專利名稱：汽車輪罩的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種汽車車身，特別是一種汽車輪罩。
背景技術：
電泳是電泳涂料在陰陽兩極，施加于電壓作用下，帶電荷之涂料離子移動到陰極， 并與陰極表面所產(chǎn)生之堿性作用形成不溶解物，沉積于工件表面。電泳漆膜具有涂層豐滿、 均勻、平整、光滑的優(yōu)點，因而在汽車涂裝中被廣泛應用。汽車車身中的輪罩包括輪罩內(nèi)板和輪罩外板，輪罩內(nèi)板與輪罩外板拼焊后形成一 個上端封閉、下端開口的凹腔，由于現(xiàn)階段電泳設備、電泳工藝限制，車身電泳時輪罩凹腔 最高處的空氣無法排除，造成該部位的內(nèi)壁無法與電泳涂料接觸，即導致該部位的內(nèi)壁無 法進行電泳工藝處理，極易發(fā)生生銹，影響車輛的品質(zhì)和使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種能夠?qū)记粌?nèi)氣 體排出實現(xiàn)全表面電泳的汽車輪罩。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)一種汽車輪罩，包括均呈弧形的 內(nèi)板和外板，所述的內(nèi)板和外板均具有焊接面，內(nèi)板焊接面與外板焊接面拼焊形成具有一 凹腔的罩體，其特征在于，所述的凹腔頂部焊接面上開有將凹腔與外界相連通的通氣孔。罩體倒扣設置焊接固定在車身上，則凹腔上端位于最高處。當對車身進行電泳工 藝處理時，車身逐漸浸泡于電泳涂料內(nèi)，則罩體凹腔下端的開口被封閉，由于在頂部焊接面 上開有通氣孔，通氣孔連通凹腔與外界，使得凹腔內(nèi)的空氣逐漸從通氣孔排出，即電泳涂料 充滿空腔，從而杜絕了空腔內(nèi)壁不能與電泳涂料接觸的問題，進而保證了輪罩全表面進行 電泳處理，提高了整車的耐腐蝕性。在上述的汽車輪罩中，所述的通氣孔位于內(nèi)板焊接面和外板焊接面之間。上述的通氣孔可以同以下三種方案實施在上述的汽車輪罩中，所述的內(nèi)板焊接面上具有凹臺。內(nèi)板焊接面頂部的對應位 置加工凹臺，凹臺和外板焊接板之間的間隙便成型為通氣孔，該凹臺通過沖壓加工內(nèi)板時 共同沖壓成型。由此可見本輪罩具有即能有效的解決了無法全表面電泳的問題，又無需增 加成本的優(yōu)點。在上述的汽車輪罩中，所述的外板焊接面上具有凹臺。 在上述的汽車輪罩中，所述的內(nèi)板焊接面和外板焊接面上均具有凹臺。 與現(xiàn)有技術相比，本汽車輪罩具有結構簡單，無需增加成本的優(yōu)點。同時，輪罩在 電泳時凹腔內(nèi)的空氣能夠通過通氣孔排出，使輪罩表面充分與電泳涂料接觸，使之完全電 泳，提高整車的耐腐蝕性能。
圖1是本汽車輪罩的仰視結構示意圖。圖2是本汽車輪罩的剖視結構示意圖。圖中，1、外板；11、外板焊接面；2、內(nèi)板；21、凹臺；22、內(nèi)板焊接面；3、通氣孔。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步 的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖1和圖2所述，本汽車輪罩包括均呈弧形的內(nèi)板2和外板1，內(nèi)板2和外板1 均具有焊接面，內(nèi)板焊接面22與外板焊接面11拼焊形成具有一凹腔的罩體，罩體倒扣設置 焊接固定在車身上，在凹腔側壁的最高處開有通氣孔3。凹腔側壁的最高處位于內(nèi)板焊接面 22和外板焊接面11的焊接線上，則通氣孔3位于內(nèi)板焊接面22和外板焊接面11之間。當對車身進行電泳工藝處理時，車身逐漸浸泡于電泳涂料內(nèi)，由于在凹腔側壁的 最高處開有通氣孔3，通氣孔3連通凹腔與外界，使得凹腔內(nèi)的空氣能夠全部從通氣孔3排 出，即電泳涂料充滿空腔，從而杜絕了空腔內(nèi)壁不能與電泳涂料接觸的問題，進而保證了全 表面電泳，提高了整車的耐腐蝕性。為了方便加工出上述的通氣孔3，可在內(nèi)板焊接面22頂部的對應位置加工凹臺 21，凹臺21和外板1焊接板之間的間隙便成型為通氣孔3，該凹臺21通過沖壓加工內(nèi)板2 時共同沖壓成型。由此可見本輪罩具有即能有效的解決了無法全表面電泳的問題，又無需 增加成本的優(yōu)點。另外，根據(jù)通氣孔3實際情況也可采用另外幾種方式加工，即在外板焊接面11頂 部的對應位置加工凹臺21或在內(nèi)板焊接面22頂部的對應位置及外板焊接面11頂部的對 應位置均加工凹臺21。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似 的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了外板1 ；外板焊接面11 ；內(nèi)板2 ；凹臺21 ；內(nèi)板焊接面22 ； 通氣孔3等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地 描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神 相違背的。
權利要求一種汽車輪罩，包括均呈弧形的內(nèi)板(2)和外板(1)，所述的內(nèi)板(2)和外板(1)均具有焊接面，內(nèi)板焊接面(22)與外板焊接面(11)拼焊形成具有一凹腔的罩體，其特征在于，所述的凹腔頂部焊接面上開有將凹腔與外界相連通的通氣孔(3)。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車輪罩，其特征在于，所述的通氣孔(3)位于內(nèi)板焊接面 (22)和外板焊接面(11)之間。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車輪罩，其特征在于，所述的內(nèi)板焊接面(22)上具有 凹臺(21)。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車輪罩，其特征在于，所述的外板焊接面(11)上具有 凹臺(21)。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車輪罩，其特征在于，所述的內(nèi)板焊接面(22)和外板 焊接面(11)上均具有凹臺(21)。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車輪罩，屬于汽車技術領域。它解決了現(xiàn)有的汽車輪罩凹腔最高處的空氣無法排除，造成該部位的內(nèi)壁無法與電泳涂料接觸，即導致該部位的內(nèi)壁無法進行電泳工藝處理，極易發(fā)生生銹，影響車輛的品質(zhì)和使用壽命的問題。本汽車輪罩，包括均呈弧形的內(nèi)板和外板，所述的內(nèi)板和外板均具有焊接面，內(nèi)板焊接面與外板焊接面拼焊形成具有一凹腔的罩體，凹腔頂部焊接面上開有將凹腔與外界相連通的通氣孔。本汽車輪罩具有結構簡單，無需增加成本的優(yōu)點。同時，輪罩在電泳時凹腔內(nèi)的空氣能夠通過通氣孔排出，使輪罩表面充分與電泳涂料接觸，使之完全電泳，提高整車的耐腐蝕性能。
文檔編號B62D25/16GK201712677SQ20102022854
公開日2011年1月19日 申請日期2010年6月18日 優(yōu)先權日2010年6月18日
發(fā)明者丁勇, 吳成明, 李書福, 李國林, 李宏華, 楊健, 范學斌, 趙福全, 陳 勝 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司