專(zhuān)利名稱(chēng)：高低車(chē)型混線生產(chǎn)的切換定位機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)生產(chǎn)工裝，具體地講，涉及白車(chē)身調(diào)整線上的高低車(chē)型共線生產(chǎn)時(shí)的快速切換定位機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
因汽車(chē)高度不同，而將汽車(chē)分為高位車(chē)型和低位車(chē)型。通常，汽車(chē)白車(chē)身生產(chǎn)線上的工裝是根據(jù)汽車(chē)車(chē)型高度而定，如圖5所示，該工裝由板鏈輸送線1和固定支撐架2'構(gòu)成，由于固定支撐架2'的高度固定，因此僅適用于高度相差不多的車(chē)型，以便操作工人能在最合適的位置進(jìn)行裝配。對(duì)于高度相差較大的高位車(chē)型和低位車(chē)型，通常是由不同的生產(chǎn)線完成，還無(wú)法實(shí)現(xiàn)混線生產(chǎn)，不僅占用了工廠場(chǎng)地，還增加了設(shè)備投入成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種快速切換定位機(jī)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)高低兩種車(chē)型混線生產(chǎn)，不僅節(jié)約場(chǎng)地，還減少了設(shè)備投入。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供的一種高低車(chē)型混線生產(chǎn)的切換定位機(jī)構(gòu)，包括板鏈輸送線(1)和固定支撐架(2)，關(guān)鍵在于翻轉(zhuǎn)架(3)通過(guò)轉(zhuǎn)軸(6)安裝在所述固定支撐架(2)的上方，所述翻轉(zhuǎn)架(3)包括固定在一起的高位車(chē)型定位架(31)、低位車(chē)型定位架 (32)和第一限位塊(33)，所述第一限位塊(33)是與所述轉(zhuǎn)軸(6)同軸心的扇形塊且扇形塊的邊緣開(kāi)有V形槽；垂直于所述板鏈輸送線(1)的楔形定位銷(xiāo)(5)，其下端穿過(guò)銷(xiāo)套(8)和裝在所述銷(xiāo)套(8)內(nèi)的頂緊彈簧(9)后與踏板機(jī)構(gòu)(4)的一端相連，所述踏板機(jī)構(gòu)(4)的另一端鉸接在所述板鏈輸送線(1)上；所述固定支撐架(2)上設(shè)置有第二限位塊(7)；當(dāng)處于高位定位狀態(tài)時(shí)，高位車(chē)型定位架(31)翻轉(zhuǎn)到上方，楔形定位銷(xiāo)(5)卡在第一限位塊(33)的V形槽內(nèi)對(duì)翻轉(zhuǎn)架(3)進(jìn)行定位；向下踏動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)(4)，帶動(dòng)楔形定位銷(xiāo)(5)向下運(yùn)動(dòng)并脫離所述第一限位塊(33)的V形槽，再推動(dòng)高位車(chē)型定位架(31)使所述翻轉(zhuǎn)架(3)繞轉(zhuǎn)軸(6)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)所述低位車(chē)型定位架(32)翻轉(zhuǎn)到上方時(shí)，低位車(chē)型定位架 (32)的下端面剛好壓在所述第二限位塊(7)的上端面上，所述楔形定位銷(xiāo)(5)頂在所述第一限位塊(33)的扇形邊緣，實(shí)現(xiàn)了從高位定位狀態(tài)向低位定位狀態(tài)的切換；當(dāng)處于低位定位狀態(tài)的翻轉(zhuǎn)架(3)，隨所述板鏈輸送線(1)運(yùn)動(dòng)到板鏈回程轉(zhuǎn)盤(pán) (Ib)時(shí)，翻轉(zhuǎn)架(3)沿所述板鏈回程轉(zhuǎn)盤(pán)(Ib)外圓做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，翻轉(zhuǎn)架(3)在重力作用下自動(dòng)切換到高位定位狀態(tài)，同時(shí)所述楔形定位銷(xiāo)(5)沿第一限位塊(33)的扇形邊緣滑動(dòng)并最終卡入第一限位塊(33)的V形槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了從低位定位狀態(tài)向高位定位狀態(tài)的切換。本結(jié)構(gòu)的高位車(chē)型定位架用于支撐高位車(chē)型，低位車(chē)型定位架用于支撐低位車(chē)型。高位車(chē)型定位架和低位車(chē)型定位架固定在一起，屬于翻轉(zhuǎn)架的組成部分。翻轉(zhuǎn)架可繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)高位車(chē)型與低位車(chē)型的切換。當(dāng)高位車(chē)型翻轉(zhuǎn)到上方并通過(guò)固定在翻轉(zhuǎn)架上的第一限位塊進(jìn)行定位時(shí)，整個(gè)機(jī)構(gòu)處于高位車(chē)型定位狀態(tài)；當(dāng)?shù)臀卉?chē)型翻轉(zhuǎn)到上方并通過(guò)固定在固定支撐架上的第一限位塊進(jìn)行定位時(shí)，整個(gè)機(jī)構(gòu)處于低位車(chē)型定位狀態(tài)。