專利名稱：貨箱尾門開關(guān)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車尾門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體的說，是涉及一種汽車貨箱尾門開關(guān)裝置。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上的皮卡貨箱尾門開關(guān)結(jié)構(gòu)，采用傳統(tǒng)的卡車貨箱開關(guān)結(jié)構(gòu)形式，兩側(cè)分別有鎖止機(jī)構(gòu)來控制尾門的開關(guān)。采用這種方法，操作麻煩，需要到兩邊分別打開兩側(cè)的鎖止機(jī)構(gòu)。并且，打開后的皮卡貨箱后門隨重力落到尾門鉸鏈的極限位置，使鉸鏈出現(xiàn)損傷， 影響鉸鏈的壽命；尾門打開后的位置沒有固定，有時(shí)會(huì)隨著操作者在貨箱中搬運(yùn)貨物引起的貨箱震動(dòng)與晃蕩而晃動(dòng)，給操作者帶來不便，同時(shí)損傷鉸鏈。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種貨箱尾門開關(guān)裝置，采用這種裝置，不需要到貨箱尾部的兩邊分別打開兩側(cè)的鎖止機(jī)構(gòu)；
同時(shí)，本發(fā)明可以使貨箱尾門打開后通過尾門連接桿將尾門拉住，使尾門下部與貨箱底板的連接鉸鏈?zhǔn)艿降牧Υ蟠鬁p小，延長(zhǎng)鉸鏈的使用壽命；
尾門連接桿將尾門拉住，尾門不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，方便操作者進(jìn)行操作； 同時(shí)可以通過調(diào)節(jié)尾門連接桿兩側(cè)的長(zhǎng)度，使尾門打開后，尾門左右兩端距離地面的距離相等，即實(shí)現(xiàn)尾門兩端開度一致。為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為
一種貨箱尾門開關(guān)裝置，包括位于尾門中部的拉手，鎖止機(jī)構(gòu)，還包括位于尾門兩側(cè)用于將尾門與尾門邊框連接的尾門連接桿，所述鎖止機(jī)構(gòu)為位于位于兩側(cè)尾門邊框的左、右鎖扣和位于尾門兩側(cè)用于與左、右鎖扣鎖緊的左、右鎖舌；所述左、右鎖舌通過左、右拉桿和位于左、右拉桿之間的中間連接件進(jìn)行連接；所述拉手通過按壓中間連接件帶動(dòng)左、右拉桿拉動(dòng)左、右鎖舌。所述尾門上設(shè)有水平方向的拉手轉(zhuǎn)動(dòng)銷，拉手轉(zhuǎn)動(dòng)銷貫穿拉手的兩端，拉手上設(shè)有按壓塊；所述中間連接件為呈近似旋轉(zhuǎn)90°的T形連接件，中間連接件的上部與下部通過上、下鉸鏈與左、右拉桿連接，中間連接件中間設(shè)有凸出的凸肩，所述凸肩位于按壓塊的施力方向的延長(zhǎng)線上供按壓塊按壓，所述中間連接件的中部設(shè)有一安裝于尾門的轉(zhuǎn)動(dòng)銷。所述拉手轉(zhuǎn)動(dòng)銷貫穿拉手上部的兩端，所述按壓塊位于拉手上部并沿垂直于尾門表面的方向向貨箱內(nèi)部凸出，所述凸肩沿平行于尾門內(nèi)表面且垂直于中間連接件的上、下鉸鏈中心連線的方向向外凸出，所述凸肩位于按壓塊的正下方并與按壓塊相接觸。所述拉手轉(zhuǎn)動(dòng)銷貫穿拉手下部的兩端，所述按壓塊位于拉手的下部并沿垂直于尾門表面的方向向貨箱內(nèi)部凸出，所述凸肩沿平行于尾門內(nèi)表面且垂直于中間連接件的上、 下鉸鏈中心連線的方向向外凸出，所述凸肩位于按壓塊的正上方并與按壓塊相接觸。
