專利名稱：自行車導(dǎo)線座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型關(guān)于一種自行車導(dǎo)線座，特別關(guān)于一種固定于自行車車架上，固定剎車線或變速導(dǎo)線等用途的導(dǎo)線座。
背景技術(shù)：
目前應(yīng)用 于自行車車架上固定剎車線或變速導(dǎo)線的導(dǎo)線座大致有固定式與組合式兩種，其中如圖5所示，現(xiàn)有固定式自行車導(dǎo)線座中主要于其座體30中設(shè)置一穿線孔31，用于提供剎車線或變速導(dǎo)線穿過其中，因為穿線孔31的設(shè)計，剎車線或變速導(dǎo)線必須從導(dǎo)線座的座體30 —端穿過穿線孔31至另一端，于剎車線或變速導(dǎo)線的穿設(shè)布線操作，較為不便。如圖6所示，現(xiàn)有組合式自行車導(dǎo)線座是包含一底座40與一軟性扣環(huán)50，該底座40是用于固定于自行車車架上，底座40上表面形成下凹的置線槽41，提供剎車線或變速導(dǎo)線置于置線槽41上，于底座40中段底部形成扣合凹部42，再以該軟性扣環(huán)50兩側(cè)的扣鉤51從底座40上方擴張再扣入扣合凹部42組合，而將剎車線或變速導(dǎo)線固定于軟性扣環(huán)50與底座40之間。前述組合式自行車導(dǎo)線座中，為使扣環(huán)兩側(cè)扣鉤可擴張再扣入底座底部的扣合凹部，扣環(huán)僅能使用軟性材質(zhì)來制造，也因扣環(huán)具有易變性的性質(zhì)，扣環(huán)的扣鉤被拉扯時，扣環(huán)也易于從底座上松脫，以致未能穩(wěn)固固定剎車線或變速導(dǎo)線。為避免軟性扣環(huán)與硬質(zhì)底座松脫，如圖7所示，有人曾進一步將一束緊帶60環(huán)繞固定軟性扣環(huán)50與硬質(zhì)底座40，再將束緊帶60過長的多余部分予以剪斷，但加裝束緊帶被剪斷的部分易割傷或磨破自行車騎士的腿部。
實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是解決現(xiàn)有組合式自行車導(dǎo)線座的底座與扣環(huán)結(jié)合不穩(wěn)固而易松脫的缺點。本實用新型的技術(shù)解決方案是提供一種自行車導(dǎo)線座，其包含—硬質(zhì)底座，其上具有一軸向延伸的置線槽，該硬質(zhì)底座于置線槽兩側(cè)的側(cè)壁外周面分別形成一軸向延伸的滑槽與一位于該滑槽中段位置的扣合槽；以及一硬質(zhì)扣環(huán)，其包含兩扣鉤與一連接該兩扣鉤之間的銜接部，該兩扣鉤底端各具有一鉤部，該硬質(zhì)扣環(huán)用該兩扣鉤的鉤部從硬質(zhì)底座一端沿兩側(cè)的滑槽滑移至該扣合槽中扣合定位。如上所述的自行車導(dǎo)線座中，所述硬質(zhì)底座于其軸向的兩端分別形成朝外尺寸漸縮的導(dǎo)引端部。如上所述的自行車導(dǎo)線座中，所述導(dǎo)引端部是兩側(cè)形成弧曲面。如上所述的自行車導(dǎo)線座中，所述硬質(zhì)底座于置線槽底上設(shè)置有固定孔，該硬質(zhì)底座的置線槽的槽底面形成下凹的弧曲面，該硬質(zhì)底座的底面形成上凹的弧曲面。如上所述的自行車導(dǎo)線座中，所述銜接部連接該兩扣鉤頂端之間，且形成一倒U字形體。本實用新型的優(yōu)點是利用硬質(zhì)底座與硬質(zhì)扣環(huán)具有不易變形的特性,使硬質(zhì)扣環(huán)兩側(cè)扣鉤不易擴張變形，另用硬質(zhì)扣環(huán)的兩鉤部沿硬質(zhì)底座兩側(cè)滑槽滑移至扣合槽中扣合定位，使硬質(zhì)扣環(huán)的兩扣鉤可易于扣合定位于硬質(zhì)底座上固定，且能達到扣合后不易松脫的穩(wěn)固結(jié)合效果。本實用新型的其它優(yōu)點是利用底座于其軸向的兩端分別形成朝外尺寸漸縮的導(dǎo)引端部，用于導(dǎo)引硬質(zhì)扣環(huán)的兩扣鉤對位入滑槽中，增進組合的容易性。
圖I是本實用新型自行車導(dǎo)線座的一優(yōu)選實施例組合前的立體分解示意圖。圖2是圖I所示自行車導(dǎo)線座優(yōu)選實施例組合后的立體示意圖。圖3是圖I所示自行車導(dǎo)線座優(yōu)選實施例組合后的剖面示意圖。圖4是圖I所示自行車導(dǎo)線座優(yōu)選實施例組合時的實施狀態(tài)參考圖。圖5是現(xiàn)有固定式自行車導(dǎo)線座的立體示意圖。圖6是現(xiàn)有組合式自行車導(dǎo)線座組合后的立體示意圖。圖7是圖6所示組合式自行車導(dǎo)線座增設(shè)束緊帶的側(cè)視平面示意圖。附圖標號說明10硬質(zhì)底座11置線槽12滑槽13扣合槽14導(dǎo)引端部15弧曲面16固定孔20硬質(zhì)扣環(huán)21扣鉤22銜接部23鉤部30座體31穿線孔40底座41置線槽42扣合凹部50軟性扣環(huán)51扣鉤具體實施方式
