專利名稱：用于電動自行車的剎車桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及剎車桿，并且尤其涉及可安裝于電動自行車的把手的剎車桿，在該電動自行車中以電機(jī)來助動手動驅(qū)動。
背景技術(shù)：
普通自行車的剎車桿通過纜線、鏈環(huán)(link)和諸如液壓管路的耦接器與剎車裝置耦接，并且用于執(zhí)行剎車裝置的剎車操作。剎車桿通常包括安裝在把手上的安裝支架和樞轉(zhuǎn)安裝在安裝支架上的桿件。安裝支架包括安裝在把手上的安裝部分以及與安裝部分耦接的支架部分。例如，安裝部分以圓柱形而成形，以便可夾持于把手。支架部分樞轉(zhuǎn)安裝桿件。通常已知的這種類型的剎車桿具有多個個設(shè)置在安裝部分上的操作開關(guān)，該安裝部分安裝在把手上(例如，參考現(xiàn)有技術(shù)1)。在常規(guī)的剎車桿中，用于執(zhí)行換擋裝置的換擋操作的操作開關(guān)設(shè)置在剎車桿的安裝部分上。用于顯示操作結(jié)果、車速等的顯示部件設(shè)置在支架部分上。因此，由于操作開關(guān)設(shè)置在靠近操作桿件的手的拇指的位置，所以可更容易地進(jìn)行頻繁的換擋操作。現(xiàn)有技術(shù)1日本專利No. 3487840

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問題在上述常規(guī)的構(gòu)造中，在安裝于把手上的安裝部分上設(shè)置多個開關(guān)。因此，操作開關(guān)可被手指更容易地操作。然而，由于安裝部分通常以圓柱形而成形，所以設(shè)置多個操作開關(guān)導(dǎo)致了操作開關(guān)的單個尺寸更小，因此造成了可操作性降低的風(fēng)險。尤其是在公眾使用的電動自行車(助動自行車)的情況中，較小的操作開關(guān)使得難以進(jìn)行驅(qū)動力助動操作。本實(shí)用新型的目的是，使得用于驅(qū)動力助動(助動)操作的操作開關(guān)的操作更加容易，該操作開關(guān)設(shè)置在用于電動自行車的剎車桿的安裝支架上。解決問題的方法根據(jù)第一實(shí)用新型的電動自行車的剎車桿是其中人力驅(qū)動通過電機(jī)來助動的電動自行車的剎車桿。剎車桿包括安裝支架、桿件和操作開關(guān)。安裝支架包括可安裝在電動自行車的把手上的安裝部分以及耦接至安裝部分的支架部分。桿件樞轉(zhuǎn)安裝在支架部分上。 多個操作開關(guān)用于切換力助動操作且設(shè)置在所述支架部分上。使用該剎車桿，用于操作電動自行車的多個操作開關(guān)安裝在支架部分上而不是安裝在把手上的通常圓柱形成形的安裝部分上。因此，與安裝部分相比，增加了布置區(qū)域，并且可以設(shè)置多個大的操作開關(guān)。在這種情況下，通過在支架部分上(而不是在安裝部分上) 設(shè)置多個用于驅(qū)動力助動操作的操作開關(guān)，可增加多個操作開關(guān)的尺寸。結(jié)果是，可以更容易地操作設(shè)置在電動自行車的剎車桿上的用于驅(qū)動力助動操作的操作開關(guān)。根據(jù)第二實(shí)用新型的用于電動自行車的剎車桿是根據(jù)第一實(shí)用新型的剎車桿，其中支架部分具有的安裝平面與桿件的樞轉(zhuǎn)軸相交，并且多個操作開關(guān)是設(shè)置在安裝平面上的按鈕開關(guān)。在這種情況下，由于安裝平面被設(shè)置成與樞轉(zhuǎn)軸相交，所以可通過握桿件的手的食指或中指更容易地操作按鈕開關(guān)。根據(jù)第三實(shí)用新型的用于電動自行車的剎車桿是根據(jù)第一或第二實(shí)用新型的剎車桿，其中多個操作開關(guān)是用于切換電動自行車的驅(qū)動力助動模式的開關(guān)。在這種情況下， 由于可通過多個操作開關(guān)進(jìn)行驅(qū)動力助動模式的轉(zhuǎn)換，因此可容易地轉(zhuǎn)換驅(qū)動力助動模式。本實(shí)用新型的有益效果根據(jù)本實(shí)用新型，通過在支架部分上而不是在安裝部分上設(shè)置多個操作開關(guān)，可增加多個操作開關(guān)的尺寸。結(jié)果是，可更容易地操作設(shè)置在用于電動自行車的剎車桿上的用于驅(qū)動力助動操作的操作開關(guān)。

