專利名稱：滑板車收折結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種滑板車收折結(jié)構(gòu)，其應(yīng)用于滑板車的技術(shù)領(lǐng)域，詳而言之是關(guān)于一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易的收折結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
滑板車尚未出世之前，許多想嘗試滑板樂趣的人們，礙于平衡感不佳，以及滑板不易操控的特性，遲遲無法享受以腳踩地進(jìn)行滑板滑行的樂趣，因此，滑板車誕生后，滑板車便以其輕巧的身形、具運(yùn)動(dòng)性及具趣味性，深受許多大人、小孩的喜愛，為一種親子互動(dòng)玩樂的器材?，F(xiàn)有的滑板車包括一板身，該板身底面前、后端各設(shè)有一輪子，并于板身前端樞設(shè)一朝上的控向桿，如此使用者便可站立于板身上，并握住控向桿以控制行進(jìn)的方向，且利用雙腳推抵地面使板身往前方滑移，使用者即可借由滑板車滑行到各處。但現(xiàn)有的滑板車無收折結(jié)構(gòu)，因此不方便收納，使用者只能將滑板車靠抵墻邊，或讓滑板車倒在角落的地面，而且出門攜帶滑板車也著實(shí)的不方便，因此相關(guān)產(chǎn)業(yè)的業(yè)者針對(duì)此缺點(diǎn)，進(jìn)而研發(fā)一種可收折式滑板車結(jié)構(gòu)。請(qǐng)參閱中國(guó)臺(tái)灣專利公告號(hào)M340224「用于滑板車之折收結(jié)構(gòu)」，其包括有一關(guān)節(jié)座，具有二接壁，該二接壁的周緣各具有一前嵌槽以及一后嵌槽；一前車架，具有二側(cè)壁，該二側(cè)壁分別與該關(guān)節(jié)座的二接壁樞接，該二側(cè)壁各具有一長(zhǎng)形孔以及一缺口 ；一連桿，其一端具有二橫伸部，該二橫伸部分別穿置于該前車架二側(cè)壁的長(zhǎng)形孔中，該連桿的另一端則形成有二插銷部，該二插銷部則容置于該二側(cè)壁的缺口中，并可選擇地容置于該關(guān)節(jié)座二接壁的前嵌槽或是后嵌槽中；以及一復(fù)位彈簧，其一端設(shè)于該連桿，另一端則設(shè)于該前車架。然而，現(xiàn)有的「用于滑板車之折收結(jié)構(gòu)」，雖具有收折結(jié)構(gòu)以方便收納滑板車，但其定位結(jié)構(gòu)零件繁多，不論于制造過程或組裝過程皆需繁瑣的步驟且費(fèi)時(shí)，另外，定位結(jié)構(gòu)借由該二插銷部定位于關(guān)節(jié)座二接壁的前嵌槽或是后嵌槽中以進(jìn)行定位，而外露的定位結(jié)構(gòu)易導(dǎo)致使用者于收折過程中，不小心夾到手或其它部位而造成傷害；因此有必要加以研發(fā)定位結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易且具高安全性的滑板車收折結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的收折安全性低以及組裝不易，而導(dǎo)致組裝過程繁瑣以及容易于收折過程夾到手而造成傷害的缺點(diǎn)，而提供一種滑板車收折結(jié)構(gòu)，其定位結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，提升調(diào)控滑板車的使用安全性。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種滑板車收折結(jié)構(gòu)，包括一收折桿、一定位組以及一踏板，其中該收折桿一端組設(shè)滑板車的控向桿，該收折桿另一端朝內(nèi)設(shè)有一容置槽，該收折桿開設(shè)一貫穿容置槽的控制孔；[0010]該定位組容置于容置槽內(nèi)，定位組包括一定位件以及一彈性件，該定位件周側(cè)設(shè)有一顯露于控制孔的控向部，該定位件朝容置槽槽口方向延伸一固定部；該彈性件兩端分別彈抵容置槽以及定位件；該踏板前端上設(shè)有一定位塊，該定位塊分別設(shè)有二具間距的一第一定位部以及一第二定位部，該收折桿設(shè)有容置槽的一端樞設(shè)于定位塊，該固定部定位于第一定位部或第二定位部；如此，借由定位件定位于第一定位部或第二定位部，使滑板車呈使用狀態(tài)或收折狀態(tài)。本實(shí)用新型進(jìn)一步包括下列技術(shù)特征I.該定位塊外周緣呈圓弧形，該第一定位部以及第二定位部分別設(shè)置于定位塊外周緣上。 2.該第一定位部以及第二定位部為凹槽，該固定部為嵌合于第一定位部或第二定位部的凸塊。3.該控向部對(duì)應(yīng)控制孔設(shè)有一內(nèi)凹的控向槽，如此得以向上壓抵控向槽的上壁，使定位件向上位移。4.該定位塊前端延伸一限位塊，該限位塊位于收折桿樞轉(zhuǎn)方向，該限位塊限制收折桿樞轉(zhuǎn)角度，避免收折桿樞轉(zhuǎn)過度。