所述左、右鎖扣帶有水平方向的供左、右鎖舌進(jìn)出的左、右鎖舌孔，所述左、右鎖舌與左、右拉桿連接，左、右鎖舌外套裝有拉伸狀態(tài)的左、右復(fù)位彈簧，左、右復(fù)位彈簧的一端分別與左、右鎖扣連接，另一端分別與左、右鎖舌連接，左、右鎖舌頂端插入左、右鎖舌孔內(nèi)。所述左、右鎖舌孔的軸線水平，所述左、右鎖扣的左、右鎖舌孔內(nèi)端設(shè)有左、右限位板。所述尾門連接桿為由邊框連接桿和尾門拉桿組成的兩截式連桿，所述邊框連接桿的一端與尾門邊框鉸接，另一端通過連桿轉(zhuǎn)動(dòng)軸與尾門拉桿的一端鉸接，尾門拉桿的另一端與尾門鉸接；尾門關(guān)閉時(shí)尾門連接桿的兩截呈折疊狀態(tài)，尾門打開時(shí)尾門連接桿的兩截呈拉伸狀態(tài)。所述邊框連接桿設(shè)于尾門邊框的內(nèi)側(cè)，所述尾門拉桿設(shè)于尾門的外側(cè)，尾門連接桿的旋轉(zhuǎn)平面與尾門所在平面垂直。所述連桿轉(zhuǎn)動(dòng)軸在設(shè)于邊框連接桿或尾門拉桿的中間連接部的滑槽內(nèi)滑動(dòng)。所述位于尾門兩側(cè)的相對(duì)應(yīng)的兩根邊框連接桿和兩根尾門拉桿的長(zhǎng)度相等，所述尾門打開時(shí)與貨箱底面呈90°夾角。本發(fā)明的有益效果在于
1.采用這種裝置，不需要到貨箱尾部的兩邊分別打開兩側(cè)的鎖止機(jī)構(gòu)；
2.本發(fā)明可以使貨箱尾門打開后通過尾門連接桿將尾門拉住，使尾門下部與貨箱底板的連接鉸鏈?zhǔn)艿降牧Υ蟠鬁p小，延長(zhǎng)鉸鏈的使用壽命；
3.尾門連接桿將尾門拉住，尾門不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，方便操作者進(jìn)行操作；
4.同時(shí)可以通過調(diào)節(jié)尾門連接桿兩側(cè)的長(zhǎng)度，使尾門打開后，尾門左右兩端距離地面的距離相等，即實(shí)現(xiàn)尾門兩端開度一致。


圖1為本發(fā)明的后視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中拉手連接部的局部放大示意圖。圖3為圖1的左視圖。圖4為圖3中尾門打開狀態(tài)示意圖。圖5為圖1中A部的局部放大示意圖。圖6為鎖舌與鎖扣的局部放大示意圖之一(復(fù)位彈簧未示出)。圖7為鎖舌與鎖扣的局部放大示意圖之二 (復(fù)位彈簧未示出)。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明 實(shí)施例一參見圖1——圖7。一種貨箱尾門開關(guān)裝置，包括位于尾門2中部的拉手1，鎖止機(jī)構(gòu)，還包括位于尾門2兩側(cè)用于將尾門2與尾門邊框3連接的尾門連接桿4，所述鎖止機(jī)構(gòu)為位于位于兩側(cè)尾門邊框的左、右鎖扣5、6和位于尾門2兩側(cè)用于與左、右鎖扣5、6鎖緊的左、右鎖舌7、8 ；所述左、右鎖舌7、8通過左、右拉桿9、10和位于左、右拉桿9、10之間的中間連接件11進(jìn)行連接；所述拉手1通過按壓中間連接件11帶動(dòng)左、右拉桿9、10拉動(dòng)左、右鎖舌7、8。
所述尾門2上設(shè)有水平方向的拉手轉(zhuǎn)動(dòng)銷12，拉手轉(zhuǎn)動(dòng)銷12貫穿拉手1的兩端， 拉手1上設(shè)有按壓塊13 ；所述中間連接件11為呈近似旋轉(zhuǎn)90°的T形連接件，中間連接件 11的上部與下部通過上、下鉸鏈16、17與左、右拉桿9、10連接，中間連接件11中間設(shè)有凸出的凸肩14，所述凸肩14位于按壓塊13的施力方向的延長(zhǎng)線上供按壓塊13按壓，所述中間連接件11的中部設(shè)有一安裝于尾門的轉(zhuǎn)動(dòng)銷15。所述拉手轉(zhuǎn)動(dòng)銷12貫穿拉手1上部的兩端，所述按壓塊13位于拉手1上部并沿垂直于尾門2表面的方向向貨箱內(nèi)部凸出，所述凸肩14沿平行于尾門2內(nèi)表面且垂直于中間連接件11的上、下鉸鏈16、17中心連線的方向向外凸出，所述凸肩14位于按壓塊13的正下方并與按壓塊13相接觸。所述左、右鎖扣5、6帶有水平方向的供左、右鎖舌7、8進(jìn)出的左、右鎖舌孔，所述左、右鎖舌7、8與左、右拉桿9、10連接，左、右鎖舌7、8外套裝有拉伸狀態(tài)的左、右復(fù)位彈簧 18、19，左、右復(fù)位彈簧18、19的一端分別與左、右鎖扣5、6連接，另一端分別與左、右鎖舌7、 8連接，左、右鎖舌7、8頂端插入左、右鎖舌孔內(nèi)。所述左、右鎖舌孔的軸線水平，所述左、右鎖扣5、6的左、右鎖舌孔內(nèi)端設(shè)有左、右限位板20、21。