專利名稱：一種汽車行李箱蓋用的彈起機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車行李箱蓋用的彈起機(jī)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)汽車行李箱蓋解鎖后自動(dòng)彈起一定的高度，方便行李箱蓋的開啟。
背景技術(shù)：
目前，汽車企業(yè)對(duì)于行李箱蓋解鎖后自動(dòng)彈起的高度都有一定的設(shè)計(jì)要求，尤其是對(duì)于那些在后保和行李箱蓋上在造型前期未預(yù)留人手操作空間的車型，一般要求這類車型解鎖后行李箱蓋能自動(dòng)彈起一定的高度，否則將產(chǎn)生人機(jī)操作的問題。對(duì)于一般造型的汽車行李箱蓋，實(shí)現(xiàn)解鎖后行李箱蓋能夠自動(dòng)彈起的，是在行李箱蓋鉸鏈或者鎖扣上布置彈簧來增大彈起力，從而達(dá)到使行李箱蓋自動(dòng)彈起一定高度的目的；對(duì)于解鎖后行李箱蓋不能自動(dòng)彈起的，需要人手在行李箱蓋施加一個(gè)向上的力來開啟， 為了使用方便性，一般會(huì)在相應(yīng)位置提供可供手動(dòng)操作的開啟空間或者開啟機(jī)構(gòu)，比如后牌照安裝在后保上的車型，可在后保上開凹形槽；后牌照燈安裝在行李箱蓋上的，可直接在行李箱蓋上的后牌照燈處施加開啟力；對(duì)于行李箱蓋側(cè)開的SUV類車型可在行李箱蓋上設(shè)置外開啟手柄。針對(duì)上述情況，都需要在造型上布置特定的開啟操作空間或者增加開啟機(jī)構(gòu)。但是，對(duì)于特定造型的行李箱后部，特別是現(xiàn)有鉸鏈、鎖扣無法增加彈簧裝置，在后保險(xiǎn)杠蒙皮上特定位置不能增加開啟空間的情形，比如行李箱蓋外表面光順，無鎖芯和牌照裝配要求，行李箱蓋和后保蒙皮之間要求間隙均勻，或者出于美觀考慮，后保蒙皮上不能增加開啟凹形槽等，此時(shí)，如果要開啟行李箱蓋，就需要把手指伸進(jìn)行李箱蓋和后保之間的縫隙里， 如果解鎖后行李箱蓋自動(dòng)彈起高度不足，就不便于人手操作，將產(chǎn)生人機(jī)操作的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的目的提供一種汽車行李箱蓋用的彈起機(jī)構(gòu)，給行李箱蓋一個(gè)向上的作用力，使其在該作用力下，自動(dòng)彈起一定的高度，滿足手動(dòng)開啟的操作空間，以解決現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)于特定造型的行李箱蓋存在的人機(jī)操作的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種汽車行李箱蓋用的彈起機(jī)構(gòu)，設(shè)在行李箱蓋內(nèi)板和車身后圍裝飾板之間，所述彈起機(jī)構(gòu)包括與所述行李箱蓋內(nèi)板連接的兩端開口、內(nèi)部中空的緩沖塊，設(shè)在緩沖塊內(nèi)部的兩端開口、內(nèi)部中空的導(dǎo)向套，以及設(shè)在導(dǎo)向套內(nèi)部的彈簧件和滑動(dòng)軸，所述緩沖塊朝向行李箱蓋內(nèi)板的端部開口設(shè)有頂蓋，所述彈簧件一端抵在頂蓋上，另一端抵在滑動(dòng)軸上，推動(dòng)滑動(dòng)軸從緩沖塊朝向車身后圍裝飾板的端部開口伸出。所述彈簧件為錐形彈簧，其小徑端抵在所述滑動(dòng)軸上。在所述滑動(dòng)軸和導(dǎo)向套的圓周面上設(shè)有一對(duì)相互配合的導(dǎo)向槽和導(dǎo)向凸起。所述滑動(dòng)軸與所述彈簧件相接觸的端部設(shè)有與滑動(dòng)軸同軸的錐形孔，所述彈簧件端部插入此錐形孔內(nèi)。[0010]所述緩沖塊與所述行李箱蓋內(nèi)板緊固連接。所述緩沖塊包括一圓臺(tái)部，在此圓臺(tái)部的外部圓周面上設(shè)有唇邊。所述頂蓋與所述緩沖塊卡接。所述導(dǎo)向套一端與所述頂蓋卡接，另一端與所述緩沖塊卡接。