專利名稱：一種汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖止裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計領(lǐng)域，具體的說，是涉及一種汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖止裝置， 用于駕駛室可以翻轉(zhuǎn)的汽車車型。
背景技術(shù)：
在駕駛室可以翻轉(zhuǎn)的汽車車型上，設(shè)有駕駛室的翻轉(zhuǎn)鎖止裝置，在汽車正常使用時，鎖止裝置將駕駛室和車架鎖緊，當(dāng)需要對駕駛室進(jìn)行翻轉(zhuǎn)操作時，通過松開鎖止機構(gòu)可以將駕駛室與車架松開，駕駛室可以實現(xiàn)順利翻轉(zhuǎn)，從而便于維修人員針對駕駛室下部的發(fā)動機等元器件進(jìn)行維護與檢修。由于駕駛室下方的空間狹小，所以需要合理的布置鎖止機構(gòu)，以便于操作，同時還要滿足施力過程中力的合理分布。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖止裝置。為了實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為
一種汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖止裝置，包括用于鉤住駕駛室翻轉(zhuǎn)機構(gòu)上的保險銷的副鎖鉤機構(gòu)，包括帶有操縱手柄的操縱機構(gòu)，還包括帶有手柄的安全鎖鉤，安全鎖鉤的自由端插入緊固于后懸置機構(gòu)上的安全鎖環(huán)并將其鉤住，所述副鎖鉤機構(gòu)、操縱機構(gòu)、安全鎖鉤均與駕駛室相連。所述副鎖鉤機構(gòu)包括施力拉桿，施力拉桿的一端為自由端，另一端與保險鎖鉤緊固連接，保險鎖鉤的上部鉤住駕駛室翻轉(zhuǎn)機構(gòu)上的保險銷，保險銷的中部設(shè)有回位扭簧。所述施力拉桿為近似呈W形的異形拉桿，所述施力拉桿的自由端大致水平并近似平行于保險銷。所述操縱機構(gòu)帶有操縱手柄，所述操縱手柄的中部帶有轉(zhuǎn)動軸，操縱手柄的上部與連接桿的一端鉸接，連接桿的另一端通過貫穿保險鎖鉤中部的轉(zhuǎn)動銷與保險鎖鉤鉸接， 保險鎖鉤下方掛住安裝在后懸置機構(gòu)上方的小支架上的橫杠。所述安全鎖鉤帶有手柄，安全鎖鉤的上部掛住緊固于后懸置機構(gòu)上的安全鎖環(huán)。本發(fā)明的有益效果在于
1.已在駕駛室可以翻轉(zhuǎn)的汽車車型上成功使用，并實現(xiàn)預(yù)期目的，即在汽車正常使用時，鎖止裝置將駕駛室和車架鎖緊，當(dāng)需要對駕駛室進(jìn)行翻轉(zhuǎn)操作時，通過松開鎖止機構(gòu)可以將駕駛室與車架松開，駕駛室可以實現(xiàn)順利翻轉(zhuǎn)，從而便于維修人員針對駕駛室下部的發(fā)動機等元器件進(jìn)行維護與檢修；
2.空間布局合理，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省空間，方便操作；
3.操作步驟簡單，操作過程中力的分布合理。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為副鎖鉤機構(gòu)安裝部的局部放大示意圖。圖3為帶有操縱手柄的操縱機構(gòu)的局部放大示意圖。圖4為帶有鎖環(huán)和小支架的后懸置機構(gòu)的局部放大示意圖。圖5為施力拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明 實施例參見圖1，圖2，圖3，圖4，圖5。一種汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖止裝置，包括用于鉤住駕駛室翻轉(zhuǎn)機構(gòu)上的保險銷5的副鎖鉤機構(gòu)1，包括帶有操縱手柄21的操縱機構(gòu)2，還包括帶有手柄31的安全鎖鉤3，安全鎖鉤3的自由端插入緊固于后懸置機構(gòu)6上的安全鎖環(huán)7并將其鉤住。所述副鎖鉤機構(gòu)1、操縱機構(gòu)2、安全鎖鉤3均與駕駛室相連。所述副鎖鉤機構(gòu)1包括施力拉桿11，施力拉桿11的一端為自由端，另一端與保險鎖鉤I2緊固連接，保險鎖鉤12的上部鉤住駕駛室翻轉(zhuǎn)機構(gòu)上的保險銷5，保險銷5的中部設(shè)有回位扭簧8。所述施力拉桿11為近似呈W形的異形拉桿，所述施力拉桿11的自由端大致水平并近似平行于保險銷5。所述操縱機構(gòu)2帶有操縱手柄21，所述操縱手柄21的中部帶有轉(zhuǎn)動軸22，操縱手柄21的上部與連接桿23的一端鉸接，連接桿23的另一端通過貫穿保險鎖鉤M中部的轉(zhuǎn)動銷25與保險鎖鉤M鉸接，保險鎖鉤M下方掛住安裝在后懸置機構(gòu)6上方的小支架61 上的橫杠62。所述安全鎖鉤3帶有手柄31，安全鎖鉤3的上部掛住緊固于后懸置機構(gòu)6上的安全鎖環(huán)7。本發(fā)明的鎖止機構(gòu)的使用與工作原理如下
