專利名稱：公共自行車停車柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及公共自行車停車柱技術(shù)領(lǐng)域，尤其系一種具有公共自行車前輪導(dǎo)向作用的停車柱改進結(jié)構(gòu)，以確保公共自行車前叉的鎖桿與停車柱的鎖桿槽準確鎖定配
口 O
背景技術(shù)：
現(xiàn)有公共自行車停車柱，一般包括左、右鎖柱，左、右鎖柱之間的間距構(gòu)成讓自行 車前輪進入的停車槽，停車槽上部的兩側(cè)左、右鎖柱內(nèi)側(cè)面開有鎖桿槽，公共自行車的前叉兩側(cè)對應(yīng)鎖桿槽位置設(shè)置有鎖桿；當(dāng)自行車前輪進入停車槽內(nèi)，要求前輪正對停車槽中間推入，以確保鎖桿與鎖桿槽正對，實現(xiàn)對自行車的鎖定。但是，上述傳統(tǒng)的停車柱，仍存在以下不足之處(I)由于停車槽沒有設(shè)置自行車前輪導(dǎo)向機構(gòu)，而且，停車槽寬度較大，前輪推入停車槽時，往往會位置偏離，造成前叉的鎖桿無法被鎖桿槽鎖定，需要人手調(diào)整前輪位置，給使用者造成極大的不便；再有，前輪位置偏離時，甚至?xí)驳阶蟆⒂益i柱，容易損壞鎖柱，或因碰撞鎖柱產(chǎn)生強烈振動，造成停車柱內(nèi)部電子元件失靈。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、合理，既可以保護停車柱，又可以確保公共自行車前叉的鎖桿與停車柱的鎖桿槽準確鎖定配合的停車柱改進結(jié)構(gòu)。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的。一種公共自行車停車柱，包括左、右鎖柱，左、右鎖柱之間的間距構(gòu)成讓自行車前輪進入的停車槽，其特征是，所述停車槽下部的左、右鎖柱內(nèi)側(cè)分別安裝有相互對稱的左、右導(dǎo)向管，左、右導(dǎo)向管之間形成自行車前輪的導(dǎo)向軌槽；此款停車柱，通過在停車槽下部的兩側(cè)安裝左、右導(dǎo)向管，以構(gòu)成自行車前輪的導(dǎo)向軌槽，導(dǎo)向管既可避免自行車前輪與停車柱碰撞，又可以使前輪推入停車槽時，沿導(dǎo)向軌槽推入，確保公共自行車前叉的鎖桿與停車柱的鎖桿槽準確鎖定配合，無需用戶人手調(diào)整，大大方便了人們使用。本實用新型還可以采用以下技術(shù)措施解決作為更具體的方案，所述左、右鎖柱的底部設(shè)置有鎖柱底座，左、右導(dǎo)向管分別固定在鎖柱底座上、并位于左、右鎖柱的內(nèi)側(cè)；即左、右導(dǎo)向管以鎖柱底座為安裝平臺，無需改變左、右鎖柱形狀；而且，左、右導(dǎo)向管與鎖柱底座配合，也方便安裝和維護。所述鎖柱底座可以系由左、右座體構(gòu)成，它們分別固定在左、右鎖柱的底部，左、右座體的內(nèi)側(cè)面之間存有間隙形成自行車前輪進入槽；即導(dǎo)向軌槽起到防止前輪偏向，而自行車前輪進入槽，則確保車輪滑行的準確路徑。作為更佳的方案，所述左、右導(dǎo)向管分別固定在左、右座體內(nèi)側(cè)面的邊緣上部，構(gòu)成下方為自行車前輪進入槽，上方為導(dǎo)向軌槽。作為更佳的實施方案，所述左、右導(dǎo)向管構(gòu)成的導(dǎo)向軌槽寬度等于或小于左、右座體的內(nèi)側(cè)面之間形成的自行車前輪進入槽寬度；這樣的方式，實質(zhì)上是構(gòu)成上窄下寬，防止前輪跑到左、右座體上面。所述左、右座體的前端面與其內(nèi)側(cè)面之間的轉(zhuǎn)角處為圓弧過渡，以使左、右座體內(nèi)側(cè)面形成的自行車前輪進入槽的入口構(gòu)成喇叭狀；所述左、右導(dǎo)向管所形成的導(dǎo)向軌槽入口同樣構(gòu)成喇叭狀，左、右導(dǎo)向管前端向下盤曲并連接在對應(yīng)左、右座體前端面，其后端向下盤曲并固定在對應(yīng)左、右座體的內(nèi)側(cè)面末端；這種喇叭狀的入口設(shè)計，更有利于前輪的推入，其入口設(shè)計更合理。本實用新型的有益效果如下。 (I)此款公共自行車停車柱，通過在停車槽下部的兩側(cè)安裝左、右導(dǎo)向管，以構(gòu)成自行車前輪的導(dǎo)向軌槽，導(dǎo)向管既可避免自行車前輪與停車柱碰撞，又可以使前輪推入停車槽時，沿導(dǎo)向軌槽推入，確保公共自行車前叉的鎖桿與停車柱的鎖桿槽準確鎖定配合，無需用戶人手調(diào)整，大大方便了人們使用。(2)再有，它還通過左、右導(dǎo)向管構(gòu)成的導(dǎo)向軌槽寬度設(shè)置成等于或小于左、右座體的內(nèi)側(cè)面之間形成的自行車前輪進入槽寬度，這樣的方式，實質(zhì)上是構(gòu)成上窄下寬，防止前輪跑到左、右座體上面。
