專(zhuān)利名稱(chēng)：?jiǎn)蜗蛐D(zhuǎn)式手腳雙驅(qū)動(dòng)戶外三輪運(yùn)動(dòng)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種戶外健身運(yùn)動(dòng)車(chē)，尤其是由單向軸承控制的單向旋轉(zhuǎn)式手腳雙驅(qū)動(dòng)戶外三輪運(yùn)動(dòng)車(chē)。
背景技術(shù)：
本發(fā)明是對(duì)現(xiàn)有自行車(chē)技術(shù)和健身器材技術(shù)進(jìn)行組合創(chuàng)新，目前拉動(dòng)式驅(qū)動(dòng)戶外三輪運(yùn)動(dòng)車(chē)或沒(méi)有騎馬的上下顛簸運(yùn)動(dòng)，或手腳不能同時(shí)施加驅(qū)動(dòng)力，或鞍座不能前后移動(dòng)，致使騎車(chē)者不能全身協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)達(dá)到強(qiáng)身健體的運(yùn)動(dòng)目的
發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種由單向軸承控制的、采用手腳同時(shí)驅(qū)動(dòng)且全身協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)的單向旋轉(zhuǎn)式手腳雙驅(qū)動(dòng)戶外三輪運(yùn)動(dòng)車(chē)。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是采用三輪結(jié)構(gòu)，一個(gè)前輪，兩個(gè)后輪，前輪轉(zhuǎn)向。整個(gè)運(yùn)動(dòng)車(chē)是左右對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，包括車(chē)體部分、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；車(chē)體部分由車(chē)架、導(dǎo)軌、后叉架、后支架、后軸座、后軸、后軸承、后輪、驅(qū)動(dòng)桿軸、鞍座、滑輪和鞍座推桿組成，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)向桿、車(chē)把、前車(chē)叉、前軸承、前軸和前輪組成，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)臂、腳蹬腿、腳蹬組成。車(chē)體部分中，車(chē)架、后叉架、后支架和導(dǎo)軌構(gòu)成固定梯形結(jié)構(gòu)，該梯形結(jié)構(gòu)是雙層，左右兩側(cè)對(duì)稱(chēng)分布，后叉架和后支架的交匯處設(shè)有后軸座，后軸座固定安裝有后軸，后軸兩端各設(shè)有一個(gè)后軸承，后軸承內(nèi)圈與軸連接，后軸承外圈與后輪連接；車(chē)架前端設(shè)有驅(qū)動(dòng)桿軸，由驅(qū)動(dòng)桿軸鉸接車(chē)架和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)臂；導(dǎo)軌與地平面有一定的傾角，前低后高，導(dǎo)軌上設(shè)有鞍座，鞍座底部安裝有四個(gè)滑輪，滑輪在導(dǎo)軌上滑動(dòng)，鞍座與鞍座推桿一端鉸接，鞍座推桿另一端與驅(qū)動(dòng)臂的上端鉸接，由鞍座推桿推動(dòng)鞍座在滑道上前后移動(dòng)。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中，轉(zhuǎn)向桿安裝在驅(qū)動(dòng)臂的套管內(nèi)，轉(zhuǎn)向桿可在驅(qū)動(dòng)臂的套管內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向桿的上端固定安裝有車(chē)把，在驅(qū)動(dòng)臂的套管內(nèi)，轉(zhuǎn)向桿下端與前車(chē)叉上端連接，前車(chē)叉下端安裝有前軸承，前軸承內(nèi)設(shè)有前軸，前軸與前輪固定連接；轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)把時(shí)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向桿在驅(qū)動(dòng)臂的套管內(nèi)旋轉(zhuǎn)，從而聯(lián)動(dòng)前車(chē)叉和前輪旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)運(yùn)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，驅(qū)動(dòng)臂的下端固定連接有腳蹬腿，腳蹬腿兩側(cè)分開(kāi)，其下端左右各連接有腳蹬；所述的前軸承和后軸承均是單向軸承，前軸承僅允許前輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，阻止前輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，后軸承僅允許后輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，阻止后輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。