專利名稱：騎乘型車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種騎乘型車輛。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)上，騎乘型車輛包括這樣的車輛:在該車輛中，用于覆蓋頭管的前罩組合件由多個(gè)獨(dú)立罩構(gòu)件構(gòu)成。例如，日本特開2006-96233號(hào)公報(bào)中公開的摩托車包括前罩、左右主管側(cè)罩和左右護(hù)腿板。左右主管側(cè)罩附裝于前罩。左右護(hù)腿板附裝于前罩和左右主管側(cè)罩。

發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問(wèn)題在前罩組合件由多個(gè)獨(dú)立罩構(gòu)件構(gòu)成的情況下，當(dāng)在下雨和/或洗車期間罩構(gòu)件的接縫直接接觸水時(shí)，就存在水通過(guò)接縫滲入前罩組合件的內(nèi)部的可能性。在例如日本特開2006-96233號(hào)公報(bào)的摩托車中，就存在水通過(guò)前罩和主管側(cè)罩之間的接縫滲入罩的內(nèi)部的可能性?；蛘叽嬖谒ㄟ^(guò)主管側(cè)罩和左右護(hù)腿板之間的接縫滲入罩的內(nèi)部的可能性。由于有時(shí)在罩內(nèi)部布置有電部件，所以優(yōu)選地應(yīng)避免水滲入罩內(nèi)部。本發(fā)明的目的是提供一種騎乘型車輛，其能夠抑制水通過(guò)罩構(gòu)件中的接縫滲入。問(wèn)題的解決方案根據(jù)本發(fā)明的第一方面的騎乘型車輛包括頭管和前罩組合件。前罩組合件包括多個(gè)罩構(gòu)件并且覆蓋頭管。前罩組合件包括用于將獨(dú)立罩附裝于前罩組合件的多個(gè)固定部，獨(dú)立罩與前罩組合件分離 地形成。固定部包括第一固定部和第二固定部。罩構(gòu)件的邊界布置在第一固定部和第二固定部之間。短語(yǔ)“罩構(gòu)件的邊界布置在第一固定部和第二固定部之間”是指在車輛的側(cè)視圖中，邊界與連接第一固定部和第二固定部的線交叉。根據(jù)本發(fā)明的第二方面的騎乘型車輛是第一方面的騎乘型車輛，其中罩構(gòu)件包括第一罩和第二罩。第二罩被附裝于第一罩。第一固定部將獨(dú)立罩和第一罩固定在一起。第二固定部將獨(dú)立罩和第二罩固定在一起。根據(jù)本發(fā)明的第三方面的騎乘型車輛是這樣的騎乘型車輛，其中前罩組合件包括頭燈。罩構(gòu)件包括第一罩構(gòu)件和第二罩構(gòu)件。第一罩構(gòu)件被附裝于頭燈。第一罩構(gòu)件至少覆蓋頭管的前方。第二罩構(gòu)件被附裝于第一罩構(gòu)件。獨(dú)立罩覆蓋第一罩構(gòu)件和第二罩構(gòu)件的邊界的至少一部分。根據(jù)本發(fā)明的第四方面的騎乘型車輛是這樣的騎乘型車輛，其中第一罩構(gòu)件和第二罩構(gòu)件的邊界在車輛的側(cè)視圖中可被看到。根據(jù)本發(fā)明的第五方面的騎乘型車輛是這樣的騎乘型車輛，其中獨(dú)立罩具有彎曲形狀，使得獨(dú)立罩的前端和/或后端被布置成在車寬方向上比邊界更靠近車輛的中心線。根據(jù)本發(fā)明的第六方面的騎乘型車輛是這樣的騎乘型車輛，其中罩構(gòu)件的邊界包括布置在沿車寬方向向外的最遠(yuǎn)位置的最外部。獨(dú)立罩的至少一部分被布置成在車寬方向上比邊界的最外部更靠?jī)?nèi)。根據(jù)本發(fā)明的第七方面的騎乘型車輛是這樣的騎乘型車輛，其中固定部包括形成在前罩組合件中的通孔。獨(dú)立罩包括在面對(duì)前罩組合件的通孔的位置形成的通孔。將固定構(gòu)件插入前罩組合件的通孔和獨(dú)立罩的通孔，由此將獨(dú)立罩附裝于前罩組合件。根據(jù)本發(fā)明的第八方面的騎乘型車輛是這樣的騎乘型車輛，其中從獨(dú)立罩的通孔朝向前罩組合件的通孔插入固定構(gòu)件。根據(jù)本發(fā)明的第九方面的騎乘型車輛是這樣的騎乘型車輛，其中前罩組合件包括彼此間隔開的多個(gè)凸部。根據(jù)本發(fā)明的第十方面的騎乘型車輛是這樣的騎乘型車輛，其中固定部中的至少一些形成在凸部的頂部。根據(jù)本發(fā)明的第i^一方面的騎乘型車輛是這樣的騎乘型車輛，其中在獨(dú)立罩和前罩組合件之間形成有空氣所穿過(guò)的空氣通路。根據(jù)本發(fā)明的第十二方面的騎乘型車輛是這樣的騎乘型車輛，其中前罩組合件包括彼此間隔開的多個(gè)凸部。在獨(dú)立罩和多個(gè)凸部間的凹部之間形成有空氣通路。根據(jù)本發(fā)明的第十三方面的騎乘型車輛是這樣的騎乘型車輛，其中第一罩構(gòu)件包括向前突出的突出部。頭燈被附裝于突出部。根據(jù)本發(fā)明的第十四方面的騎乘型車輛是這樣的騎乘型車輛，其中第一罩構(gòu)件包括連接至突出部的肋。根據(jù)本發(fā)明的第十五方面的騎乘型車輛是這樣的騎乘型車輛，其還包括示寬燈和示寬燈罩。示寬燈被 附裝于示寬燈罩。示寬燈罩與前罩組合件分離，并且被布置在第一罩構(gòu)件的前方。