所述尾門連接桿4為由邊框連接桿22和尾門拉桿23組成的兩截式連桿，所述邊框連接桿22的一端與尾門邊框3鉸接，另一端通過連桿轉(zhuǎn)動(dòng)軸M與尾門拉桿23的一端鉸接，尾門拉桿23的另一端與尾門2鉸接；尾門2關(guān)閉時(shí)尾門連接桿4的兩截呈折疊狀態(tài)，尾門2打開時(shí)尾門連接桿4的兩截呈拉伸狀態(tài)。所述邊框連接桿22設(shè)于尾門邊框3的內(nèi)側(cè)，所述尾門拉桿23設(shè)于尾門2的外側(cè)， 尾門連接桿4的旋轉(zhuǎn)平面與尾門2所在平面垂直。所述連桿轉(zhuǎn)動(dòng)軸M在設(shè)于邊框連接桿22或尾門拉桿23的中間連接部的滑槽25 內(nèi)滑動(dòng)。所述位于尾門2兩側(cè)的相對(duì)應(yīng)的兩根邊框連接桿22和兩根尾門拉桿23的長(zhǎng)度相等；所述尾門2打開時(shí)與貨箱底面呈90°夾角。本發(fā)明的貨箱尾門開關(guān)裝置的結(jié)構(gòu)與工作原理簡(jiǎn)述如下
貨箱尾門關(guān)閉時(shí)，左、右鎖舌7、8插入左、右鎖扣5、6的鎖舌孔，將尾門2與尾門邊框3 鎖緊。鎖舌與鎖扣的位置結(jié)構(gòu)如圖6所示。尾門連接桿4為由邊框連接桿22和尾門拉桿 23組成的兩截式連桿，邊框連接桿22的一端與尾門邊框3鉸接，另一端通過連桿轉(zhuǎn)動(dòng)軸M 與尾門拉桿23的一端鉸接，尾門拉桿23的另一端與尾門2鉸接，此時(shí)尾門連接桿4的兩截呈如圖1、圖3所示的折疊狀態(tài)。當(dāng)需要將貨箱尾門打開時(shí)，拉動(dòng)圖1所示的拉手1，施力方向?yàn)榇怪庇诩埫嫦蚶铮?尾門2上設(shè)有水平方向的拉手轉(zhuǎn)動(dòng)銷12，拉手轉(zhuǎn)動(dòng)銷12貫穿拉手1的兩端，拉手1上設(shè)有按壓塊13，這樣，拉手1以拉手轉(zhuǎn)動(dòng)銷12為轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，按壓塊13向下施力，壓住凸肩14，帶動(dòng)中間連接件11以安裝于尾門的轉(zhuǎn)動(dòng)銷15為轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過上、下鉸鏈16、17帶動(dòng)左、右拉桿9、10，左拉桿9向右拉，右拉桿10向左拉，分別將左、右鎖舌7、8從左、右鎖扣5、 6的鎖舌孔中拉出，此時(shí)，鎖舌與鎖扣的位置變?yōu)閳D7所示。繼續(xù)拉動(dòng)拉手1，尾門連接桿4 為的邊框連接桿22和尾門拉桿23組成的兩截的折疊桿以連桿轉(zhuǎn)動(dòng)軸M為轉(zhuǎn)動(dòng)軸逐漸拉開，尾門2打開時(shí)尾門連接桿4的兩截呈圖4所示的拉伸狀態(tài)。連桿轉(zhuǎn)動(dòng)軸M在設(shè)于邊框連接桿22或尾門拉桿23的中間連接部的滑槽25內(nèi)滑動(dòng)，滑槽25的設(shè)置，既可以避免在尾門連接桿4打開或折疊的過程中出現(xiàn)鎖死現(xiàn)象，又可以在尾門2全部打開后講轉(zhuǎn)動(dòng)軸M在滑槽25內(nèi)進(jìn)行微調(diào)，實(shí)現(xiàn)尾門2左右端距離地面的距離相等。本實(shí)施例中，拉手轉(zhuǎn)動(dòng)銷12貫穿拉手1上部的兩端，按壓塊13位于拉手1上部并沿垂直于尾門2表面的方向向貨箱內(nèi)部凸出，凸肩14沿平行于尾門2內(nèi)表面且垂直于中間連接件11的上、下鉸鏈16、17中心連線的方向向外凸出，凸肩14位于按壓塊13的正下方并與按壓塊13相接觸。當(dāng)需要將尾門收起為圖2所示關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，通過拉手1將尾門2抬起，仍然按照垂直于紙面向里的方向?qū)质┝?，拉?