專利名稱：折疊自行車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車車架，是一種能折疊的自行車車架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有能折疊的自行車車架大多數(shù)的結(jié)構(gòu)在折疊和展開車架時(shí)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力較煩瑣， 一部分的結(jié)構(gòu)能快速的折疊和展開車架，但受力不夠合理，較復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理、簡單，并且能快速折疊和展開的車架。本實(shí)用新型主要由橫管⑴、上豎管(2)、下豎管(3)、中軸管(4)、轉(zhuǎn)向立管(5)、后叉(6)、連接件(7)、前上鋼絲繩(8)或上橫管(9)、前下鋼絲繩(10)、后鋼絲繩(11)或后橫管(1 構(gòu)成，橫管(1)的前端與轉(zhuǎn)向立管( 焊接，橫管(1)的后部焊有連接件(7)，下豎管(3)的上部與后叉(6)的前部焊接，下豎管(3)的下端或中部焊有中軸管，后叉(6) 的后部與下豎管C3)或中軸管的下端用后鋼絲繩(11)連接或用后橫管(1 焊接連接，上豎管O)的上部與轉(zhuǎn)向立管(5)的上部用前上鋼絲繩(8)連接或用上橫管(9)焊接連接，下豎管C3)或中軸管的下端與轉(zhuǎn)向立管(5)的下部或橫管(1)的中前部用前下鋼絲繩(10)連接，上豎管O)的下部與橫管(1)后部的連接件(7)用軸連接或上豎管(2) 的下部與橫管(1)的后端以及橫管(1)后部的連接件(7) —同焊接，其特征是由后叉(6)、 后鋼絲繩(11)或后橫管(12)、下豎管(3)以及中軸管(4)組成的后三角架的前上部與橫管 (1)后部的連接件(7)用軸連接。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)合理、簡單、能快速將車架折疊和展開。
圖1是上豎管⑵的下部與橫管⑴后部的連接件(7)用軸連接的本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1結(jié)構(gòu)的折疊狀態(tài)示意圖。圖3是上豎管(2)的下部與橫管(1)和連接件(7)直接焊接的本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3結(jié)構(gòu)的折疊狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1中橫管⑴的前端與轉(zhuǎn)向立管(5)焊接，橫管⑴的后部焊有連接件(7)，連接件(7)上有軸孔(可以是一根軸的孔或是二根軸的孔)。下豎管(3)的上部與后叉(6) 的前部焊接。后叉(6)的前部有軸孔和軸套(軸孔和軸套也可設(shè)在下豎管( 的上部，或者是在后叉(6)與下豎管(3)的焊接處焊有連接件，該連接件上有軸孔)，通過軸與橫管(1) 后部的連接件(7)連接。下豎管(3)的下端焊有中軸管(4)(中軸管(4)也可焊接在下豎管(3)的中部)。中軸管(或下豎管(3))的下端與后叉(6)的兩個(gè)后部用兩根后鋼絲繩(11)分別連接(或用兩根后橫管(1 分別焊接連接)。中軸管(或下豎管(3))的下端與轉(zhuǎn)向立管(5)的下部(或橫管(1)的中前部)用前下鋼絲繩(10)連接。上豎管(2) 用兩段直管斜的焊接而成，上豎管( 的上端可插入車座支撐管，能調(diào)節(jié)車座的高低。上豎管O)的下部有軸孔和軸套，通過軸與橫管(1)后部的連接件(7)連接。上豎管O)的上部與轉(zhuǎn)向立管(5)的上部用前上鋼絲繩(8)連接。在后叉(6)中前部兩根后叉管的之間可焊有加固用的短管或鐵條。 圖3中的上豎管(2)由一根直管構(gòu)成。上豎管(2)的下部與橫管⑴的后端以及橫管(1)后部的連接件(7) —同焊接。上豎管O)的中上部與轉(zhuǎn)向立管(5)的上部用上橫管(9)焊接連接，在上橫管(9)與橫管(1)之間可焊有加固用的短管。中軸管(或下豎管(3))的下端與橫管(1)的中部或前部用前下鋼絲繩(10)連接。中軸管(或下豎管 (3))的下端與后叉(6)的兩個(gè)后部用兩根后橫管(1 分別焊接連接(或用兩根后鋼絲繩分別連接)。車架的其它部位結(jié)構(gòu)與圖1相同。在本實(shí)用新型中的前下鋼絲繩(10)上可以連接有拉式減震器。本實(shí)用新型中的下豎管(3)可以是一根\也可以是二根。本實(shí)用新型中的鋼絲繩⑶(10) (11)是能任意曲折、能承受較大拉力的材料。
權(quán)利要求1. 一種主要由橫管(1)、上豎管O)、下豎管(3)、中軸管0)、轉(zhuǎn)向立管(5)、后叉(6)、 連接件(7)、前上鋼絲繩(8)或上橫管(9)、前下鋼絲繩(10)、后鋼絲繩(11)或后橫管(12) 構(gòu)成的折疊自行車車架，橫管(1)的前端與轉(zhuǎn)向立管( 焊接，橫管(1)的后部焊有連接件 (7)，下豎管(3)的上部與后叉(6)的前部焊接，下豎管(3)的下端或中部焊有中軸管G)， 后叉(6)的后部與下豎管C3)或中軸管的下端用后鋼絲繩(11)連接或用后橫管(12) 焊接連接，上豎管( 的上部與轉(zhuǎn)向立管( 的上部用前上鋼絲繩(8)連接或用上橫管(9) 焊接連接，下豎管C3)或中軸管的下端與轉(zhuǎn)向立管(5)的下部或橫管(1)的中前部用前下鋼絲繩(10)連接，上豎管O)的下部與橫管(1)后部的連接件(7)用軸連接或上豎管 (2)的下部與橫管(1)的后端以及橫管(1)后部的連接件(7) —同焊接，其特征是由后叉 (6)、后鋼絲繩(11)或后橫管(12)、下豎管C3)以及中軸管(4)組成的后三角架的前上部與橫管(1)后部的連接件(7)用軸連接。
專利摘要本實(shí)用新型是一種折疊自行車車架。主要由橫管(1)、上豎管(2)、下豎管(3)、中軸管(4)、轉(zhuǎn)向立管(5)、后叉(6)、連接件(7)、前上鋼絲繩(8)或上橫管(9)、前下鋼絲繩(10)、后鋼絲繩(11)或后橫管(12)構(gòu)成。該車架中由后叉(6)、后鋼絲繩(11)或橫管(12)、下豎管(3)以及中軸管(4)組成的后三角架的前上部與橫管(1)后部的連接件(7)用軸連接。這樣該車架的后三角架能由下往前折疊。當(dāng)該車架的上豎管(2)是用軸與連接件(7)連接，該上豎管(2)能向前折疊。
文檔編號(hào)B62K15/00GK201961462SQ20102061137
公開日2011年9月7日 申請日期2010年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月11日
發(fā)明者張海燕 申請人:張海燕