在所述頂蓋的端面上設(shè)有朝向所述導(dǎo)向套內(nèi)部的錐形導(dǎo)桿，所述彈簧件套在此錐形導(dǎo)桿上。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，能有效的協(xié)助行李箱鎖加大彈起力從而使行李箱蓋在解鎖瞬間彈起一定的高度，滿足手動(dòng)開啟的操作空間，提高了人機(jī)操作性能；設(shè)置緩沖塊可以有效的起到緩沖作用及輕松的調(diào)整行李箱蓋與周邊件配合的平度，錐形彈簧可降低彈起力的變化量，使機(jī)構(gòu)力更加平緩，緩沖塊配合錐形彈簧，起到緩沖、調(diào)整、彈起三重作用；采用卡接式連接，連接可靠，拆卸方便。

圖1為本實(shí)用新型彈起機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型彈起機(jī)構(gòu)的緩沖塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型彈起機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向套的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型彈起機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型彈起機(jī)構(gòu)的頂蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型彈起機(jī)構(gòu)的錐形彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為行李箱蓋開啟時(shí)彈起機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)示意圖；圖8為行李箱蓋關(guān)閉時(shí)彈起機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為1、頂蓋；2、唇邊；3、緩沖塊；4、滑動(dòng)軸；5、螺紋；6、導(dǎo)向套；
7、錐形彈簧。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型一種汽車行李箱蓋用的彈起機(jī)構(gòu)，設(shè)在行李箱蓋內(nèi)板和車身后圍裝飾板之間，用于行李箱蓋的自動(dòng)彈起。該彈起機(jī)構(gòu)包括與行李箱蓋內(nèi)板連接的兩端開口、內(nèi)部中空的緩沖塊3，設(shè)在緩沖塊3內(nèi)部的兩端開口、內(nèi)部中空的導(dǎo)向套6，以及設(shè)在導(dǎo)向套6內(nèi)部的彈簧件和滑動(dòng)軸4，緩沖塊3朝向行李箱蓋內(nèi)板的端部卡接有一頂蓋 1，彈簧件一端抵在頂蓋1上，另一端抵在滑動(dòng)軸4端部，彈簧件推動(dòng)滑動(dòng)軸4從緩沖塊3朝向車身后圍裝飾板的端部伸出。彈起機(jī)構(gòu)的各部件的形狀結(jié)構(gòu)如下緩沖塊3 如圖1所示，中空的緩沖結(jié)構(gòu)，可以有效的起到緩沖作用及輕松的調(diào)整行李箱蓋與周邊件配合的平度；緩沖塊3其朝向車身后圍裝飾板的開口內(nèi)部設(shè)有對(duì)稱凹槽，與導(dǎo)向套6的外部凸起配合，朝向行李箱蓋內(nèi)板的開口端部平面與頂蓋1的下端面配合壓緊；緩沖塊3為圓臺(tái)形，并在圓臺(tái)部的一端伸出一圓柱，此圓柱上設(shè)有用于緩沖塊3與行李箱蓋內(nèi)板緊固連接的螺紋5，采用螺紋連接的作用在于能對(duì)彈起機(jī)構(gòu)開啟行李箱蓋的間隙進(jìn)行微調(diào)，如需調(diào)整可打開行李箱蓋，通過改變緩沖塊3旋入行李箱蓋內(nèi)板的螺旋孔的行程來微調(diào)行李箱蓋內(nèi)板與車身后圍裝飾板之間的間隙，以更好的滿足使用者的要求；在緩沖塊3的圓臺(tái)部的外部圓周面上還設(shè)有唇邊2，唇邊2可對(duì)行李箱護(hù)板起到裝飾作用。