專利名稱：一種改進型鋁合金支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種半掛車零部件，尤其涉及一種用于半掛車的改進型鋁合金支架。
背景技術(shù)：
半掛車以其極強的裝載能力、較高的道路適應能力而為人們稱道，在各地建設中發(fā)揮著巨大的作用。隨著地球不可再生資源的口益匱乏、油價的高漲，使得半掛車這類耗能大戶也不得不進行輕量化設計，以降低自重藉以節(jié)約油耗
實用新型內(nèi)容
本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的弊端，提供一種能夠減輕半掛車自身重量的改進型鋁合金支架。本實用新型所述的改進型鋁合金支架，用于鋁合金半掛車中，包括兩個對向設置的鋁合金側(cè)板，在所述兩個鋁合金側(cè)板之間的下部設置有U型連接板，在所述兩個鋁合金側(cè)板之間的上部設置有U型拉臂放置塊，所述U型拉臂放置塊與鋁合金側(cè)板的接合處開設有拉臂軸孔；在所述兩個鋁合金側(cè)板的中部設置有軸套，在所述軸套及拉臂軸孔之間則開設有絲杠連接孔。本實用新型所述的改進型鋁合金支架，所述鋁合金側(cè)板為直角梯形板，且該梯形板的兩個側(cè)邊為向支架的外側(cè)卷邊。本實用新型所述的改進型鋁合金支架，所述U型連接板的左、右端面分別與兩個鋁合金側(cè)板焊接，且所述U型連接板的開口朝向直角梯形板的底邊方向。本實用新型所述的改進型鋁合金支架，所述U型拉臂放置塊包括兩個直立板和位于兩個直立板之間的連接板，所述兩個直立板分別與兩個鋁合金側(cè)板焊接，且該U型拉臂放置塊的開口朝向直角梯形板的直角邊方向。本實用新型所述的改進型鋁合金支架，通過優(yōu)化鋁合金支架的結(jié)構(gòu)，采用具有卷邊的鋁合金側(cè)板、以及在兩個鋁合金側(cè)板之間的下部設置U型連接板、在所述兩個鋁合金側(cè)板之間的上部設置U型拉臂放置塊，使得本實用新型所述鋁合金支架的強度大大增強，既保證了實現(xiàn)既有功能，又實現(xiàn)了半掛車輕量化的目的。

圖I為本實用新型所述改進型鋁合金支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。[0012]本實用新型所述的改進型鋁合金支架，用于鋁合金半掛車中，在確保實現(xiàn)既有功能的前提下，通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)及改進材質(zhì)等手段，實現(xiàn)半掛車輕量化的目的。如圖I所示，本實用新型所述的改進型鋁合金支架，包括兩個對向設置的鋁合金側(cè)板1、2。為增強所述鋁合金側(cè)板1、2的強度，且不與其他部件產(chǎn)生干涉，本實用新型中將所述鋁合金側(cè)板1、2設置為直角梯形板，且該梯形板的兩個側(cè)邊為向支架的外側(cè)卷邊，即圖I中所示的卷邊11、21。在所述兩個鋁合金側(cè)板1、2之間的下部設置有U型連接板3。所述U型連接板3的左、右端面(即該U型連接板的兩端的橫切面)分別與兩個鋁合金側(cè)板1、2焊接，而該U型連接板3的開口則朝向直角梯形板的底邊方向。在所述兩個鋁合金側(cè)板I、2之間的上部設置有U型拉臂放置塊7，所述U型拉臂放置塊7包括兩個直立板71、72和位于兩個直立板之間的連接板73，所述兩個直立板71、72分別與兩個鋁合金側(cè)板1、2焊接，而該U型拉臂放置塊7的開口朝向直角梯形板的直角邊方向。所述U型拉臂放置塊7與鋁合金側(cè)板1、2的接合處開設有拉臂軸孔6 ;在所述兩個·鋁合金側(cè)板1、2的中部設置有軸套4，在所述軸套4及拉臂軸孔6之間的位置則開設有絲杠連接孔5。本實用新型所述的改進型鋁合金支架，通過優(yōu)化鋁合金支架的結(jié)構(gòu)，采用具有卷邊的鋁合金側(cè)板、以及在兩個鋁合金側(cè)板之間的下部設置U型連接板、在所述兩個鋁合金側(cè)板之間的上部設置U型拉臂放置塊，使得本實用新型所述鋁合金支架的強度大大增強，既保證了實現(xiàn)既有功能，又實現(xiàn)了半掛車輕量化的目的。盡管本實用新型的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本實用新型的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實用新型并不限于特定的細節(jié)和這里示出與描述的圖例。
權(quán)利要求1.一種改進型鋁合金支架，用于鋁合金半掛車中，其特征在于，包括兩個對向設置的鋁合金側(cè)板，在所述兩個鋁合金側(cè)板之間的下部設置有U型連接板，在所述兩個鋁合金側(cè)板之間的上部設置有U型拉臂放置塊，所述U型拉臂放置塊與鋁合金側(cè)板的接合處開設有拉臂軸孔；在所述兩個鋁合金側(cè)板的中部設置有軸套，在所述軸套及拉臂軸孔之間則開設有絲杠連接孔。
2.如權(quán)利要求I所述的鋁合金支架，其特征在于，所述鋁合金側(cè)板為直角梯形板，且該梯形板的兩個側(cè)邊為向支架的外側(cè)卷邊。
3.如權(quán)利要求2所述的鋁合金支架，其特征在于，所述U型連接板的左、右端面分別與兩個鋁合金側(cè)板焊接，且所述U型連接板的開口朝向直角梯形板的底邊方向。
4.如權(quán)利要求2所述的鋁合金支架，其特征在于，所述U型拉臂放置塊包括兩個直立板和位于兩個直立板之間的連接板，所述兩個直立板分別與兩個鋁合金側(cè)板焊接，且該U型拉臂放置塊的開口朝向直角梯形板的直角邊方向。
專利摘要本實用新型公開了一種改進型鋁合金支架，用于鋁合金半掛車中，包括兩個對向設置的鋁合金側(cè)板，在所述兩個鋁合金側(cè)板之間的下部設置有U型連接板，在所述兩個鋁合金側(cè)板之間的上部設置有U型拉臂放置塊，所述U型拉臂放置塊與鋁合金側(cè)板的接合處開設有拉臂軸孔；在所述兩個鋁合金側(cè)板的中部設置有軸套，在所述軸套及拉臂軸孔之間則開設有絲杠連接孔。本實用新型所述的改進型鋁合金支架，通過優(yōu)化鋁合金支架的結(jié)構(gòu)，采用具有卷邊的鋁合金側(cè)板、以及在兩個鋁合金側(cè)板之間的下部設置U型連接板、在所述兩個鋁合金側(cè)板之間的上部設置U型拉臂放置塊，使得本實用新型所述鋁合金支架的強度大大增強，既保證了實現(xiàn)既有功能，又實現(xiàn)了半掛車輕量化的目的。
文檔編號B62D21/20GK202518352SQ20122015687
公開日2012年11月7日 申請日期2012年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月13日
發(fā)明者溫忠義 申請人:鄂爾多斯市縱騰掛車制造有限公司