專利名稱：鞍乘型車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鞍乘型車輛，特別是涉及改良了對乘員乘坐的車座進(jìn)行開閉的鉸鏈機(jī)構(gòu)的鞍乘型車輛。
背景技術(shù)：
兩輪機(jī)動車等車輛因為乘員跨坐在車座上，所以被稱為鞍乘型車輛。例如，如專利文獻(xiàn)1所公開的那樣，存在具備乘員能夠放腳的低踏板部的被稱為所謂的低踏板式鞍乘型車輛(小型兩輪機(jī)動車)的車輛。專利文獻(xiàn)1所公開的低踏板式鞍乘型車輛構(gòu)成為，車架由眾所周知的頭管和從所述頭管向車輛后方延伸的左右一對主管構(gòu)成主框架結(jié)構(gòu)，在所述主管的下側(cè)配置有發(fā)動機(jī)的氣缸及向發(fā)動機(jī)供給混合空氣的進(jìn)氣裝置，在該氣缸及其進(jìn)氣裝置上方覆蓋有中間罩。在構(gòu)成上述結(jié)構(gòu)的情況下，具有以下特征因為在氣缸和進(jìn)氣裝置的上側(cè)未配置有部件，所以如果拆下中間罩，則能夠容易地對氣缸和進(jìn)氣裝置進(jìn)行維護(hù)。另一方面，專利文獻(xiàn)2所公開的結(jié)構(gòu)是在以緊貼頭管的方式向車輛下方且向后方延伸的主管上具備鉸鏈機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，所述鉸鏈機(jī)構(gòu)焊接有可以開閉車座的臂部用托架。在構(gòu)成上述車座開閉結(jié)構(gòu)的情況下，具有以下特征由于鉸鏈機(jī)構(gòu)配置成靠近車輛前側(cè)，因此在車座前方側(cè)也形成有收納空間，從而在車座開閉的同時能夠較大地開閉。專利文獻(xiàn)1 (日本)特許第4270351號公報專利文獻(xiàn)2 (日本)特開2008-279961號公報在此，如專利文獻(xiàn)1所公開的那樣，在構(gòu)成將發(fā)動機(jī)配置于比較靠近車輛前側(cè)這種結(jié)構(gòu)的情況下，具有如下優(yōu)點(diǎn)等例如，如專利文獻(xiàn)2所公開的那樣，通過將鉸鏈機(jī)構(gòu)配置于發(fā)動機(jī)的上方側(cè)而能夠使車座開閉，使車座能夠進(jìn)行較大的開閉動作，并且通過將收納區(qū)域形成于比乘坐區(qū)域更靠前的位置而能夠增大該收納區(qū)域。但是，如果開閉車座的鉸鏈機(jī)構(gòu)配置于發(fā)動機(jī)的上方側(cè)，則當(dāng)對氣缸和進(jìn)氣裝置進(jìn)行維護(hù)時，存在鉸鏈機(jī)構(gòu)成為作業(yè)的障礙而導(dǎo)致作業(yè)性變差的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于以上課題而作出的，其目的在于提供一種鞍乘型車輛，在該鞍乘型車輛中，即使是在發(fā)動機(jī)及進(jìn)氣系統(tǒng)的上方側(cè)配置有車座開閉用的鉸鏈機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，也能夠容易地從車輛的上方側(cè)接近發(fā)動機(jī)及進(jìn)氣系統(tǒng)并且維護(hù)性好。