專利名稱：一種重型低溫半掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車的半掛車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種重型低溫半掛車。
背景技術(shù)：
為了開發(fā)能源、科學(xué)研究，越來越多的半掛車車載專用設(shè)備需要在高寒地區(qū) (_45°C以下)進(jìn)行長時間的作業(yè)工作；而普通的半掛車一般采用普通鋼材(如Q345等)加工，只能滿足_40°C的低溫試驗(yàn)的要求，同時普通半掛車車架焊接結(jié)構(gòu)也無法滿足高寒地區(qū) (_45°C以下)長時間的作業(yè)要求，容易產(chǎn)生脆裂現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種重型低溫半掛車，適用于高寒地區(qū)(_45°C以下) 長時間的作業(yè)工作。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種重型低溫半掛車，包括牽引銷、車架、機(jī)械支撐、車橋、車輪和懸架；所述牽引銷設(shè)置在所述半掛車前部，所述機(jī)械支撐設(shè)置在所述半掛車額頸后部，所述車橋、車輪和懸架設(shè)置在所述半掛車后部；所述車架包括一對縱梁和設(shè)置在所述縱梁之間的若干橫梁，所述縱梁與所述橫梁均采用“工”字形結(jié)構(gòu)，且所述橫梁與所述縱梁的上、下平面對齊。上述方案中，所述牽引銷采用HG70E鋼材制成。上述方案中，所述機(jī)械支撐采用Q345E鋼材制成。上述方案中，所述車架采用Q345E鋼材制成。上述方案中，所述懸架采用Q345E鋼材制成。上述方案中，所述車橋采用Q345E鋼材制成。與現(xiàn)有技術(shù)方案相比，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案產(chǎn)生的有益效果如下本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)采用低溫鋼材以及低溫焊接材料焊接而成，實(shí)現(xiàn)了重型半掛車的主要功能可以在高寒地區(qū)(_45°C以下)長時間的正常使用。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的重型低溫半掛車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種重型低溫半掛車，包括牽弓丨銷1、車架2、機(jī)械支撐3、電氣燈具4、車橋5、車輪6和懸架7。牽引銷1設(shè)置在半掛車前部，主要用于半掛車與牽引車對接；機(jī)械支撐3設(shè)置在半掛車額頸后部，主要用于支撐半掛車前部；電氣燈具4設(shè)置在半掛車車身上；車橋5、車輪6和懸架7設(shè)置在半掛車后部，主要實(shí)現(xiàn)半掛車的承載功能及行走功能。半掛車的主要功能零部件都安裝在車架2上，車架2包括一對縱梁201和設(shè)置在縱梁之間的若干橫梁202，縱梁201與橫梁202均采用“工”字形結(jié)構(gòu)，且橫梁202與縱梁201的上、下平面對齊，加強(qiáng)車架的受力結(jié)構(gòu)。牽引銷1采用HG70E鋼材制成，車架2、機(jī)械支撐3、懸架7和車橋5采用Q345E鋼材制成。整個車架采用低溫鋼板以及低溫焊接材料焊接而成，在焊接過程中采用特殊的工藝方法保證焊接強(qiáng)度及焊接質(zhì)量，同時對加工后的樣件進(jìn)行-45°C的低溫試驗(yàn)(夏比沖擊功試驗(yàn))，試驗(yàn)結(jié)果滿足用戶提出的-45 0C低溫試驗(yàn)要求。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)以及采用的低溫鋼材和耐低溫材料，使得本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了重型半掛車的主要功能可以在高寒地區(qū)(_45°C以下)長時間的正常使用。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種重型低溫半掛車，其特征在于包括牽引銷、車架、機(jī)械支撐、車橋、車輪和懸架；所述牽引銷設(shè)置在所述半掛車前部，所述機(jī)械支撐設(shè)置在所述半掛車額頸后部，所述車橋、車輪和懸架設(shè)置在所述半掛車后部；所述車架包括一對縱梁和設(shè)置在所述縱梁之間的若干橫梁，所述縱梁與所述橫梁均采用“工”字形結(jié)構(gòu)，且所述橫梁與所述縱梁的上、下平面對齊。
2.如權(quán)利要求1所述的重型低溫半掛車，其特征在于所述牽引銷采用HG70E鋼材制成。
3.如權(quán)利要求1所述的重型低溫半掛車，其特征在于所述機(jī)械支撐采用Q345E鋼材制成。
4.如權(quán)利要求1所述的重型低溫半掛車，其特征在于所述車架采用Q345E鋼材制成。
5.如權(quán)利要求1所述的重型低溫半掛車，其特征在于所述懸架采用Q345E鋼材制成。
6.如權(quán)利要求1所述的重型低溫半掛車，其特征在于所述車橋采用Q345E鋼材制成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車的半掛車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種重型低溫半掛車。所述半掛車，包括牽引銷、車架、機(jī)械支撐、車橋、車輪和懸架；所述牽引銷設(shè)置在所述半掛車前部，所述機(jī)械支撐設(shè)置在所述半掛車額頸后部，所述車橋、車輪和懸架設(shè)置在所述半掛車后部；所述車架包括一對縱梁和設(shè)置在所述縱梁之間的若干橫梁，所述縱梁與所述橫梁均采用“工”字形結(jié)構(gòu)，且所述橫梁與所述縱梁的上、下平面對齊。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)采用低溫鋼材以及耐低溫材料焊接而成，實(shí)現(xiàn)了重型半掛車的主要功能可以在高寒地區(qū)(-45℃以下)長時間的正常使用。
文檔編號B62D53/06GK202264831SQ201120335950
公開日2012年6月6日 申請日期2011年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月8日
發(fā)明者劉勇, 袁剛 申請人:三江瓦力特特種車輛有限公司