圖1是采用本實(shí)用新型實(shí)施例的自行車的右側(cè)視圖。圖2是從上面看的剎車桿的平面圖。圖3是剎車桿的分解透視圖。圖4是剎車桿的橫截面視圖。
具體實(shí)施方式
在圖1中，采用本實(shí)用新型實(shí)施例的自行車是電動助力自行車，其中，電機(jī)10助動手動驅(qū)動。該自行車包括框架101，其包括雙環(huán)框體102和前叉103、手柄部分104、驅(qū)動部分105、前輪106f、后輪106r、前剎車裝置108f和后剎車裝置108r以及前照燈116。前叉103安裝于框體102的前部，以便繞傾斜軸線樞轉(zhuǎn)。包括鞍座111和手柄部分104的各部件安裝到框架101。驅(qū)動部分105包括設(shè)置在框體102的吊架部分(hanger part)的左曲柄118a和齒輪曲柄118b、以及延伸過齒輪曲柄118b的鏈條119。用于助動前輪106f驅(qū)動的電機(jī)10安裝到前輪106f的中心。裝配有用于檢測騎車者踏力的扭矩傳感器的助力裝置12安裝到框體102的吊架部分的后部。 將成為電機(jī)10、助力裝置12和前照燈116的電源的蓄電池14是氫化鎳電池或鋰離子電池等，其可拆卸地安裝在框體102的座管10 的后部。助力裝置12能夠控制電機(jī)10，使得電機(jī)10產(chǎn)生多達(dá)騎車者踏力二倍的助力。助力裝置12內(nèi)部包括助力控制裝置13 (自行車再生剎車控制裝置的實(shí)例)。后面將描述助力控制裝置13。將要以多種再生剎車模式和多種助力方式執(zhí)行操作。特別是關(guān)于助力模式， 助力裝置12以四種手動助動模式操作，即，以二倍于踏力的助力進(jìn)行助動的第一種手動助動模式、以1. 5倍于踏力的助力進(jìn)行助動的第二種手動助動模式、以與踏力大小相同的助力進(jìn)行助動的第三種手動助動模式、以0.5倍于踏力的助力進(jìn)行助動的第四種手動助動模式，以及助動量根據(jù)踏力而變化的自動助動模式。另外，關(guān)于再生剎車模式，以三種再生剎車模式進(jìn)行操作，包括二種手動再生剎車模式和一種自動再生剎車模式，其中該二種手動再生剎車模式即為以最大再生剎車力進(jìn)行再生剎車的第一手動再生剎車模式和以最大剎車力的一半進(jìn)行再生剎車的第二手動再生剎車模式，在該自動再生剎車模式(將在下文描述)中，由于再生剎車而產(chǎn)生的剎車力根據(jù)右剎車桿16f的移動位置而變化，直到剎車開始，并且在剎車開始之后，以最大再生剎車力進(jìn)行再生剎車。在自動再生剎車模式中，根據(jù)右剎車桿16f的移動位置(將在后面描述)來控制由適于用作發(fā)電機(jī)(dynamo)的電機(jī)10 而施加到前輪106f的剎車力(桿件31的移動位置將在后面描述)。在再生剎車模式中，在將由電機(jī)10產(chǎn)生的能量儲存在蓄電池14中的同時對前輪106f進(jìn)行剎車。手柄部分104包括固定到前叉103上部的手柄桿114和固定到手柄桿114的桿狀把手型(bar handle-type)把手115。如圖2所示，其中從上面看到了自行車的手柄部分 104，右剎車桿16f、左剎車桿16r和握把17安裝在把手115的兩端。顯示裝置18固定在把手中部的旁邊。顯示裝置18包括液晶顯示屏18a。液晶顯示屏18a可以在例如顯示助動模式的屏的助動屏與顯示再生剎車模式的屏的再生剎車屏之間切換。此外，在本說明書中， 自行車的左右按通常被限定成，當(dāng)從后面看自行車時，自行車的右側(cè)是右，左側(cè)是左。(剎車桿的構(gòu)造)右剎車桿16f通過前閘線25f連接到前剎車裝置108f。左剎車桿16ι 通過后閘線 25r連接到后剎車裝置108r。