為了達(dá)到上述目的，第一方面發(fā)明的鞍乘型車輛具備車架，其具有從頭管向車體后方延伸的一對主管及從該主管的后方向車體后方且上方延伸的車座導(dǎo)軌；在所述主管的下方與所述車架連結(jié)的發(fā)動機(jī)；配置于所述主管的下方，并向所述發(fā)動機(jī)供給混合空氣的進(jìn)氣裝置；配置于所述車座導(dǎo)軌的上方，并能夠開閉地安裝于所述車架的車座；位于所述車座的下方的收納箱；鉸鏈機(jī)構(gòu)，其具有緩沖部件，所述緩沖部件具有開閉所述車座時進(jìn)行輔助的功能，所述鞍乘型車輛的特征在于，構(gòu)成所述鉸鏈機(jī)構(gòu)的鉸鏈安裝框架至少具備轉(zhuǎn)動自如地支承所述車座的轉(zhuǎn)動支承軸部和保持所述緩沖部件的緩沖保持部，并且所述鉸鏈安裝框架裝卸自如地設(shè)置于所述主管。第二方面發(fā)明在第一方面發(fā)明的基礎(chǔ)上，所述鞍乘型車輛的特征在于，所述鉸鏈安裝框架具有一對向前延伸框架和框架交叉部而構(gòu)成大致U形，所述一對向前延伸框架以沿著所述主管的方式延伸，所述框架交叉部將所述向前延伸框架的前部連結(jié)并且設(shè)置有所述轉(zhuǎn)動支承軸部，在所述向前延伸框架中的任一個向前延伸框架側(cè)設(shè)置有所述緩沖保持部。第三方面發(fā)明在第一或第二方面發(fā)明的基礎(chǔ)上，所述鞍乘型車輛的特征在于，在俯視時，保持蓄電池箱的蓄電池保持部設(shè)置在所述鉸鏈安裝框架的框架內(nèi)側(cè)。第四方面發(fā)明在第三方面發(fā)明的基礎(chǔ)上，所述鞍乘型車輛的特征在于，從所述蓄電池箱向上方延伸的箱體延伸部構(gòu)成為，設(shè)置于車輛寬度方向的配置有所述緩沖部件的一側(cè)的相反側(cè)，并在所述箱體延伸部安裝有電氣安裝部件。第五方面發(fā)明在第一至第四方面發(fā)明中任意一方面發(fā)明的基礎(chǔ)上，所述鞍乘型車輛的特征在于，在設(shè)置于所述車架的收納箱固定支承板安裝有所述收納箱，并且所述鉸鏈安裝框架也一起安裝于所述收納箱固定支承板。第六方面發(fā)明在第一至第五方面發(fā)明中任意一方面發(fā)明的基礎(chǔ)上，所述鞍乘型車輛的特征在于，所述緩沖保持部以從所述向前延伸框架朝向車輛下方垂下的方式設(shè)置。根據(jù)第一方面發(fā)明，由于構(gòu)成鉸鏈機(jī)構(gòu)的鉸鏈安裝框架是將轉(zhuǎn)動自如地支承車座的轉(zhuǎn)動支承軸部和緩沖部件保持的結(jié)構(gòu)，所以能夠一體地操作鉸鏈安裝框架和車座，另外， 通過將鉸鏈安裝框架裝卸自如地安裝于車體的主管，使卸下鉸鏈安裝框架變得容易，并且能夠?qū)④囎般q鏈機(jī)構(gòu)一起從車體卸下。因此，根據(jù)本發(fā)明，通過卸下鉸鏈安裝框架，能夠形成大的開口區(qū)域，從而能夠使配置于比鉸鏈機(jī)構(gòu)更靠車體內(nèi)側(cè)的部件等的維護(hù)變得容易。根據(jù)第二方面發(fā)明，由于鉸鏈安裝框架由沿著主管延伸的向前延伸框架和將所述向前延伸框架的前部連結(jié)的框架交叉部構(gòu)成，并在俯視時大致呈U形結(jié)構(gòu)，所以能夠形成可以最大限度地利用左右主管之間的大空間的鉸鏈安裝框架的結(jié)構(gòu)，從而能夠在該框架內(nèi)側(cè)配置各種部件。另外，通過將緩沖保持部設(shè)置于向前延伸框架中的一個向前延伸框架側(cè)，從而可以在確保車座開閉時的操作性的同時容易地確保配置各種部件所需的空間。根據(jù)第三方面發(fā)明，通過將保持蓄電池箱的蓄電池保持部設(shè)置于鉸鏈安裝框架的框架內(nèi)側(cè)，能夠緊湊地配置蓄電池，另外，能夠使蓄電池與鉸鏈安裝框架一起從車體裝卸。 由此，當(dāng)將保持有大小類似蓄電池的部件的鉸鏈安裝框架從車架卸下時，能夠空出大的空間，從而能夠使其內(nèi)部的部件的維護(hù)性良好。根據(jù)第四方面發(fā)明，因為是將電氣安裝件配置于車輛寬度方向的設(shè)置有緩沖部件的一側(cè)的相反側(cè)的結(jié)構(gòu)，所以在鉸鏈安裝框架的內(nèi)側(cè)，能夠?qū)⑿铍姵丶半姎獍惭b件和緩沖部件以良好的空間利用率配置。另外，因為構(gòu)成為在蓄電池箱設(shè)置有向其上方延伸的箱體延伸部，并在該箱體延伸部安裝有電氣安裝部件，所以能夠使電氣部件的保持結(jié)構(gòu)簡單化并且縮短電氣配線系統(tǒng)。另外，因為將多個部件保持于鉸鏈安裝框架，所以能夠在僅卸下鉸鏈安裝框架的
