專利名稱：機(jī)器的操作空間框架的加強(qiáng)裝置及機(jī)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)器的框架，更為具體地，涉及一種機(jī)器的操作空間框架、如駕駛室或者敞開式操作空間的框架的加強(qiáng)裝置。
背景技術(shù)：
機(jī)器、例如工程機(jī)器廣泛地應(yīng)用于采礦、建筑、農(nóng)業(yè)等各種行業(yè)，其包括例如壓路機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、反鏟挖土機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)等等各種機(jī)器。這些機(jī)器通常設(shè)有布置工作站并容納機(jī)器的操作人員的保護(hù)空間，例如帶有保護(hù)框架的敞開式的操作空間或者在保護(hù)框架上覆蓋封閉物、如蓋板和玻璃、形成封閉的駕駛室的封閉空間。保護(hù)框架通常固定連接到機(jī)器上，例如連接到機(jī)器的機(jī)架上。機(jī)器在作業(yè)過程中會產(chǎn)生振動，有時可能受到各種外力沖擊，因此需要給機(jī)器的操作空間提供保護(hù)，這要求敞開式操作空間的保護(hù)框架或者駕駛室的構(gòu)造具有較高的強(qiáng)度。例如，工程機(jī)器在行走和作業(yè)時可能因所處的惡劣地形發(fā)生傾翻，或者可能受到墜落物體例如石塊的沖擊，為防止保護(hù)框架在受到外力沖擊時變形，要求進(jìn)一步提高保護(hù)框架的強(qiáng)度，以保護(hù)工作區(qū)域的操作人員的安全以及避免工作區(qū)域設(shè)備受損。相應(yīng)地，本實(shí)用新型旨在克服上述的一個或多個問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種機(jī)器的操作空間框架的加強(qiáng)裝置，具有該加強(qiáng)裝置的操作空間框架，結(jié)構(gòu)堅固，不易變形，抗外力沖擊能力強(qiáng)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下本實(shí)用新型提供一種機(jī)器的操作空間框架的加強(qiáng)裝置，包括由上部框架、下部框架以及與上部和下部框架固定連接的多根管狀立柱形成的操作空間框架；和在相鄰的兩根管狀立柱之間橫向延伸并與兩根管狀立柱固定連接的橫梁；其中至少在橫梁與管狀立柱連接的部位環(huán)繞所述管狀立柱的表面固定連接加強(qiáng)板。本實(shí)用新型還提供一種機(jī)器，該機(jī)器包括由上部框架、下部框架以及與上部和下部框架固定連接的多根管狀立柱形成的操作空間框架；和在相鄰的兩根管狀立柱之間橫向延伸并與兩根管狀立柱固定連接的橫梁；其中至少在橫梁與管狀立柱連接的部位環(huán)繞所述管狀立柱的表面固定連接加強(qiáng)板。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案形成的機(jī)器的操作空間框架的加強(qiáng)裝置，能夠提供高強(qiáng)度的操作空間框架的結(jié)構(gòu)，以防止框架在受到外力沖擊時變形，從而保護(hù)工作區(qū)域的操作人員的安全以及避免工作區(qū)域設(shè)備的損壞。

下面將參照附圖通過優(yōu)選實(shí)施方式詳細(xì)說明本實(shí)用新型，在附圖中圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的操作空間框架結(jié)構(gòu)；[0012]圖2示出了圖1的操作空間框架結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)裝置的局部放大分解圖，顯示了加強(qiáng)裝置的具體結(jié)構(gòu)；以及圖3是圖2中加強(qiáng)裝置的進(jìn)一步的局部放大分解圖。
具體實(shí)施方式