發(fā)明的有利效果在根據(jù)本發(fā)明的第一方面的騎乘型車輛中，罩構(gòu)件的邊界布置在用于將獨(dú)立罩附裝于前罩組合件的第一固定部和第二固定部之間。因此，罩構(gòu)件的邊界由獨(dú)立罩覆蓋。因此，能夠抑制水直接落到罩構(gòu)件的邊界上。由此能夠抑制水通過(guò)罩構(gòu)件中的接縫滲入。與固定部被布置成偏向罩構(gòu)件的邊界的一側(cè)的情況相比，能夠更穩(wěn)固地固定獨(dú)立罩。由此能夠防止由于獨(dú)立罩的無(wú)意振動(dòng)而引起的異常噪聲的出現(xiàn)。也能夠?qū)ⅹ?dú)立罩制作得更薄更輕。在根據(jù)本發(fā)明的第二方面的騎乘型車輛中，由于獨(dú)立罩被附裝于兩個(gè)或更多個(gè)罩，所以能夠?qū)ⅹ?dú)立罩更穩(wěn)固地固定至前罩組合件。由此能夠防止由于獨(dú)立罩的無(wú)意振動(dòng)而引起的異常噪音的出現(xiàn)。也能夠?qū)ⅹ?dú)立罩制作得更薄更輕。在根據(jù)本發(fā)明的第三方面的騎乘型車輛中，第二罩構(gòu)件和頭燈所附裝于的第一罩構(gòu)件的邊界的至少一部分由獨(dú)立罩覆蓋。由此能夠抑制水到達(dá)頭燈的內(nèi)部。在根據(jù)本發(fā)明的第四方面的騎乘型車輛中，第一罩構(gòu)件和第二罩構(gòu)件的邊界被布置在車輛的側(cè)視圖中可看到該邊界的位置。由于布置在該位置的邊界的至少一部分由獨(dú)立罩覆蓋，所以能夠抑制流過(guò)前罩組合件的側(cè)面的空氣在邊界從前罩組合件的表面剝離。由此可以抑制氣阻的增大和風(fēng)噪聲的發(fā)生。在根據(jù)本發(fā)明的第五方面的騎乘型車輛中，獨(dú)立罩的前端和/或后端被布置在與邊界離開一定距離的位置。由此能夠進(jìn)一步抑制水通過(guò)邊界滲入。在根據(jù)本發(fā)明的第六方面的騎乘型車輛中，獨(dú)立罩的至少一部分被布置成在車寬方向上比邊界的最外部更靠?jī)?nèi)。因此，能夠更可靠地防止水從相對(duì)于邊界傾斜的方向滲入。在根據(jù)本發(fā)明的第七方面的騎乘型車輛中，能夠通過(guò)將固定構(gòu)件插入獨(dú)立罩的通孔和前罩組合件的通孔，來(lái)容易地將獨(dú)立罩附裝于前罩組合件。在根據(jù)本發(fā)明的第八方面的騎乘型車輛中，能夠從獨(dú)立罩的外側(cè)將固定構(gòu)件插入獨(dú)立罩的通孔和前罩組合件的通孔。因此，能夠容易地附裝和拆除獨(dú)立罩。在根據(jù)本發(fā)明的第九方面的騎乘型車輛中，能夠通過(guò)多個(gè)凸部來(lái)提高前罩組合件的剛性。在根據(jù)本發(fā)明的第十方面的騎乘型車輛中，固定部中的至少一些形成在凸部的頂部。因此，能夠提高獨(dú)立罩的附裝強(qiáng)度。在根據(jù)本發(fā)明的第i^一方面的騎乘型車輛中，能夠?qū)ⅹ?dú)立罩和前罩組合件之間的空間用作空氣通路。由于空氣在獨(dú)立罩和前罩組合件之間穿過(guò)，所以能夠通過(guò)行進(jìn)的空氣流把已經(jīng)進(jìn)入獨(dú)立罩和前罩組合件之間的間隙的灰塵等排出至外部。在根據(jù)本發(fā)明的 第十二方面的騎乘型車輛中，能夠通過(guò)凸部提高前罩組合件的剛性。能夠?qū)ⅹ?dú)立罩和凸部間的凹部之間的空間用作空氣通路。在根據(jù)本發(fā)明的第十三方面的騎乘型車輛中，由于將頭燈附裝于突出部，所以能夠增大從邊界至頭燈的距離。由此即使水已經(jīng)通過(guò)邊界滲入前罩組合件的內(nèi)部，也能夠抑制水到達(dá)頭燈。在根據(jù)本發(fā)明的第十四方面的騎乘型車輛中，能夠通過(guò)肋來(lái)提高突出部的剛性。特別地，能夠提高借以將頭燈支承在突出部的剛性。在根據(jù)本發(fā)明的第十五方面的騎乘型車輛中，示寬燈罩與前罩組合件分離、并且布置在第一罩構(gòu)件的前方。因此，能夠增大從邊界到示寬燈的距離。由此即使水已經(jīng)通過(guò)邊界滲入前罩組合件的內(nèi)部，也能夠抑制水到達(dá)示寬燈。


圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的騎乘型車輛的透視圖；圖2是未附裝獨(dú)立罩的騎乘型車輛的左側(cè)視圖；圖3是未附裝獨(dú)立罩的騎乘型車輛的正視圖；圖4是未附裝獨(dú)立罩的騎乘型車輛的俯視圖；圖5是第二罩構(gòu)件的后視圖；圖6是未附裝獨(dú)立罩的前罩組合件的左側(cè)正視圖；圖7是附裝有獨(dú)立罩的騎乘型車輛的左側(cè)視圖；圖8是附裝有獨(dú)立罩的騎乘型車輛的正視圖；圖9是附裝有獨(dú)立罩的前罩組合件的左側(cè)視圖；圖10是沿圖9中的線A-A截取的截面視圖；圖11是沿圖9中的線B-B截取的截面視圖；并且圖12是沿圖9中的線C-C截取的截面視圖。
