專利名稱：一種防盜支腳的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用支腳，具體是一種用于鎖住摩托車、電動車，防止被盜的 防盜支腳。
背景技術(shù)：
目前，公知的摩托車、電動車支腳通常是鉸接在車架大梁下端的車架支腳座上，支 腳放下時，車體駐停，支腳折收時，可以騎行，這種支腳不具有防盜的功能。摩托車出廠時為 了防盜主要采用車頭方向鎖與電路鎖，這兩種原配鎖的防盜性能不十分理想，于是車主們 便使用了各種各樣的鎖具，來提高摩托車的防盜性能。目前常見的摩托車鎖基本分為兩類， 一種是機(jī)械型車輪鎖，有前后輪的插桿鎖、保險鎖、鏈條鎖、鋼絲繩鎖等；另一類為電子型防 盜報警鎖等，前一類鎖使用不方便，常常因沒有及時鎖車而導(dǎo)致丟車，并且盜車分子使用小 型鋼筋剪刀很快就可以將這類鎖破壞掉，后一類電子鎖是用報警聲音來防盜的，一旦電路 或喇叭被破壞，或因常常虛報警，導(dǎo)致車主麻痹大意，致使這類鎖的的作用大打折扣。就是 一些性能好的防盜鎖結(jié)構(gòu)也非常復(fù)雜，安裝使用十分不便且成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種將支腳鎖與支腳完 全結(jié)合起來的防盜支腳，該支腳結(jié)構(gòu)簡單巧妙，防盜性能好，制造成本低且使用方便。按照本實用新型提供的技術(shù)方案，所述防盜支腳包括有安裝在車體上的車架大 梁，在車架大梁的下端設(shè)有車架支腳座，支腳鉸接在車架支腳座上；其特征在于，防盜支腳 還包括支腳鎖機(jī)構(gòu)，支腳鎖機(jī)構(gòu)包括有鎖架、支腳鎖、齒輪和插桿，鎖架固定在車架大梁的 上端，支腳鎖安裝在鎖架上，支腳鎖包括鎖芯，所述齒輪安裝在鎖芯的尾端；在鎖架和車架 大梁上分別開設(shè)有上下對應(yīng)的上插桿孔與下插桿孔，插桿插裝在上插桿孔與下插桿孔內(nèi)， 插桿位于齒輪一側(cè)，插桿上設(shè)有齒牙，齒牙與齒輪相嚙合，齒輪轉(zhuǎn)動帶動插桿上下移動；所 述支腳上安裝有一鎖定塊，鎖定塊上開設(shè)有插桿鎖孔，插桿上下移動時能夠在插桿鎖孔中 自由進(jìn)出。所述支腳上設(shè)置有撥桿。所述鎖架上設(shè)有一彈簧套管，彈簧套管內(nèi)裝有彈簧，彈簧 緊壓在插桿上。所述插桿的上下端分別設(shè)有上限位塊、下限位塊，插桿下移至極限位置時， 上限位塊卡住鎖架；插桿上移至極限位置時，下限位塊卡住車架大梁。所述插桿與彈簧的接 觸面上凹設(shè)有定位凹坑，彈簧套管內(nèi)的彈簧前端裝有鋼球，鋼球通過彈簧壓緊在插桿上。在 支腳鎖機(jī)構(gòu)外圍設(shè)有防護(hù)罩。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)簡單巧妙，零部件少，在摩托車、電動 車上安裝十分方便，支腳鎖與支腳完美結(jié)合，鎖定操作簡單，安全可靠；支腳鎖機(jī)構(gòu)設(shè)置在 防護(hù)罩內(nèi)，一來可以防止受到泥水的影響，而來可以進(jìn)一步提高防盜性能，而且更加美觀。