5.該容置槽內(nèi)組設(shè)一頂掣桿，該彈性件一端彈抵容置槽內(nèi)的頂掣桿，當(dāng)彈性件彈性壓縮時(shí)，頂掣桿抵頂彈性件一端以限制彈性件位移。本實(shí)用新型的有益效果是，其定位結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，提升調(diào)控滑板車的使用安全性。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖I是本實(shí)用新型的立體組合示意圖。圖2是本實(shí)用新型的立體分解示意圖。圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。圖4是本實(shí)用新型的變換狀態(tài)示意圖。圖5是本實(shí)用新型的收折狀態(tài)示意圖。圖中標(biāo)號(hào)說明I滑板車2收折桿21容置槽22控制孔3定位組31定位件311控向部3111控向槽312固定部32彈性件4踏板41定位塊411第一定位部412第二定位部413限位塊5頂掣桿
具體實(shí)施方式
[0036]請(qǐng)參閱圖I、圖2所示，本實(shí)用新型滑板車收折結(jié)構(gòu)，其包括一收折桿2、一定位組3以及一踏板4，其中該收折桿2 —端組設(shè)滑板車I的控向桿，該收折桿2另一端朝內(nèi)設(shè)有一容置槽21，該收折桿2開設(shè)一貫穿容置槽21的控制孔22 (本實(shí)施例控制孔22設(shè)于收折桿2的右周側(cè)，但本實(shí)用新型不限制控制孔22的設(shè)置位置)；該定位組3容置于容置槽21內(nèi)，定位組3包括一定位件31以及一彈性件32，該定位件31概呈矩形而其各角落為弧形(本實(shí)施例是塑料材質(zhì))，定位件31周側(cè)設(shè)有一顯露于控制孔22的控向部311，該定位件31朝容置槽21槽口方向延伸一固定部312 ；該彈性件32 (本實(shí)施例是彈簧)兩端分別彈抵容置槽21以及定位件31，借由彈性件32彈性壓縮以及彈性復(fù)位，令定位件31能于容置槽21內(nèi)上、下位移復(fù)位；該踏板4前端上設(shè)有一定位塊41，該定位塊41分別設(shè)有二具間距的一第一定位 部411以及一第二定位部412，該收折桿2設(shè)有容置槽21的一端樞設(shè)于定位塊41，該固定部312定位于第一定位部411或第二定位部412，使滑板車I為使用狀態(tài)或收折狀態(tài)；如此，根據(jù)欲使用滑板車I的狀態(tài)，以調(diào)控定位件31與第一定位部411或第二定位部412嵌合，讓滑板車I呈使用狀態(tài)或收折狀態(tài)，并于調(diào)控滑板車I狀態(tài)的過程中，由于定位組3位于收折桿2的容置槽21內(nèi)，進(jìn)而提升滑板車I的使用安全性。本實(shí)用新型進(jìn)一步包括下列技術(shù)特征，請(qǐng)參閱圖I至圖5所示I.該定位塊41外周緣呈圓弧形，該第一定位部411以及第二定位部412分別設(shè)置于定位塊41外周緣上，且第一定位部411開口方向朝右上，而第二定位部412開口方向朝左上，如此，借由圓弧形的位差配合收折桿2順、逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，令收折桿2能借由嵌固定位于第一定位部411或第二定位部412，讓滑板車I呈使用狀態(tài)或者收折狀態(tài)。2.該第一定位部411以及第二定位部412為凹槽，該固定部312為嵌合于第一定位部411或第二定位部412的凸塊。3.該控向部311對(duì)應(yīng)控制孔22設(shè)有一內(nèi)凹的控向槽3111，如此向上壓抵控向槽3111的上壁，使定位件31向上位移。4.該定位塊41前端延伸一限位塊413，該限位塊413位于收折桿2樞轉(zhuǎn)方向，該限位塊413能與收折桿2周側(cè)互抵以限制收折桿2樞轉(zhuǎn)角度，避免收折桿2樞轉(zhuǎn)過度。5.該容置槽21內(nèi)組設(shè)一頂掣桿5，該彈性件32 —端彈抵容置槽21內(nèi)的頂掣桿5，當(dāng)彈性件32彈性壓縮時(shí)，頂掣桿5抵頂彈性件32 —端以限制彈性件32位移。經(jīng)由上述結(jié)構(gòu)說明，請(qǐng)參閱圖3所示，其滑板車I呈使用狀態(tài)，該定位件31的固定部312 (本實(shí)施例固定部312是二個(gè)具間距的凸塊)與第一定位部411 (本實(shí)施例第一定位部411是對(duì)應(yīng)固定部312形狀的二具間距的凹槽)相互嵌合，借由彈性件32兩端分別彈抵頂掣桿5以及定位件31上端面，使定位件31受彈性件32的彈性推力緊固的與第一定位部411嵌合，因此，收折桿2與踏板4的夾角大于90度，令設(shè)置于滑板車I控向桿的車輪著地，而滑板車I得以借由腳向后滑抵地板，使滑板車I向前滑行。