具體實(shí)施例方式在下文中參考附圖描述根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的騎乘型車輛。圖1是根據(jù)本實(shí)施例的騎乘型車輛I的透視圖。騎乘型車輛I是踏板型摩托車。如圖1中所示，獨(dú)立罩40被可拆除地附裝于騎乘型車輛I。圖2是未附裝獨(dú)立罩40的騎乘型車輛I的左側(cè)視圖。圖3是未附裝獨(dú)立罩40的騎乘型車輛I的正視圖。圖4是未附裝獨(dú)立罩40的騎乘型車輛I的俯視圖。如圖2中所示，騎乘型車輛I包括車體框架2、轉(zhuǎn)向軸3、前叉4、前輪5、車座6、發(fā)動(dòng)機(jī)單元7、后輪8和車體罩9。下文的說(shuō)明中使用的前后方向指的是坐在車座6上的騎乘者看到的車體前后方向。左右方向指的是坐在車座6上的騎乘者看到的車體左右方向。在本實(shí)施例中，短語(yǔ)“沿車寬方向向外”是指遠(yuǎn)離通過(guò)車寬方向的中心在前后方向上延伸的車輛中心線(參見(jiàn)圖4中的Cl)的方向。短語(yǔ)“沿車寬方向向內(nèi)”是指朝向通過(guò)車寬方向的中心在前后方向上延伸的車輛中心線的方向。車體框架2由例如鐵管形成。車體框架2包括頭管部21、下車架部22、底車架部23和后車架部24。車體框架2可以通過(guò)彎曲或其他加工形式而一體成型，或者車體框架2可以通過(guò)利用焊接等手段使多個(gè)構(gòu)件一體化而構(gòu)成。頭管部21布置在車寬方向的車輛中央。轉(zhuǎn)向軸3可旋轉(zhuǎn)地插 入頭管部21。車把部12被連接至轉(zhuǎn)向軸3的頂部。如圖3中所示，閃光燈IOa和IOb以及用于顯示車輛速度的速度計(jì)單元11被附裝于車把部12。前叉4被連接至轉(zhuǎn)向軸3的底部。下車架部22被連接至頭管部21。下車架部22從頭管部21向下延伸。底車架部23被連接至下車架部22的底端部。底車架部23從下車架部22向后延伸。后車架部24被連接至底車架部23的后端。后車架部24從底車架部23的后端部向后且向上延伸。車座6布置在后車架部24的上方。車座6布置在頭管部21的后方。車座6被支承在車體框架2上。具體地，車座6被附裝于后車架部24。發(fā)動(dòng)機(jī)單元7通過(guò)支架(未示出)可擺動(dòng)地附裝于車體框架2。發(fā)動(dòng)機(jī)單元7包括輸出軸(未示出)。后輪8被可旋轉(zhuǎn)地支承在該輸出軸上。前叉4可旋轉(zhuǎn)地支承前輪5。如圖3中所示，前叉4包括第一支承構(gòu)件13、第二支承構(gòu)件14和支架15 (參見(jiàn)圖2)。第一支承構(gòu)件13和第二支承構(gòu)件14在車寬方向上排列布置。支架15支承第一支承構(gòu)件13和第二支承構(gòu)件14。支架15被連接至轉(zhuǎn)向軸3。具體地，轉(zhuǎn)向軸3的底端被連接至支架15。第一支承構(gòu)件13的頂端和第二支承構(gòu)件14的頂端被連接至支架15。轉(zhuǎn)向軸3從支架15向上延伸。如圖2中所示，車體罩9包括前罩組合件30、側(cè)罩36和底罩33。車體罩9由樹脂形成。前罩組合件30覆蓋頭管部21的前側(cè)、后側(cè)和兩側(cè)。側(cè)罩36布置在車座6的下方。側(cè)罩36覆蓋布置在車座6下方的后車架部24的前側(cè)和兩側(cè)。底罩33在前后方向上布置在前罩組合件30和側(cè)罩36之間。底罩33連接前罩組合件30和側(cè)罩36。底罩33包括頂面構(gòu)件331和底面構(gòu)件332。底罩33包括腳踏板33a。具體地，頂面構(gòu)件331包括腳踏板33a。腳踏板33a在前后方向上布置在前輪5和車座6之間。腳踏板33a布置在車座6的下方。腳踏板33a是坐在車座6上的騎乘者在行駛期間擱置其腳部的表面。腳踏板33a布置在底車架部23的上方。腳踏板33a在前后方向上布置在下車架部22和后車架部24之間。腳踏板33a被形成為在車寬方向上平坦。在本文中，短語(yǔ)“腳踏板33a為…平坦”是指其足夠平坦，使得騎乘者能夠?qū)⑵淠_部擱置在擱腳板的任何部分上。具體地，可以在腳踏板33a中形成例如用于防滑等目的的凸起。頂面構(gòu)件331包括中央突出部333。中央突出部333在車寬方向上布置在頂面構(gòu)件331的前部的中央。中央突出部333從腳踏板33a向上突出。底面構(gòu)件332布置在頂面構(gòu)件331的下方。前罩組合件30包括多個(gè)罩構(gòu)件。具體地，前罩組合件30包括第一罩構(gòu)件31和第二罩構(gòu)件32。第一罩構(gòu)件31至少覆蓋頭管部21的前方。具體地，第一罩構(gòu)件31從前方覆蓋頭管部21和下車架部22。第一罩構(gòu)件31包括從車輛側(cè)面觀察時(shí)向后凹進(jìn)的凹部310。如圖3中所示，內(nèi)部擋泥板34布置在凹部310。前輪5布置在內(nèi)部擋泥板34的前方。前擋泥板37布置在前輪5的上方。前擋泥板37的后部布置在凹部310。第一罩構(gòu)件31包括向前突出的突出部311。如圖3和4中所示，突出部311在車寬方向上布置在第一罩構(gòu)件31的中央。第一罩構(gòu)件31包括連接至突出部311的多個(gè)肋312a、313a、312b和313b。具體地，第一罩構(gòu)件31包括第一左肋312a、第二左肋313a、第一右肋312b和第二右肋313b。如圖3中所示，第一左肋312a和第二左肋313a都在車寬方向上從突出部311向外且向上傾斜延伸。