圖1為本實用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中的A部放大示意圖。附圖標(biāo)記說明1_車架大梁、2-車架支腳座、3-支腳、4-撥桿、5-鎖定塊、6-下限 位塊、7-插桿、8-下插桿孔、9-鎖架、10-齒牙、11-彈簧套管、12-彈簧、13-上插桿孔、14-上 限位塊、15-齒輪、16-支腳鎖、17-插桿鎖孔。
具體實施方式
下面結(jié)合具體附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。如圖所示，本實用新型主要由車架大梁1、支腳3、支腳鎖機(jī)構(gòu)組成，車架大梁1安 裝在摩托車、電動車的車體上，在車架大梁1的下端焊接固定有車架支腳座2，支腳3利用銷 鉸接在車架支腳座2上；所述支腳鎖機(jī)構(gòu)主要由鎖架9、支腳鎖16、齒輪15和插桿7組成， 鎖架9焊接固定在車架大梁1的上端，支腳鎖16安裝在9鎖架上，支腳鎖16與常規(guī)鎖具相 同，包括有鎖殼、鎖芯等部件，所述齒輪15安裝在鎖芯的尾端；在鎖架9和車架大梁1上分 別開設(shè)有上下對應(yīng)的上插桿孔13與下插桿孔8，插桿7插裝在上插桿孔13與下插桿孔8內(nèi)， 插桿7位于齒輪15的一側(cè)，插桿7上設(shè)有齒牙10，齒牙10與齒輪15相嚙合，齒輪15轉(zhuǎn)動 帶動插桿7上下移動；所述支腳3上安裝有一鎖定塊5，鎖定塊5上開設(shè)有插桿鎖孔17，插 桿7上下移動時能夠在插桿鎖孔17中自由進(jìn)出。如圖1、圖2所示，為了使車輛駐停更加方便，所述支腳3上焊接有撥桿4，撥桿3 使得支腳3的展開與折收更加方便省力。所述鎖架9上設(shè)有一彈簧套管11，彈簧套管11內(nèi) 裝有彈簧12，彈簧12緊壓在插桿7上；在彈簧12的彈力作用下，插桿7上的齒牙10與齒 輪15能夠更緊密地嚙合，不會存在齒輪15與齒牙10脫離嚙合，導(dǎo)致插桿7無法上下移動， 從而無法鎖車的情況。所述插桿7的上下端分別設(shè)有上限位塊14、下限位塊6，插桿7下移 至極限位置時，上限位塊14卡住鎖架9 ；插桿7上移至極限位置時，下限位塊6卡住車架大 梁1 ；上限位塊14和下限位塊6可以使插桿7在上下移動時不會脫出上插桿孔13與下插 桿孔8，提高了本實用新型的安全可靠性。所述插桿7與彈簧12的接觸面上凹設(shè)有若干個 定位凹坑17，彈簧套管11內(nèi)的彈簧12前端裝有鋼球18，鋼球18通過彈簧12壓緊在插桿 7上，插桿7上下移動一定距離時，鋼球18嵌在定位凹坑17內(nèi)，使插桿7更加穩(wěn)定，不會上 下滑動。另外，所述支腳鎖機(jī)構(gòu)外圍可以設(shè)置防護(hù)罩(圖中未示出)，防護(hù)罩一來可以防止 本實用新型受到泥水的影響，二來可以進(jìn)一步提高車輛的防盜性能，而且外表更加美觀。本實用新型的具體應(yīng)用情況如下車輛駐停時，利用撥桿4將支腳3展開，將鑰齒 插入支腳鎖13，轉(zhuǎn)動支腳鎖16的鎖芯，鎖芯帶動齒輪15轉(zhuǎn)動，齒輪15轉(zhuǎn)動時帶動與其嚙合 的插桿7下移，插桿7的下端插入與其對應(yīng)的插桿鎖孔17內(nèi)，使支腳3無法折收，從而將摩 托車或電動車鎖起來。當(dāng)需要騎行時，通過齒輪15帶動插桿7反向上移，插桿7下端從插 桿鎖孔17內(nèi)脫出，支腳3即可活動折收，從而實現(xiàn)了車輛的解鎖。