以拉手轉(zhuǎn)動(dòng)銷12為轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，按壓塊13向下施力，壓住凸肩14，帶動(dòng)中間連接件11以安裝于尾門的轉(zhuǎn)動(dòng)銷15為轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過上、下鉸鏈16、17帶動(dòng)左、右拉桿9、10，左拉桿9向右拉，右拉桿10向左拉，分別將左、右鎖舌7、8 對(duì)準(zhǔn)左、右鎖扣5、6的鎖舌孔，然后松開拉手，由于左、右鎖舌7、8外套裝有拉伸狀態(tài)的左、 右復(fù)位彈簧18、19，左、右復(fù)位彈簧18、19的一端分別與左、右鎖扣5、6連接，另一端分別與左、右鎖舌7、8連接，這樣，在左、右左、右復(fù)位彈簧18、19的拉力作用下，鎖舌7、8頂端插入左、右鎖舌孔內(nèi)。左、右鎖扣5、6的左、右鎖舌孔內(nèi)端設(shè)有左、右限位板20、21，這是為了對(duì)鎖舌7、8進(jìn)行限位。實(shí)施例二圖略。本實(shí)施例與實(shí)施例一大致相同，其相同之處不贅述，不同之處僅在于，本實(shí)施例中，
拉手轉(zhuǎn)動(dòng)銷12貫穿拉手1下部的兩端，所述按壓塊13位于拉手1的下部并沿垂直于尾門2表面的方向向貨箱內(nèi)部凸出，所述凸肩14沿平行于尾門2內(nèi)表面且垂直于中間連接件11的上、下鉸鏈16、17中心連線的方向向外凸出，所述凸肩14位于按壓塊13的正上方并與按壓塊13相接觸。本實(shí)施例是實(shí)施例一的一個(gè)簡(jiǎn)單變形，其作用原理也大致相同，不贅述。
權(quán)利要求
1.一種貨箱尾門開關(guān)裝置，包括位于尾門(2)中部的拉手(1)，鎖止機(jī)構(gòu)，還包括位于尾門(2)兩側(cè)用于將尾門(2)與尾門邊框(3)連接的尾門連接桿(4)，其特征在于所述鎖止機(jī)構(gòu)為位于位于兩側(cè)尾門邊框的左、右鎖扣(5、6)和位于尾門(2)兩側(cè)用于與左、右鎖扣 (5、6)鎖緊的左、右鎖舌(7、8);所述左、右鎖舌(7、8)通過左、右拉桿(9、10)和位于左、右拉桿(9、10 )之間的中間連接件(11)進(jìn)行連接；所述拉手(1)通過按壓中間連接件(11)帶動(dòng)左、右拉桿(9、10)拉動(dòng)左、右鎖舌(7、8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種貨箱尾門開關(guān)裝置，其特征在于所述尾門(2)上設(shè)有水平方向的拉手轉(zhuǎn)動(dòng)銷(12)，拉手轉(zhuǎn)動(dòng)銷(12)貫穿拉手(1)的兩端，拉手(1)上設(shè)有按壓塊(13);所述中間連接件(11)為呈近似旋轉(zhuǎn)90°的T形連接件，中間連接件(11)的上部與下部通過上、下鉸鏈(16、17)與左、右拉桿(9、10)連接，中間連接件(11)中間設(shè)有凸出的凸肩(14)，所述凸肩(14)位于按壓塊(13)的施力方向的延長(zhǎng)線上供按壓塊(13)按壓，所述中間連接件(11)的中部設(shè)有一安裝于尾門的轉(zhuǎn)動(dòng)銷(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種貨箱尾門開關(guān)裝置，其特征在于所述拉手轉(zhuǎn)動(dòng)銷(12) 貫穿拉手(1)上部的兩端，所述按壓塊(13)位于拉手(1)上部并沿垂直于尾門(2)表面的方向向貨箱內(nèi)部凸出，所述凸肩(14)沿平行于尾門(2)內(nèi)表面且垂直于中間連接件(11)的上、下鉸鏈(16、17)中心連線的方向向外凸出，所述凸肩(14)位于按壓塊(13)的正下方并與按壓塊(13)相接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種貨箱尾門開關(guān)裝置，其特征在于所述拉手轉(zhuǎn)動(dòng)銷(12) 貫穿拉手(1)下部的兩端，所述按壓塊(13)位于拉手(1)的下部并沿垂直于尾門(2)表面的方向向貨箱內(nèi)部凸出，所述凸肩(14)沿平行于尾門(2)內(nèi)表面且垂直于中間連接件(11) 