4情況下一次性卸下多個部件，并且，由于一次性卸下多個部件，因此能夠確保大的開口空間，也使拆卸作業(yè)變得簡單。另外，因為蓄電池和電氣安裝件保持于形成為一體結(jié)構(gòu)的保持裝置(箱體延伸部和蓄電池箱)，所以當(dāng)從車架卸下蓄電池時，能夠減少配線系統(tǒng)的拆卸作業(yè)。根據(jù)第五方面發(fā)明，因為構(gòu)成為在設(shè)置于車架的收納箱固定支承板安裝有收納箱，并且也一起安裝并固定有鉸鏈安裝框架，因此在一個連結(jié)部位安裝有兩個部件，所以能夠使結(jié)構(gòu)簡單化并且減少連結(jié)部件。根據(jù)第六方面發(fā)明，通過將緩沖保持部設(shè)置為從向前延伸框架朝向車輛下方垂下，從而能夠較大地設(shè)定其與配置于緩沖保持部上側(cè)的車座側(cè)緩沖安裝部的間隔，從而能夠確保緩沖部件的較長的行程長度。


圖1是本發(fā)明的鞍乘型車輛的一個實施方式的左視圖。圖2是用于表示處于卸下圖1所示的鞍乘型車輛的車體的罩部件的狀態(tài)下的車座部分的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的局部簡略側(cè)視圖。圖3是處于卸下圖1所示的鞍乘型車輛的車體的罩部件的狀態(tài)下的主要部分的簡略俯視圖。圖4是處于卸下圖1所示的鞍乘型車輛的車體的罩部件及車座的狀態(tài)下的主要部分的簡略立體圖。圖5是處于卸下圖1所示的鞍乘型車輛的車體的罩部件的狀態(tài)下的主要部分的右視圖。圖6是表示打開圖5所示的車座的狀態(tài)的右視圖。圖7是表示本發(fā)明的鞍乘型車輛的一個實施方式的鉸鏈安裝框架的左視圖。圖8是在鉸鏈安裝框架未安裝緩沖部件的狀態(tài)下，從圖7的箭頭A方向看的俯視圖。圖9是表示本發(fā)明的一個實施方式的緩沖部件的簡略側(cè)視圖。圖10是卸下圖1所示的鞍乘型車輛的車體的罩部件而且卸下鉸鏈機(jī)構(gòu)等的狀態(tài)下的簡略俯視圖。附圖標(biāo)記說明1低踏板式鞍乘型兩輪車(鞍乘型車輛)5收納箱6燃料箱9緩沖部件10車座側(cè)鉸鏈部件14蓄電池保持部15鉸鏈機(jī)構(gòu)16鉸鏈安裝框架16k緩沖保持部17蓄電池箱
40 車座45排氣管48進(jìn)氣裝置5O 車架52 主管70R、70L收納部箱體固定支承板
具體實施例方式以下，參照附圖對本發(fā)明的一個實施方式進(jìn)行說明。需要說明的是，附圖按附圖標(biāo)記所示的方向看，另外，圖中所示的Fr、Rr、U、D、R、L 表示實施方式的鞍乘型車輛的前方、后方、上方、下方、右方、左方。圖1是本發(fā)明的一個實施方式的低踏板式鞍乘型車輛的左視圖。作為低踏板式鞍乘型車輛的低踏板式鞍乘型兩輪車1具有車架50，該車架50由以下部件等構(gòu)成主管52，其從頭管51的下端側(cè)向后方且稍微朝向下方延伸到車體中央； 上部加強(qiáng)管53a，其從頭管51的上端側(cè)向斜下方且向后方延伸并且與主管52連接；下降管 54,其從主管52的靠近前方的部位向斜下方且向后方延伸；下方加強(qiáng)管53b，其將下降管M 與主管52之間傾斜地連接；車座導(dǎo)軌55，其從主管52的后端向車輛后方且稍微向上方延伸；樞軸板57，其與主管52及車座導(dǎo)軌55連結(jié)，并沿車體上下方向延伸，并且保持有樞軸 61和輔助框架56等。