具體地，第一左肋312a和第二左肋313a都從突出部311向左且向上傾斜延伸。第一右肋312b和第二右肋313b都在車寬方向上從突出部311向外且向上傾斜延伸。具體地，第一右肋312b和第二右肋313b都從突出部311向右且向上傾斜延伸。如圖2中所示，第一左肋312a和第二左肋313a都從突出部311向后且向上傾斜延伸。第一右肋312b與第一左肋312a左右對(duì)稱地布置。第二右肋313b與第二左肋313a左右對(duì)稱地布置。因此，第一右肋312b和第二右肋313b都從突出部311向后且向上傾斜延伸。第二左肋313a布置在第一左肋312a的下方。第二右肋313b布置在第一右肋312b的下方。前罩組合件30包括頭燈35。頭燈35被附裝于第一罩構(gòu)件31。具體地，頭燈35被附裝于突出部311。如圖3中所示，在突出部311的前表面中形成有開口 316。開口 316為圓形。頭燈35布置在突出311的開口 316的內(nèi)部。當(dāng)從正面觀察時(shí)，示寬燈38和示寬燈罩39布置在頭燈35的上方。示寬燈38和示寬燈罩39布置在突出部311的上方。示寬燈38在車寬方向上布置在第一罩構(gòu)件31的中央。示寬燈38附裝于示寬燈罩39。示寬燈罩39是與前罩組合件30分離的獨(dú)立構(gòu)件。示寬燈罩39附裝于第一罩構(gòu)件31。示寬燈罩39布置在第一罩構(gòu)件31的前方。第二罩構(gòu)件32從后方至少覆蓋頭管部21。具體地，第二罩構(gòu)件32從后方覆蓋頭管部21和下車架部22。第二罩構(gòu)件32附裝于第一罩構(gòu)件31。圖5是第二罩構(gòu)件32的后視圖。圖5示出僅將后述的左獨(dú)立罩40a附裝于前罩組合件30的狀態(tài)。如圖5中所示，第二罩構(gòu)件32包括多個(gè)凸部321a-325a和321b_325b。凸部321a_325a和321b_325b彼此間隔開。具體地，第二罩構(gòu)件32包括多個(gè)左上凸部321a和322a、以及多個(gè)右上凸部321b和322b。更具體地，第二罩構(gòu)件32包括兩個(gè)左上凸部321a和322a以及兩個(gè)右上凸部321b和322b。左上凸部321a和右上凸部321b在左右方向上彼此間隔開。左上凸部322a和右上凸部322b在左右方向上彼此間隔開。左上凸部321a和322a在上下方向上彼此間隔開。右上凸部321b和322b在上下方向上彼此間隔開。第二罩構(gòu)件32包括中央頂部328。中央頂部328在車寬方向上布置在左上凸部321a和右上凸部321b之間，并且也布置在左上凸部322a和右上凸部322b之間。中央頂部328比左上凸部321a和322a以及右上凸部321b和322b向后突出更遠(yuǎn)。如圖2中所示，中央頂部328布置在上述頭管部21的后方。如圖5中所示，第二罩構(gòu)件32包括多個(gè)左下凸部323a_325a以及多個(gè)右下凸部323b-325b。具體地，第二罩構(gòu)件32包括三個(gè)左下凸部323a_325a以及三個(gè)右下凸部323b-325b。左下凸部323a-325a和右下凸部323b-325b在左右方向上彼此間隔開。左下凸部323a-325a在上下方向上彼此間隔開。右下凸部323b_325b在上下方向上彼此間隔開。第二罩構(gòu)件32包括中央底部329。中央底部329在車寬方向上布置在左下凸部323a_325a和右下凸部323b-325b之間。中央底部329比左下凸部323a_325a和右下凸部323b_325b向后突出更遠(yuǎn)。中央底部329布置在上述下車架部22的后方。圖6是未附裝獨(dú)立罩40的前罩組合件30的左側(cè)視圖。在如圖6中所示未附裝獨(dú)立罩40的狀態(tài)下，在側(cè)視圖中可看到第一罩構(gòu)件31和第二罩構(gòu)件32之間的邊界50。在圖6中，強(qiáng)調(diào)了邊界50以便使其更易辨別。在側(cè)視圖中，邊界50具有彎曲形狀。邊界50包括第一邊界部51、第二邊界部52和第三邊界部53。第一邊界部51的頂端達(dá)到前罩組合件30的頂面30a。第一邊界部51向前且向下傾斜。第一邊界部51布置在左上凸部321a和322a的前方。第一邊界部51的底端布置在第一罩構(gòu)件31的前端部314的上方。第二邊界部52的頂端延續(xù)到第一邊界部51的底端。第二邊界部52向后且向下傾斜。第二邊界部52布置在左下凸部323a-325a的前方。第二邊界部52的底端布置在第一罩構(gòu)件31的前端部314的下方。第二邊界部52的底端布置在凹部310的后方。第三邊界部53的頂端延續(xù)到第二邊界部52的底端。第三邊界部53向前且向下傾斜。如圖1中所示，獨(dú)立罩40可以附裝于前罩組合件30并從前罩組合件30拆除。獨(dú)立罩40是與前罩組合件30分離地形成的構(gòu)件。圖7是附裝有獨(dú)立罩40的騎乘型車輛的左側(cè)視圖。圖8是附裝有獨(dú)立罩40的騎乘型車輛的正視圖。圖9是附裝有獨(dú)立罩40的前罩組合件30的左側(cè)視圖。如圖9中所示，獨(dú)立罩40至少覆蓋第一罩構(gòu)件31和第二罩構(gòu)件32之間的邊界50的一部分。