專利名稱：機動車駕駛室翻轉(zhuǎn)機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車駕駛室翻轉(zhuǎn)機構，屬機動車設備技術領域。
背景技術：
翻轉(zhuǎn)機構是用來維護平頭卡車發(fā)動機時，翻起駕駛室的一種助力裝置。大多數(shù)翻 轉(zhuǎn)機構旋轉(zhuǎn)付的構成，均為翻轉(zhuǎn)軸與支座孔的滑動旋轉(zhuǎn)，需要一定的間隙才能使翻轉(zhuǎn)軸在 支座中輕便無阻滯的轉(zhuǎn)動，否則，將會影響翻轉(zhuǎn)機構的翻起性能。但間隙如果控制不好，在 汽車運行過程中將會產(chǎn)生震動并引起異響。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是旨在克服上述現(xiàn)有技術之不足，提供一種能 夠有效控制翻轉(zhuǎn)軸與支座孔之間的配合間隙，使翻轉(zhuǎn)軸輕便、靈活、無阻滯轉(zhuǎn)動的機動車駕 駛室翻轉(zhuǎn)機構。其技術方案是一種機動車駕駛室翻轉(zhuǎn)機構，包括設置在左、右支座孔內(nèi)的翻轉(zhuǎn)軸 和分別設置在左、右支座內(nèi)側(cè)翻轉(zhuǎn)軸兩端上與駕駛室底骨架連接的支承臂，其特征在于所 述翻轉(zhuǎn)軸的兩端分別設有端軸，端軸分別安裝在左、右支座孔內(nèi)設置的滾動軸承內(nèi)。所述左、右支座的內(nèi)側(cè)分別設有密封擋圈，外側(cè)分別設有端蓋。所述分別設置在左、右支座內(nèi)側(cè)翻轉(zhuǎn)軸兩端上與駕駛室底骨架連接的支承臂的一 端內(nèi)孔中安裝有橡膠減震塊，該橡膠減震塊的兩端分別由孔狀鋼絲擋圈固定。其技術效果當駕駛室需要進行翻轉(zhuǎn)維修時，由車載液壓系統(tǒng)的液壓油缸將駕駛 室底骨架頂起，安裝在翻轉(zhuǎn)機構上的駕駛室即圍繞翻轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動翻起，由于翻轉(zhuǎn)軸兩端的端 軸分別安裝在裝有滾動軸承的左、右支座孔內(nèi)，故使得翻轉(zhuǎn)軸與支座孔之間的配合間隙獲 得了有效的控制，駕駛室翻轉(zhuǎn)更平穩(wěn)、順暢、輕便、無阻滯。

圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型連接安裝示意圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，一種機動車駕駛室翻轉(zhuǎn)機構，包括設置在左、右支座孔內(nèi)的翻轉(zhuǎn)軸 和分別設置在左、右支座內(nèi)側(cè)翻轉(zhuǎn)軸兩端上與駕駛室底骨架連接的支承臂。翻轉(zhuǎn)軸7的兩 端分別設有端軸71，端軸分別安裝在左、右支座1、2孔內(nèi)設置的滾動軸承3內(nèi)，其外端與鎖 緊螺母6螺紋連接。上述左、右支座1、2的內(nèi)側(cè)分別設有密封擋圈4，外側(cè)分別設有端蓋5。上述分別設置在左、右支座1、2內(nèi)側(cè)翻轉(zhuǎn)軸7兩端上與駕駛室底骨架200連接的 支承臂8的一端內(nèi)孔中安裝有橡膠減震塊9。與駕駛室底骨架200連接的支承臂8的一端內(nèi)孔中安裝的橡膠減震塊兩端由孔狀鋼絲擋圈10固定限位。
權利要求1.一種機動車駕駛室翻轉(zhuǎn)機構，包括設置在左、右支座孔內(nèi)的翻轉(zhuǎn)軸和分別設置在左、 右支座內(nèi)側(cè)翻轉(zhuǎn)軸兩端上與駕駛室底骨架連接的支承臂，其特征在于所述翻轉(zhuǎn)軸(7)的 兩端分別設有端軸(71)，端軸分別安裝在左、右支座(1、幻孔內(nèi)設置的滾動軸承(3)內(nèi)，其 外端與鎖緊螺母(6)螺紋連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的機動車駕駛室翻轉(zhuǎn)機構，其特征在于所述左、右支座(1、2) 的內(nèi)側(cè)分別設有密封擋圈G)，外側(cè)分別設有端蓋(5)。
3.根據(jù)權利要求1所述的機動車駕駛室翻轉(zhuǎn)機構，其特征在于所述分別設置在左、右 支座(1、2)內(nèi)側(cè)翻轉(zhuǎn)軸(7)兩端上與駕駛室底骨架(200)連接的支承臂(8)的一端內(nèi)孔中 安裝有橡膠減震塊(9)。
4.根據(jù)權利要求3所述的機動車駕駛室翻轉(zhuǎn)機構，其特征在于所述與駕駛室底骨架 (200)連接的支承臂(8)的一端內(nèi)孔中安裝的橡膠減震塊(9)兩端分別由孔狀鋼絲擋圈 (10)固定。
專利摘要機動車駕駛室翻轉(zhuǎn)機構，屬機動車設備技術領域。其目的是提供一種能夠有效控制翻轉(zhuǎn)軸與支座孔之間的配合間隙，使翻轉(zhuǎn)軸輕便、靈活、無阻滯轉(zhuǎn)動的機動車駕駛室翻轉(zhuǎn)機構。其技術要點是包括設置在左、右支座孔內(nèi)的翻轉(zhuǎn)軸和分別設置在左、右支座內(nèi)側(cè)翻轉(zhuǎn)軸兩端上與駕駛室底骨架連接的支承臂，其特征在于所述翻轉(zhuǎn)軸(7)的兩端分別設有端軸(71)，端軸分別安裝在左、右支座(1、2)孔內(nèi)設置的滾動軸承(3)內(nèi)，其外端與鎖緊螺母(6)螺紋連接。由于翻轉(zhuǎn)軸兩端的端軸分別安裝在裝有滾動軸承的左、右支座孔內(nèi)，故使得翻轉(zhuǎn)軸與支座孔之間的配合間隙獲得了有效的控制，駕駛室翻轉(zhuǎn)更平穩(wěn)、順暢、輕便、無阻滯。
文檔編號B62D33/067GK201890279SQ201020610510
公開日2011年7月6日 申請日期2010年11月17日 優(yōu)先權日2010年11月17日
發(fā)明者劉彩云 申請人:劉彩云, 楊益奎