騎車(chē)時(shí)，雙手握住車(chē)把向后拉，同時(shí)，雙腳前登腳蹬，使驅(qū)動(dòng)臂繞驅(qū)動(dòng)桿軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，腳蹬腿向前運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)前軸承前移，此時(shí)，后輪受后軸承作用不能逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，相對(duì)不轉(zhuǎn)，而前輪受地面摩擦力和前軸前移的作用下順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)整車(chē)前行；于此同時(shí)，鞍座推桿推動(dòng)鞍座在滑道上向后移動(dòng)，使雙手能最大限度轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)臂擺角；驅(qū)動(dòng)臂回程時(shí)，既驅(qū)動(dòng)臂順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，讓手和腳驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)臂順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，鞍座在重力的作用下沿導(dǎo)軌向前滑落(導(dǎo)軌前低后高)，鞍座通過(guò)鞍座推桿也推動(dòng)驅(qū)動(dòng)臂順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使驅(qū)動(dòng)臂回位，此時(shí)，前輪受前軸承作用不能逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，前輪相對(duì)不轉(zhuǎn)，只能拉動(dòng)后軸承前移，后輪受地面摩擦力作用下順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)整車(chē)前行，完成驅(qū)動(dòng)臂回程，也完成驅(qū)動(dòng)臂的一個(gè)行程，反復(fù)驅(qū)動(dòng)臂行程即可驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)車(chē)連續(xù)前行。本發(fā)明的有益效果是，手腳同時(shí)施加驅(qū)動(dòng)力可以根據(jù)需要合理分配手和腳的驅(qū)動(dòng)力大小，并在騎車(chē)時(shí)手腳及全身前后上下運(yùn)動(dòng)，達(dá)到健身娛樂(lè)的目的，更有全身動(dòng)作協(xié)調(diào)合理的效果，采用三輪結(jié)構(gòu)能增加運(yùn)動(dòng)車(chē)的穩(wěn)定性和安全性，本發(fā)明也可以作為代步工具，操作簡(jiǎn)單方便。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。圖I是主視圖，是從騎車(chē)者右側(cè)觀看的外形圖。
圖2是俯視圖，是拆除鞍座的外形圖。圖3是圖I的A-A局部剖面圖。圖4是圖I的B-B局部剖面圖。圖5是圖I的C-C局部剖面圖。圖6是圖I的D-D局部剖面圖。圖7是本發(fā)明工作時(shí)的實(shí)施例圖。圖中I.車(chē)把，2.轉(zhuǎn)向桿，3.驅(qū)動(dòng)臂，4.腳蹬腿，5.前輪，6.前軸承，7.前軸，8.前車(chē)叉，9.腳蹬，10.后叉架，11.后軸承，12.后軸，13.后支架，14.后輪，15.滑輪，16.鞍座，17.導(dǎo)軌，18.車(chē)架，19.驅(qū)動(dòng)桿軸，20.鞍座推桿，21.后軸座。
具體實(shí)施例方式在圖I至圖6中，表示本發(fā)明的構(gòu)造組成和零部件的連接和位置關(guān)系。采用三輪結(jié)構(gòu)，一個(gè)前輪(5)，兩個(gè)后輪(14)，前輪(5)轉(zhuǎn)向；整個(gè)運(yùn)動(dòng)車(chē)是左右對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，包括車(chē)體部分、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；車(chē)體部分中，車(chē)架(18)、后叉架(10)、后支架(13)和導(dǎo)軌(17)構(gòu)成固定梯形結(jié)構(gòu)，該梯形結(jié)構(gòu)是雙層，左右兩側(cè)對(duì)稱(chēng)分布，后叉架(10)和后支架(13)的交匯處設(shè)有后軸座(21)，后軸座(21)固定安裝后軸(12)，后軸(12)兩端各設(shè)有一個(gè)后軸承(11)，后軸承(11)內(nèi)圈與軸連接，后軸承(11)外圈與后輪(14)連接；車(chē)架(18)前端設(shè)有驅(qū)動(dòng)桿軸(19)，由驅(qū)動(dòng)桿軸(19)鉸接車(chē)架(18)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)臂(3);導(dǎo)軌(17)與地平面有一定的傾角，前低后高，導(dǎo)軌(17)上設(shè)有鞍座(16)，鞍座(16)底部安裝有四個(gè)滑輪(15)，滑輪(15)在導(dǎo)軌(17)上滑動(dòng)，鞍座(16)與鞍座推桿(20) —端鉸接，鞍座推桿
