專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)手推翻斗車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，具體涉及電動(dòng)手推翻斗車(chē)。
背景技術(shù)：
手推翻斗車(chē)是一種料斗 可傾翻的短途輸送物料的車(chē)輛，車(chē)身上安裝有一個(gè)斗狀容器，可以翻轉(zhuǎn)以方便卸貨，比較適用于建筑水利方面所需的混凝土、土方、煤炭、礦石等散裝物料的運(yùn)輸。手推翻斗車(chē)通常是在一個(gè)料斗兩側(cè)各伸出一根長(zhǎng)扶手，在料斗下方設(shè)置兩個(gè)車(chē)輪，兩輪與車(chē)子行進(jìn)方向平行，工人通過(guò)扶手推拉車(chē)子并通過(guò)扶手控制車(chē)子方向以及前后的傾斜角度，進(jìn)而控制料斗的翻轉(zhuǎn)。但是現(xiàn)有手推翻斗車(chē)由于沒(méi)有制動(dòng)系統(tǒng)和電動(dòng)助力系統(tǒng)，完全依靠人力推拉車(chē)子，使得工人的勞動(dòng)強(qiáng)度較大，工作時(shí)間長(zhǎng)，并且難以及時(shí)制動(dòng)，極大地浪費(fèi)人力，降低了工作效率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供電動(dòng)手推翻斗車(chē)，能夠降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少工作時(shí)間，并且能夠及時(shí)制動(dòng)，從而節(jié)約人力，提高工作效率。為解決上述現(xiàn)有的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下方案電動(dòng)手推翻斗車(chē)，包括車(chē)架、設(shè)在車(chē)架上部的料斗、設(shè)在車(chē)架底部的車(chē)輪、設(shè)在車(chē)架上位于料斗尾部的左支撐腳、右支撐腳以及左把手、右把手，所述車(chē)輪上設(shè)有差速電機(jī)和剎車(chē)器，所述右把手上設(shè)有與差速電機(jī)連接的控制開(kāi)關(guān)，所述左把手上設(shè)有與剎車(chē)器連接的剎把。作為優(yōu)選，所述右把手上設(shè)有與差速電機(jī)連接的正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)。便于獨(dú)輪車(chē)前進(jìn)與后退的自由轉(zhuǎn)換，使用方便。作為優(yōu)選，所述車(chē)架上設(shè)有電池盒，所述電池盒內(nèi)設(shè)有對(duì)差速電機(jī)供電的電池組。電池盒能夠有效地避免電池組受潮。作為優(yōu)選，所述電池盒內(nèi)設(shè)有連接控制開(kāi)關(guān)和差速電機(jī)的控制器，所述控制器上設(shè)有電門(mén)鎖。便于控制開(kāi)關(guān)對(duì)助力電機(jī)的控制，電門(mén)鎖便于控制控制器電路的通斷。作為優(yōu)選，所述控制開(kāi)關(guān)采用加速旋把。便于控制車(chē)輪的轉(zhuǎn)速，使用方便。作為優(yōu)選,所述左支撐腳、右支撐腳與車(chē)架為一體結(jié)構(gòu)。制造方便，節(jié)約了制造成本。有益效果本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案提供電動(dòng)手推翻斗車(chē)，便于工人的操作，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了工作時(shí)間，并且能夠及時(shí)制動(dòng)，從而節(jié)約了人力，提高了工作效率。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0013]如圖I所示，電動(dòng)手推翻斗車(chē)，包括車(chē)架I、設(shè)在車(chē)架I上部的料斗2、設(shè)在車(chē)架I底部的車(chē)輪3、設(shè)在車(chē)架I上位于料斗2尾部的左支撐腳4、右支撐腳5以及左把手6、右把手7，所述車(chē)輪3上設(shè)有差速電機(jī)8和剎車(chē)器15，所述右把手7上設(shè)有與差速電機(jī)8連接的控制開(kāi)關(guān)9，所述左把手6上設(shè)有與剎車(chē)器15連接的剎把16。所述右把手7上設(shè)有與差速電機(jī)8連接的正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)13。