專利名稱：小噸位伸縮臂叉車后轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種叉車轉(zhuǎn)向橋，尤其與一種結(jié)構(gòu)簡單，載荷能力強(qiáng)，抗沖擊性能 好，具有轉(zhuǎn)向兼驅(qū)動(dòng)功能的小噸位伸縮臂叉車后轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋有關(guān)。
技術(shù)背景伸縮臂叉車系一種新型的工程機(jī)械，它集叉車.裝載機(jī)等工程機(jī)械的諸多優(yōu)點(diǎn)于 一身，是一種新型的物料裝卸，搬運(yùn)機(jī)械。目前，我國自行開發(fā)設(shè)計(jì)的各系列叉車，基本上一 直沿用傳統(tǒng)的前橋驅(qū)動(dòng)，后橋轉(zhuǎn)向的機(jī)構(gòu)方式，如圖1所示，隨著伸縮臂叉車產(chǎn)品的開發(fā)， 傳統(tǒng)的機(jī)構(gòu)方式已無法適應(yīng)，滿足功能要求，現(xiàn)有的市場對(duì)產(chǎn)品的功能要求越來越高，為適 應(yīng)市場多功能的需求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供了載荷能力強(qiáng)，抗沖擊性能好，且具有轉(zhuǎn)向兼驅(qū)動(dòng)功能 的小噸位伸縮臂叉車后轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案小噸位伸縮臂叉車后轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，包括橋殼1 整體鑄造成型；驅(qū)動(dòng)組件其包括主傳動(dòng)總成2 其連接叉車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；主傳動(dòng)左半軸3 其連接主傳動(dòng)總成2 ；主傳動(dòng)右半軸4 其連接主傳動(dòng)總成2 ；萬向十字軸6 其分別連接主傳動(dòng)左半軸3及主傳動(dòng)右半軸4 ；輪邊減速器10 其一端連接萬向十字軸6，另一端連接轉(zhuǎn)向輪；轉(zhuǎn)向組件其包括轉(zhuǎn)向油缸11;左轉(zhuǎn)向節(jié)殼8 其連接轉(zhuǎn)向油缸11 ；轉(zhuǎn)向拉桿12 其連接左轉(zhuǎn)向節(jié)殼8 ；右轉(zhuǎn)向節(jié)殼9 其連接轉(zhuǎn)向拉桿12另一端；左右轉(zhuǎn)向節(jié)5 其分別連接左轉(zhuǎn)向節(jié)殼8、右轉(zhuǎn)向節(jié)殼9。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1、設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊。2、載荷能力強(qiáng)，抗沖擊性能好。3、工作穩(wěn)定，可靠。轉(zhuǎn)向靈活，驅(qū)動(dòng)性能好。4、安裝，維修，維護(hù)簡單方便。5、適合不平坦路面，工況，滿足越野性能。
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以下用附圖對(duì)本實(shí)用新型詳細(xì)說明圖1為本實(shí)用新型現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例主視體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例俯視體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型詳述圖2、圖3所示，為本實(shí)用新型的實(shí)施例，小噸位伸縮臂叉車后轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，包括 橋殼1 整體鑄造成型；驅(qū)動(dòng)組件其包括主傳動(dòng)總成2 其連接叉車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；主傳動(dòng)左 半軸3 其連接主傳動(dòng)總成2 ；主傳動(dòng)右半軸4 其連接主傳動(dòng)總成2 ；萬向十字軸6 其分別 借中間萬向節(jié)7連接主傳動(dòng)左半軸3及主傳動(dòng)右半軸4 ；輪邊減速器10 其一端連接萬向十 字軸6，另一端連接轉(zhuǎn)向輪；轉(zhuǎn)向組件其包括轉(zhuǎn)向油缸11 ；左轉(zhuǎn)向節(jié)殼8 其連接轉(zhuǎn)向油 缸11 ；轉(zhuǎn)向拉桿12 其連接左轉(zhuǎn)向節(jié)殼8 ；右轉(zhuǎn)向節(jié)殼9 其連接轉(zhuǎn)向拉桿12另一端；左右 轉(zhuǎn)向節(jié)5 其分別連接左轉(zhuǎn)向節(jié)殼8、右轉(zhuǎn)向節(jié)殼9。本實(shí)用新型根據(jù)各零部件的受力情況及軸向力，扭矩，傳動(dòng)比及功率。首先，改進(jìn) 以往焊接式后橋殼體，采用整體鑄造結(jié)構(gòu)的橋殼體，提高了后橋體的載荷能力，基本上解決 該后轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的受力問題，滿足性能要求。