專利名稱：用于履帶拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向的液壓助力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于拖拉機(jī)領(lǐng)域，涉及一種用于履帶拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向的液壓助力器。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的履帶拖拉機(jī)，其轉(zhuǎn)向方式大致有兩種一種為通過(guò)操縱轉(zhuǎn)向離合器，來(lái)切斷一側(cè)的動(dòng)力，并輔助于制動(dòng)，降低一側(cè)履帶的速度，從而實(shí)現(xiàn)履帶拖拉機(jī)的轉(zhuǎn)向； 另一種是通過(guò)一套機(jī)械和液壓合流的裝置實(shí)現(xiàn)兩側(cè)履帶的差速，從而實(shí)現(xiàn)履帶拖拉機(jī)的轉(zhuǎn)向。而前一種形式因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，技術(shù)比較成熟，在大多數(shù)履帶拖拉機(jī)上得到了廣泛的應(yīng)用；后一種操縱形式有機(jī)械助力式和液壓助力式兩種，機(jī)械助力因靠杠桿原理來(lái)實(shí)現(xiàn)，受機(jī)械效率和空間布局的限制，操縱起來(lái)比較費(fèi)力，不利于長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、操縱輕便、工作可靠、可實(shí)現(xiàn)較大助力的用于履帶拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向的液壓助力器。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是用于履帶拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向的液壓助力器，包括頂桿、前蓋、頂桿復(fù)位彈簧、殼體、隨動(dòng)活塞、滑閥、滑閥復(fù)位彈簧、后蓋；頂桿和隨動(dòng)活塞通過(guò)螺紋連接為一體，頂桿左端套有頂桿復(fù)位彈簧，前蓋通過(guò)螺栓連接在殼體上，滑閥一端處于隨動(dòng)活塞內(nèi)部，滑閥右側(cè)套有滑閥復(fù)位彈簧，后蓋連接在殼體的右側(cè)。殼體內(nèi)設(shè)置有隨動(dòng)活塞和滑閥，滑閥與隨動(dòng)活塞形成閥口。殼體的進(jìn)、回油通道上設(shè)置有安全閥，安全閥座通過(guò)螺紋安裝在殼體上，安全閥芯一端為錐形結(jié)構(gòu)，與安全閥座配合，另一端和調(diào)壓彈簧一起裝在調(diào)壓螺帽的安裝孔內(nèi)。本實(shí)用新型可達(dá)到如下有益效果可以用較小的滑閥操縱力得到較大的頂桿推力，從而實(shí)現(xiàn)了很好的助力作用，有效地減輕了操作者的疲勞強(qiáng)度，增強(qiáng)了操縱的舒適度。 本助力器可在履帶拖拉機(jī)、推土機(jī)上廣泛應(yīng)用。

圖1為本實(shí)用新型用于履帶拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向的液壓助力器的結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實(shí)用新型用于履帶拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向的液壓助力器安全閥的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。如圖1所示，用于履帶拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向的液壓助力器，包括頂桿1、前蓋2、頂桿復(fù)位彈簧3、殼體4、隨動(dòng)活塞5、滑閥6、滑閥復(fù)位彈簧7、后蓋8等。其中，頂桿1和隨動(dòng)活塞5通過(guò)螺紋連接為一體，頂桿1左端套有頂桿復(fù)位彈簧3，前蓋2通過(guò)螺栓連接在殼體4上，滑閥6 —端處于隨動(dòng)活塞5內(nèi)部，滑閥6右側(cè)套有滑閥復(fù)位彈簧7，后蓋8連接在殼體4的右側(cè)。如圖2所示，液壓助力器的安全閥包括調(diào)壓螺帽9、調(diào)壓彈簧10、安全閥座11和安全閥芯12。安全閥座11通過(guò)螺紋安裝在殼體4上，安全閥芯12 —端為錐形結(jié)構(gòu)，與安全閥座11配合，另一端和調(diào)壓彈簧10 —起裝在調(diào)壓螺帽9的安裝孔內(nèi)，安全閥安裝在殼體4 的進(jìn)、回油通道上。安全閥用來(lái)限制進(jìn)、回油口最高使用壓力，其壓力的大小與調(diào)壓彈簧10 的預(yù)緊力的大小和安全閥芯12的作用面積有關(guān)。通過(guò)調(diào)壓螺帽9來(lái)調(diào)節(jié)安全閥芯12的預(yù)壓緊力，從而控制安全閥設(shè)定壓力的大小，當(dāng)使用壓力大于安全閥設(shè)定的壓力時(shí)，安全閥打開(kāi)，助力器進(jìn)油直接通過(guò)安全閥從進(jìn)油口和回油口之間的油道回到油箱。