前閘線25f和后閘線25r包括圓筒形外殼25a以及活動地安裝在外殼25a中的芯線(內(nèi)線，inner cable) 25b。右剎車桿16f和左剎車桿16r分別包括可拆卸地安裝在把手115上的安裝支架30 以及桿件31，桿件31安裝在安裝支架30上以繞樞轉(zhuǎn)軸40樞轉(zhuǎn)。(安裝支架的構(gòu)造)如圖2、3和4所示，安裝支架30包括布置在圖2上部的安裝部分41以便可安裝到把手115、與安裝部分41耦接的支架部分42和外固定部分43。如圖3所示，安裝部分41 是具有狹縫41a的圓柱形件，并且通過緊固固定螺栓45 (其被設(shè)置成與狹縫41a相交)，安裝支架30可固定到把手115。支架部分42通過樞轉(zhuǎn)軸40樞轉(zhuǎn)地安裝桿件31。例如由平面構(gòu)成的安裝表面4 設(shè)置在支架部分42的正面上。照明開關(guān)4 和屏切換開關(guān)44b作為多個操作開關(guān)而并排設(shè)置在右剎車桿16f的安裝表面4 上。屏切換開關(guān)44b是用于在助動屏和再生剎車屏之間切換顯示裝置18的液晶顯示屏18a的開關(guān)。在本實(shí)施例中，照明開關(guān)4 和屏切換開關(guān) 44b是一大一小兩個菱形按鈕開關(guān)。每次按壓照明開關(guān)4 時，打開或關(guān)閉前照燈116。另外，每次按壓屏切換開關(guān)44b時，顯示裝置18的液晶顯示屏18a切換到助動屏或切換到再生剎車屏。第一模式切換開關(guān)44c、第二模式切換開關(guān)44d和電源開關(guān)Me作為多個操作開關(guān)而設(shè)置在左剎車桿16r的安裝表面4 上。第一模式切換開關(guān)Mc和第二模式切換開關(guān) 44d為一大一小兩個菱形按鈕開關(guān)并且并排設(shè)置。第一模式切換開關(guān)Mc是用于沿第一方向順序地選擇多個再生剎車模式或多個助動模式的開關(guān)。第二模式切換開關(guān)44d是用于沿與第一方向相反的第二方向順序地選擇多個再生剎車模式或多個助動模式的開關(guān)。電源開關(guān)Me是設(shè)置在第二模式切換開關(guān)44d下方的圓形按鈕開關(guān)并且是用于打開/關(guān)閉助動裝置12的電源的開關(guān)。每次按壓第一模式切換開關(guān)Mc時，用于選擇再生剎車模式或助動模式的光標(biāo)沿第一方向順序地移動。當(dāng)運(yùn)動被停止時，選擇了該模式。使用第二模式切換開關(guān)44d，光標(biāo)以相似方式沿第二方向順序移動。每當(dāng)按壓電源開關(guān)44e，助動裝置12的電源被打開或關(guān)閉。[0030]照明開關(guān)4 和第一模式切換開關(guān)Mc具有大約相同的尺寸。屏切換開關(guān)44b和第二模式切換開關(guān)44d具有大約相同的尺寸，并且與照明開關(guān)4 和第一模式切換開關(guān)44c 的形狀相似但在尺寸上稍小。因此，即使沒有視覺觀察，也能更容易地將照明開關(guān)4 和屏切換開關(guān)44b以及第一模式切換開關(guān)Mc和第二模式切換開關(guān)44d彼此區(qū)分。照明開關(guān)44a、屏切換開關(guān)44b、第一模式切換開關(guān)Mc和第二模式切換開關(guān)44d 的外周緣被邊緣42b圍繞，邊緣42b形成為從安裝表面4 突出并且低于各個開關(guān)4 至 44d。因此，可更容易地阻止各個開關(guān)4 至44d的誤操作。接下來，將描述支架部分42的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。此外，右剎車桿16f和左剎車桿16ι 具有相同的內(nèi)部結(jié)構(gòu)并且是鏡像的關(guān)系。因此，在下面的描述中，將描述左剎車桿16r的構(gòu)造而將省略對右剎車桿16f構(gòu)造的描述。