專利名稱：車用輔助固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型有關(guān)于一種輔助固定裝置，且特別是有關(guān)于一種車用輔助固定裝置。
背景技術(shù)：
碼表和車頭燈是使用交通工具時必不可少的工具。其通常是通過車用輔助固定裝 置(例如碼表架或燈架)固定于車(例如自行車、摩托車、電動車等)上。圖IA為一種已 知車用輔助固定裝置的示意圖。圖IB為另一種已知車用輔助固定裝置的示意圖。如圖IA所示，車用輔助固定裝置1為塑料注塑成型，其包括輔助部11和固定部 12。輔助部11用于固定碼表或者車頭燈(圖未示)。固定部12固定于車龍頭蓋或車把手 上(圖未示)。由于在生產(chǎn)時要經(jīng)過兩次塑料注塑成型分別制造輔助部11和固定部12，導 致車用輔助固定裝置1的生產(chǎn)工序繁瑣。并且，塑料注塑成型的車用輔助固定裝置1重量 較重，一般為40g 60g。為減輕車用輔助固定裝置的重量，業(yè)界開始采用碳纖維材質(zhì)制成車用輔助固定裝 置。如圖IB所示，車用輔助固定裝置2同樣包括輔助部21和固定部22。然而，兩者為分別 制成再另外組裝固定，致使生產(chǎn)工序繁瑣。并且，使用碳纖維材質(zhì)制成輔助部21，其生產(chǎn)成 本高、速度慢。因此，此種車用輔助固定裝置2成品單價較高。此外，已知車用輔助固定裝置均是依靠固定部的內(nèi)表面和車龍頭之間的相互干涉 作用，從而固定于車上。此種固定方式不牢靠，容易造成輔助部傾斜，最終導致碼表或者車 頭燈傾斜甚至晃動，給使用者帶來極大的不便。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供一種車用輔助固定裝置，能夠解決上述問題。為解決所述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是本實用新型提供一種車用輔助固定裝置，固定于車上。車用輔助固定裝置由金屬 板材一體折彎成型。金屬板材具有至少一條裁切線。車用輔助固定裝置包括環(huán)形輔助部和 兩個固定部。環(huán)形輔助部由部分的金屬板材沿裁切線折彎形成。固定部分別位于環(huán)形輔助 部的兩側(cè)。至少一個固定部由環(huán)形輔助部一側(cè)的金屬板材朝相對的另一側(cè)折彎形成。固定 部分別具有鏤空部。鏤空部分別連通于環(huán)形輔助部。固定部分別固定于車上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果可以是相較于已知技術(shù)，本實用新型提供的車用輔助固定裝置是通過金屬板材一體折彎 成型，簡化了生產(chǎn)工序，加快了生產(chǎn)速度。同時，車用輔助固定裝置的材質(zhì)為金屬板材，在減 輕車用輔助固定裝置的重量的同時，也降低了生產(chǎn)成本。并且，本實用新型的車用輔助固定 裝置通過兩個固定部分別固定于車上，其固定牢靠，避免了環(huán)形輔助部容易傾斜的問題。為讓本實用新型的所述和其它目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實 施例，并配合附圖，作詳細說明如下。
圖IA為一種已知車用輔助固定裝置的示意圖。圖IB為另一種已知車用輔助固定裝置的示意圖。圖2為本實用新型較佳實施例的車用輔助固定裝置的示意圖。圖3為本實用新型較佳實施例的車用輔助固定裝置的金屬板材的示意圖。圖4為本實用新型較佳實施例的車用輔助固定裝置應(yīng)用時的示意圖。
具體實施方式