由于第一限位塊要結(jié)合楔形定位銷(xiāo)進(jìn)行限位，因此還需要設(shè)置踏板機(jī)構(gòu)用于控制楔形定位銷(xiāo)的上下運(yùn)動(dòng)。高位車(chē)型向低位車(chē)型的切換，需要人工踏動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)，并人工推動(dòng)翻轉(zhuǎn)架使低位車(chē)型定位架翻轉(zhuǎn)到上方；低位車(chē)型向高位車(chē)型的切換，巧妙地借助翻轉(zhuǎn)架沿板鏈回程轉(zhuǎn)盤(pán)外圓做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)的重力作用而自動(dòng)切換。 所述高位車(chē)型定位架(31)垂直于所述低位車(chē)型定位架(32 )，兩者焊接在一起。高位車(chē)型定位架與低位車(chē)型定位架的相互切換，翻轉(zhuǎn)架需要翻轉(zhuǎn)90°，有利于兩者的布置及加工制造。所述踏板機(jī)構(gòu)(4)由踏板連接梁(41)、踏板(42)和連接件(43)構(gòu)成，所述踏板連接梁(41)的一端鉸接在板鏈輸送線(1)上，另一端鉸接在連接件(43 )下端，所述楔形定位銷(xiāo)(5)與所述連接件(43)的上端相連，所述踏板(42)位于踏板連接梁(41)的上方。本實(shí)用新型通過(guò)高位車(chē)型和低位車(chē)型的快速切換定位，實(shí)現(xiàn)了高低兩種車(chē)型混線生產(chǎn)，大大地節(jié)約了場(chǎng)地和設(shè)備投入，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、成本低廉、結(jié)實(shí)耐用等優(yōu)點(diǎn)O

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A剖視圖(高位定位狀態(tài))。圖3是圖1的A-A剖視圖(低位定位狀態(tài))。圖4是圖1的局部放大圖。圖5是背景技術(shù)中的車(chē)型定位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖1、圖2所示的高低車(chē)型混線生產(chǎn)的切換定位機(jī)構(gòu)，由板鏈輸送線1、固定支撐架2、翻轉(zhuǎn)架3、踏板機(jī)構(gòu)4、楔形定位銷(xiāo)5、銷(xiāo)套8和裝在銷(xiāo)套8內(nèi)的頂緊彈簧9等組成。翻轉(zhuǎn)架3通過(guò)轉(zhuǎn)軸6安裝在固定支撐架2的上方，轉(zhuǎn)軸6的軸線平行于板鏈輸送線1上的底板la。固定支撐架2設(shè)置在同一底板la，隨著板鏈輸送線1的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)。固定支撐架2 由左右對(duì)稱(chēng)的兩部分組成。翻轉(zhuǎn)架3由高位車(chē)型定位架31、低位車(chē)型定位架32、第一限位塊33和橫梁34構(gòu)成，四者通過(guò)焊接固定在一起。高位車(chē)型定位架31和低位車(chē)型定位架32 均由左右對(duì)稱(chēng)的兩部分構(gòu)成，橫梁34將高位車(chē)型定位架31的左側(cè)部分和右側(cè)部分連在一起。踏板機(jī)構(gòu)4的一端鉸接在板鏈輸送線1上，另一端與楔形定位銷(xiāo)5的下端相連。楔形定位銷(xiāo)5垂直于板鏈輸送線1，楔形定位銷(xiāo)5的下端穿過(guò)銷(xiāo)套8和頂緊彈簧9后與踏板機(jī)構(gòu) 4相連。第一限位塊33是與轉(zhuǎn)軸6同軸心的扇形塊且扇形塊的邊緣開(kāi)有V形槽。如圖3所示，固定支撐架2上焊接有第二限位塊7，第二限位塊7帶有一水平上端面。如圖4所示的踏板機(jī)構(gòu)4，由踏板連接梁41、踏板42和連接件43組成。踏板連接梁41的一端鉸接在板鏈輸送線1上，另一端鉸接在連接件43下端。楔形定位銷(xiāo)5的下部直徑比上部直徑小，上部直徑與銷(xiāo)套8的內(nèi)徑相當(dāng)，下部直徑與頂緊彈簧9的內(nèi)徑相當(dāng)。頂緊彈簧9的上端壓在楔形定位銷(xiāo)5的上下兩部分的分界面上，下端壓在銷(xiāo)套8底部的上端面上。楔形定位銷(xiāo)5穿過(guò)銷(xiāo)套8和頂緊彈簧9并與連接件43的上端相連，踏板42位于踏板連接梁41的上方。圖2所示為高位定位狀態(tài)，此時(shí)，高位車(chē)型定位架31翻轉(zhuǎn)到上方，第一限位塊33 的V形槽開(kāi)口朝下，楔形定位銷(xiāo)5由下向上卡在第一限位塊33的V形槽內(nèi)對(duì)翻轉(zhuǎn)架3進(jìn)行定位。圖3所示為低位定位狀態(tài)，此時(shí)，低位車(chē)型定位架32翻轉(zhuǎn)到上方時(shí)，低位車(chē)型定位架32的下端面剛好壓在第二限位塊7的上端面上，楔形定位銷(xiāo)5頂在第一限位塊33的扇形邊緣。