一種省力自行車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，特別涉及一種省力自行車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，耗能車(chē)輛越來(lái)越多，對(duì)社會(huì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染破壞，然而經(jīng)濟(jì)環(huán)保的自行車(chē)因費(fèi)勁漸被人們放棄?，F(xiàn)有的自行車(chē)采用腳踏鏈條式結(jié)構(gòu)，其省力效果一般，為此新設(shè)計(jì)一種新型快捷省力環(huán)保的省力自行車(chē)，是本領(lǐng)域技術(shù)人員所研宄的方向。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能夠?qū)崿F(xiàn)多級(jí)變速的省力自行車(chē)。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種省力自行車(chē)，包括車(chē)架、前輪和后輪，還包括內(nèi)軸、外軸、第一腳踏杠桿機(jī)構(gòu)、第二腳踏杠桿機(jī)構(gòu)、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、第一鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、齒輪變速箱和第二鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述外軸套設(shè)于內(nèi)軸的外側(cè)，所述后輪安裝于外軸上，所述第一腳踏杠桿機(jī)構(gòu)安裝于內(nèi)軸的一端，所述第二腳踏杠桿機(jī)構(gòu)通過(guò)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于內(nèi)軸的另一端，所述第一鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接于內(nèi)軸和齒輪變速箱的輸入軸之間，所述第二鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接于外軸和齒輪變速箱的輸出軸之間，所述齒輪變速箱安裝于車(chē)架上。
[0006]優(yōu)選地，所述第一腳踏杠桿機(jī)構(gòu)包括第一腳踏板和第一杠桿，所述第一腳踏板安裝于第一杠桿的前端，所述第一杠桿的后端安裝于內(nèi)軸的一端。
[0007]優(yōu)選地，所述第二腳踏杠桿機(jī)構(gòu)包括第二腳踏板和第二杠桿，所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一齒輪和第二齒輪，所述第二腳踏板安裝于第二杠桿的前端，所述第二杠桿的后端通過(guò)軸與第一齒輪連接，所述第二齒輪安裝于內(nèi)軸的另一端，所述第一齒輪和第二齒輪相互嚙合，且所述第一腳踏板和第二腳踏板處于不同的腳踏位置。
[0008]優(yōu)選地，所述第一鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一鏈條齒輪、第一鏈條、第一飛輪和第二飛輪，所述第一鏈條齒輪安裝于內(nèi)軸上，所述第一飛輪和第二飛輪分別安裝于齒輪變速箱的兩個(gè)輸入軸上，所述第一鏈條的一端連接于第一鏈條齒輪上，其另一端連接于第一飛輪和第二飛輪上。
[0009]優(yōu)選地，所述第二鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二鏈條、第二鏈條齒輪和第三飛輪，所述第三飛輪安裝于外軸上，所述第二鏈條齒輪安裝于齒輪變速箱的輸出軸上，所述第二鏈條連接于第二鏈條齒輪和第三飛輪之間。
[0010]優(yōu)選地，還包括用于限制第一腳踏板和第二腳踏板下行位移的限制機(jī)構(gòu)。
[0011]優(yōu)選地，所述限制機(jī)構(gòu)為一擋板，所述擋板設(shè)于第一腳踏板和第二腳踏板的下端。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:本發(fā)明采用兩個(gè)腳踏杠桿機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)交替式腳踏，并通過(guò)齒輪變速箱進(jìn)行變速，再采用變速后的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能夠?qū)崿F(xiàn)多級(jí)變速和省力的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1是本發(fā)明所述省力自行車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1、第一腳踏板，2、第一杠桿，3、第一齒輪，4、第二齒輪，5、內(nèi)軸，6、外軸，7、第一鏈條齒輪，8、第一鏈條，9、齒輪變速箱，10、第二鏈條，11、第一飛輪，12、后輪，13、第二腳踏板，14、第二杠桿，15、第二飛輪，16、第二鏈條齒輪，17、第三飛輪，18、擋板。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0017]參閱圖1所示，本發(fā)明提供一種省力自行車(chē)，包括車(chē)架、前輪和后輪12，還包括內(nèi)軸5、外軸6、第一腳踏杠桿機(jī)構(gòu)、第二腳踏杠桿機(jī)構(gòu)、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、第一鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、齒輪變速箱9和第二鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述外軸6套設(shè)于內(nèi)軸5的外側(cè)，所述后輪12安裝于外軸6上，所述第一腳踏杠桿機(jī)構(gòu)安裝于內(nèi)軸5的一端，所述第二腳踏杠桿機(jī)構(gòu)通過(guò)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于內(nèi)軸5的另一端，所述第一鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接于內(nèi)軸5和齒輪變速箱9的輸入軸之間，所述第二鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接于外軸6和齒輪變速箱9的輸出軸之間，所述齒輪變速箱9安裝于車(chē)架上。