彈簧件如圖6所示，在彈簧件的作用下使得機(jī)構(gòu)具備一定的彈起力，彈簧件采用錐形彈簧7，錐形彈簧7可降低彈起力的變化量，使機(jī)構(gòu)力更加平緩；其小徑端抵在滑動(dòng)軸4 上，錐形彈簧7套在頂蓋1中心圓錐凸起外側(cè)，與頂蓋1接觸，錐形頂端與滑動(dòng)軸4的空心錐形底面配合；頂蓋1 如圖5所示，頂蓋1截面為一個(gè)“山”字型結(jié)構(gòu)，可承受錐形彈簧7的作用力而使整個(gè)機(jī)構(gòu)緊固的連接在一起，同時(shí)在其端部平面伸出一錐形導(dǎo)桿，錐形彈簧7套在此錐形導(dǎo)桿上，對(duì)錐形彈簧7有輔助導(dǎo)向作用；導(dǎo)向套6 如圖3所示，兩端開口、內(nèi)部中空的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向套6 —端卡接在頂蓋1的側(cè)面缺口上，另一端有凸起結(jié)構(gòu)與緩沖塊3卡緊；導(dǎo)向套6為錐形彈簧7提供受力空間和主要導(dǎo)向空間；滑動(dòng)軸4 如圖4所示，滑動(dòng)軸4是與車身后圍裝飾板相接觸的外露部件，整體是個(gè)圓柱形結(jié)構(gòu)，滑動(dòng)軸4與彈簧件相配合的端部設(shè)有與滑動(dòng)軸4同軸的錐形孔，彈簧件小徑端插入此錐形孔內(nèi)；滑動(dòng)軸4與導(dǎo)向套6相配合，在滑動(dòng)軸4和導(dǎo)向套6的圓周面上設(shè)有一對(duì)相互配合的導(dǎo)向槽和導(dǎo)向凸起，即在滑動(dòng)軸4外部圓周面上設(shè)置的導(dǎo)向凸起與導(dǎo)向套6 內(nèi)部圓周面上設(shè)置的導(dǎo)向槽配合，以防止運(yùn)動(dòng)過程中滑動(dòng)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)；滑動(dòng)軸4外表面光滑耐磨，在導(dǎo)向套6里滑動(dòng)自如。本彈起機(jī)構(gòu)的具體工作過程如下關(guān)閉行李箱蓋之前，將該一種行李箱蓋用的自動(dòng)彈起機(jī)構(gòu)旋入行李箱蓋內(nèi)板的螺旋孔中，此時(shí)行李箱蓋外觀間隙平度已經(jīng)精調(diào)，將行李箱蓋關(guān)閉檢查行李箱蓋外觀平度，同時(shí)解鎖后通過人手操作檢查行李箱蓋與后保之間的縫隙是否空間足夠，即自動(dòng)彈起的高度是否滿足人機(jī)要求(如需調(diào)整可打開行李箱蓋，通過改變彈起機(jī)構(gòu)緩沖塊3的行程來微調(diào)行李箱蓋內(nèi)板與車身后圍裝飾板之間的間隙，從而改變錐形彈簧7的壓縮力和彈起力，以更好的滿足使用者的要求)；當(dāng)滑動(dòng)軸4完成全部行程即行李箱蓋關(guān)閉狀態(tài)，即如圖8所示，緩沖塊3的圓臺(tái)形底部將和車身后圍裝飾板接觸，以緩沖行李箱蓋的沖擊力；開啟行李箱蓋時(shí)，如圖7所示，首先進(jìn)行解鎖，鎖舌脫離鎖扣后行李箱蓋會(huì)抬升一定的距離(距離較小)，錐形彈簧7給滑動(dòng)軸4 一個(gè)作用力的同時(shí)車身后圍裝飾板給行李箱蓋一個(gè)反作用力，行李箱蓋在反作用力的作用下繼續(xù)彈起一定的高度，滿足開啟使用要求。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車行李箱蓋用的彈起機(jī)構(gòu)，設(shè)在行李箱蓋內(nèi)板和車身后圍裝飾板之間，其特征在于所述彈起機(jī)構(gòu)包括與所述行李箱蓋內(nèi)板連接的兩端開口、內(nèi)部中空的緩沖塊(3)， 