本實(shí)用新型主要由；橋殼1主傳動(dòng)總成2主傳動(dòng)左半軸3主傳動(dòng)右半軸4轉(zhuǎn)向節(jié) (左，右)5萬向十字軸6中間萬向節(jié)7左轉(zhuǎn)向節(jié)殼8右轉(zhuǎn)向結(jié)殼9輪便減速器10轉(zhuǎn)向油 缸11轉(zhuǎn)向拉桿12等零部件共同組裝成后轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋總成。然后，通過橋殼體上的支承孔 由一根銷軸聯(lián)接固定于車架后部，實(shí)現(xiàn)該小噸位伸縮臂叉車的后轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，轉(zhuǎn)向兼驅(qū)動(dòng) 的功能。本實(shí)用新型除沿用前橋驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)方式外，還要求其后橋要突破傳統(tǒng)單一的轉(zhuǎn)向 功能，具有同時(shí)實(shí)現(xiàn)后輪.轉(zhuǎn)向并驅(qū)動(dòng)的功能。其主要一是把主傳動(dòng)傳遞的功率經(jīng)輪邊減 速后傳遞給車輪，使車輪驅(qū)動(dòng)。二是通過轉(zhuǎn)向器把方向盤所受的轉(zhuǎn)矩傳遞給轉(zhuǎn)向油缸和轉(zhuǎn) 向拉桿從而使車輪轉(zhuǎn)向。實(shí)現(xiàn)后橋車輪轉(zhuǎn)向并驅(qū)動(dòng)的功能。此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，應(yīng)該是對(duì)傳 統(tǒng)叉車功能技術(shù)的突破與拓展將使叉車的使用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，滿足不同行業(yè)，工況及市 場的需求。該“小噸位伸縮臂叉車后轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋”技術(shù)的應(yīng)用在行業(yè)及市場具有較強(qiáng)競爭 力和較好的市場前景。其設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊。載荷能力強(qiáng)，抗沖擊性能好。工作穩(wěn)定，可 靠。轉(zhuǎn)向靈活，驅(qū)動(dòng)性能好。安裝，維修，維護(hù)簡單方便。適合不平坦路面，工況，滿足越野 性能。
權(quán)利要求小噸位伸縮臂叉車后轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于包括橋殼(1)整體鑄造成型；驅(qū)動(dòng)組件其包括主傳動(dòng)總成(2)其連接叉車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；主傳動(dòng)左半軸(3)其連接主傳動(dòng)總成(2)；主傳動(dòng)右半軸(4)其連接主傳動(dòng)總成(2)；萬向十字軸(6)其分別連接主傳動(dòng)左半軸(3)及主傳動(dòng)右半軸(4)；輪邊減速器(10)其一端連接萬向十字軸(6)，另一端連接轉(zhuǎn)向輪；轉(zhuǎn)向組件其包括轉(zhuǎn)向油缸(11)；左轉(zhuǎn)向節(jié)殼(8)其連接轉(zhuǎn)向油缸(11)；轉(zhuǎn)向拉桿(12)其連接左轉(zhuǎn)向節(jié)殼(8)；右轉(zhuǎn)向節(jié)殼(9)其連接轉(zhuǎn)向拉桿(12)另一端；左右轉(zhuǎn)向節(jié)(5)其分別連接左轉(zhuǎn)向節(jié)殼(8)、右轉(zhuǎn)向節(jié)殼(9)。
專利摘要小噸位伸縮臂叉車后轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，包括橋殼整體鑄造成型；驅(qū)動(dòng)組件其包括主傳動(dòng)總成其連接叉車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；主傳動(dòng)左半軸其連接主傳動(dòng)總成；主傳動(dòng)右半軸其連接主傳動(dòng)總成；萬向十字軸其分別連接主傳動(dòng)左半軸及主傳動(dòng)右半軸；輪邊減速器其一端連接萬向十字軸，另一端連接轉(zhuǎn)向輪；轉(zhuǎn)向組件其包括轉(zhuǎn)向油缸；左轉(zhuǎn)向節(jié)殼其連接轉(zhuǎn)向油缸；轉(zhuǎn)向拉桿其連接左轉(zhuǎn)向節(jié)殼；右轉(zhuǎn)向節(jié)殼其連接轉(zhuǎn)向拉桿另一端；左右轉(zhuǎn)向節(jié)其分別連接左轉(zhuǎn)向節(jié)殼、右轉(zhuǎn)向節(jié)殼，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，載荷能力強(qiáng)，抗沖擊性能好，工作穩(wěn)定，可靠。轉(zhuǎn)向靈活，驅(qū)動(dòng)性能好。
文檔編號(hào)B62D7/16GK201761300SQ201020286099
公開日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月9日
發(fā)明者陳東毅 申請(qǐng)人:廈門市橋箱機(jī)械工業(yè)有限公司