專利名稱：雙鏈省力自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車，具體的說是一種雙鏈省力自行車。
背景技術(shù)：
自行車是人們常用的一種交通工具，它的驅(qū)動方式主要依靠人體踩踏腳踏驅(qū)動機構(gòu)，即便是變速自行車，仍然是將人體踩踏做功轉(zhuǎn)化為驅(qū)動力，比較費力，而電動自行車則卻依靠了電能，一方面需要消耗能量，而且還要注意及時充電，當(dāng)沒有及時充電時，沉重的車身讓人騎起來特別費力，所以希望有一種省力的、輕便的、綠色環(huán)保的、并且不需耗費更多能源的自行車出現(xiàn)。

實用新型內(nèi)容本實用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種省力輕便的、綠色環(huán)保節(jié)能的自行車。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種雙鏈省力自行車，包括車架、車把、車座、前輪、后輪、主要由安裝在中軸上的花盤I安裝在后輪上的飛輪I以及連接花盤I和飛輪I的鏈條I構(gòu)成的腳踏驅(qū)動機構(gòu)，還包括變截面雙桿結(jié)構(gòu)的液壓缸、曲軸，液壓缸設(shè)置在車座下方與車架固定連接，位于車座端的液壓缸的上缸的橫截面積大于下缸的橫截面積；曲軸設(shè)置在車座下方、自行車的中軸和后軸之間的車架上，上缸的活塞桿與車座固定連接，上缸的活塞桿上套裝有彈簧，下缸的活塞桿通過連桿與曲軸連接，曲軸上設(shè)置花盤II，后輪上與花盤II同側(cè)還設(shè)置有飛輪II，花盤II和飛輪II用鏈條II連接。本實用新型的進一步改進在于所述上缸的橫截面積是下缸的橫截面積的5-10倍。由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型取得的技術(shù)進步是本實用新型的工作原理是在車座下方設(shè)置與車架固定連接的變截面雙桿液壓缸， 將騎行者在騎車及復(fù)雜路況中產(chǎn)生的小量的上下顛簸震動通過車座傳遞給上缸的活塞桿， 上缸的活塞桿推動油液向下缸運動，由于上缸的橫截面積遠大于下缸的橫截面積，上缸內(nèi)活塞的微小運動引起下缸內(nèi)活塞較長距離的運動，與下缸活塞桿連接的連桿將此運動傳遞到曲軸后轉(zhuǎn)化成圓周運動，曲軸的圓周運動帶動花盤II轉(zhuǎn)動，花盤II再通過鏈條II帶動從動的飛輪II轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動自行車前行。此過程將微小的上下震動轉(zhuǎn)化成驅(qū)動自行車前行的圓周運動，在無需人體踩踏且不借助其他能源的情況下，達到自行車的騎行省力的目的。上缸內(nèi)活塞桿套裝的彈簧一方面使車座在做了向下的運動后彈起，另一方面也限制了車座過多的被壓下。本實用新型無需借助其他能源，僅僅依靠對結(jié)構(gòu)上的改進利用騎行中產(chǎn)生的振動，將其轉(zhuǎn)化成驅(qū)動力，為騎行者提供了一種輕便的、綠色環(huán)保的、節(jié)能的省力自行車，其對于凹凸不平的復(fù)雜路況尤其顯著。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型曲軸部分的A向示意圖。其中，1、車座，2、上缸，3、下缸，4、液壓缸，5、連桿，6、曲軸，7、花盤11，8、鏈條II， 9、飛輪II，10、車架，11、后輪，12、中軸，13、花盤I，14、鏈條I，15、飛輪I，16、彈簧。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細說明一種雙鏈省力自行車，如圖1所示，包括車架10、車把、車座1、前輪、后輪11、腳踏驅(qū)動機構(gòu)，還包括變截面的雙桿結(jié)構(gòu)的液壓缸4、曲軸6。腳踏驅(qū)動機構(gòu)主要由安裝在自行車的中軸12上的花盤I 13、安裝在后輪上的飛輪I 15、以及連接花盤I 13和飛輪I 15 的鏈條I 14構(gòu)成。液壓缸4設(shè)置在車座1下方與車架10固定連接，液壓缸4的車座端的為上缸2，另一端為下缸3，上缸2的橫截面積大于下缸3的橫截面積，橫截面積比取值 5 1-10 1。曲軸6設(shè)置在車座1下方、自行車的中軸12和后軸之間的車架10上。上缸2的活塞桿一端連接上缸2的活塞，另一端與車座1固定連接，上缸2的活塞桿上套裝有彈簧16，彈簧16的設(shè)置一方面使車座1在做了向下的運動后彈起，另一方面也限制了車座 1過多的被壓下。下缸3的活塞桿通過連桿5與曲軸6連接，曲軸6上設(shè)置花盤II 7，后輪 11上與花盤II 7同側(cè)還設(shè)置有飛輪II 9，花盤II 7和飛輪II 9用鏈條II 8連接。
權(quán)利要求1.一種雙鏈省力自行車，包括車架(10)、車把、車座(1)、前輪、后輪(11)、主要由安裝在中軸(12)上的花盤I (13)安裝在后輪(11)上的飛輪I (15)以及連接花盤I (13)和飛輪I (15)的鏈條I (14)構(gòu)成的腳踏驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于還包括變截面雙桿結(jié)構(gòu)的液壓缸、曲軸(6)，液壓缸(4)設(shè)置在車座(1)下方與車架(10)固定連接，位于車座(1)端的液壓缸(4)的上缸O)的橫截面積大于下缸C3)的橫截面積；曲軸(6)設(shè)置在車座(1)下方、 自行車的中軸(1 和后軸之間的車架(10)上，上缸O)的活塞桿與車座(1)固定連接，上缸(2)的活塞桿上套裝有彈簧(16)，下缸( 的活塞桿通過連桿( 與曲軸(6)連接，曲軸 (6)上設(shè)置花盤II (7)，后輪(11)上與花盤II (7)同側(cè)還設(shè)置有飛輪II (9)，花盤II (7)和飛輪II (9)用鏈條II⑶連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙鏈省力自行車，其特征在于所述上缸O)的橫截面積是下缸⑶的橫截面積的5-10倍。
專利摘要本實用新型公開了一種雙鏈省力自行車，包括車架、車把、車座、前輪、后輪、腳踏驅(qū)動機構(gòu)，還包括變截面雙桿結(jié)構(gòu)的液壓缸、曲軸，液壓缸設(shè)置在車座下方與車架固定連接，位于車座端的液壓缸的上缸的橫截面積大于下缸的橫截面積；曲軸設(shè)置在車座下方、自行車的中軸和后軸之間的車架上，上缸的活塞桿與車座固定連接，上缸的活塞桿上套裝有彈簧，下缸的活塞桿通過連桿與曲軸連接，曲軸上設(shè)置花盤II，后輪上與花盤II同側(cè)還設(shè)置有飛輪II，花盤II和飛輪II用鏈條II連接，無需借助其他能源，僅依靠結(jié)構(gòu)上的改進利用騎行中產(chǎn)生的振動，將其轉(zhuǎn)化成驅(qū)動力，為騎行者提供了一種輕便的、綠色環(huán)保的、節(jié)能的省力自行車，其對于凹凸不平的復(fù)雜路況尤其顯著。
文檔編號B62M9/02GK201932317SQ20102067802
公開日2011年8月17日 申請日期2010年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月24日
發(fā)明者韓海霞 申請人:韓海霞