具體地，獨(dú)立罩40從側(cè)面覆蓋第一邊界部51和第二邊界部52。如圖1和8中所示，獨(dú)立罩40包括左獨(dú)立罩40a和右獨(dú)立罩40b。當(dāng)被附裝于前罩組合件30時(shí)，左獨(dú)立罩40a和右獨(dú)立罩40b在車寬方向上彼此間隔開。圖10是沿圖9中的線A-A截取的截面視圖。如圖10中所示，左獨(dú)立罩40a具有這樣的形狀:左獨(dú)立罩40a的前端和后端彎曲，從而被布置成在車輛的車寬方向上比邊界50更靠近中心線Cl?？諝馑┻^(guò)的空氣通路Pl形成在左獨(dú)立罩40a和前罩組合件30之間?？諝馔稰l形成在左下凸部323a-325a間的凹部與左獨(dú)立罩40a之間。第一罩構(gòu)件31和第二罩構(gòu)件32之間的邊界50包括最外部50a。最外部50a是處于沿車寬方向向外的最遠(yuǎn)位置的部分。左獨(dú)立罩40a的至少一部分被布置成在車寬方向上比邊界50的最外部50a更靠?jī)?nèi)。具體地，在截面視圖中，左獨(dú)立罩40a的前端401a被布置成在車寬方向上比邊界50的最外部50a更靠前且靠?jī)?nèi)。在截面視圖中，左獨(dú)立罩40a的后端402a被布置成在車寬方向上比邊界50的最外部50a更靠后且靠?jī)?nèi)。如圖9中所示，左獨(dú)立罩40a包括罩頂部41a、罩底部42a和臺(tái)階部43a。罩頂部41a具有在側(cè)視圖中以向下且向前的傾斜度延伸的形狀。罩頂部41a的頂端達(dá)到前罩組合件30的頂面30a。罩頂部41a的前端覆蓋前罩組合件30的前端部314(參見(jiàn)圖6)的左側(cè)。罩頂部41a從側(cè)面覆蓋第一邊界部51。罩頂部41a從側(cè)面覆蓋左上凸部321a和322a的前部。罩頂部41a的后緣部410a以向下且向前的傾斜度傾斜。罩頂部41a的前表面411a以向下且向前的傾斜度傾斜。如圖8中所示，罩頂部41a的前表面411a的內(nèi)緣部包括凹部412a、上內(nèi)緣部413a和下內(nèi)緣部414a。凹部412a布置在上內(nèi)緣部413a和下內(nèi)緣部414a之間。在正視圖中，罩頂部41a的外側(cè)面415a在車寬方向上向下且向內(nèi)傾斜。
如圖9中所示，罩底部42a布置在罩頂部41a的下方。罩底部42a從側(cè)面覆蓋第二邊界部52。罩底部42a從側(cè)面覆蓋左下凸部323a-325a。如圖8中所示，在正視圖中，罩底部42a的外側(cè)面421a在車寬方向上向下且向內(nèi)傾斜。臺(tái)階部43a布置在罩頂部41a和罩底部42a之間。臺(tái)階部43a在車寬方向上從罩頂部41a的底端向外突出。如圖9中所示，臺(tái)階部43a向后且向上傾斜。如圖8中所示，右獨(dú)立罩40b包括罩頂部41b、罩底部42b以及臺(tái)階部43b。右獨(dú)立罩40b的罩頂部41b與左獨(dú)立罩40a的罩頂部41a左右對(duì)稱布置。右獨(dú)立罩40b的罩底部42b與左獨(dú)立罩40a的罩底部42a左右對(duì)稱布置。右獨(dú)立罩40b的臺(tái)階部43b與左獨(dú)立罩40a的臺(tái)階部43a左右對(duì)稱布置。除了與左獨(dú)立罩40a左右對(duì)稱布置以外，右獨(dú)立罩40b的結(jié)構(gòu)與左獨(dú)立罩40a的結(jié)構(gòu)相同，因此將不再詳細(xì)描述右獨(dú)立罩40b的結(jié)構(gòu)。上述突出部311被布置成通過(guò)由左獨(dú)立罩40a的凹部412a、右獨(dú)立罩40b的凹部412b以及示寬燈罩39的下緣部390圍出的開口向前突出。左獨(dú)立罩40a的上內(nèi)緣部413a沿示寬燈罩39的左側(cè)緣部391a布置。右獨(dú)立罩40b的上內(nèi)緣部413b沿示寬燈罩39的右側(cè)緣部391b布置。左獨(dú)立罩40a的下內(nèi)緣部414a和右獨(dú)立罩40b的下內(nèi)緣部414b在車寬方向上彼此間隔開。第一罩構(gòu)件31的前端部314的中央被布置在左獨(dú)立罩40a的下內(nèi)緣部414a和右獨(dú)立罩40b的下內(nèi)緣部414b之間。前罩組合件30包括用于將獨(dú)立罩40附裝于前罩組合件30的多個(gè)固定部。固定部是形成在前罩組合件30中的通孔。具體地，如圖6中所示，前罩組合件30包括第一左固定部61a和第二左固定部62a。第一左固定部61a設(shè)置于第一罩構(gòu)件31。第二左固定部62a設(shè)置于第二罩構(gòu)件32。因此,第一罩構(gòu)件31和第二罩構(gòu)件32之間的邊界50布置在第一左固定部61a和第二左固定部62a之間。具體地,第一左固定部61a和第二左固定部62a被設(shè)置于邊界50兩側(cè)的獨(dú)立構(gòu)件。前罩組合件30包括第三左固定部63a和第四左固定部64a。第三左固定部63a設(shè)置于第一罩構(gòu)件31。第四左固定部64a設(shè)置于第二罩構(gòu)件32。因此，邊界50被布置在第三左固定部63a和第四左固定部64a之間。