另外，低踏板式鞍乘型兩輪車1構(gòu)成為具備前輪58a，其旋轉(zhuǎn)自如地設(shè)置于轉(zhuǎn)動自如地安裝于頭管51的前叉58的下端；設(shè)置于前叉58上端的操縱柄49 ；安裝于主管52 的下方側(cè)的動力單元47 ；后輪58b，其經(jīng)由搖臂60旋轉(zhuǎn)自如地設(shè)置于動力單元47的后方； 后部緩沖器等。并且，低踏板式鞍乘型兩輪車1的外觀結(jié)構(gòu)構(gòu)成為具有以下部件包圍頭管51的前方的前罩65 ；包圍頭管51的后方的腿部護(hù)板64 ；與所述腿部擋板64相連并向大致水平方向延伸的腳踏板67 ；包圍車座導(dǎo)軌55的側(cè)罩68 ；車座40，其配置于該側(cè)罩68上方且用車座導(dǎo)軌55支承，并向前后延伸；等。需要說明的是，雖然省略了詳細(xì)的說明，但附圖標(biāo)記63是前擋泥板，6 是前照燈，66是后擋泥板，45是排氣管，46是支架，69是消音器，18是后部組合車燈，19是坐在后部車座的乘客所握著的扶手桿。動力單元47在發(fā)動機(jī)47a的后方側(cè)具備減速部47b，該減速部47b是對所述發(fā)動機(jī)47a所產(chǎn)生的驅(qū)動力進(jìn)行減速并向后輪58b傳遞的重要的動力傳遞部件。另外，乘員坐在車座40上，將腳放在腳踏板67上，并握住操縱柄49，從而保持乘車姿勢。參照圖2 圖9對本發(fā)明的低踏板式鞍乘型兩輪車1的鉸鏈機(jī)構(gòu)及其周邊結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。在本實施方式中，在車架50的主管52上經(jīng)由鉸鏈機(jī)構(gòu)15連接有車座40。如圖4 及圖5所示，鉸鏈機(jī)構(gòu)15具有與車座40 —體地旋轉(zhuǎn)的車座側(cè)鉸鏈部件10。因構(gòu)成為該車座側(cè)鉸鏈部件10與蓋部件20連結(jié)，而且蓋部件20與車座底板30連結(jié)的結(jié)構(gòu)，所以通過鉸鏈機(jī)構(gòu)15的開閉操作，對車座40進(jìn)行開閉。另外，在車座40的下方配置有收納箱5，在收納箱5的后方配置有燃料箱6。另外，在進(jìn)氣裝置48的前側(cè)配置有散熱器78，在右側(cè)面?zhèn)扰渲糜猩崞鬈浌?9等。另外，在鉸鏈機(jī)構(gòu)15的正前方側(cè)配置有省略圖示的空氣濾清器殼體，該空氣濾清器殼體經(jīng)由空氣管道(未圖示)與進(jìn)氣裝置48連接。如圖2所示，在車座側(cè)鉸鏈部件10的上側(cè)安裝有中間罩10a，利用前罩65覆蓋安裝托架16a的上方側(cè)。在該前罩65的后方側(cè)，中間罩IOa的上方空間作為車座40前方側(cè)的跨乘空間3而形成。另外，如圖2所示的車座40的內(nèi)部結(jié)構(gòu)所示，車座40構(gòu)成在維持剛性的車座底板 30上設(shè)置有緩沖材料42的結(jié)構(gòu)，并且構(gòu)成為設(shè)置有以包裹該緩沖材料42的方式覆蓋車座表面的車座表皮41。本實施方式的鉸鏈機(jī)構(gòu)15是金屬制部件，其安裝狀態(tài)如圖3及圖4所示，卸下狀態(tài)如圖8所示，鉸鏈機(jī)構(gòu)15具有鉸鏈安裝框架16，該鉸鏈安裝框架16在俯視時從車輛前方側(cè)看大致呈U形，并以架設(shè)于左右的主管52的方式安裝。