(20)另一端與驅(qū)動(dòng)臂(3)的上端鉸接，由鞍座推桿(20)推動(dòng)鞍座在滑道上前后移動(dòng)。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中，轉(zhuǎn)向桿(2)安裝在驅(qū)動(dòng)臂(3)的套管內(nèi)，轉(zhuǎn)向桿(2)可在驅(qū)動(dòng)臂(3)的套管內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向桿(2)的上端固定安裝有車(chē)把(I)，在驅(qū)動(dòng)臂(3)的套管內(nèi)，轉(zhuǎn)向桿(2)下端與前車(chē)叉
(8)上端連接，前車(chē)叉⑶下端安裝有前軸承(6)，前軸承(6)內(nèi)設(shè)有前軸(7)，前軸(7)與前輪(5)固定連接；轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)把⑴時(shí)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向桿⑵在驅(qū)動(dòng)臂⑶的套管內(nèi)旋轉(zhuǎn)，從而聯(lián)動(dòng)前車(chē)叉(8)和前輪(5)旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)運(yùn)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，驅(qū)動(dòng)臂(3)的下端固定連接有腳蹬腿(4)，腳蹬腿(4)兩側(cè)分開(kāi)，其下端左右各連接有腳蹬(9);所述的前軸承(6)和后軸承(11)均是單向軸承，前軸承(6)僅允許前輪(5)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，阻止前輪(5)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，后軸承(11)僅允許后輪(14)順時(shí)針旋轉(zhuǎn),阻止后輪(14)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。圖6是本發(fā)明工作時(shí)的實(shí)施例圖。騎車(chē)時(shí)，雙手握住車(chē)把(I)向后拉，同時(shí)，雙腳前登腳蹬(9)，使驅(qū)動(dòng)臂(3)繞驅(qū)動(dòng)桿軸(19)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，腳蹬腿⑷向前運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)前軸承(6)前移，此時(shí)，后輪(14)受后軸承(11)作用不能逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，相對(duì)不轉(zhuǎn)，而前輪(5)受地面摩擦力和前軸(7)前移的作用下順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)整車(chē)前行；于此同時(shí)，鞍座推桿(20)推動(dòng)鞍座(16)在滑道上向后移動(dòng)，使雙手能最大限度轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)臂(3)擺角；驅(qū)動(dòng)臂(3)回程時(shí)，既驅(qū)動(dòng)臂(3)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，讓手和腳驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)臂(3)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，鞍座(16)在重力的作用下沿導(dǎo)軌(17)向前滑落(導(dǎo)軌前低后高)，鞍座(16)通過(guò)鞍座推桿(20)也推動(dòng)驅(qū)動(dòng)臂⑶順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使驅(qū)動(dòng)臂⑶回位，此時(shí)，前輪(5)受前軸承(6)作用不能逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，前輪(5)相對(duì)不轉(zhuǎn)，只能拉動(dòng)后軸承(11)前移，后輪(14)受地面摩擦力作用下順 時(shí)針旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)整車(chē)前行，完成驅(qū)動(dòng)臂(3)回程，也完成驅(qū)動(dòng)臂(3)的一個(gè)行程，反復(fù)驅(qū)動(dòng)臂