具體地，第三左固定部63a和第四左固定部64a被設(shè)置于邊界50兩側(cè)的獨(dú)立構(gòu)件。第一左固定部61a和第三左固定部63a在前后方向上彼此間隔開。第一左固定部61a和第三左固定部63a在上下方向上彼此間隔開。第二左固定部62a和第四左固定部64a分別形成在左下凸部323a和325a的頂部。如圖9中所示，在左獨(dú)立罩40a中形成有通孔71a_74a。左獨(dú)立罩40a的通孔71a_74a分別布置在面對(duì)前罩組合件30的左固定部61a_64a (參見(jiàn)圖6)的位置。通過(guò)左獨(dú)立罩40a的通孔71a和前罩組合件30的第一左固定部61a的通孔插入固定構(gòu)件81a。通過(guò)左獨(dú)立罩40a的通孔72a和前罩組合件30的第二左固定部62a的通孔插入固定構(gòu)件82a。通過(guò)左獨(dú)立罩40a的通孔73a和前罩組合件30的第三左固定部63a的通孔插入固定構(gòu)件83a。通過(guò)左獨(dú)立罩40a的通孔74a和前罩組合件30的第四左固定部64a的通孔插入固定構(gòu)件84a。左獨(dú)立罩40a由此被附裝于前罩組合件30。固定構(gòu)件81a_84a為例如螺釘。固定構(gòu)件81a_84a分別從左獨(dú)立罩40a的通孔71a_74a朝向前罩組合件30的左固定部61a_64a的通孔插入。如圖6中所示，前罩組合件30包括左前固定部65a。左前固定部65a形成在第一罩構(gòu)件31的前端部314的左側(cè)部。左前固定部65a被布置在第一左固定部61a和第二左固定部62a的前方。左前固定部65a被布置在第三左固定部63a和第四左固定部64a的前方。圖11是沿圖9中的線B-B截取的截面視圖。如圖11中所示，左獨(dú)立罩40a包括通孔75a。左獨(dú)立罩40a的通孔75a布置在面對(duì)左前固定部65a的位置。通過(guò)左獨(dú)立罩40a的通孔75a和左前固定部65a的通孔插入螺釘?shù)裙潭?gòu)件85a,由此將左獨(dú)立罩40a附裝于前罩組合件30。固定構(gòu)件85a從左獨(dú)立罩40a的通孔75a朝向左前固定部65a的通孔插入。此外，如圖6中所示，前罩組合件30包括左下固定部66a。左下固定部66a形成在第二罩構(gòu)件32的底部。左下固定部66a布置在第一左固定部61a和第二左固定部62a的下方。左下固定部66a布置在第三左固定部63a和第四左固定部64a的下方。圖12是沿圖9中的線C-C截取的截面視圖。如圖12中所示，左獨(dú)立罩40a包括突起76a。左獨(dú)立罩40a的突起76a布置在面對(duì)左下固定部66a的位置。左獨(dú)立罩40a的突起76a在車寬方向上從左獨(dú)立罩40a的內(nèi)表面向內(nèi)突出。通過(guò)彈性構(gòu)件86a將左獨(dú)立罩40a的突起76a插入左下固定部66a的通孔，由此將左獨(dú)立罩40a附裝于前罩組合件30。如圖3中所不,前罩組合件30包括第一右固定部61b。第一右固定部61b設(shè)置于第一罩構(gòu)件31。第一右固定部61b與第一左固定部61a左右對(duì)稱布置。前罩組合件30也包括第三右固定部63b。第三右固定部63b設(shè)置于第一罩構(gòu)件31。第三右固定部63b與第三左固定部63a左右對(duì)稱布置。如圖5中所示，前罩組合件30包括第二右固定部62b。第二右固定部62b設(shè)置于第二罩構(gòu)件32。第二右固定部62b與第二左固定部62a左右對(duì)稱布置。前罩組合件30也包括第四右固定部64b。第四右固定部64b設(shè)置于第二罩構(gòu)件32。第四右固定部64b與第四左固定部64a左右對(duì)稱布置。盡管在附圖中未示出，但是前罩組合件30也包括與左前固定部65a左右對(duì)稱布置的右前固定部。前罩組合件30也包括與左下固定部66a左右對(duì)稱布置的右下固定部。除了與第一至第四左固定部61a_64a、左前固定部65a和左下固定部66a左右對(duì)稱布置以外,第一至第四右固定部61b_64b、右前固定部和右下固定部具有相同的結(jié)構(gòu)，因此不再描述。根據(jù)本實(shí)施例的騎乘型車輛I具有以下特征。騎乘型車輛I的騎乘者能夠容易地將獨(dú)立罩40附裝于騎乘型車輛I。騎乘者也能容易地從騎乘型車輛I拆除獨(dú)立罩40。因此，騎乘者能夠在已附裝有獨(dú)立罩40的騎乘型車輛I和已拆除獨(dú)立罩40的騎乘型車輛I之間做出期望的選擇來(lái)行駛。當(dāng)使用未附裝有獨(dú)立罩40的騎乘型車輛I時(shí)，優(yōu)選地把由螺釘或彈性材料構(gòu)成的封閉構(gòu)件附裝在上述固定部的通孔中。第一罩構(gòu)件31和第二罩構(gòu)件32之間的邊界50布置在第一左固定部61a和第二左固定部62a之間。具體地，第一左固定部61a和第二左固定部62a被設(shè)置于邊界50兩側(cè)的獨(dú)立構(gòu)件。因此，在前罩組合件30的左側(cè)表面中出現(xiàn)的邊界50由左獨(dú)立罩40a覆蓋。因此，能夠抑制水直接落到邊界50上。