專利名稱：一種自行車剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉機車剎車裝置的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種自行車剎車裝置。
背景技術(shù)：
V型剎車裝置由于價格低，結(jié)構(gòu)簡單，在自行車中應(yīng)用十分廣泛。目前市場上的自行車V閘系統(tǒng)，V閘復(fù)位都是靠V閘上的制動臂回位彈簧控制，制動臂回位彈簧一般采用硬性金屬配合彈簧調(diào)節(jié)螺絲調(diào)控彈簧彈力。然而，由于制動臂回位彈簧材質(zhì)的問題，現(xiàn)有的制動臂回位彈簧時間長了會產(chǎn)生彈力松弛，造成剎車不穩(wěn)，影響安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種復(fù)位靈敏、經(jīng)濟實惠、產(chǎn)品適用性廣、裝配快速、外型美觀的自行車剎車裝置。本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為
一種自行車剎車裝置，包括中部固定有制動塊的第一制動臂及第二制動臂，其中第一制動臂及第二制動臂前端均配設(shè)有調(diào)節(jié)組件，調(diào)節(jié)組件包括有采用合金材質(zhì)線形結(jié)構(gòu)的制動臂回位彈簧，第一制動臂臂后端設(shè)有彎管座；第二制動臂臂后端設(shè)有用于鎖緊剎車線的鎖線螺釘，剎車時，彎管座及鎖線螺釘受到剎車線牽動導(dǎo)致第一制動臂及第二制動臂繞剎車固定座旋轉(zhuǎn)，使制動塊與車圈發(fā)生摩擦制動。采取的措施還包括
上述的調(diào)節(jié)組件包括有上調(diào)節(jié)圈、下調(diào)節(jié)圈、銅套、平墊片、塑料頭套及彈簧調(diào)節(jié)螺絲，塑料頭套依次貫穿上調(diào)節(jié)圈、制動臂回位彈簧及下調(diào)節(jié)圈且塑料頭套下端扣設(shè)于銅套的卡槽內(nèi)，第一制動臂及第二制動臂通過銅套與各自配設(shè)的調(diào)節(jié)組件固定連接。上述的平墊片扣設(shè)于下調(diào)節(jié)圈下端。上述的彎管座通過鉚釘與第一制動臂鉚接固定。上述的鎖線螺釘通過鎖螺帽鎖緊固定在第二制動臂上。上述的第一制動臂中部及第二制動臂中部均設(shè)有制動定位孔，制動塊上伸出有螺紋體，螺紋體穿過制動定位孔并與制動螺帽螺紋配合。上述的螺紋體在制動定位孔兩側(cè)均配合有定位螺母。上述的定位螺母與制動定位孔之間設(shè)有緩沖片。上述的螺紋體與制動螺帽配合處設(shè)有墊圈。上述的第一制動臂臂體及第二制動臂臂體均設(shè)有加強筋并沖壓成型。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的一種自行車剎車裝置，包括中部固定有制動塊的第一制動臂及第二制動臂，其中第一制動臂及第二制動臂前端均配設(shè)有調(diào)節(jié)組件，調(diào)節(jié)組件包括有采用合金材質(zhì)線形結(jié)構(gòu)的制動臂回位彈簧，第一制動臂臂后端設(shè)有彎管座；第二制動臂臂后端設(shè)有用于鎖緊剎車線的鎖線螺釘，剎車時，彎管座及鎖線螺釘受到剎車線牽動導(dǎo)致第一制動臂及第二制動臂繞剎車固定座旋轉(zhuǎn)，使制動塊與車圈發(fā)生摩擦制動。本發(fā)明主要由制動臂、銅套、平墊片、調(diào)節(jié)組件、制動塊、彎管座、鎖線螺釘?shù)炔糠謽?gòu)成。制動臂與調(diào)節(jié)組件是由一塑料材質(zhì)的頭套倒扣在銅套卡槽內(nèi)將其組合在一起，此種結(jié)構(gòu)與市場同類型產(chǎn)品比較有裝配快速的特點。彎管座通過鉚釘與第一制動臂鉚接，鎖線螺釘通過螺帽鎖緊在第二制動臂上。本發(fā)明的工作原理是通過螺釘螺接將第一制動臂及第二制動臂固定在自行車剎車固定座上，由剎車控制裝置拉動固定在穿線螺釘?shù)膭x車線帶動制動臂繞剎車固定座旋轉(zhuǎn)帶動制動塊與車圈發(fā)生摩擦而帶來制動力制動自行車。第一制動臂及第二制動臂通過沖壓技術(shù)成型，并設(shè)有加強筋，保證強度，此種結(jié)構(gòu)與市場同類型產(chǎn)品比較外型美觀，生產(chǎn)效率高。其中制動臂回位彈簧采用新型合金材質(zhì)線形結(jié)構(gòu)保證了制動臂回位靈活及調(diào)節(jié)靈敏。本發(fā)明具有復(fù)位靈敏、經(jīng)濟實惠、產(chǎn)品適用性廣、裝配快速、外型美觀的優(yōu)點。