在本說明書中，同樣的附圖標(biāo)記用來表示同樣的組成部件。圖1公開了一種安裝到機(jī)器的駕駛室10，例如平地機(jī)上用于容納工作站和操作人員的封閉式的駕駛室10，駕駛室10具有框架11。圖1中移除了框架11上的覆蓋物、如蓋板和玻璃等，以使結(jié)構(gòu)顯示更加清楚。框架11也可以是敞開式操作空間的保護(hù)框架，例如在氣候炎熱的地區(qū)或者季節(jié)，機(jī)器上可以不設(shè)置封閉的駕駛室，而只安裝帶有遮陽頂壁117 的保護(hù)框架11。這里提及的“機(jī)器”可以指執(zhí)行與諸如采礦、建筑、農(nóng)事、運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)或本領(lǐng)域已知的任何其它產(chǎn)業(yè)相關(guān)的一些類型的操作的任何機(jī)器。例如，機(jī)器可以是輪式裝載機(jī)、 挖掘機(jī)、反鏟挖土機(jī)、物料搬運(yùn)機(jī)等土方機(jī)器。駕駛室10的框架11包括上部框架111和下部框架112，在上部框架111和下部框架112之間固定連接有多根立柱113，114，115，116，其中位于駕駛室框架11前部的立柱 113，114為角鋼結(jié)構(gòu)，位于駕駛室框架11后部的相鄰的兩根立柱114，115為管狀立柱。在上部框架111的上部覆蓋有駕駛室頂板117，在前部兩個立柱113，114之間形成有支撐框架 118，在駕駛室框架11后部的相鄰的兩個管狀立柱115和116之間形成有在立柱115，116 之間延伸并與立柱115，116固定連接的橫梁12。管狀立柱115和116分別由兩根角鋼對應(yīng)焊接而成，形成管狀立柱結(jié)構(gòu)。橫梁12可以由對應(yīng)的角鐵焊接而成，也可以是成型的密封金屬管。在管狀立柱115和116之間固定連接有擋板17，擋板17對駕駛室10起到覆蓋和加強(qiáng)作用。參照圖2，在管狀立柱115，116的中部的預(yù)定位置處環(huán)繞管狀立柱115，116的內(nèi)表面形成有加強(qiáng)板13。加強(qiáng)板13固定連接在管狀立柱115，116的內(nèi)表面上，連接方式通常為焊接。加強(qiáng)板13可以是一體成形的，也可以形成為兩個L型板組件或者四個平面板組件， 只要其固定連接在管狀立柱115，116的內(nèi)表面上能夠形成環(huán)繞管狀立柱115，116內(nèi)表面的加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)即可。通過將加強(qiáng)板13在管狀立柱115，116的內(nèi)表面上環(huán)繞成管狀加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，能夠使管狀立柱115，116的剛性增強(qiáng)，從而進(jìn)一步增大駕駛室框架11的強(qiáng)度，確保形成牢固的駕駛室框架結(jié)構(gòu)。另外，需要指出的是，加強(qiáng)板13可以如圖1中所示沿著管狀立柱 115，116的縱向設(shè)置在管狀立柱115，116的預(yù)定位置處，加強(qiáng)板13在管狀立柱115，116的縱向上的尺寸可以根據(jù)管狀立柱115，116的尺寸來確定。加強(qiáng)板13也可以設(shè)置在管狀立柱115，116的外表面，如環(huán)繞管狀立柱115，116的外表面并與管狀立柱115，116固定連接、 如焊接在管狀立柱115，116的外表面。參照圖2、圖3，橫梁12的一端部123延伸至管狀立柱115的內(nèi)部并與加強(qiáng)板13 固定連接。圖2和圖3只顯示了橫梁12的一端部123延伸至管狀立柱115的內(nèi)部，容易理解，橫梁12的另一端部(未顯示)與橫梁的端部123對稱地延伸至管狀立柱116的內(nèi)部并與其中的加強(qiáng)板13焊接在一起。采用這種方式將橫梁12與管狀立柱115，116和加強(qiáng)板13 進(jìn)行連接，能夠更好地利用橫梁12來穩(wěn)固框架結(jié)構(gòu)。雖然橫梁12被示出為柱形梁，但可以想到的是，橫梁12可以是U形梁，U形開口朝向駕駛室內(nèi)側(cè)或外側(cè)。[0019]此外，根據(jù)本實(shí)用新型，可以在管狀立柱115，116的外表面和橫梁12的連接處固定連接加強(qiáng)的第一角撐板14，以便增大連接強(qiáng)度。