由此能夠抑制水通過(guò)第一罩構(gòu)件31和第二罩構(gòu)件32之間的接縫而滲入。頭燈35附裝于第一罩構(gòu)件31，但是能夠抑制水到達(dá)頭燈35的內(nèi)部。此外，由于將頭燈35附裝于突出部311，所以能夠增大從邊界50至頭燈35的距離。由此即使水已經(jīng)通過(guò)邊界50滲入前罩組合件30，也可以抑制水到達(dá)頭燈35。示寬燈39是與前罩組合件30分離的獨(dú)立構(gòu)件并且布置在前罩構(gòu)件31的前方。因此，能夠增大從邊界50到示寬燈38的距離。由此即使水已經(jīng)通過(guò)邊界50滲入前罩組合件30，也能抑制水到達(dá)示寬燈38。由于分別將左右獨(dú)立罩40a和40b固定至第一罩構(gòu)件31和第二罩構(gòu)件32，所以與僅將左右獨(dú)立罩40a和40b固定至一個(gè)罩構(gòu)件的情況相比，能夠更穩(wěn)固地固定獨(dú)立罩40a和40b。由此能夠防止由獨(dú)立罩40a和40b的無(wú)意振動(dòng)引起的異常噪聲。也能夠?qū)ⅹ?dú)立罩40a和40b制作得更薄更輕。第一罩構(gòu)件31和第二罩構(gòu)件32之間的邊界50布置在這樣的位置:當(dāng)從側(cè)面觀察車輛時(shí)可看到該邊界50。由于布置在該位置的邊界50的至少一部分由獨(dú)立罩40覆蓋，所以能夠抑制流過(guò)前罩組合件30的側(cè)面的空氣在邊界50從前罩組合件30的表面剝離。由此可以抑制氣阻的增大和風(fēng)噪聲的發(fā)生。通過(guò)形成在左獨(dú)立罩40a中的通孔71a_74a和形成在前罩組合件30中的左固定部61a_64a的通孔插入固定構(gòu)件81a_84a。在該情況下,能夠從左獨(dú)立罩40a的外側(cè)通過(guò)通孔插入固定構(gòu)件81a_84a。由此能夠容易地將左獨(dú)立罩40a附裝于前罩組合件30。右獨(dú)立罩40b也能夠以與左獨(dú)立罩40a相同的方式容易地附裝于前罩組合件30。通過(guò)在第二罩構(gòu)件32上形成凸部321a_325a，能夠提高第二罩構(gòu)件32的剛性。左固定部62a-64a分別形成在左下凸部323a_325a的頂部。因此，能夠提高獨(dú)立罩40的附裝強(qiáng)度。此外，能夠?qū)ⅹ?dú)立罩40與左下凸部323a-325a間的凹部之間的空間用作空氣通路
Plo獨(dú)立罩40的前端401a和后端402a布置在離開邊界50 —定距離的位置。獨(dú)立罩40的前端401a和后端402a還被布置成在車寬方向上比邊界50更靠?jī)?nèi)。由此能夠進(jìn)一步抑制水通過(guò)邊界50滲入。獨(dú)立罩40的前端401a和后端402a還被布置成在車寬方向上比邊界50的最外部50a更靠?jī)?nèi)。因此，可以更可靠地防止水在前罩組合件30的側(cè)面從相對(duì)于邊界50傾斜的方向滲入前罩組合件30。與上述邊界50類似的邊界出現(xiàn)在前罩組合件30的右側(cè)表面中。右側(cè)表面中的該邊界由右獨(dú)立罩40b覆蓋、并且由此以與邊界50相同的方式得到保護(hù)。由于在第一罩構(gòu)件31中形成肋312a、313a、312b和313b，所以能夠提高突出部311的剛性。特別地，能夠提高突出部311借以支承頭燈35的剛性。盡管上文描述了本發(fā)明的實(shí)施例，但是本發(fā)明不限于上述實(shí)施例，并且在不脫離本發(fā)明的范圍的范圍內(nèi)可以做出各種改型。騎乘型車輛不限于摩托車，并且包括三輪車輛、全地形車輛和雪地機(jī)動(dòng)車。摩托車也不限于踏板車，并且包括機(jī)動(dòng)腳踏兩用車和運(yùn)動(dòng)型摩托車。在上述實(shí)施例中，獨(dú)立罩40覆蓋第一罩構(gòu)件31和第二罩構(gòu)件32之間的邊界50，其中前罩組合件30被從前到后分成第一罩構(gòu)件31和第二罩構(gòu)件32。然而，獨(dú)立罩40可以覆蓋其他罩構(gòu)件之間的邊界。例如，獨(dú)立罩40可以覆蓋這樣的罩構(gòu)件之間的邊界:前罩組合件30被從上到下或從左到右分成幾個(gè)所述罩構(gòu)件。罩構(gòu)件的邊界并不限于僅在側(cè)視圖中可見(jiàn)，而是也可以在正視圖或俯視圖中可見(jiàn)。在上述實(shí)施例中，獨(dú)立罩40包括左右獨(dú)立罩40a和40b。具體地，獨(dú)立罩40包括多個(gè)獨(dú)立構(gòu)件。然而，獨(dú)立罩40可以是一體形成的單個(gè)構(gòu)件。在上述實(shí)施例中，獨(dú)立罩40的前端401a和后端402a都布置成在車輛的車寬方向上比邊界50更靠近中心線。然而，也可以有另一種選擇，即僅獨(dú)立罩40的前端或僅獨(dú)立罩40的后端被布置成在車輛的車寬方向上比邊界50更靠近中心線。又一種選擇是，獨(dú)立罩40的前端和后端都不布置成在車輛的車寬方向上比邊界50更靠近中心線。為了防止水直接落入邊界50中，優(yōu)選地將獨(dú)立罩40的前端和后端都布置成在車輛的車寬方向上比邊界50更靠近中心線，如上述實(shí)施例中那樣。