圖I是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖I的爆炸示意 圖3是圖I的立體圖。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳細(xì)描述。圖I至圖3所示為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。其中的圖I至圖3中的附圖標(biāo)記為第一制動臂I、第二制動臂2、調(diào)節(jié)組件3、制動臂回位彈簧31、上調(diào)節(jié)圈32、下調(diào)節(jié)圈33、銅套34、平墊片35、塑料頭套36、彈簧調(diào)節(jié)螺絲37、制動塊4、螺紋體41、制動螺帽42、定位螺母43、緩沖片44、墊圈45、彎管座5、鉚釘51、鎖線螺釘6、鎖螺帽61、制動定位孔7。一種自行車剎車裝置，包括中部固定有制動塊4的第一制動臂I及第二制動臂2，其中，第一制動臂I及第二制動臂2前端均配設(shè)有調(diào)節(jié)組件3，調(diào)節(jié)組件3包括有采用合金材質(zhì)線形結(jié)構(gòu)的制動臂回位彈簧31，第一制動臂I臂后端設(shè)有彎管座5 ;第二制動臂2臂后端設(shè)有用于鎖緊剎車線的鎖線螺釘6，剎車時，彎管座5及鎖線螺釘6受到剎車線牽動導(dǎo)致第一制動臂I及第二制動臂2繞剎車固定座旋轉(zhuǎn)，使制動塊4與車圈發(fā)生摩擦制動。實施例中，調(diào)節(jié)組件3包括有上調(diào)節(jié)圈32、下調(diào)節(jié)圈33、銅套34、平墊片35、塑料頭套36及彈簧調(diào)節(jié)螺絲37，塑料頭套36依次貫穿上調(diào)節(jié)圈32、制動臂回位彈簧31及下調(diào)節(jié)圈33且塑料頭套36下端扣設(shè)于銅套34的卡槽內(nèi)，第一制動臂I及第二制動臂2通過銅套34與各自配設(shè)的調(diào)節(jié)組件3固定連接。實施例中，平墊片35扣設(shè)于下調(diào)節(jié)圈33下端。實施例中，彎管座5通過鉚釘51與第一制動臂I鉚接固定。實施例中，鎖線螺釘6通過鎖螺帽61鎖緊固定在第二制動臂2上。實施例中，第一制動臂I中部及第二制動臂2中部均設(shè)有制動定位孔7，制動塊4上伸出有螺紋體41，螺紋體41穿過制動定位孔7并與制動螺帽42螺紋配合。實施例中，螺紋體41在制動定位孔7兩側(cè)均配合有定位螺母43。實施例中，定位螺母43與制動定位孔7之間設(shè)有緩沖片44。實施例中，螺紋體41與制動螺帽42配合處設(shè)有墊圈45。
實施例中，第一制動臂I臂體及第二制動臂2臂體均設(shè)有加強筋并沖壓成型。本發(fā)明主要由第一制動臂I、第二制動臂2、調(diào)節(jié)組件3、制動臂回位彈簧31、制動塊4、螺紋體41、彎管座5、鎖線螺釘6組成，制動臂與調(diào)節(jié)組件是由一塑料材質(zhì)的頭套倒扣在銅套34卡槽內(nèi)將其組合在一起，此種結(jié)構(gòu)與市場同類型產(chǎn)品比較有裝配快速的特點。彎管座5通過鉚釘與第一制動臂I鉚接，鎖線螺釘6通過螺帽鎖緊在第二制動臂2上。本發(fā)明的工作原理是通過螺釘螺接將第一制動臂I及第二制動臂2固定在 自行車剎車固定座上，由剎車控制裝置拉動固定在穿線螺釘?shù)膭x車線帶動制動臂繞剎車固定座旋轉(zhuǎn)帶動制動塊4與車圈發(fā)生摩擦而帶來制動力制動自行車。第一制動臂I及第二制動臂2通過沖壓技術(shù)成型，并設(shè)有加強筋，保證強度，此種結(jié)構(gòu)與市場同類型產(chǎn)品比較外型美觀，生產(chǎn)效率高。其中制動臂回位彈簧31采用新型合金材質(zhì)線形結(jié)構(gòu)保證了制動臂回位靈活及調(diào)節(jié)靈敏。本發(fā)明具有復(fù)位靈敏、經(jīng)濟實惠、產(chǎn)品適用性廣、裝配快速、外型美觀的優(yōu)點。
權(quán)利要求