另外，為了進(jìn)一步加強(qiáng)管狀立柱115，116 的剛性，可以在駕駛室10的下部框架112的邊框121和管狀立柱115之間以及下部框架112 的邊框122和管狀立柱116之間固定連接加強(qiáng)的第二角撐板15。第一角撐板14和第二角撐板15的材料可以是鐵板或者任何其它能夠提供足夠強(qiáng)度的材料。根據(jù)一種實(shí)施方式，第二角撐板15的尺寸被設(shè)計成使其上部與加強(qiáng)板13在管狀立柱115，116內(nèi)外部分重疊。為進(jìn)一步增加框架11的強(qiáng)度，可在管狀立柱115，116下部的外表面形成板狀加強(qiáng)板16，第二角撐板15與板狀加強(qiáng)板16固定連接，如焊接。這樣，通過環(huán)繞管狀立柱115，116內(nèi)表面形成的加強(qiáng)板13與設(shè)置在駕駛室的下部框架112和管狀立柱115，116之間的加強(qiáng)角撐板15 固定連接，能夠使駕駛室框架11結(jié)構(gòu)更加牢固。通過上述說明，本實(shí)用新型形成了設(shè)置在作業(yè)機(jī)器上用來保護(hù)操作人員的駕駛室保護(hù)框架的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。該保護(hù)框架結(jié)構(gòu)牢固，抗沖擊能力強(qiáng)，從而保證駕駛?cè)藛T的安全。因此，該駕駛室加強(qiáng)結(jié)構(gòu)形成對駕駛?cè)藛T的良好防護(hù)，極大地增強(qiáng)了作業(yè)機(jī)器的駕駛安全性。此外，還應(yīng)當(dāng)指出，盡管上文結(jié)合具有四個立柱且管狀立柱為兩個的駕駛室結(jié)構(gòu)實(shí)施方式說明了本實(shí)用新型，但立柱的數(shù)量并不局限于四個且管狀立柱的數(shù)量并不局限于兩個。并且，可以在每個管狀立柱中形成加強(qiáng)板，也可以只在其中兩個管狀立柱中形成加強(qiáng)板。工業(yè)實(shí)用性本實(shí)用新型的駕駛室的加強(qiáng)裝置可以適用于各種機(jī)器，例如平地機(jī)、裝載機(jī)等其他機(jī)器。制造駕駛室10時，環(huán)繞形成管狀立柱115，116的型材角鋼131，132的內(nèi)表面對應(yīng)焊接加強(qiáng)板13，然后如圖3所示，將橫梁12的端部123以及未顯示的另一端部分別與對應(yīng)的角鋼焊接在一起，例如橫梁12的端部與焊接在角鋼131內(nèi)表面的加強(qiáng)板13焊接，然后將角鋼131，132對應(yīng)焊接在一起形成管狀立柱115，116，當(dāng)然，在可能的情況下，對應(yīng)焊接在一起形成的管狀立柱115，116可以是型材密封管，加強(qiáng)板13在加工管狀立柱115，116時直接形成在管狀立柱115，116的內(nèi)表面。橫梁12不延伸至管狀立柱115，116的內(nèi)部，而直接與管狀立柱115，116的外邊面焊接在一起。然后將上部框架111、下部框架112、角鋼形成的立柱113，114和管狀立柱115，116焊接在一起形成操作空間框架11。在橫梁12和管狀立柱115，116之間焊接第一角撐板14，在管狀立柱115，116的外表面的下部焊接板狀加強(qiáng)板16，在駕駛室10的下部框架112的邊框121和管狀立柱115之間以及下部框架112的邊框122和管狀立柱116之間固定連接第二角撐板15。當(dāng)然上述框架11的加工過程根據(jù)實(shí)際需要采用其他順序和方法。在橫梁12與管狀立柱115，116連接的部位環(huán)繞管狀立柱115，116內(nèi)表面固定連接加強(qiáng)板13，可增強(qiáng)駕駛室10的強(qiáng)度，防止外力沖擊對駕駛室10造成損壞，保護(hù)駕駛室10 中的操作人員的安全。本領(lǐng)域技術(shù)人員顯然清楚，可對所公開的實(shí)施方式作出各種修改和變型而不脫離本實(shí)用新型的范圍。鑒于本說明書和對本文所公開內(nèi)容的實(shí)踐，本實(shí)用新型的其它實(shí)施方式對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言也是顯而易見的。本說明書和示例應(yīng)被看作僅僅是示例性的， 而本發(fā)明的真正范圍由所附權(quán)利要求及其等同物指明。[0027]附圖標(biāo)記清單10駕駛室11操作空間框架111上部框架112下部框架113，114，115，116 立柱117駕駛室頂板118支撐框架121，122 邊框123橫梁端部131，132 角鋼12 橫梁13加強(qiáng)板14第一角撐板15第二角撐板16板狀加強(qiáng)板17 擋板