固定部不限于通孔，并且可以被構(gòu)造為并不完全貫通的孔、或者被構(gòu)造為突起等其他形式。固定部的數(shù)目和布置不限于上述實(shí)施例中的數(shù)目和布置。固定部不限于在凸部中形成，并且可以在其他部分中形成。另一種選擇是，凸部不形成在前罩組合件30上。然而，優(yōu)選地形成凸部以便提高罩構(gòu)件的剛性。可以省略頭燈35所附裝于的突出部311?？商鎿Q地，可以省略連接至突出部311的肋312a、313a、312b和313b。然而，優(yōu)選地設(shè)置突出部311以便確保從邊界50至頭燈35的距離較大。也優(yōu)選地形成肋312a、313a、312b和313b以便提高突出部311的剛性。示寬燈罩39可以與前罩組合件30 —體地形成。然而，示寬燈罩39優(yōu)選地與前罩組合件30分離、并且優(yōu)選地布置在第一罩構(gòu)件31的前方以便阻止水通過(guò)邊界50到達(dá)前罩構(gòu)件30內(nèi)部的示寬燈38。
權(quán)利要求
1.一種騎乘型車輛，包括: 頭管；和 用于覆蓋所述頭管的前罩組合件，所述前罩組合件包括多個(gè)罩構(gòu)件；其中所述前罩組合件包括用于將獨(dú)立罩附裝于所述前罩組合件的多個(gè)固定部，所述獨(dú)立罩與所述前罩組合件分離地形成；并且 所述固定部包括第一固定部和第二固定部，所述罩構(gòu)件的邊界被布置在所述第一固定部和所述第二固定部之間。
2.如權(quán)利要求1所述的騎乘型車輛， 其中所述罩構(gòu)件包括第一罩和附裝于所述第一罩的第二罩； 所述第一固定部將所述獨(dú)立罩和所述第一罩固定在一起；并且 所述第二固定部將所述獨(dú)立罩和所述第二罩固定在一起。
3.如權(quán)利要求1或2所述的騎乘型車輛， 其中所述前罩組合件包括頭燈， 所述罩構(gòu)件包括: 用于至少覆蓋所述頭管的前方的第一罩構(gòu)件，所述頭燈被附裝于所述第一罩構(gòu)件，和 附裝于所述第一罩構(gòu)件的第二罩構(gòu)件；并且 所述獨(dú)立罩覆蓋所述第一罩構(gòu)件和所述第二罩構(gòu)件的所述邊界的至少一部分。
4.如權(quán)利要求3所述的騎乘型車輛， 其中所述第一罩構(gòu)件和所述第二罩構(gòu)件的所述邊界在車輛的側(cè)視圖中可被看到。
5.如權(quán)利要求1或2所述的騎乘型車輛， 其中所述獨(dú)立罩具有彎曲形狀，使得所述獨(dú)立罩的前端和/或后端被布置成在車寬方向上比所述邊界更靠近車輛的中心線。
6.如權(quán)利要求1或2所述的騎乘型車輛， 其中所述罩構(gòu)件的所述邊界包括布置在沿車寬方向向外的最遠(yuǎn)位置的最外部，并且 所述獨(dú)立罩的至少一部分被布置成在車寬方向上比所述邊界的所述最外部更靠?jī)?nèi)。
7.如權(quán)利要求1或2所述的騎乘型車輛， 其中所述固定部包括形成在所述前罩組合件中的通孔， 所述獨(dú)立罩包括在面對(duì)所述前罩組合件的通孔的位置形成的通孔，并且將固定構(gòu)件插入所述前罩組合件的通孔和所述獨(dú)立罩的通孔，由此將所述獨(dú)立罩附裝于所述前罩組合件。
8.如權(quán)利要求7所述的騎乘型車輛， 其中從所述獨(dú)立罩的通孔朝向所述前罩組合件的通孔插入所述固定構(gòu)件。
9.如權(quán)利要求1或2所述的騎乘型車輛， 其中所述前罩組合件包括彼此間隔開的多個(gè)凸部。
10.如權(quán)利要求9所述的騎乘型車輛， 其中所述固定部中的至少一些形成在所述凸部的頂部。
11.如權(quán)利要求1或2所述的騎乘型車輛， 其中在所述獨(dú)立罩和所述前罩組合件之間形成有空氣所穿過(guò)的空氣通路。
12.如權(quán)利要求1或2所述的騎乘型車輛，其中所述前罩組合件包括彼此間隔開的多個(gè)凸部，并且在所述獨(dú)立罩和所述多個(gè)凸部間的凹部之間形成有空氣通路。
13.如權(quán)利要求3所述的騎乘型車輛，其中所述第一罩構(gòu)件包括向前突出的突出部，并且所述頭燈被附裝于所述突出部。
14.如權(quán)利要求3所述的騎乘型車輛，其中所述第一罩構(gòu)件包括連接至所述突出部的肋。
15.如權(quán)利要求3所述的騎乘型車輛，還包括:示寬燈，和示寬燈罩，所述示寬燈被附裝于所述示寬燈罩；所述示寬燈罩與所述 前罩組合件分離，并且被布置在所述第一罩構(gòu)件的前方。
全文摘要
一種騎乘型車輛，其包括頭管和前罩組合件。前罩組合件包括多個(gè)罩構(gòu)件并且覆蓋頭管。前罩組合件包括用于將獨(dú)立罩附裝于前罩組合件的多個(gè)固定部，所述獨(dú)立罩與前罩組合件分離地形成。固定部包括第一固定部和第二固定部。罩構(gòu)件的邊界被布置在第一固定部和第二固定部之間。
文檔編號(hào)B62J17/06GK103183082SQ201210430019
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者U·空那空 申請(qǐng)人:雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社