[0018]在本發(fā)明中，所述第一腳踏杠桿機(jī)構(gòu)包括第一腳踏板I和第一杠桿2，所述第一腳踏板I安裝于第一杠桿2的前端，所述第一杠桿2的后端安裝于內(nèi)軸5的一端。通過(guò)第一腳踏板I和第一杠桿2帶動(dòng)內(nèi)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過(guò)第一鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能送入齒輪變速箱9中進(jìn)行變速，變速后的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能通過(guò)第二鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出到外軸6上，通過(guò)外軸6驅(qū)動(dòng)后輪12轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0019]在本發(fā)明中，所述第二腳踏杠桿機(jī)構(gòu)包括第二腳踏板13和第二杠桿14，所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一齒輪3和第二齒輪4，所述第二腳踏板13安裝于第二杠桿14的前端，所述第二杠桿14的后端通過(guò)軸與第一齒輪3連接，所述第二齒輪4安裝于內(nèi)軸5的另一端，所述第一齒輪3和第二齒輪4相互嚙合，且所述第一腳踏板I和第二腳踏板13處于不同的腳踏位置。通過(guò)第二腳踏板13和第二杠桿14帶動(dòng)第一齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，以帶動(dòng)第二齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)內(nèi)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過(guò)第一鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能送入齒輪變速箱9中進(jìn)行變速，變速后的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能通過(guò)第二鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出到外軸6上，通過(guò)外軸6驅(qū)動(dòng)后輪12轉(zhuǎn)動(dòng)。由于第一腳踏杠桿機(jī)構(gòu)和第二腳踏杠桿機(jī)構(gòu)均是與內(nèi)軸剛性連接，即在踩下第一腳踏板I時(shí)，可帶動(dòng)第二腳踏板13向上移動(dòng)，而在踩下第二腳踏板13時(shí)，可帶動(dòng)第一腳踏板I向上移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了交替踩踏的功能。
[0020]在本發(fā)明中，所述第一鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一鏈條齒輪7、第一鏈條8、第一飛輪11和第二飛輪15，所述第一鏈條齒輪7安裝于內(nèi)軸5上，所述第一飛輪11和第二飛輪15分別安裝于齒輪變速箱9的兩個(gè)輸入軸上，所述第一鏈條8的一端連接于第一鏈條齒輪7上，其另一端連接于第一飛輪11和第二飛輪15上。
[0021]在本發(fā)明中，所述第二鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二鏈條10、第二鏈條齒輪16和第三飛輪17，所述第三飛輪17安裝于外軸6上，所述第二鏈條齒輪16安裝于齒輪變速箱9的輸出軸上，所述第二鏈條10連接于第二鏈條齒輪16和第三飛輪17之間。
[0022]為了避免第一腳踏板I和第二腳踏板13過(guò)渡向下移動(dòng)，本發(fā)明還包括用于限制第一腳踏板I和第二腳踏板13下行位移的限制機(jī)構(gòu)。且所述限制機(jī)構(gòu)為一擋板18，所述擋板18設(shè)于第一腳踏板I和第二腳踏板13的下端。
[0023]本發(fā)明的省力自行車(chē)的工作原理為:使用者通過(guò)踩踏第一腳踏板1，第一杠桿2內(nèi)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過(guò)第一鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能送入齒輪變速箱9中進(jìn)行變速，變速后的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能通過(guò)第二鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出到外軸6上，通過(guò)外軸6驅(qū)動(dòng)后輪12轉(zhuǎn)動(dòng)。而在踩下第一腳踏板I時(shí)，可帶動(dòng)第二腳踏板13向上移動(dòng)，在踩下第二腳踏板13時(shí)，可帶動(dòng)第一腳踏板I向上移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了交替踩踏的功能。
[0024]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:采用兩個(gè)腳踏杠桿機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)交替式腳踏，并通過(guò)齒輪變速箱進(jìn)行變速，再采用變速后的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能夠?qū)崿F(xiàn)多級(jí)變速和省力的優(yōu)點(diǎn)。