設(shè)在緩沖塊⑶內(nèi)部的兩端開口、內(nèi)部中空的導(dǎo)向套(6)，以及設(shè)在導(dǎo)向套(6)內(nèi)部的彈簧件和滑動(dòng)軸G)，所述緩沖塊C3)朝向行李箱蓋內(nèi)板的端部開口設(shè)有頂蓋(1)，所述彈簧件一端抵在頂蓋(1)上，另一端抵在滑動(dòng)軸(4)上，推動(dòng)滑動(dòng)軸(4)從緩沖塊C3)朝向車身后圍裝飾板的端部開口伸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行李箱蓋用的彈起機(jī)構(gòu)，其特征在于所述彈簧件為錐形彈簧(7)，其小徑端抵在所述滑動(dòng)軸(4)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車行李箱蓋用的彈起機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述滑動(dòng)軸(4) 和導(dǎo)向套(6)的圓周面上設(shè)有一對(duì)相互配合的導(dǎo)向槽和導(dǎo)向凸起。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車行李箱蓋用的彈起機(jī)構(gòu)，其特征在于所述滑動(dòng)軸(4) 與所述彈簧件相接觸的端部設(shè)有與滑動(dòng)軸同軸的錐形孔，所述彈簧件端部插入此錐形孔內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的汽車行李箱蓋用的彈起機(jī)構(gòu)，其特征在于所述緩沖塊C3)與所述行李箱蓋內(nèi)板緊固連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車行李箱蓋用的彈起機(jī)構(gòu)，其特征在于所述緩沖塊(3) 包括一圓臺(tái)部，在此圓臺(tái)部的外部圓周面上設(shè)有唇邊O)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車行李箱蓋用的彈起機(jī)構(gòu)，其特征在于所述頂蓋(1)與所述緩沖塊( 卡接。
8.根據(jù)權(quán)利要去7所述的汽車行李箱蓋用的彈起機(jī)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)向套(6) 一端與所述頂蓋(1)卡接，另一端與所述緩沖塊C3)卡接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車行李箱蓋用的彈起機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述頂蓋(1) 的端面上設(shè)有朝向所述導(dǎo)向套(6)內(nèi)部的錐形導(dǎo)桿，所述彈簧件套在此錐形導(dǎo)桿上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車行李箱蓋用的彈起機(jī)構(gòu)，設(shè)在行李箱蓋內(nèi)板和車身后圍裝飾板之間，該彈起機(jī)構(gòu)包括與行李箱蓋內(nèi)板連接的兩端開口、內(nèi)部中空的緩沖塊，設(shè)在緩沖塊內(nèi)部的兩端開口、內(nèi)部中空的導(dǎo)向套，以及設(shè)在導(dǎo)向套內(nèi)部的彈簧件和滑動(dòng)軸，緩沖塊朝向行李箱蓋內(nèi)板的端部開口設(shè)有頂蓋，彈簧件一端抵在頂蓋上，另一端抵在滑動(dòng)軸上，推動(dòng)滑動(dòng)軸從緩沖塊朝向車身后圍裝飾板的端部開口伸出。采用此技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，能有效的協(xié)助行李箱鎖加大彈起力從而使行李箱蓋在解鎖瞬間彈起一定的高度，滿足手動(dòng)開啟的操作空間，提高了人機(jī)操作性能。
文檔編號(hào)B62D25/12GK202175110SQ20112023368
公開日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月5日
發(fā)明者吳華林, 謝俠, 陳曉鋒, 駱建麗 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司