權(quán)利要求一種防盜支腳，包括有安裝在車體上的車架大梁(1)，在車架大梁(1)的下端設(shè)有車架支腳座(2)，支腳(3)鉸接在車架支腳座(2)上；其特征在于，防盜支腳還包括支腳鎖機(jī)構(gòu)，支腳鎖機(jī)構(gòu)包括有鎖架(9)、支腳鎖(16)、齒輪(15)和插桿(7)，鎖架(9)固定在車架大梁(1)的上端，支腳鎖(16)安裝在鎖架(9)上，支腳鎖(16)包括鎖芯，所述齒輪(15)安裝在鎖芯的尾端；在鎖架(9)和車架大梁(1)上分別開設(shè)有上下對應(yīng)的上插桿孔(13)與下插桿孔(8)，插桿(7)插裝在上插桿孔(13)與下插桿孔(8)內(nèi)，插桿(7)位于齒輪(15)一側(cè)，插桿(7)上設(shè)有齒牙(10)，齒牙(10)與齒輪(15)相嚙合，齒輪(15)轉(zhuǎn)動帶動插桿(7)上下移動；所述支腳(3)上安裝有一鎖定塊(5)，鎖定塊(5)上開設(shè)有插桿鎖孔(17)，插桿(7)上下移動時能夠在插桿鎖孔(17)中自由進(jìn)出。
2.如權(quán)利要求1所述的防盜支腳，其特征還在于，所述支腳(3)上設(shè)置有撥桿(4)。
3.如權(quán)利要求1所述的防盜支腳，其特征還在于，所述鎖架(9)上設(shè)有一彈簧套管 (11)，彈簧套管(11)內(nèi)裝有彈簧(12)，彈簧(12)緊壓在插桿(7)上。
4.如權(quán)利要求1所述的防盜支腳，其特征還在于，所述插桿(7)的上下端分別設(shè)有上限 位塊(14)、下限位塊(6)，插桿(7)下移至極限位置時，上限位塊(14)卡住鎖架(9)；插桿 (7)上移至極限位置時，下限位塊(6)卡住車架大梁(1)。
5.如權(quán)利要求1所述的防盜支腳，其特征還在于，所述插桿(7)與彈簧(12)的接觸面 上凹設(shè)有定位凹坑(17)，彈簧套管(11)內(nèi)的彈簧(12)前端裝有鋼球(18)，鋼球(18)通過 彈簧(12)壓緊在插桿(7)上。
6.如權(quán)利要求1所述的防盜支腳，其特征還在于，所述支腳鎖機(jī)構(gòu)外圍設(shè)有防護(hù)罩。
專利摘要本實用新型涉及一種防盜支腳。其包括有安裝在車體上的車架大梁，在車架大梁的下端設(shè)有車架支腳座，支腳鉸接在車架支腳座上；特征在于，防盜支腳還包括支腳鎖機(jī)構(gòu)，支腳鎖機(jī)構(gòu)包括有鎖架、支腳鎖、齒輪和插桿，鎖架固定在車架大梁的上端，支腳鎖安裝在鎖架上，支腳鎖包括鎖芯，所述齒輪安裝在鎖芯的尾端；在鎖架和車架大梁上分別開設(shè)有上下對應(yīng)的上插桿孔與下插桿孔，插桿插裝在上插桿孔與下插桿孔內(nèi)，插桿位于齒輪一側(cè)，插桿上設(shè)有齒牙，齒牙與齒輪相嚙合，齒輪轉(zhuǎn)動帶動插桿上下移動；所述支腳上安裝有一鎖定塊，鎖定塊上開設(shè)有插桿鎖孔，插桿上下移動時能夠在插桿鎖孔中自由進(jìn)出。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單巧妙，防盜性能好，制造成本低且使用方便。
文檔編號B62H1/02GK201619628SQ20102010792
公開日2010年11月3日 申請日期2010年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月29日
發(fā)明者王紅 申請人:王紅