[0025]雖然結(jié)合附圖描述了本發(fā)明的實(shí)施方式，但是專(zhuān)利所有者可以在所附權(quán)利要求的范圍之內(nèi)做出各種變形或修改，只要不超過(guò)本發(fā)明的權(quán)利要求所描述的保護(hù)范圍，都應(yīng)當(dāng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種省力自行車(chē)，包括車(chē)架、前輪和后輪(12)，其特征在于:還包括內(nèi)軸(5)、外軸(6)、第一腳踏杠桿機(jī)構(gòu)、第二腳踏杠桿機(jī)構(gòu)、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、第一鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、齒輪變速箱(9)和第二鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述外軸(6)套設(shè)于內(nèi)軸(5)的外側(cè)，所述后輪(12)安裝于外軸(6)上，所述第一腳踏杠桿機(jī)構(gòu)安裝于內(nèi)軸(5)的一端，所述第二腳踏杠桿機(jī)構(gòu)通過(guò)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于內(nèi)軸(5)的另一端，所述第一鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接于內(nèi)軸(5)和齒輪變速箱(9)的輸入軸之間，所述第二鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接于外軸(6)和齒輪變速箱(9)的輸出軸之間，所述齒輪變速箱(9)安裝于車(chē)架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力自行車(chē)，其特征在于:所述第一腳踏杠桿機(jī)構(gòu)包括第一腳踏板(I)和第一杠桿(2)，所述第一腳踏板(I)安裝于第一杠桿(2)的前端，所述第一杠桿(2)的后端安裝于內(nèi)軸(5)的一端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的省力自行車(chē)，其特征在于:所述第二腳踏杠桿機(jī)構(gòu)包括第二腳踏板(13)和第二杠桿(14)，所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一齒輪(3)和第二齒輪⑷，所述第二腳踏板(13)安裝于第二杠桿(14)的前端，所述第二杠桿(14)的后端通過(guò)軸與第一齒輪(3)連接，所述第二齒輪(4)安裝于內(nèi)軸(5)的另一端，所述第一齒輪(3)和第二齒輪(4)相互嚙合，且所述第一腳踏板(I)和第二腳踏板(13)處于不同的腳踏位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的省力自行車(chē)，其特征在于:所述第一鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一鏈條齒輪(7)、第一鏈條(8)、第一飛輪(11)和第二飛輪(15)，所述第一鏈條齒輪(7)安裝于內(nèi)軸(5)上，所述第一飛輪(11)和第二飛輪(15)分別安裝于齒輪變速箱(9)的兩個(gè)輸入軸上，所述第一鏈條(8)的一端連接于第一鏈條齒輪(7)上，其另一端連接于第一飛輪(11)和第二飛輪(15)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的省力自行車(chē)，其特征在于:所述第二鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二鏈條(10)、第二鏈條齒輪(16)和第三飛輪(17)，所述第三飛輪(17)安裝于外軸(6)上，所述第二鏈條齒輪(16)安裝于齒輪變速箱(9)的輸出軸上，所述第二鏈條(10)連接于第二鏈條齒輪(16)和第三飛輪(17)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的省力自行車(chē)，其特征在于:還包括用于限制第一腳踏板(I)和第二腳踏板(13)下行位移的限制機(jī)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的省力自行車(chē)，其特征在于:所述限制機(jī)構(gòu)為一擋板(18)，所述擋板(18)設(shè)于第一腳踏板(I)和第二腳踏板(13)的下端。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及自行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種省力自行車(chē)，包括車(chē)架、前輪、后輪、內(nèi)軸、外軸、第一腳踏杠桿機(jī)構(gòu)、第二腳踏杠桿機(jī)構(gòu)、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、第一鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、齒輪變速箱和第二鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述外軸套設(shè)于內(nèi)軸的外側(cè)，所述后輪安裝于外軸上，所述第一腳踏杠桿機(jī)構(gòu)安裝于內(nèi)軸的一端，所述第二腳踏杠桿機(jī)構(gòu)通過(guò)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于內(nèi)軸的另一端，所述第一鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接于內(nèi)軸和齒輪變速箱的輸入軸之間，所述第二鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接于外軸和齒輪變速箱的輸出軸之間，所述齒輪變速箱安裝于車(chē)架上。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能夠?qū)崿F(xiàn)多級(jí)變速和省力的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】B62M1-24, B62M9-04
【公開(kāi)號(hào)】CN104859778
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510308821
【發(fā)明人】鄧善章
【申請(qǐng)人】鄧善章
【公開(kāi)日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年6月8日