以下配合圖式及本實用新型的優(yōu)選實施例，進一步闡述本實用新型為達成預(yù)定實用新型目的所采取的技術(shù)手段。如圖I與圖2所示，是揭示本實用新型自行車導(dǎo)線座的一優(yōu)選實施例，該自行車導(dǎo)線座是包含一硬質(zhì)底座10與一硬質(zhì)扣環(huán)20，其中該硬質(zhì)底座10是硬質(zhì)塑料材質(zhì)所制成的構(gòu)件，硬質(zhì)底座10上具有一軸向延伸的置線槽11，硬質(zhì)底座10于置線槽11兩側(cè)的側(cè)壁外周面分別形成一軸向延伸的滑槽12與一位于滑槽12中段位置的扣合槽13，于本優(yōu)選實施例中，所述硬質(zhì)底座10還可于其軸向的兩端分別形成朝外尺寸漸縮的導(dǎo)引端部14，其中導(dǎo)引端部14可為單側(cè)或兩側(cè)形成斜面或弧曲面，于本優(yōu)選實施例中，該導(dǎo)引端部14是兩側(cè)形成弧曲面15，硬質(zhì)底座10于置線槽11槽底上可設(shè)置一個或多個固定孔16，硬質(zhì)底座10的置線槽11槽底面可形成下凹的弧曲面，硬質(zhì)底座10的底面形成上凹的弧曲面。該硬質(zhì)扣環(huán)20是硬質(zhì)塑料材質(zhì)所制成的構(gòu)件，該硬質(zhì)扣環(huán)20包含兩扣鉤21與一連接該兩扣鉤21之間的銜接部22，于本優(yōu)選實施例，銜接部22連接該兩扣鉤21頂端之間，而形成一倒U字形體，該兩扣鉤21底端各具有一鉤部23，如圖3與圖4所示，硬質(zhì)扣環(huán)20以兩扣鉤21的鉤部23從硬質(zhì)底座10 —端的導(dǎo)引端部14沿兩側(cè)的滑槽12滑移至扣合槽13中扣合定位。本實用新型自行車導(dǎo)線座于使用時，是先將硬質(zhì)底座10粘合或以螺絲、固定銷或 鉚釘?shù)裙潭ńM件穿過固定孔16而固定于自行車的車架上，以硬質(zhì)底座10上的置線槽11提供剎車線或變速導(dǎo)線通過其中，再以硬質(zhì)扣環(huán)20用兩扣鉤21的鉤部23從硬質(zhì)底座10 —端的導(dǎo)引端部14沿兩側(cè)的滑槽12滑移至扣合槽13中扣合定位，且硬質(zhì)扣環(huán)20套設(shè)于剎車線或變速導(dǎo)線，而將剎車線或變速導(dǎo)線固定于硬質(zhì)扣環(huán)20與硬質(zhì)底座10之間，其中硬質(zhì)扣環(huán)20為硬質(zhì)材料所制成的構(gòu)件，其兩側(cè)扣鉤21不易擴張變形，所以硬質(zhì)扣環(huán)20能緊扣于硬質(zhì)底座10上，而不易從硬質(zhì)底座10上脫離，并將剎車線或變速導(dǎo)線穩(wěn)固的固定于硬質(zhì)扣環(huán)20與硬質(zhì)底座10之間。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并非對本實用新型做任何形式上的限制，雖然本實用新型已以優(yōu)選實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自行車導(dǎo)線座，其特征在于，包含 一硬質(zhì)底座，其上具有一軸向延伸的置線槽，該硬質(zhì)底座于置線槽兩側(cè)的側(cè)壁外周面分別形成一軸向延伸的滑槽與一位于該滑槽中段位置的扣合槽；以及 一硬質(zhì)扣環(huán)，其包含兩扣鉤與一連接該兩扣鉤之間的銜接部，該兩扣鉤底端各具有一鉤部，該硬質(zhì)扣環(huán)用該兩扣鉤的鉤部從硬質(zhì)底座一端沿兩側(cè)的滑槽滑移至扣合槽中扣合定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車導(dǎo)線座，其特征在于，所述硬質(zhì)底座于其軸向的兩端分別形成朝外尺寸漸縮的導(dǎo)引端部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車導(dǎo)線座，其特征在于，所述導(dǎo)引端部是兩側(cè)形成弧曲面。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項所述的自行車導(dǎo)線座，其特征在于，所述硬質(zhì)底座于置線槽底上設(shè)置有固定孔，該硬質(zhì)底座的置線槽的槽底面形成下凹的弧曲面，該硬質(zhì)底座的底面形成上凹的弧曲面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車導(dǎo)線座，其特征在于，所述銜接部連接該兩扣鉤頂端之間，且形成一倒U字形體。
專利摘要本實用新型關(guān)于一種自行車導(dǎo)線座，其包含一硬質(zhì)底座與一硬質(zhì)扣環(huán)，所述硬質(zhì)底座兩側(cè)側(cè)壁外周面分別形成一軸向延伸的滑槽與一位于滑槽中段位置的扣合槽，該硬質(zhì)扣環(huán)以其兩扣鉤的鉤部從硬質(zhì)底座一端沿兩側(cè)的滑槽滑移至扣合槽中扣合定位，由此提供一種不易松脫的自行車導(dǎo)線座。
文檔編號B62J99/00GK202379017SQ20112045965
公開日2012年8月15日 申請日期2011年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月18日
發(fā)明者陳銘川 申請人:琁閔實業(yè)有限公司