(3)行程即可驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)車(chē)連續(xù)前行。
權(quán)利要求
1.一種單向旋轉(zhuǎn)式手腳雙驅(qū)動(dòng)戶外三輪運(yùn)動(dòng)車(chē)，采用三輪結(jié)構(gòu)，一個(gè)前輪，兩個(gè)后輪，前輪轉(zhuǎn)向，整個(gè)運(yùn)動(dòng)車(chē)是左右對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)；包括車(chē)體部分、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是車(chē)體部分中，車(chē)架、后叉架、后支架和導(dǎo)軌構(gòu)成固定梯形結(jié)構(gòu)，該梯形結(jié)構(gòu)是雙層，左右兩側(cè)對(duì)稱(chēng)分布，后叉架和后支架的交匯處設(shè)有后軸座，后軸座固定安裝有后軸，后軸兩端各設(shè)有一個(gè)后軸承，后軸承內(nèi)圈與軸連接，后軸承外圈與后輪連接；車(chē)架前端設(shè)有驅(qū)動(dòng)桿軸，由驅(qū)動(dòng)桿軸鉸接車(chē)架和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)臂；導(dǎo)軌與地平面有一定的傾角，前低后高，導(dǎo)軌上設(shè)有鞍座，鞍座底部安裝有四個(gè)滑輪，滑輪在導(dǎo)軌上滑動(dòng)，鞍座與鞍座推桿一端鉸接，鞍座推桿另一端與驅(qū)動(dòng)臂的上端鉸接，由鞍座推桿推動(dòng)鞍座在滑道上前后移動(dòng)；轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中，轉(zhuǎn)向桿安裝在驅(qū)動(dòng)臂的套管內(nèi)，轉(zhuǎn)向桿可在驅(qū)動(dòng)臂的套管內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向桿的上端固定安裝有車(chē)把，在驅(qū)動(dòng)臂的套管內(nèi)，轉(zhuǎn)向桿下端與前車(chē)叉上端連接，前車(chē)叉下端安裝有前軸承，前軸承內(nèi)設(shè)有前軸，前軸與前輪固定連接；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，驅(qū)動(dòng)臂的下端固定連接有腳蹬腿，腳蹬腿兩側(cè)分開(kāi)，其下端左右各連接有腳蹬；所述的前軸承和后軸承均是單向軸承，前軸承僅允許前輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，阻止前輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，后軸承僅允許后輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，阻止后輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。
全文摘要
一種由單向軸承控制的單向旋轉(zhuǎn)式手腳雙驅(qū)動(dòng)戶外三輪運(yùn)動(dòng)車(chē)。采用三輪結(jié)構(gòu)，一個(gè)前輪，兩個(gè)后輪，前輪轉(zhuǎn)向。包括車(chē)體部分、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；驅(qū)動(dòng)臂與車(chē)架鉸接，驅(qū)動(dòng)臂的上端設(shè)有車(chē)把，下端固定連接有腳蹬，前輪和后輪均是單向軸承支撐，前后軸承僅允許前輪和后輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，騎車(chē)時(shí)，循環(huán)手拉腳蹬驅(qū)動(dòng)臂使其前后往復(fù)擺動(dòng)，不斷伸縮前輪和后輪的距離，再利用單向軸承的功能驅(qū)動(dòng)整車(chē)前行，車(chē)體設(shè)有導(dǎo)軌，鞍座在滑道上前后移動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)臂最大限度擺動(dòng)轉(zhuǎn)角，該車(chē)特點(diǎn)是具有騎馬的上下顛簸運(yùn)動(dòng)，根據(jù)需要合理分配手和腳的驅(qū)動(dòng)力大小，并在騎車(chē)時(shí)手腳及全身前后上下運(yùn)動(dòng)，達(dá)到健身娛樂(lè)的目的。三輪結(jié)構(gòu)能增加穩(wěn)定性和安全性，操作簡(jiǎn)單方便。
文檔編號(hào)B62M1/20GK102673695SQ20111005847
公開(kāi)日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2011年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月11日
發(fā)明者孫學(xué)雁, 王喜亭 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)