圖2為本實用新型較佳實施例的車用輔助固定裝置的示意圖。本實施例所提供的 車用輔助固定裝置3包括環(huán)形輔助部31和兩個固定部32。固定部32分別位于環(huán)形輔助部 31的兩側(cè)。在本實施例中，環(huán)形輔助部31呈封閉狀。然而，本實用新型對此不作任何限定。在 其它實施例中，環(huán)形輔助部31可為C型。在本實施例中，固定部32分別具有鏤空部321、本體322和彎折部323。鏤空部 321分別連通于環(huán)形輔助部31且位于本體322。彎折部323和本體322形成一夾角θ。在本實施例中，彎折部323分別具有兩個鎖附孔3231。然而，本實用新型對鎖附孔 3231的數(shù)量不作任何限定。在其它實施例中，彎折部323可分別具有一個鎖附孔3231。 在本實施例中，兩個固定部32分別具有相同的長度。然而，本實用新型對此不作 任何限定。在其它實施例中，兩個固定部32可分別具有不同的長度。圖3為本實用新型較佳實施例的車用輔助固定裝置的金屬板材的示意圖。請參考 圖2和圖3。在本實施例中，車用輔助固定裝置3由金屬板材6 —體折彎成型。金屬板材6優(yōu) 選為鋁合金，厚度可為0. 8mm。然而，本實用新型對此不作任何限定。在其它實施例中，金屬 板材6可為不銹鋼。利用金屬板材6制作出來的車用輔助固定裝置3約為llg，為傳統(tǒng)塑料 注塑成型的車用輔助固定裝置重量的1/5。在本實施例中，金屬板材6具有兩條裁切線61、第一部分62以及兩個第二部分 63。裁切線61分別位于第一部分62和第二部分63之間。第二部分63分別連接于第一部 分62的兩側(cè)。在本實施例中，裁切線61為兩條，且裁切線61的形狀為拋物形。然而，本實用新 型對此不作任何限定。在其它實施例中，金屬板材6可僅具有一條裁切線61，且裁切線61 可為圓弧形。在本實施例中，第二部分63分別具有鏤空部321和兩個鎖附孔3231。一部分的第 一部分62部分覆蓋鏤空部321。然而，本實用新型對此不作任何限定。在其它實施例中，一 部分的第一部分62可全部覆蓋鏤空部321。在本實施例中，車用輔助固定裝置3是沖壓成型。首先，在一塊矩形的金屬板材 (圖未示)上沖裁出四個鎖附孔3231、鏤空部321以及金屬板材6的外型。至此，金屬板材 6準備完畢。然而，本實用新型對沖裁的先后順序不作任何限定。然后，將兩個第二部分63的外端分別折彎夾角θ以形成彎折部323。接著，將第 一部分62的兩端分別沿裁切線61折彎，直到兩端相互對接，從而形成環(huán)形輔助部31。此時，鏤空部321完全暴露。最后，將位于環(huán)形輔助部31左側(cè)的第二部分63朝右側(cè)折彎。至 此，車用輔助固定裝置3制作完成。然而，本實用新型對折彎的先后順序不作任何限定。在本實施例中，由于金屬板材6具有兩條裁切線61，所以在形成環(huán)形輔助部31時， 第一部分62的兩端可分別沿裁切線61折彎。然而，本實用新型對此不作任何限定。當金 屬板材6僅具有一條裁切線61時，環(huán)形輔助部31可由第一部分62沿裁切線61自裁切線 61所在的一側(cè)朝相對的另一側(cè)折彎形成。另外，在其它實施例中，兩個固定部32可分別由環(huán)形輔助部31兩側(cè)的金屬板材6 彼此相對折彎形成。圖4為本實用新型較佳實施例的車用輔助固定裝置應(yīng)用時的示意圖。請參考圖2 和圖4。在本實施例中，車用輔助固定裝置3固定于車4上。車4包括車龍頭41和龍頭蓋 42。龍頭蓋42鎖固于車龍頭41。于本實施中，車4為自行車。然而，本實用新型對此不作 任何限定。在其它實施例中，車4可為摩托車或者電動車。在本實施例中，車用輔助固定裝置3用于固定碼表5。然而，本實用新型對此不作 任何限定。在其它實施例中，車用輔助固定裝置3可用于固定車頭燈。在本實施例中，碼表 5包括表盤51和兩個表帶52。表帶52分別設(shè)于表盤51的底部兩側(cè)。在實際應(yīng)用中，兩個彎折部323被螺柱分別緊密鎖附于龍頭蓋42和車龍頭41之 間。換言之，車用輔助固定裝置3的一個固定部32鎖附于車把手的上端，另一個固定部32 鎖附于車把手的下端。