該鉸鏈安裝框架16在車輛前端部分設(shè)置有安裝托架16a，車座側(cè)鉸鏈部件10經(jīng)由轉(zhuǎn)動支承軸部1 軸支承于所述安裝托架16a。利用該軸支承結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動自如地保持車座 40。對構(gòu)成前述鉸鏈機(jī)構(gòu)15的鉸鏈安裝框架16及其周邊結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。需要說明的是，在圖3及圖4中，對于車座40，只示出車座側(cè)鉸鏈部件10而省略了車座40的整體。另外，也適當(dāng)?shù)厥÷粤穗姎獍惭b部件81等的配線及空氣濾清器殼體和進(jìn)氣系統(tǒng)的軟管等。在本實施方式中，如圖3及圖7所示，也被稱為鉸鏈機(jī)構(gòu)15的本體部分的鉸鏈安裝框架16在車輛前方側(cè)具有將車座40轉(zhuǎn)動自如地支承的轉(zhuǎn)動支承軸部15a，并且，構(gòu)成為， 在構(gòu)成車座40的轉(zhuǎn)動基部的車座側(cè)鉸鏈部件10的車座側(cè)緩沖安裝部IOg和緩沖保持部 1 之間安裝有緩沖部件9。另外，鉸鏈安裝框架16通過使用了連結(jié)部件的安裝結(jié)構(gòu)，裝卸自如地設(shè)置于主管 52。對該安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行更詳細(xì)的說明。S卩，在鉸鏈安裝框架16上，在靠近車輛前方的朝車輛上方立起的部分設(shè)置有一對前方側(cè)安裝托架16f、16f，并且形成有設(shè)置于該前方側(cè)安裝托架16f的通孔16h。另外，在車輛后端設(shè)置有后方側(cè)安裝托架16r、16r，在后方側(cè)安裝托架16r、16ι 上也分別形成有通孔 16h。將安裝螺栓62f穿過前方側(cè)安裝托架16f、16f的通孔1 并與上部加強(qiáng)管53a側(cè)螺合固定。另外，將分別突出設(shè)置于后述的收納箱固定支承板70R、70L的突出螺紋部52d 穿過后方側(cè)安裝托架16r、16r的通孔16h，并且與安裝螺母5 螺合并固定。如圖3及圖4所示，本實施方式的鉸鏈安裝框架16是大致U形的管框架結(jié)構(gòu)，該鉸鏈安裝框架16由沿主管52延伸的向前延伸框架16R、16L和將向前延伸框架16R、16L的前部稍微向內(nèi)側(cè)彎曲并連結(jié)的框架交叉部16c構(gòu)成。在框架交叉部16c設(shè)置有轉(zhuǎn)動支承軸部15a，在一側(cè)的向前延伸框架16R上設(shè)置有緩沖保持部16k。如圖7及圖8所示，本實施方式的鉸鏈安裝框架16設(shè)置有保持蓄電池箱17的蓄電池保持部14。如圖8所示，該蓄電池保持部14將其左右端的固定部14b、14b以俯視時位于該框架內(nèi)側(cè)的方式焊接于向前延伸框架16R、16L。另外，蓄電池保持部14是具備能夠保持蓄電池箱17的底側(cè)、前側(cè)及左右兩側(cè)的箱體固定框架Ha的結(jié)構(gòu)，該蓄電池保持部14能夠以如下方式保持并固定蓄電池箱17(參照圖4)，例如將設(shè)置于蓄電池箱17的前側(cè)的爪部件(未圖示)卡止于箱體固定框架1 的一端，并且將蓄電池固定部件83架設(shè)于在框架上下端中央設(shè)置的掛鉤部14c。所述蓄電池箱17以覆蓋其下方側(cè)及前方側(cè)的方式設(shè)置有隔熱裝置90。另外，該隔熱裝置90配置成左右兩側(cè)搭載于主管52，并且構(gòu)成為保護(hù)蓄電池等電氣安裝件，使其不受發(fā)動機(jī)散熱的影響。