該液壓助力器為單作用，其操縱過(guò)程也就是助力器的隨動(dòng)過(guò)程，向左縮進(jìn)助力器時(shí)，隨動(dòng)活塞5隨之運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)頂桿1向左運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)滑閥6的推力不受頂桿1受力大小的影響，而只與滑閥復(fù)位彈簧7的剛度和滑閥6與隨動(dòng)活塞5的相對(duì)位置有關(guān)。助力器在沒(méi)有外部推力推動(dòng)滑閥時(shí)，閥口 A處于打開(kāi)狀態(tài)，油液從進(jìn)油口由閥口 A 直接流向回油口，助力器內(nèi)隨動(dòng)活塞5左右環(huán)形腔沒(méi)有壓力差，隨動(dòng)活塞5和頂桿1在頂桿復(fù)位彈簧作用下，處于殼體4右側(cè)。當(dāng)滑閥6受到外部推力向左推，閥口 A被關(guān)閉時(shí)，油液在隨動(dòng)活塞5的右環(huán)形腔積聚，形成壓力差，推動(dòng)隨動(dòng)活塞5和頂桿1向左運(yùn)動(dòng)，同時(shí)閥口 A被打開(kāi)，油液經(jīng)閥口 A返回油箱。若繼續(xù)推動(dòng)滑閥6，則隨動(dòng)活塞5繼續(xù)隨滑閥6運(yùn)動(dòng)。該過(guò)程為助力器工作的隨動(dòng)過(guò)程。反之，當(dāng)施加在滑閥6上的推力消失時(shí)，滑閥6在滑閥復(fù)位彈簧7的作用下向右運(yùn)動(dòng)，恢復(fù)到初始位置。在這個(gè)過(guò)程中閥口 A始終處于打開(kāi)狀態(tài)，油液通過(guò)進(jìn)油口經(jīng)閥口 A直接流向回 油口，同時(shí)隨動(dòng)活塞5在頂桿復(fù)位彈簧3的作用下隨滑閥6 —起向右運(yùn)動(dòng)，其相對(duì)位置不變，閥口A在其向右運(yùn)動(dòng)過(guò)程中一直處于打開(kāi)狀態(tài)。該過(guò)程為助力器工作的回位過(guò)程。助力器本身設(shè)有安全閥，當(dāng)頂桿1位于左端極限位置時(shí)，繼續(xù)操縱滑閥6，閥口 A之間的通道被關(guān)閉，油液在進(jìn)油側(cè)積聚，當(dāng)進(jìn)油側(cè)壓力達(dá)到安全閥設(shè)定壓力時(shí)，安全閥會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟卸荷，對(duì)系統(tǒng)起保護(hù)作用。
權(quán)利要求1.一種用于履帶拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向的液壓助力器，包括頂桿(1)、前蓋(2)、頂桿復(fù)位彈簧 (3)、殼體(4)、隨動(dòng)活塞(5)、滑閥(6)、滑閥復(fù)位彈簧(7)、后蓋(8)；其特征在于頂桿(1) 和隨動(dòng)活塞(5)通過(guò)螺紋連接為一體，頂桿(1)左端套有頂桿復(fù)位彈簧(3)，前蓋(2)通過(guò)螺栓連接在殼體(4)上，滑閥(6) —端處于隨動(dòng)活塞(5)內(nèi)部，滑閥(6)右側(cè)套有滑閥復(fù)位彈簧(7)，后蓋⑶連接在殼體⑷的右側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于履帶拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向的液壓助力器，其特征在于殼體(4) 內(nèi)設(shè)置有隨動(dòng)活塞(5)和滑閥(6)，滑閥(6)與隨動(dòng)活塞(5)形成閥口(A)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于履帶拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向的液壓助力器，其特征在于殼體(4) 的進(jìn)、回油通道上設(shè)置有安全閥，安全閥座(11)通過(guò)螺紋安裝在殼體(4)上，安全閥芯(12) 一端為錐形結(jié)構(gòu)，與安全閥座(11)配合，另一端和調(diào)壓彈簧(10) —起裝在調(diào)壓螺帽(9)的安裝孔內(nèi)。
專利摘要用于履帶拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向的液壓助力器，包括頂桿、前蓋、頂桿復(fù)位彈簧、殼體、隨動(dòng)活塞、滑閥、滑閥復(fù)位彈簧、后蓋；頂桿和隨動(dòng)活塞通過(guò)螺紋連接為一體，頂桿左端套有頂桿復(fù)位彈簧，前蓋通過(guò)螺栓連接在殼體上，滑閥一端處于隨動(dòng)活塞內(nèi)部，滑閥右側(cè)套有滑閥復(fù)位彈簧，后蓋連接在殼體的右側(cè)。殼體內(nèi)設(shè)置有隨動(dòng)活塞和滑閥，滑閥與隨動(dòng)活塞形成閥口。殼體的進(jìn)、回油通道上設(shè)置有安全閥，安全閥座通過(guò)螺紋安裝在殼體上，安全閥芯一端為錐形結(jié)構(gòu)，與安全閥座配合，另一端和調(diào)壓彈簧一起裝在調(diào)壓螺帽的安裝孔內(nèi)。本助力器可用較小的滑閥操縱力得到較大的頂桿推力，從而實(shí)現(xiàn)了很好的助力作用，有效地減輕了操作者的疲勞強(qiáng)度，增強(qiáng)了操縱的舒適度。
文檔編號(hào)B62D11/00GK202130488SQ20112022266
公開(kāi)日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月28日
發(fā)明者史金鐘, 師宏亮, 張舉鑫, 李文娟, 高旭 申請(qǐng)人:中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司