權(quán)利要求1.一種機(jī)器的操作空間框架的加強(qiáng)裝置，包括由上部框架、下部框架以及與上部和下部框架固定連接的多根管狀立柱形成的操作空間框架(11)；和在相鄰的兩根管狀立柱之間橫向延伸并與兩根管狀立柱固定連接的橫梁(12)；其特征在于，至少在所述橫梁與所述管狀立柱連接的部位環(huán)繞所述管狀立柱的表面固定連接加強(qiáng)板(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)器的操作空間框架的加強(qiáng)裝置，其特征在于，所述加強(qiáng)板形成在所述管狀立柱的內(nèi)表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)器的操作空間框架的加強(qiáng)裝置，其特征在于，所述橫梁 (12)的兩端延伸至所述管狀立柱的內(nèi)部并與所述加強(qiáng)板(1 固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)器的操作空間框架的加強(qiáng)裝置，其特征在于，在所述管狀立柱的外表面和所述橫梁(1 之間固定連接有第一角撐板(14)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)器的操作空間框架的加強(qiáng)裝置，其特征在于，所述管狀立柱與所述下部框架之間形成有第二角撐板，所述第二角撐板的上部與所述加強(qiáng)板部分重疊。
6.一種機(jī)器，包括由上部框架、下部框架以及與上部和下部框架固定連接的多根管狀立柱形成的操作空間框架(11)；和在相鄰的兩根管狀立柱之間橫向延伸并與兩根管狀立柱固定連接的橫梁(12)；其特征在于，至少在所述橫梁與所述管狀立柱連接的部位環(huán)繞所述管狀立柱的表面固定連接加強(qiáng)板(13)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)器，其特征在于，所述橫梁(1 的兩端延伸至所述管狀立柱的內(nèi)部并與所述加強(qiáng)板(13)固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)器，其特征在于，在所述管狀立柱的外表面和所述橫梁 (12)之間固定連接有第一角撐板(14)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)器，其特征在于，所述管狀立柱和所述下部框架之間形成有第二角撐板，所述第二角撐板的上部與所述加強(qiáng)板部分重疊。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的機(jī)器，其特征在于，所述管狀立柱的外邊面形成板狀加強(qiáng)板，所述第二角撐板與所述板狀加強(qiáng)板固定連接。
專利摘要一種機(jī)器的操作空間框架的加強(qiáng)裝置及機(jī)器，包括由上部框架、下部框架以及與上部和下部框架固定連接的多根管狀立柱形成的保護(hù)框架；和在相鄰的兩根管狀立柱之間橫向延伸并與兩根管狀立柱固定連接的橫梁；其中至少在橫梁與管狀立柱連接的部位環(huán)繞管狀立柱的表面固定連接加強(qiáng)板。以此方式形成的機(jī)器的操作空間框架的加強(qiáng)裝置能夠進(jìn)一步提高操作空間保護(hù)框架的強(qiáng)度，以防止保護(hù)框架在受到外力沖擊時變形，從而保護(hù)工作區(qū)域的操作人員的安全以及避免工作區(qū)域設(shè)備的損壞。
文檔編號B62D33/06GK202130513SQ20112023751
公開日2012年2月1日 申請日期2011年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月27日
發(fā)明者付洪濤, 左德龍, 張馳, 李玉婷, 胡宇哲 申請人:卡特彼勒公司