另外，在向前延伸框架16R上，以向車輛下方側(cè)延伸的方式設(shè)置有安裝緩沖部件9 的下端側(cè)的緩沖保持部16k。另外，在該緩沖保持部1 上設(shè)置有與后述的緩沖部件9的外螺紋部9c螺合的內(nèi)螺紋部16e。另外，在鉸鏈安裝框架16的前方側(cè)，適當(dāng)?shù)卦O(shè)置有罩部件安裝部16j、16j等。如圖9所示，本實施方式的緩沖部件9構(gòu)成為內(nèi)軸9a在外軸9b內(nèi)利用特定的作用力而能夠移動(可以向箭頭Y方向移動)。另外，在內(nèi)軸9a及外軸9b的前端部9e，分別樞軸連結(jié)有外螺紋部9c，使其能夠自如地應(yīng)對連結(jié)方向。即，構(gòu)成為，圖中上側(cè)的外螺紋部9c與車座側(cè)鉸鏈部件10的車座側(cè)緩沖安裝部IOg連結(jié)，另一方面，下側(cè)的外螺紋部9c與緩沖保持部16k的內(nèi)螺紋部16e連結(jié)， 當(dāng)車座40打開(圖7的箭頭Rl方向)及閉合(圖7的箭頭R2方向)時，能夠應(yīng)對緩沖部件9的搖動動作。如圖4所示，在本實施方式中，在車輛寬度方向的配置有緩沖部件9的一側(cè)的相反側(cè)，設(shè)置有以從蓄電池箱17向上方延伸的方式突出的箱體延伸部17b(參照圖7)。在該箱體延伸部17b上安裝有電氣安裝部件81，該電氣安裝部件81構(gòu)成為能夠在與其正下方的蓄電池80接近的位置與蓄電池80連接。另外，如圖4所示，在本實施方式中，構(gòu)成為在設(shè)置于車架50的收納箱固定支承板 70R、70L上安裝有收納箱5，并且鉸鏈安裝框架16也一起固定安裝于上述收納箱固定支承板 70R、70L。該固定安裝結(jié)構(gòu)是如下的結(jié)構(gòu)例如，在設(shè)置于交叉管52g的收納箱固定支承板 70R、70L前端的安裝面71上，向上方突出設(shè)置有突出螺紋部52d，將該突出螺紋部52d穿過收納箱安裝部fe的孔，并從該孔的上方穿過后方側(cè)安裝托架16r的通孔1 后與安裝螺母 5 螺合并固定。如果構(gòu)成如上所述突出螺紋部52d突出設(shè)置于安裝部分的結(jié)構(gòu)，則即使在將鉸鏈安裝框架16從車架50卸下時，也能夠?qū)⑹占{箱5保持在規(guī)定位置。另外，當(dāng)安裝鉸鏈安裝框架16時，容易進(jìn)行定位。另外，如圖7所示，在本實施方式中，設(shè)置于鉸鏈安裝框架16的緩沖保持部16k以從向前延伸框架16R朝向車輛下方延伸的方式設(shè)置。S卩，由于緩沖保持部1 構(gòu)成為從向前延伸框架16R朝向車輛下方延伸，因此能夠較大地設(shè)定緩沖保持部1 與車座側(cè)鉸鏈部件10的車座側(cè)緩沖安裝部IOg之間的距離，從
8而能夠較大地設(shè)定車座40開閉時(箭頭Rl、R2方向的旋轉(zhuǎn))的緩沖部件9的伸縮行程。對以上所述的結(jié)構(gòu)的低踏板式鞍乘型兩輪車1的本實施方式的作用進(jìn)行說明。在本實施方式中，在車座40后方側(cè)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有維持車座40的閉合狀態(tài)的未圖示的鎖定裝置。因此，如圖1、圖2及圖5所示，當(dāng)車座40處于閉合狀態(tài)時，收納箱5閉合， 燃料箱6也被車座40覆蓋。另一方面，為了利用收納箱5而打開車座40時，解除用于維持車座40的閉合狀態(tài)的鎖定，與此同時如圖6所示進(jìn)行將該車座40向車體上方打開的操作。