汽車正常行駛，副鎖鉤機構(gòu)1的保險鎖鉤12的上部鉤住保險銷5，操縱機構(gòu)2的保險鎖鉤M下方掛住安裝在后懸置機構(gòu)6上方的小支架61上的橫杠62，同時安全鎖鉤3的上部掛住緊固于后懸置機構(gòu)6上的安全鎖環(huán)7。這樣三重的保險機構(gòu)，保證了汽車駕駛室與車架連接的穩(wěn)固性，加上駕駛室自身的自重，使得駕駛室與車架連接的安全系數(shù)與可靠性都很尚ο當(dāng)需要將駕駛室進(jìn)行翻轉(zhuǎn)時，按如下步驟操作
1.按照圖5所示的箭頭指示方向拉動副鎖鉤機構(gòu)1的施力拉桿11，施力拉桿11帶動保險鎖鉤12轉(zhuǎn)動，從而使得保險鎖鉤12的上部與保險銷5松開；保險銷5的中部設(shè)有回位扭簧8，使得在平時的正常行駛過程中，保險鎖鉤12與保險銷5緊密貼合，不會產(chǎn)生松動；
2.向外拉動所述操縱機構(gòu)2的操縱手柄21，所述操縱手柄21的中部帶有轉(zhuǎn)動軸22， 上部與連接桿23的一端鉸接，連接桿23的另一端通過貫穿保險鎖鉤M中部的轉(zhuǎn)動銷25 與保險鎖鉤M鉸接，保險鎖鉤M下方掛住安裝在后懸置機構(gòu)6上方的小支架61上的橫杠 62，這樣，就會使原本掛住橫杠62的保險鎖鉤M松開；
3.向外拉動安全鎖鉤3的手柄31，安全鎖鉤3的上部從安全鎖環(huán)7中松脫。上述步驟完成后，即將整個鎖止裝置全部打開，汽車駕駛室可以正常翻轉(zhuǎn)。
當(dāng)駕駛室底部的維護工作結(jié)束后，駕駛室必須重新恢復(fù)正常狀態(tài)，這時，將駕駛室落下，按照與步驟2相反的方向按壓操縱手柄21，則在駕駛室的壓力作用下，施力拉桿11帶動保險鎖鉤12按照與步驟1相反的方向轉(zhuǎn)動，保險鎖鉤12鉤住保險銷5緊密貼合；同時， 安全鎖鉤3的上部鉤住安全鎖環(huán)7。
權(quán)利要求
1.一種汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖止裝置，其特征在于包括用于鉤住駕駛室翻轉(zhuǎn)機構(gòu)上的保險銷(5)的副鎖鉤機構(gòu)(1)，包括帶有操縱手柄(21)的操縱機構(gòu)(2)，還包括帶有手柄(31) 的安全鎖鉤(3)，安全鎖鉤(3)的自由端插入緊固于后懸置機構(gòu)(6)上的安全鎖環(huán)(7)并將其鉤住，所述副鎖鉤機構(gòu)(1)、操縱機構(gòu)(2)、安全鎖鉤(3)均與駕駛室相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖止裝置，其特征在于所述副鎖鉤機構(gòu)(1)包括施力拉桿(11)，施力拉桿(11)的一端為自由端，另一端與保險鎖鉤(12)緊固連接，保險鎖鉤(12)的上部鉤住駕駛室翻轉(zhuǎn)機構(gòu)上的保險銷(5)，保險銷(5)的中部設(shè)有回位扭簧(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖止裝置，其特征在于所述施力拉桿 (11)為近似呈W形的異形拉桿，所述施力拉桿(11)的自由端大致水平并近似平行于保險銷 (5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或權(quán)利要求3所述的一種汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖止裝置，其特征在于 所述操縱機構(gòu)(2)帶有操縱手柄(21)，所述操縱手柄(21)的中部帶有轉(zhuǎn)動軸(22)，操縱手柄(21)的上部與連接桿(23)的一端鉸接，連接桿(23)的另一端通過貫穿保險鎖鉤(24)中部的轉(zhuǎn)動銷(25)與保險鎖鉤(24)鉸接，保險鎖鉤(24)下方掛住安裝在后懸置機構(gòu)(6)上方的小支架(61)上的橫杠(62)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖止裝置，其特征在于所述安全鎖鉤 (3)帶有手柄(31)，安全鎖鉤(3)的上部掛住緊固于后懸置機構(gòu)(6)上的安全鎖環(huán)(7)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖止裝置，用于駕駛室可以翻轉(zhuǎn)的汽車車型。一種汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖止裝置，包括用于鉤住駕駛室翻轉(zhuǎn)機構(gòu)上的保險銷的副鎖鉤機構(gòu)，包括帶有操縱手柄的操縱機構(gòu)，還包括帶有手柄的安全鎖鉤，安全鎖鉤的自由端插入緊固于后懸置機構(gòu)上的安全鎖環(huán)并將其鉤住，副鎖鉤機構(gòu)、操縱機構(gòu)、安全鎖鉤均與駕駛室相連。本發(fā)明已成功使用，即在汽車正常使用時，鎖止裝置將駕駛室和車架鎖緊，當(dāng)需要對駕駛室進(jìn)行翻轉(zhuǎn)操作時，通過松開鎖止機構(gòu)可以將駕駛室與車架松開，駕駛室可以實現(xiàn)順利翻轉(zhuǎn)；空間布局合理，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省空間，方便操作；操作步驟簡單，操作過程中力的分布合理。
文檔編號B62D33/07GK102167093SQ201110086838
公開日2011年8月31日 申請日期2011年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月8日
發(fā)明者丁志勇, 熊運生 申請人:江鈴汽車股份有限公司