如圖3所述，用于樞轉(zhuǎn)安裝桿件31的桿安裝空間42c形成在支架部分42的內(nèi)部。 桿安裝空間42c的形狀使得桿件31能夠在由圖3中實(shí)線表示的起始位置與由點(diǎn)劃線表示的最大樞轉(zhuǎn)位置之間樞轉(zhuǎn)。樞轉(zhuǎn)軸40設(shè)置在桿安裝空間42c之上。左剎車桿16r進(jìn)一步包括設(shè)置在支架部分42內(nèi)部的起始位置調(diào)整部分50和移動位置檢測部分53。起始位置調(diào)整部分50用于調(diào)整桿件31的起始位置。起始位置調(diào)整部分50包括調(diào)整螺栓51和形成在支架部分42上的螺孔52。調(diào)整螺栓51例如是圓頭螺釘。 螺孔52從支架部分42的外側(cè)表面朝向桿安裝空間42c而形成，以便能夠與位于外固定部分43上方的桿件31接觸。通過沿旋緊方向?qū)⒄{(diào)整螺栓51旋入螺孔52，桿件31的起始位置樞轉(zhuǎn)至最大樞轉(zhuǎn)位置的一側(cè)。因此，即使是手小的騎車者，也能較容易地握緊桿件31。移動位置檢測部分53用于檢測從桿件31的起始位置開始的樞轉(zhuǎn)行程(沖程， pivot stroke)。移動位置檢測部分53設(shè)置在支架部分42上起始位置調(diào)整部分50的上方。磁體M嵌入桿件31中以便與移動位置檢測部分53相對。例如，移動位置檢測部分53 包括線性霍爾裝置55，其輸出與磁體M磁場大小一致的模擬電流并且能夠測量與磁體M 的距離。所以，可以通過線性霍爾裝置55的輸出來檢測與磁體M的距離，并且可檢測桿件 31的樞轉(zhuǎn)行程。結(jié)果，即使通過起始位置調(diào)整部分50來調(diào)整桿件31的起始位置(通過用線性霍爾裝置55的輸出來識別調(diào)整后的起始位置)，可以可靠地檢測從起始位置開始的行程。根據(jù)檢測到的桿件31的行程來控制由電機(jī)10以再生剎車模式引起的剎車力。在支架部分42與安裝部分41之間的邊界部分處暴露用于將各個開關(guān)4 至Me 電連接到線性霍爾裝置55、電機(jī)10和助動裝置12的電氣配線60。外固定部分43被旋入安裝螺釘部分42d，安裝螺釘部分42d形成在與桿件31的突出側(cè)相對的一側(cè)的支架部分42的邊緣上。外固定部分43包括旋入安裝螺釘部分42d的固定部分主體47以及防止固定部分主體47轉(zhuǎn)動的鎖緊螺母48。固定部分主體47能夠固定后閘線25r的外殼2 而且也能夠改變外殼25a的縱向固定位置。通過改變固定位置，可調(diào)整后剎車裝置108r的容差。(桿件的構(gòu)造)如之前所述，桿件31安裝到支架部分42以便在圖3中實(shí)線所表示的起始位置與點(diǎn)劃線所表示的最大樞轉(zhuǎn)位置之間樞轉(zhuǎn)。桿件31包括軸支撐部分57和剎車操作部分58， 其中軸支撐部分57具有安裝到其一端的樞轉(zhuǎn)軸40和安裝到其另一端的內(nèi)固定部分56，剎車操作部分58自軸支撐部分57的另一端彎曲并且朝向把手115的外側(cè)彎曲地延伸。能夠?qū)U件31的杠桿比變成兩個值的杠桿比例改變凹槽57a以L形形成在軸支撐部分57的另一端。嵌入件59可拆卸地嵌入杠桿比例改變凹槽57a中，從而內(nèi)固定部分在不移動到杠桿比例改變凹槽57a的兩端中的任一端的情況下進(jìn)行樞轉(zhuǎn)。內(nèi)固定部分56樞轉(zhuǎn)地耦接到軸支撐部分57的另一端上的杠桿比例改變凹槽57a的任一端。緊固到內(nèi)線25b的輥筒 (drum) 25c被固定在內(nèi)固定部分56。桿件31被偏離件朝向起始位置一側(cè)偏離，未示出。根據(jù)如上所述配置的左剎車桿16r和右剎車桿16f，作為多個操作開關(guān)的各個開關(guān)4 至Me設(shè)置在支架部分42的安裝表面4 上。因此，握住桿件31的手的食指或中指可較容易地操作各個開關(guān)4 至44e。另外，由于可以通過移動位置檢測部分53檢測與桿件31的起始位置的桿件31的行程，因此可很好地進(jìn)行剎車控制，并且在再生剎車模式下可以抑制剎車力突變。