由此，車座40整體以轉(zhuǎn)動支承軸部1 為支點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)動。當(dāng)進(jìn)行上述打開操作時， 因為車座40通過與車座側(cè)鉸鏈部件10連結(jié)的緩沖部件9保持，所以轉(zhuǎn)動時的動作穩(wěn)定并且操作性良好，而且，通過緩沖部件9可靠地維持車座打開狀態(tài)。另外，在本實施方式中，通過將緩沖保持部16k向車輛下方延伸來增大緩沖部件9的設(shè)置空間，所以可以使用移動行程大的緩沖部件9，使車座40以較大的打開行程打開。對設(shè)置于鉸鏈機(jī)構(gòu)15下方的進(jìn)氣裝置48等發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)時情況進(jìn)行說明。當(dāng)對進(jìn)氣裝置48進(jìn)行維護(hù)時，首先，適當(dāng)?shù)匦断抡植考?，卸下鉸鏈機(jī)構(gòu)15的鉸鏈安裝框架16，并且卸下隔熱裝置90 (圖5的箭頭X方向)。此時，解開電氣安裝部件81等的一些配線連接，并且卸下螺栓62f、62f及螺母52e、52e，從而能夠?qū)⑿铍姵?0及車座40 與鉸鏈安裝框架16 —并從主管52上一次性卸下。在將該鉸鏈安裝框架16從車架50卸下的狀態(tài)下，收納箱5通過突出設(shè)置的突出螺紋部52d保持于規(guī)定位置。如圖10所示，通過卸下該鉸鏈機(jī)構(gòu)15及隔熱裝置90，在車輛上側(cè)的區(qū)域，形成有大的開口，從而處于清晰地看到進(jìn)氣裝置48的狀態(tài)。因此，能夠簡單地確保對進(jìn)氣裝置48 進(jìn)行作業(yè)的空間。另外，當(dāng)作業(yè)后安裝鉸鏈機(jī)構(gòu)15時，通過進(jìn)行一些配線連接并利用前述的螺栓62f、62f及安裝螺母52e、5&這四個連結(jié)部件，從而也能夠簡單地完成固定作業(yè)。另外，當(dāng)安裝鉸鏈安裝框架16時，只將突出螺紋部52d穿過后方側(cè)安裝托架16r的通孔16h， 從而也能夠容易地進(jìn)行鉸鏈安裝框架16的定位。如上所述，在將蓄電池80、電氣安裝部件81、緩沖部件9等保持于鉸鏈安裝框架16 內(nèi)側(cè)的狀態(tài)下，鉸鏈機(jī)構(gòu)15裝卸自如地配置于車體的主管52，因此，當(dāng)卸下鉸鏈安裝框架 16時，形成大的開口區(qū)域，從而能夠非常容易地對處于開口區(qū)域內(nèi)部的部件等進(jìn)行維護(hù)。以上，雖然以作為本發(fā)明的一個實施方式的低踏板式鞍乘型車輛(小型兩輪機(jī)動車)為例進(jìn)行了說明，但是并不限于這種類型的兩輪機(jī)動車，也可以適用于其他的鞍乘型車輛。另外，在上述實施方式中，雖然固定鉸鏈安裝框架16的連結(jié)部位有四處，但是并不限定于上述情況，也可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)卦O(shè)定。另外，螺栓緊固結(jié)構(gòu)和螺母緊固結(jié)構(gòu)也不限于上述實施方式，也可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)刈兏?。另外，在上述實施方式中，雖然緩沖部件9配置于車輛右側(cè)，電氣安裝部件81配置于車輛左側(cè)，但是也可以是左右相反地配置。
權(quán)利要求