所述車(chē)架I上設(shè)有電池盒10，所述電池盒10內(nèi)設(shè)有對(duì)差速電機(jī)8供電的電池組11。所述電池盒10內(nèi)設(shè)有連接控制開(kāi)關(guān)9和差速電機(jī)8的控制器12，所述控制器12上設(shè)有電門(mén)鎖14。所述控制開(kāi)關(guān)9采用加速旋把。所述左支撐腳4、右支撐腳5與車(chē)架I為一體結(jié)構(gòu)。[0014]實(shí)際工作時(shí)，通過(guò)電門(mén)鎖14控制控制器12中電路的接通，雙手抬起左把手6和右把手7，以車(chē)輪3接地點(diǎn)為支點(diǎn)，使得左支撐腳4和右支撐腳5離開(kāi)地面，加速旋把9連通控制器12以及差速電機(jī)8，從而控制車(chē)輪3的車(chē)速，并且可以通過(guò)正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)13控制翻斗車(chē)的前進(jìn)和倒退，當(dāng)需要制動(dòng)時(shí)，通過(guò)剎把16控制剎車(chē)器15動(dòng)作，對(duì)車(chē)輪3進(jìn)行制動(dòng)。電池組11可以是鉛酸電池或鋰電池，剎車(chē)器15可以是碟剎、鼓剎、機(jī)械剎或者液壓剎。凡在原理不變的基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.電動(dòng)手推翻斗車(chē)，包括車(chē)架(I)、設(shè)在車(chē)架(I)上部的料斗(2)、設(shè)在車(chē)架(I)底部的車(chē)輪(3)、設(shè)在車(chē)架(I)上位于料斗(2)尾部的左支撐腳(4)、右支撐腳(5)以及左把手(6)、右把手(7)，其特征在于所述車(chē)輪(3)上設(shè)有差速電機(jī)⑶和剎車(chē)器(15)，所述右把手(7)上設(shè)有與差速電機(jī)⑶連接的控制開(kāi)關(guān)(9)，所述左把手(6)上設(shè)有與剎車(chē)器(15)連接的剎把(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)手推翻斗車(chē)，其特征在于所述右把手(7)上設(shè)有與差速電機(jī)(8)連接的正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)手推翻斗車(chē)，其特征在于所述車(chē)架(I)上設(shè)有電池盒(10)，所述電池盒(10)內(nèi)設(shè)有對(duì)差速電機(jī)⑶供電的電池組(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)手推翻斗車(chē)，其特征在于所述電池盒(10)內(nèi)設(shè)有連接控制開(kāi)關(guān)(9)和差速電機(jī)⑶的控制器(12)，所述控制器(12)上設(shè)有電門(mén)鎖(14)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)手推翻斗車(chē)，其特征在于所述控制開(kāi)關(guān)(9)采用加速旋把。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)手推翻斗車(chē)，其特征在于所述左支撐腳(4)、右支撐腳(5)與車(chē)架(I)為一體結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供電動(dòng)手推翻斗車(chē)，包括車(chē)架、設(shè)在車(chē)架上部的料斗、設(shè)在車(chē)架底部的車(chē)輪、設(shè)在車(chē)架上位于料斗尾部的左支撐腳、右支撐腳以及左把手、右把手，所述車(chē)輪上設(shè)有差速電機(jī)和剎車(chē)器，所述右把手上設(shè)有與差速電機(jī)連接的控制開(kāi)關(guān)，所述左把手上設(shè)有與剎車(chē)器連接的剎把。能夠降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少工作時(shí)間，并且能夠及時(shí)制動(dòng)，從而節(jié)約人力，提高工作效率。
文檔編號(hào)B62B11/00GK202378934SQ201120470298
公開(kāi)日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月23日
發(fā)明者倪捷, 周湛晨, 張同寶, 鄭善清, 陳文勝 申請(qǐng)人:浙江綠源電動(dòng)車(chē)有限公司