作為優(yōu)選，高位車(chē)型定位架31垂直于低位車(chē)型定位架32，兩者焊接在一起，由高位車(chē)型定位架31向低位車(chē)型定位架32切換，翻轉(zhuǎn)架3需要繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)90°。本實(shí)用新型是這樣工作的由高位定位狀態(tài)向低位定位狀態(tài)的切換時(shí)，向下踏動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)4，帶動(dòng)楔形定位銷(xiāo) 5向下運(yùn)動(dòng)并脫離第一限位塊33的V形槽，人工推動(dòng)高位車(chē)型定位架31使翻轉(zhuǎn)架3繞轉(zhuǎn)軸 6轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)?shù)臀卉?chē)型定位架32翻轉(zhuǎn)到上方時(shí)，低位車(chē)型定位架32的下端面剛好壓在第二限位塊7的上端面上，而楔形定位銷(xiāo)5頂在第一限位塊33的扇形邊緣，實(shí)現(xiàn)了從高位定位狀態(tài)向低位定位狀態(tài)的切換。處于低位定位狀態(tài)的翻轉(zhuǎn)架3，隨板鏈輸送線1運(yùn)動(dòng)到板鏈回程轉(zhuǎn)盤(pán)Ib時(shí)，翻轉(zhuǎn)架3沿板鏈回程轉(zhuǎn)盤(pán)Ib的外圓做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，翻轉(zhuǎn)架3在重力作用下自動(dòng)切換到高位定位狀態(tài)，同時(shí)楔形定位銷(xiāo)5沿第一限位塊33的扇形邊緣滑動(dòng)并最終卡入第一限位塊33的V形槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了從低位定位狀態(tài)向高位定位狀態(tài)的切換。
權(quán)利要求1.一種高低車(chē)型混線生產(chǎn)的切換定位機(jī)構(gòu)，包括板鏈輸送線(1)和固定支撐架(2)，其特征在于翻轉(zhuǎn)架(3 )通過(guò)轉(zhuǎn)軸(6 )安裝在所述固定支撐架(2 )的上方，所述翻轉(zhuǎn)架(3 )包括固定在一起的高位車(chē)型定位架(31)、低位車(chē)型定位架(32)和第一限位塊(33)，所述第一限位塊(33)是與所述轉(zhuǎn)軸(6)同軸心的扇形塊且扇形塊的邊緣開(kāi)有V形槽；垂直于所述板鏈輸送線(1)的楔形定位銷(xiāo)(5)，其下端穿過(guò)銷(xiāo)套(8)和裝在所述銷(xiāo)套(8)內(nèi)的頂緊彈簧(9) 后與踏板機(jī)構(gòu)(4)的一端相連，所述踏板機(jī)構(gòu)(4)的另一端鉸接在所述板鏈輸送線(1)上； 所述固定支撐架(2 )上設(shè)置有第二限位塊(7 )。
2.按照權(quán)利要求1所述的高低車(chē)型混線生產(chǎn)的切換定位機(jī)構(gòu)，其特征在于所述高位車(chē)型定位架(31)垂直于所述低位車(chē)型定位架(32)，兩者焊接在一起。
3.按照權(quán)利要求1所述的高低車(chē)型混線生產(chǎn)的切換定位機(jī)構(gòu)，其特征在于所述踏板機(jī)構(gòu)(4 )由踏板連接梁(41)、踏板(42 )和連接件(43 )構(gòu)成，所述踏板連接梁(41)的一端鉸接在板鏈輸送線(1)上，另一端鉸接在連接件(43 )下端，所述楔形定位銷(xiāo)(5 )與所述連接件 (43)的上端相連，所述踏板(42)位于踏板連接梁(41)的上方。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高低車(chē)型混線生產(chǎn)的切換定位機(jī)構(gòu)，包括板鏈輸送線和固定支撐架(2)，翻轉(zhuǎn)架(3)通過(guò)轉(zhuǎn)軸(6)安裝在固定支撐架(2)的上方，所述固定支撐架(2)上設(shè)置有第二限位塊(7)，所述翻轉(zhuǎn)架(3)包括固定在一起的高位車(chē)型定位架(31)、低位車(chē)型定位架(32)和第一限位塊(33)。當(dāng)高位車(chē)型定位架翻轉(zhuǎn)到上方時(shí)，通過(guò)楔形定位銷(xiāo)和第一限位塊的V形槽進(jìn)行限位，當(dāng)?shù)臀卉?chē)型定位架翻轉(zhuǎn)到上方時(shí)，通過(guò)第二限位塊的上端面進(jìn)行限位。本實(shí)用新型了高低兩種車(chē)型混線生產(chǎn)，大大地節(jié)約了場(chǎng)地和設(shè)備投入，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、成本低廉、結(jié)實(shí)耐用等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D65/18GK202071923SQ20112011133
公開(kāi)日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月15日
發(fā)明者那春林 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司