǐng)域，具有廣闊的前景。
權(quán)利要求一種轉(zhuǎn)向機用直槽式閥套，包括中間通孔的圓柱狀的閥套本體(1)，其特征在于所述的閥套本體(1)內(nèi)部呈階梯通孔狀，并在其內(nèi)部壁面上設(shè)置有液壓通道槽(2)；所述的液壓通道槽(2)的右端的階梯端面(3)上設(shè)置有一密封圓環(huán)(4)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向機用直槽式閥套，其特征在于，所述的液壓通道槽(2) 具體為直槽狀的液壓通道槽。
3.如權(quán)利要求1和2所述的一種轉(zhuǎn)向機用直槽式閥套，其特征在于，所述的密封圓環(huán) (4)的外徑略大于階梯端面(3)的直徑，密封圓環(huán)的內(nèi)徑等于整個閥套本體(1)的內(nèi)徑， 使該密封圓環(huán)以過盈配合的方式鉚緊于階梯端面處，將液壓通道槽從右端的階梯端面處堵 住，形成直槽狀的液壓通道槽。
4.如權(quán)利要求2所述的一種轉(zhuǎn)向機用直槽式閥套，其特征在于，所述的直槽狀的液壓 通道槽(2)，其通道槽的數(shù)量為6條或8條。
5.如權(quán)利要求4所述的一種轉(zhuǎn)向機用直槽式閥套，其特征在于，所述的直槽狀的液壓 通道槽(2)在其6條或8條通道槽的槽之間還可設(shè)置有3條或4條貫通閥套的連通槽(5)， 該連通槽呈360°圓周均布式設(shè)計，即每條通道槽間隔120°或90°。
專利摘要一種轉(zhuǎn)向機用直槽式閥套，包括中間通孔的圓柱狀的閥套本體，其內(nèi)部呈階梯通孔狀，并在其內(nèi)部壁面上設(shè)置有6條或8條直槽狀的液壓通道槽，該液壓通道槽的右端的階梯端面上設(shè)置有一以過盈配合的方式鉚緊于階梯端面的密封圓環(huán)，另外本實用新型的轉(zhuǎn)向機用直槽式閥套在其6條或8條通道槽的槽之間還可設(shè)置有3條或4條貫通閥套的連通槽，該連通槽呈360°圓周均布式設(shè)計，即每條通道槽間隔120°或90°。本實用新型的轉(zhuǎn)向機用直槽式閥套，改變其閥套內(nèi)部的液壓通道槽的結(jié)構(gòu)，采用擠壓方式就可制成，大大提高生產(chǎn)效率，減少了制造材料，降低了生產(chǎn)成本，從整體上減小轉(zhuǎn)閥總成的外徑，從而達(dá)到進(jìn)一步降低成本和節(jié)省轉(zhuǎn)向器安裝空間的目的。
文檔編號B62D5/08GK201619607SQ201020103749
公開日2010年11月3日 申請日期2010年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月29日
發(fā)明者左建令, 龐郁林, 馬曉宏 申請人:上海采埃孚轉(zhuǎn)向機有限公司