當車用輔助固定裝置3被固定于車4上后，碼表5的兩個表帶52分 別穿過鏤空部321并緊密貼合環(huán)形輔助部31，從而將表盤51固定于環(huán)形輔助部31的上方。在本實施例中，通過將兩個固定部32分別固定于車4上，環(huán)形輔助部31和其上方 的碼表5得以穩(wěn)定地固定，避免了已知技術(shù)中輔助固定部傾斜造成碼表5傾斜的問題。綜上所述，本實用新型較佳實施例所揭露的車用輔助固定裝置是通過金屬板材一 體折彎成型，簡化了生產(chǎn)工序，加快了生產(chǎn)速度。同時，車用輔助固定裝置的材質(zhì)為金屬板 材，在減輕車用輔助固定裝置的重量的同時，也降低了生產(chǎn)成本。并且，本實用新型的車用 輔助固定裝置通過兩個固定部分別固定于車上，其固定牢靠，避免了環(huán)形輔助部傾斜從而 造成碼表或者車頭燈傾斜的問題。雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然其并非用以限定本實用新型，任何 熟習此技藝者，在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，當可作些許的更動與潤飾，因此本實 用新型的保護范圍當視權(quán)利要求書所界定者為準。
權(quán)利要求1.一種車用輔助固定裝置，固定于車上，所述車用輔助固定裝置由金屬板材一體折彎 成型，所述金屬板材具有至少一條裁切線，其特征是，所述車用輔助固定裝置包括環(huán)形輔助部，由部分的所述金屬板材沿所述裁切線折彎形成；以及兩個固定部，分別位于所述環(huán)形輔助部的兩側(cè)，其中至少一個所述這些固定部由所述 環(huán)形輔助部一側(cè)的所述金屬板材朝相對的另一側(cè)折彎形成，所述這些固定部分別具有鏤空 部，所述這些鏤空部分別連通于所述環(huán)形輔助部，所述這些固定部分別固定于所述車上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用輔助固定裝置，其特征是，所述這些固定部還分別具有 本體和彎折部，所述這些鏤空部分別位于所述這些本體，且所述這些彎折部和所述這些本 體分別形成夾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用輔助固定裝置，其特征是，所述這些彎折部分別具有鎖 附孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用輔助固定裝置，其特征是，所述裁切線的數(shù)量為兩個。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用輔助固定裝置，其特征是，所述裁切線的形狀為拋物形。
專利摘要本實用新型提供一種車用輔助固定裝置，固定于車上。車用輔助固定裝置由金屬板材一體折彎成型。金屬板材具有至少一條裁切線。車用輔助固定裝置包括環(huán)形輔助部和兩個固定部。環(huán)形輔助部由部分的金屬板材沿裁切線折彎形成。固定部分別位于環(huán)形輔助部的兩側(cè)。至少一個固定部由環(huán)形輔助部一側(cè)的金屬板材朝相對的另一側(cè)折彎形成。固定部分別具有鏤空部。鏤空部分別連通于環(huán)形輔助部。固定部分別固定于車上。本實用新型提供的車用輔助固定裝置簡化了生產(chǎn)工序，加快了生產(chǎn)速度，且可避免環(huán)形輔助部容易傾斜的問題。
文檔編號B62J11/00GK201842173SQ201020265700
公開日2011年5月25日 申請日期2010年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月21日
發(fā)明者張亞國, 洪世偉 申請人:和碩聯(lián)合科技股份有限公司, 昌碩科技(上海)有限公司