(特征)(A)左剎車桿16r(或右剎車桿16f)用于其中電機(jī)10助動人力驅(qū)動的助動自行車。左剎車桿16r (或右剎車桿16f)包括剎車桿安裝支架30、桿件31、用于助動模式操作的第一模式切換開關(guān)Mc和第二模式切換開關(guān)44d、以及作為多個操作開關(guān)的電源開關(guān) 44e (或照明開關(guān)4 和屏切換開關(guān)44b)。安裝支架30包括可安裝到自行車的把手115的安裝部分41和耦接到安裝部分41的支架部分42。桿件31樞轉(zhuǎn)地安裝在支架部分42上。 第一模式切換開關(guān)44c、第二模式切換開關(guān)44d和電源開關(guān)Me (或照明開關(guān)4 和屏切換開關(guān)44b)設(shè)置在支架部分42上。根據(jù)左剎車桿16r (或右剎車桿16f)，第一模式切換開關(guān)44c、第二模式切換開關(guān) 44d和電源開關(guān)Me (或照明開關(guān)4 和屏切換開關(guān)44b)設(shè)置在支架部分42上而不是安裝在把手115上的安裝部分41上，其中安裝部分一般以圓柱形成形。因此，與安裝部分41相比，增加了設(shè)置面積，并且可設(shè)置具有大尺寸的第一模式切換開關(guān)44c、第二模式切換開關(guān) 44d和電源開關(guān)Me (或照明開關(guān)4 和屏切換開關(guān)44b)。在這種情況中，通過在支架部分 42 (而不是安裝部分41)上設(shè)置第一模式切換開關(guān)44c、第二模式切換開關(guān)44d和電源開關(guān) 44e (或照明開關(guān)4 和屏切換開關(guān)44b)，可增加第一模式切換開關(guān)44c、第二模式切換開關(guān)44d和電源開關(guān)44e(或照明開關(guān)4 和屏切換開關(guān)44b)的尺寸。因此，設(shè)置在左剎車桿16r (或右剎車桿16f)上的第一模式切換開關(guān)44c、第二模式切換開關(guān)44d和電源開關(guān) 44e (或照明開關(guān)4 和屏切換開關(guān)44b)可被較容易地操作。(B)根據(jù)左剎車桿(或右剎車桿16f)，支架部分42包括與桿件31的樞轉(zhuǎn)軸40相交的安裝平面42a，并且第一模式切換開關(guān)44c、第二模式切換開關(guān)44d和電源開關(guān)Me (或照明開關(guān)4 和屏切換開關(guān)44b)設(shè)置在安裝平面4 上。在這種情況中，由于安裝平面 4 被設(shè)置成與樞轉(zhuǎn)軸40相交，所以可由握住桿件31的手的食指或中指更容易地操作第一模式切換開關(guān)44c、第二模式切換開關(guān)44d和電源開關(guān)Me (或照明開關(guān)4 和屏切換開關(guān) 44b)。(C)第一模式轉(zhuǎn)換開關(guān)Mc和第二模式轉(zhuǎn)換開關(guān)44d是用于切換助動自行車的助動模式的開關(guān)。在這種情況中，由于可通過第一模式切換開關(guān)Mc和第二模式切換開關(guān) 44d切換助動模式，因此可容易地切換助動模式。(其它實(shí)施例)雖然已經(jīng)描述了本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例，應(yīng)該理解，本實(shí)用新型并不被限制于此，在不離開本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，可做出各種修改。(a)在以上實(shí)施例中，已經(jīng)利用安裝在具有桿狀把手構(gòu)造的把手115上的剎車桿的實(shí)例而描述了本實(shí)用新型。然而，本實(shí)用新型不限于此，并且也可以運(yùn)用到安裝在下垂把手型(drop handle-type)把手上的剎車桿。