的上、下鉸鏈(16、17)中心連線的方向向外凸出，所述凸肩(14)位于按壓塊(13)的正上方并與按壓塊(13)相接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨箱尾門開關(guān)裝置，其特征在于所述左、右鎖扣(5、6) 帶有水平方向的供左、右鎖舌(7、8)進(jìn)出的左、右鎖舌孔，所述左、右鎖舌(7、8)與左、右拉桿(9、10)連接，左、右鎖舌(7、8)外套裝有拉伸狀態(tài)的左、右復(fù)位彈簧(18、19)，左、右復(fù)位彈簧(18、19)的一端分別與左、右鎖扣(5、6)連接，另一端分別與左、右鎖舌(7、8)連接，左、 右鎖舌(7、8 )頂端插入左、右鎖舌孔內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種貨箱尾門開關(guān)裝置，其特征在于所述左、右鎖舌孔的軸線水平，所述左、右鎖扣(5、6)的左、右鎖舌孔內(nèi)端設(shè)有左、右限位板(20、21)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求6中任一權(quán)利要求所述的一種貨箱尾門開關(guān)裝置，其特征在于所述尾門連接桿(4)為由邊框連接桿(22)和尾門拉桿(23)組成的兩截式連桿，所述邊框連接桿(22)的一端與尾門邊框(3)鉸接，另一端通過連桿轉(zhuǎn)動(dòng)軸(24)與尾門拉桿 (23)的一端鉸接，尾門拉桿(23)的另一端與尾門(2)鉸接；尾門(2)關(guān)閉時(shí)尾門連接桿(4) 的兩截呈折疊狀態(tài)，尾門(2)打開時(shí)尾門連接桿(4)的兩截呈拉伸狀態(tài)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種貨箱尾門開關(guān)裝置，其特征在于所述邊框連接桿(22) 設(shè)于尾門邊框(3)的內(nèi)側(cè)，所述尾門拉桿(23)設(shè)于尾門(2)的外側(cè)，尾門連接桿(4)的旋轉(zhuǎn)平面與尾門(2)所在平面垂直。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種貨箱尾門開關(guān)裝置，其特征在于所述連桿轉(zhuǎn)動(dòng)軸(24) 在設(shè)于邊框連接桿(22)或尾門拉桿(23)的中間連接部的滑槽(25)內(nèi)滑動(dòng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種貨箱尾門開關(guān)裝置，其特征在于所述位于尾門(2)兩側(cè)的相對(duì)應(yīng)的兩根邊框連接桿(22)和兩根尾門拉桿(23)的長(zhǎng)度相等；所述尾門(2)打幵時(shí)與貨箱底面呈90°夾角。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車尾門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體的說，是涉及一種汽車貨箱尾門開關(guān)裝置。一種貨箱尾門開關(guān)裝置，包括位于尾門中部的拉手，鎖止機(jī)構(gòu)，還包括位于尾門兩側(cè)用于將尾門與尾門邊框連接的尾門連接桿，鎖止機(jī)構(gòu)為位于位于兩側(cè)尾門邊框的左、右鎖扣和位于尾門兩側(cè)用于與左、右鎖扣鎖緊的左、右鎖舌；左、右鎖舌通過左、右拉桿和位于左、右拉桿之間的中間連接件進(jìn)行連接；拉手通過按壓中間連接件帶動(dòng)左、右拉桿拉動(dòng)左、右鎖舌。采用這種裝置，不需要到貨箱尾部的兩邊分別打開兩側(cè)的鎖止機(jī)構(gòu)；本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方案可以使貨箱尾門打開后通過尾門連接桿將尾門拉住，使尾門下部與貨箱底板的連接鉸鏈?zhǔn)艿降牧Υ蟠鬁p小，延長(zhǎng)鉸鏈的使用壽命。
文檔編號(hào)B62D33/037GK102167092SQ20111008708
公開日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月8日
發(fā)明者丁志勇, 張智平, 李家漢, 趙地 申請(qǐng)人:江鈴汽車股份有限公司