1.一種自行車剎車裝置，包括中部固定有制動塊(4)的第一制動臂(I)及第二制動臂(2)，其特征是所述的第一制動臂(I)及第二制動臂(2)前端均配設(shè)有調(diào)節(jié)組件(3)，所述的調(diào)節(jié)組件(3)包括有采用合金材質(zhì)線形結(jié)構(gòu)的制動臂回位彈簧(31)，所述的第一制動臂(I)臂后端設(shè)有彎管座(5);所述的第二制動臂(2)臂后端設(shè)有用于鎖緊剎車線的鎖線螺釘(6)，剎車時，所述的彎管座(5)及鎖線螺釘(6)受到剎車線牽動導(dǎo)致第一制動臂(I)及第二制動臂(2)繞剎車固定座旋轉(zhuǎn)，使制動塊(4)與車圈發(fā)生摩擦制動。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種自行車剎車裝置，其特征是所述的調(diào)節(jié)組件(3)包括有上調(diào)節(jié)圈(32)、下調(diào)節(jié)圈(33)、銅套(34)、平墊片(35)、塑料頭套(36)及彈簧調(diào)節(jié)螺絲(37)，所述的塑料頭套(36)依次貫穿上調(diào)節(jié)圈(32)、制動臂回位彈簧(31)及下調(diào)節(jié)圈(33)且塑料頭套(36)下端扣設(shè)于銅套(34)的卡槽內(nèi)，所述的第一制動臂(I)及第二制動臂(2)通過銅套(34)與各自配設(shè)的調(diào)節(jié)組件(3)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車剎車裝置，其特征是所述的平墊片(35)扣設(shè)于下調(diào)節(jié)圈(33)下端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自行車剎車裝置，其特征是所述的彎管座(5)通過鉚釘(51)與第一制動臂(I)鉚接固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自行車剎車裝置，其特征是所述的鎖線螺釘(6)通過鎖螺帽￠1)鎖緊固定在第二制動臂(2)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種自行車剎車裝置，其特征是所述的第一制動臂(I)中部及第二制動臂(2)中部均設(shè)有制動定位孔(7)，所述的制動塊(4)上伸出有螺紋體(41)，所述的螺紋體(41)穿過制動定位孔(7)并與制動螺帽(42)螺紋配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種自行車剎車裝置，其特征是所述的螺紋體(41)在制動定位孔(7)兩側(cè)均配合有定位螺母(43)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種自行車剎車裝置，其特征是所述的定位螺母(43)與制動定位孔(7)之間設(shè)有緩沖片(44)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種自行車剎車裝置，其特征是所述的螺紋體(41)與制動螺帽(42)配合處設(shè)有墊圈(45)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種自行車剎車裝置，其特征是所述的第一制動臂(I)臂體及第二制動臂(2)臂體均設(shè)有加強筋并沖壓成型。
全文摘要
本發(fā)明的一種自行車剎車裝置，包括中部固定有制動塊的第一制動臂及第二制動臂，其中第一制動臂及第二制動臂前端均配設(shè)有調(diào)節(jié)組件，調(diào)節(jié)組件包括有采用合金材質(zhì)線形結(jié)構(gòu)的制動臂回位彈簧，第一制動臂臂后端設(shè)有彎管座；第二制動臂臂后端設(shè)有用于鎖緊剎車線的鎖線螺釘，剎車時，彎管座及鎖線螺釘受到剎車線牽動導(dǎo)致第一制動臂及第二制動臂繞剎車固定座旋轉(zhuǎn)，使制動塊與車圈發(fā)生摩擦制動。第一制動臂及第二制動臂通過沖壓技術(shù)成型，并設(shè)有加強筋，保證強度，此種結(jié)構(gòu)與市場同類型產(chǎn)品比較外型美觀，生產(chǎn)效率高。本發(fā)明具有復(fù)位靈敏、經(jīng)濟實惠、產(chǎn)品適用性廣、裝配快速、外型美觀的優(yōu)點。
文檔編號B62L1/14GK102765455SQ20121025908
公開日2012年11月7日 申請日期2012年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月25日
發(fā)明者陸國杰 申請人:寧波力盟工業(yè)有限公司