1.一種鞍乘型車輛(1)，其具備車架(50)，其具有從頭管(51)向車體后方延伸的一對主管(5 及從該主管(5 的后方向車體后方且上方延伸的車座導(dǎo)軌(55)；發(fā)動機(jī)(47)，其在所述主管(5 的下方與所述車架(50)連結(jié)；進(jìn)氣裝置(48)，其配置于所述主管(52)的下方，并向所述發(fā)動機(jī)G7)供給混合空氣；車座(40)，其配置于所述車座導(dǎo)軌(55)的上方，并能夠開閉地安裝于所述車架(55)；收納箱(5)，其位于所述車座00)的下方；鉸鏈機(jī)構(gòu)(15)，其具有緩沖部件(9)，所述緩沖部件(9)具有開閉所述車座GO)時進(jìn)行輔助的功能，所述鞍乘型車輛的特征在于，構(gòu)成所述鉸鏈機(jī)構(gòu)(15)的鉸鏈安裝框架(16)至少具備轉(zhuǎn)動自如地支承所述車座GO) 的轉(zhuǎn)動支承軸部(15a)和保持所述緩沖部件(9)的緩沖保持部(1 )，并且所述鉸鏈安裝框架(16)裝卸自如地設(shè)置于所述主管(52)。
2.如權(quán)利要求1所述的鞍乘型車輛(1)，其特征在于，所述鉸鏈安裝框架(16)具有一對向前延伸框架(16R、16L)和框架交叉部(16c)而構(gòu)成大致U形，所述一對向前延伸框架 (16RU6L)以沿著所述主管(52)的方式延伸，所述框架交叉部(16c)將所述向前延伸框架 (16RU6L)的前部連結(jié)并且設(shè)置有所述轉(zhuǎn)動支承軸部(1 ),在所述向前延伸框架(16R、 16L)中的任一個向前延伸框架側(cè)，設(shè)置有所述緩沖保持部(1W0。
3.如權(quán)利要求1或2所述的鞍乘型車輛(1)，其特征在于，在俯視時，保持蓄電池箱 (17)的蓄電池保持部(14)設(shè)置在所述鉸鏈安裝框架(16)的框架內(nèi)側(cè)。
4.如權(quán)利要求3所述的鞍乘型車輛(1)，其特征在于，從所述蓄電池箱(17)向上方延伸的箱體延伸部(17b)構(gòu)成為，設(shè)置于車輛寬度方向的配置有所述緩沖部件(9)的一側(cè)的相反側(cè)，并在所述箱體延伸部(17b)安裝有電氣安裝部件(81)。
5.如權(quán)利要求1 4中任意一項所述的鞍乘型車輛(1)，其特征在于，在設(shè)置于所述車架(50)的收納箱固定支承板(70R、70L)，安裝有所述收納箱(5)，并且所述鉸鏈安裝框架 (16)也一起安裝于所述收納箱固定支承板(70R、70L)。
6.如權(quán)利要求1 5中任意一項所述的鞍乘型車輛(1)，其特征在于，所述緩沖保持部 (16k)以從所述向前延伸框架(16R、16L)朝向車輛下方垂下的方式設(shè)置。
全文摘要
本發(fā)明提供一種鞍乘型車輛(1)，使得即使在將發(fā)動機(jī)及其進(jìn)氣系統(tǒng)的部件配置于車座開閉用的鉸鏈機(jī)構(gòu)下側(cè)的情況下，也能夠確保從車輛上方側(cè)對發(fā)動機(jī)及進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)的便利性。構(gòu)成鉸鏈機(jī)構(gòu)(15)的鉸鏈安裝框架(16)具有轉(zhuǎn)動自如地支承車座(40)的轉(zhuǎn)動支承軸部(15a)，并且將緩沖部件(9)保持于車座側(cè)鉸鏈部件(10)的車座側(cè)緩沖安裝部(10g)和緩沖保持部(16k)之間。另外，鉸鏈安裝框架(16)通過連結(jié)部件裝卸自如地設(shè)置于主管(52)。
文檔編號B62J9/00GK102407905SQ201110270859
公開日2012年4月11日 申請日期2011年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月17日
發(fā)明者川崎英邦, 萩元雅史 申請人:本田技研工業(yè)株式會社