當(dāng)滑板車I欲折疊收納時(shí)，請(qǐng)參閱圖4所示，伸入顯露于控制孔22的控向槽3111內(nèi)，并向上推壓控向槽3111的上壁面，使定位件31向上位移同時(shí)壓縮彈性件32，令定位件31局部隱藏入容置槽21內(nèi)，此時(shí)，該定位件31帶動(dòng)固定部312脫離第一定位部411，并朝逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)收折桿2。請(qǐng)參閱圖5所示，其是滑板車I呈收折狀態(tài)，延續(xù)上述的步驟，停止向上推壓控向槽3111的上壁面，令彈性件32彈性復(fù)位，彈性件32得以推抵定位件31往下位移，則定位件31的固定部312嵌入第二定位部412定位,如此收折桿2能折疊定位于踏板4上方，使滑板車I得以置放至收納空間內(nèi)收納，并可以節(jié)省收納空間。而當(dāng)欲使用滑板車I時(shí)，即可向上推抵控向槽3111的上壁 面，以順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)收折桿2，使固定部312定位于第一定位部411。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種滑板車收折結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括一收折桿、一定位組以及一踏板，其中 該收折桿一端組設(shè)滑板車的控向桿，該收折桿另一端朝內(nèi)設(shè)有一容置槽，該收折桿開設(shè)一貫穿容置槽的控制孔； 該定位組容置于容置槽內(nèi)，定位組包括一定位件以及一彈性件，該定位件周側(cè)設(shè)有一顯露于控制孔的控向部，該定位件朝容置槽槽口方向延伸一固定部； 該彈性件兩端分別彈抵容置槽以及定位件； 該踏板前端上設(shè)有一定位塊，該定位塊分別設(shè)有二具間距的一第一定位部以及一第二定位部，該收折桿設(shè)有容置槽的一端樞設(shè)于定位塊，該固定部定位于第一定位部或第二定位部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的滑板車收折結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位塊外周緣呈圓弧形，該第一定位部以及第二定位部分別設(shè)置于定位塊外周緣上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑板車收折結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一定位部以及第二定位部為凹槽，該固定部為嵌合于第一定位部或第二定位部的凸塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的滑板車收折結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述控向部對(duì)應(yīng)控制孔設(shè)有一內(nèi)凹的控向槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的滑板車收折結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位塊前端延伸一限位塊，該限位塊位于收折桿樞轉(zhuǎn)方向。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的滑板車收折結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述容置槽內(nèi)組設(shè)一頂掣桿，該彈性件一端彈抵容置槽內(nèi)的頂掣桿。
專利摘要一種滑板車收折結(jié)構(gòu)，包括一收折桿、一定位組以及一踏板，其中收折桿一端組設(shè)滑板車的控向桿，收折桿另一端朝內(nèi)設(shè)有一容置槽，收折桿開設(shè)一貫穿容置槽的控制孔；定位組容置于容置槽內(nèi)，定位組包括一定位件以及一彈性件，定位件周側(cè)設(shè)有一顯露于控制孔的控向部，該定位件朝容置槽槽口方向延伸一固定部；彈性件兩端分別彈抵容置槽以及定位件；踏板前端上設(shè)有一定位塊，定位塊分別設(shè)有二具間距的一第一定位部以及一第二定位部，收折桿設(shè)有容置槽的一端樞設(shè)于定位塊，固定部定位于第一定位部或第二定位部。本實(shí)用新型定位結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，提升調(diào)控滑板車的使用安全性。
文檔編號(hào)B62K15/00GK202541732SQ20122006684
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月27日
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