圖I是本實用新型停車柱與公共自行車鎖合前結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為停車柱主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為停車柱局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述。如圖I至圖4所示，一種公共自行車停車柱，包括左、右鎖柱1、2，左、右鎖柱1、2之間的間距構(gòu)成讓自行車前輪進入的停車槽3，所述停車槽3下部的左、右鎖柱1、2內(nèi)側(cè)分別安裝有相互對稱的左、右導(dǎo)向管4、5，左、右導(dǎo)向管4、5之間形成自行車前輪的導(dǎo)向軌槽6。所述左、右鎖柱1、2的底部設(shè)置有鎖柱底座7，左、右導(dǎo)向管4、5分別固定在鎖柱底座7上、并位于左、右鎖柱1、2的內(nèi)側(cè)；鎖柱底座7可以系由左、右座體71、72構(gòu)成，它們分別固定在左、右鎖柱1、2的底部，左、右座體71、72的內(nèi)側(cè)面之間存有間隙形成自行車前輪進入槽8。所述左、右導(dǎo)向管4、5分別固定在左、右座體71、72內(nèi)側(cè)面的邊緣上部。所述左、右導(dǎo)向管4、5構(gòu)成的導(dǎo)向軌槽6寬度h等于或小于左、右座體71、72的內(nèi)側(cè)面之間形成的自行車前輪進入槽8寬度H，這樣的方式，實質(zhì)上是構(gòu)成上窄下寬，防止前輪10跑到左、右座體71、72上面。所述左、右座體71、72的前端面與其內(nèi)側(cè)面之間的轉(zhuǎn)角處為圓弧過渡9，以使左、右座體71、72內(nèi)側(cè)面形成的自行車前輪進入槽8的入口 81構(gòu)成喇叭狀；對應(yīng)地，所述左、右導(dǎo)向管4、5所形成的導(dǎo)向軌槽6入口 61同樣構(gòu)成喇叭狀，左、右導(dǎo)向管4、5前端向下盤曲并連接在對應(yīng)左、右座體71、72前端面，其后端向下盤曲并固定在對應(yīng)左、右座體71、72的內(nèi)側(cè)面末端。[0026]工作原理自行車11推進停車柱時，前輪10由喇叭狀的自行車前輪進入槽入口81和導(dǎo)向軌槽入口 61推入，鑒于自行車前輪進入槽8和導(dǎo)向軌槽6實質(zhì)上構(gòu)成上窄下寬，既可防止前輪10跑到左、右座體71、72上面，又可準確引導(dǎo)前輪10方向，直至自行車前叉 的鎖桿12自動被鎖定在停車柱的鎖桿槽13。
權(quán)利要求1.公共自行車停車柱，包括左、右鎖柱(I、2)，左、右鎖柱(I、2 )之間的間距構(gòu)成讓自行車前輪進入的停車槽(3 )，其特征是，所述停車槽(3 )下部的左、右鎖柱(I、2 )內(nèi)側(cè)分別安裝有相互對稱的左、右導(dǎo)向管(4、5)，左、右導(dǎo)向管(4、5)之間形成自行車前輪的導(dǎo)向軌槽(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述公共自行車停車柱，其特征是，所述左、右鎖柱(1、2)的底部設(shè)置有鎖柱底座(7)，左、右導(dǎo)向管(4、5)分別固定在鎖柱底座(7)上、并位于左、右鎖柱(1、2)的內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述公共自行車停車柱，其特征是，所述鎖柱底座(7)由左、右座體(71、72)構(gòu)成，它們分別固定在左、右鎖柱(1、2)的底部，左、右座體(71、72)的內(nèi)側(cè)面之間存有間隙形成自行車前輪進入槽(8 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述公共自行車停車柱，其特征是，所述左、右導(dǎo)向管(4、5)分別固定在左、右座體(71、72)內(nèi)側(cè)面的邊緣上部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述公共自行車停車柱，其特征是，所述左、右導(dǎo)向管(4、5)構(gòu)成的導(dǎo)向軌槽(6)寬度等于或小于左、右座體(71、72)的內(nèi)側(cè)面之間形成的自行車前輪進入槽(8)寬度。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述公共自行車停車柱，其特征是，所述左、右座體(71、72)的前端面與其內(nèi)側(cè)面之間的轉(zhuǎn)角處為圓弧過渡(9)，以使左、右座體(71、72)內(nèi)側(cè)面形成的自行車前輪進入槽(8)的入口(81)構(gòu)成喇叭狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述公共自行車停車柱，其特征是，所述左、右導(dǎo)向管(4、5)所形成的導(dǎo)向軌槽(6)入口(61)同樣構(gòu)成喇叭狀，左、右導(dǎo)向管(4、5)前端向下盤曲并連接在對應(yīng)左、右座體(71、72)前端面，其后端向下盤曲并固定在對應(yīng)左、右座體(71、72)的內(nèi)側(cè)面未端。
專利摘要本實用新型公開了一種公共自行車停車柱，包括左、右鎖柱，左、右鎖柱之間的間距構(gòu)成讓自行車前輪進入的停車槽，其特征是，所述停車槽下部的左、右鎖柱內(nèi)側(cè)分別安裝有相互對稱的左、右導(dǎo)向管，左、右導(dǎo)向管之間形成自行車前輪的導(dǎo)向軌槽；此款停車柱，通過在停車槽下部的兩側(cè)安裝左、右導(dǎo)向管，以構(gòu)成自行車前輪的導(dǎo)向軌槽，導(dǎo)向管既可避免自行車前輪與停車柱碰撞，又可以使前輪推入停車槽時，沿導(dǎo)向軌槽推入，確保公共自行車前叉的鎖桿與停車柱的鎖桿槽準確鎖定配合，無需用戶人手調(diào)整，大大方便了人們使用。
文檔編號B62H3/08GK202378999SQ201120459480
公開日2012年8月15日 申請日期2011年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月18日
發(fā)明者蔡廷箴 申請人:蔡廷箴