專利名稱：一種重力自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車，尤其是一種重力自行車，屬于交通工具技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具。隨著人們的需要，自行車也出現(xiàn)了較多種類，如雙人/ 多人自行車、折疊自行車、電動自行車等，除電動自行車可借助電力驅(qū)動外，其他的自行車大多仍以人力驅(qū)動，費力耗時是自行車不可避免的缺點，電動自行車的使用也不符合現(xiàn)今社會倡導(dǎo)的低碳主題。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提出一種重力自行車，省時省力， 滿足社會需要。為了達(dá)到上述目的，本實用新型的結(jié)構(gòu)包括車架，所述車架的前端通過前叉裝置軸接前輪，所述前輪上設(shè)有前車間，所述車架的中部設(shè)有鞍座，所述鞍座的下方設(shè)有曲柄鏈輪，所述曲柄鏈輪的曲柄末端設(shè)有腳踏板，所述車架的后端設(shè)有花盤軸軸接后輪，所述后輪上設(shè)有后車間，所述曲柄鏈輪與花盤軸通過鏈條連接，其改進(jìn)之處在于所述花盤軸的兩端設(shè)有牽引連桿，所述車架沿花盤軸的兩側(cè)設(shè)有連體框架，所述連體框架上固定至少一組連桿機構(gòu)，所述連桿機構(gòu)與所述牽引連桿形成轉(zhuǎn)動副。進(jìn)一步地，所述連桿機構(gòu)與所述牽引連桿之間固定后輪軸撥桿。更進(jìn)一步地，所述連桿機構(gòu)是由兩連桿之間軸接至少一組曲柄組成?；?，所述連桿機構(gòu)是由兩連桿之間軸接至少一組曲柄和一組齒輪構(gòu)成。使用時，外力使連桿之間形成一定角度，在重力作用下，連桿之間的角度不停變化，帶動牽引連桿內(nèi)軸承轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使花盤軸轉(zhuǎn)動，驅(qū)動自行車輪胎滾動。本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，省力的同時符合低碳主題。以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。


圖1為本實用新型一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為
圖1的局部俯視圖。圖3為本實用新型另一個實施例的局部俯視圖。
具體實施方式
實施例一如
圖1和圖2所示，本實用新型的結(jié)構(gòu)包括車架1，車架1的前端通過前叉裝置2 軸接前輪3，前輪上設(shè)有前車間，車架1的中部設(shè)有鞍座4，鞍座4的下方設(shè)有曲柄鏈輪5，曲柄鏈輪5的曲柄末端設(shè)有腳踏板6，車架1的后端設(shè)有花盤軸7軸接后輪，后輪上設(shè)有后車閘，曲柄鏈輪5與花盤軸7通過鏈條8連接，在花盤軸的兩端固定設(shè)有牽引連桿9，牽引連桿 9內(nèi)含有軸承，車架1沿花盤軸7的兩側(cè)設(shè)有連體框架10，連體框架10的每側(cè)固定兩組連桿機構(gòu)，兩組連桿機構(gòu)按與框架10的連接位置區(qū)分，含有外連桿11和內(nèi)連桿12，外連桿11連接一曲柄組13，曲柄組13穿過框架10連接曲柄組14，曲柄組14連接內(nèi)連桿12，內(nèi)連桿 12連接曲柄組15，曲柄組15中的兩個曲柄連接框架10，另一個曲柄與牽引連桿9連接，其間固定后輪軸撥桿16，連桿機構(gòu)與牽引連桿形成轉(zhuǎn)動副。連桿之間形成一定角度，使用時，外力使后輪軸撥桿驅(qū)動連桿機構(gòu)，在重力作用下，連桿之間的角度不停變化，帶動牽引連桿內(nèi)軸承轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使花盤軸轉(zhuǎn)動，驅(qū)動自行車輪胎滾動。達(dá)到省力的目的，符合低碳環(huán)保的主題。實施例二本實施例的結(jié)構(gòu)與實施例一大致相同，區(qū)別如圖3所示，用三個相互嚙合的齒輪 17替代曲柄組13中的兩個曲柄，在框架10與牽引連桿9之間固定連架桿18，使連桿機構(gòu)受力均勻，進(jìn)一步達(dá)到使用效果。 除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，如采用多組連桿機構(gòu)等。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種重力自行車，包括車架，所述車架的前端通過前叉裝置軸接前輪，所述前輪上設(shè)有前車間，所述車架的中部設(shè)有鞍座，所述鞍座的下方設(shè)有曲柄鏈輪，所述曲柄鏈輪的曲柄末端設(shè)有腳踏板，所述車架的后端設(shè)有花盤軸軸接后輪，所述后輪上設(shè)有后車間，所述曲柄鏈輪與花盤軸通過鏈條連接，其特征在于所述花盤軸的兩端設(shè)有牽引連桿，所述車架沿花盤軸的兩側(cè)設(shè)有連體框架，所述連體框架上固定至少一組連桿機構(gòu)，所述連桿機構(gòu)與所述牽引連桿形成轉(zhuǎn)動副。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述重力自行車，其特征在于所述連桿機構(gòu)與所述牽引連桿之間固定后輪軸撥桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述重力自行車，其特征在于所述連桿機構(gòu)是由兩連桿之間軸接至少一組曲柄構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述重力自行車，其特征在于所述連桿機構(gòu)是由兩連桿之間軸接至少一組曲柄和一組齒輪構(gòu)成。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車，尤其是一種重力自行車，屬于交通工具技術(shù)領(lǐng)域。其結(jié)構(gòu)包括車架，所述車架的前端通過前叉裝置軸接前輪，所述前輪上設(shè)有前車閘，所述車架的中部設(shè)有鞍座，所述鞍座的下方設(shè)有曲柄鏈輪，所述曲柄鏈輪的曲柄末端設(shè)有腳踏板，所述車架的后端設(shè)有花盤軸軸接后輪，所述后輪上設(shè)有后車閘，所述曲柄鏈輪與花盤軸通過鏈條連接，其特征在于所述花盤軸的兩端設(shè)有牽引連桿，所述車架沿花盤軸的兩側(cè)設(shè)有連體框架，所述連體框架上固定至少一組連桿機構(gòu)，所述連桿機構(gòu)與所述牽引連桿形成轉(zhuǎn)動副。有益效果是結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，省力的同時符合低碳主題。
文檔編號B62M15/00GK202016551SQ20112011121
公開日2011年10月26日 申請日期2011年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月15日
發(fā)明者陳建明 申請人:陳建明