(b)在以上實(shí)施例中，安裝表面是平面。然而，作為另外的選擇，安裝表面也可以是曲面。(c)在以上實(shí)施例中，各個操作開關(guān)設(shè)成具有不同形狀以便可通過觸摸而識別每個操作開關(guān)。但是，形狀可以相同。在這種情況中，各個操作開關(guān)可以適于通過表面粗糙度等而可區(qū)分。(d)在以上實(shí)施例中，用于將桿件設(shè)置在起始位置的偏離件設(shè)置在剎車桿內(nèi)部。然而，除了設(shè)置偏置件外，可通過間線將桿件偏離到起始位置。(e)以上實(shí)施例披露了用于進(jìn)行剎車操作的自行車剎車桿。然而，本實(shí)用新型并不被限制于此。例如，本實(shí)用新型也可應(yīng)用于除了剎車操作外還進(jìn)行換檔操作的剎車桿。(f)以上實(shí)施例公開了通過閘線而耦接至剎車裝置的自行車剎車桿。然而，本實(shí)用新型并不限制于此。例如，本實(shí)用新型也可應(yīng)用于通過液壓管路或鏈接機(jī)構(gòu)而耦接至剎車裝置的剎車桿。(g)通過屏切換開關(guān)44b切換的屏不限制于再生剎車信息屏和助動信息屏，屏切換開關(guān)44b可用于切換到顯示自行車的行駛速度、行駛距離等的行駛信息顯示屏。另外，在顯示裝置18包括電視功能或?qū)Ш焦δ艿那闆r中，可執(zhí)行切換以切換到顯示其圖像的模式。參考符號列表[0057]10電機(jī)[0058]12助動裝置[0059]16f右剎車桿[0060]16r左剎車桿[0061]30安裝支架[0062]31桿件[0063]40樞轉(zhuǎn)軸[0064]41安裝部分[0065]42a安裝表面[0066]4 照明開關(guān)[0067]44b屏切換開關(guān)[0068]44c第一模式切換開關(guān)[0069]44d第二模式切換開關(guān)[0070]44e電源開關(guān)[0071]50起始位置調(diào)整部分[0072]53移動位置檢測部分[0073]54磁體[0074]55線性霍爾裝置[0075]108f前剎車裝置[0076] 108r后剎車裝置
權(quán)利要求1.一種用于電動自行車的剎車桿，其中人力驅(qū)動通過電機(jī)來助動，所述剎車桿包括 安裝支架，包括能夠安裝在所述電動自行車的把手上的安裝部分以及耦接到所述安裝部分的支架部分；桿件，樞轉(zhuǎn)地安裝在所述安裝部分上；以及多個操作開關(guān)，用于切換力助動操作且設(shè)置在所述支架部分上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動自行車的剎車桿，其中，所述支架部分具有與所述桿件的樞轉(zhuǎn)軸相交的安裝平面，以及所述多個操作開關(guān)是設(shè)置在所述安裝平面上的按鈕開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于電動自行車的剎車桿，其中，所述多個操作開關(guān)是用于轉(zhuǎn)換所述電動自行車的驅(qū)動力助動模式的開關(guān)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于電動自行車的剎車桿，其中人力驅(qū)動通過電機(jī)來助動，所述剎車桿包括安裝支架，包括能夠安裝在所述電動自行車的把手上的安裝部分以及耦接到所述安裝部分的支架部分；桿件，樞轉(zhuǎn)地安裝在所述安裝部分上；以及多個操作開關(guān)，用于切換力助動操作且設(shè)置在所述支架部分上。本實(shí)用新型可更容易地操作設(shè)置在用于電動自行車的剎車桿的安裝支架上的用于驅(qū)動力助動操作的操作開關(guān)。
文檔編號B62K23/02GK202147805SQ20112010576
公開日2012年2月22日 申請日期2011年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月20日
發(fā)明者宇野彰伸, 藤井和浩, 西川裕輔 申請人:株式會社島野