專利名稱：一種基于有源rfid的電動自行車感應鑰匙啟動系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動自行車控制領域，尤其涉及一種基于有源RFID的電動自行車感應鑰匙啟動系統(tǒng)。
背景技術：
目前市場上的電動自行車都是必須使用鑰匙啟動，即使加裝無線遙控也是單獨加裝的部件，遙控鑰匙是作為一個選裝的附加的配件，提供防盜報警的設置，解除功能，跟整車的運行沒有太大的關系，即便裝了該附件，也比較容易被不法分子暴力剪斷破壞。隨著自動識別方法在許多服務領域，貨物銷售與后勤分配方面的應用，迅速在生產(chǎn)制造企業(yè)和材料流通領域得到了快速的普及和推廣。一種技術上最佳的解決方案是將數(shù) 據(jù)存儲在一塊硅片里，通過非接觸的方式進行數(shù)據(jù)的傳輸，射頻識別系統(tǒng)(RFID)已經(jīng)逐步發(fā)展成為一個獨立的跨學科的專業(yè)領域，這個專業(yè)領域同以往的傳統(tǒng)學科不同，它將大量來自不同專業(yè)領域的技術綜合到一起如高頻技術，電磁兼容性，半導體技術，數(shù)據(jù)保護和密碼學，電信，制造技術和許多專業(yè)應用領域。總線技術在汽車設計制造業(yè)的日益普及，成本降低，使之有可能運到電動自行車的設計上。單片微處理器功能的不斷增加，運行電流和待機功耗減少，已經(jīng)可以在以電池供電的系統(tǒng)中長時間的可靠工作。如果發(fā)明一種無法被分離破壞的遙控系統(tǒng)，則具有較高的防盜安全性。
發(fā)明內容針對現(xiàn)有電動自行車存在必須使用鑰匙啟動，即使加裝無線遙控也是單獨加裝的部件，比較容易被不法分子暴力剪斷破壞的缺陷，本實用新型提供一種感應模塊設置在車身儀表控制部分，無法被分離破壞且只需隨身攜帶感應鑰匙即可使用車輛的基于有源RFID的電動自行車感應鑰匙啟動系統(tǒng)。為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采用如下的技術方案一種基于有源RFID的電動自行車感應鑰匙啟動系統(tǒng)，包括總線儀表控制部分，復數(shù)個控制開關通過總線儀表控制部分控制無刷電機驅動器和電池的運行，所述的總線儀表控制部分內包含車身RF無線通訊模塊，車身RF無線通訊模塊通過總線與電池連接，感應鑰匙中包含鑰匙RF無線通訊模塊，所述的車身RF無線通訊模塊與鑰匙RF無線通訊模塊進行配對感應通訊。電動自行車平時處于低功耗的待機狀態(tài)，此時防盜功能開啟。當感應鑰匙進入整車2-3米的范圍內時，位與儀表內部的車身RF無線通訊模塊會搜索到鑰匙RF無線通訊模塊發(fā)送的感應信號，并與之通訊，交換數(shù)據(jù)，核對密鑰。當雙方的密鑰符合時，車輛關閉防盜，進入使用狀態(tài)，用戶可以隨時使用。當使用完畢用戶離開車輛時，儀表內的車身RF無線通訊模塊失去感應鑰匙的聯(lián)絡，退出使用狀態(tài)，進入防盜報警模式。作為優(yōu)選，所述的車身RF無線通訊模塊設有車身發(fā)射器、車身接收器，車身發(fā)射器、車身接收器通過同一數(shù)據(jù)接口 A、SPI總線A連接到總線儀表控制部分的主控微處理器，電源管理模塊A為車身發(fā)射器、車身接收器提供電源并連接到總線儀表控制部分。主控微處理器處理接收到的通訊信號，并將信號與預存的密匙信息進行比較，如果一致，則通過總線開啟電源，車輛進入到使用狀態(tài)。作為優(yōu)選，所述的鑰匙RF無線通訊模塊設有鑰匙發(fā)射器、鑰匙接收器，鑰匙發(fā)射器、鑰匙接收器通過同一數(shù)據(jù)接口 B、SPI總線B連接到低功耗微處理器，紐扣電池通過電源管理模塊B連接到鑰匙發(fā)射器、鑰匙接收器，低功耗微處理器還與振動傳感器、紐扣電池連接。低功耗微處理器處理RF信號并控制鑰匙發(fā)射器進行信號發(fā)送，在感應鑰匙處于靜止狀態(tài)時，振動傳感器無輸出，低功耗微處理器關閉RF發(fā)射和接收部分的電源，進入待機狀態(tài)，以節(jié)約電池消耗，延長使用時間，當感應鑰匙被移動時，振動傳感器輸出變化的信號，喚醒低功耗微處理器進入工作狀態(tài)。本實用新型的一種基于有源RFID的電動自行車感應鑰匙啟動系統(tǒng)只需隨身攜帶對應的感應鑰匙，通過比對鑰匙的密鑰從而確認使用者的合法性就可以使用車輛，且車輛感應部分位于儀表盤內部，無法分離破壞，具有使用方便、防盜性能好、防暴力破壞能力強 的優(yōu)點。

圖I為本實用新型實施例的結構示意圖。圖2為圖I中車身RF無線通訊模塊的結構示意圖。圖3為圖I中鑰匙RF無線通訊模塊的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合圖1-3與具體實施方式
對本實用新型做進一步的說明。一種基于有源RFID的電動自行車感應鑰匙啟動系統(tǒng)，如圖I所示，包括總線儀表控制部分I，七個控制開關2通過總線儀表控制部分I控制無刷電機驅動器3和電池4的運行，所述的控制開關2包括調速手柄，電子剎車，助車開關，喇叭按鍵，定速巡航開關，三速控制開關，左右轉向燈開關?？偩€儀表控制部分I內包含車身RF無線通訊模塊5，車身RF無線通訊模塊5通過總線與電池4連接，感應鑰匙中包含鑰匙RF無線通訊模塊6，所述的車身RF無線通訊模塊5與鑰匙RF無線通訊模塊6能進行配對感應通訊。如圖2所示，車身RF無線通訊模塊5設有車身發(fā)射器20、車身接收器7，車身發(fā)射器20、車身接收器7通過同一數(shù)據(jù)接口 A8、SPI總線A9連接到總線儀表控制部分I的主控微處理器10，電源管理模塊All為車身發(fā)射器20、車身接收器7提供電源。如圖3所示，鑰匙RF無線通訊模塊6設有鑰匙發(fā)射器12、鑰匙接收器13，鑰匙發(fā)射器12、鑰匙接收器13通過同一數(shù)據(jù)接口 B14、SPI總線B15連接到低功耗微處理器16，紐扣電池17通過電源管理模塊B18連接到鑰匙發(fā)射器12、鑰匙接收器13，低功耗微處理器16還與振動傳感器19、紐扣電池17連接。車身發(fā)射器20、車身接收器7、鑰匙發(fā)射器12、鑰匙接收器13，鑰匙發(fā)射器12頻率選用2. 4G。本實用新型無需插入鑰匙，只要將感應鑰匙帶在身上就可以使用車輛。車身的感應部分集成在總線儀表內部，無法被分離破壞。感應鑰匙的密鑰與整車各部件配對，具有較高的防盜安全性。且配合總線系統(tǒng)的使用，帶來車輛防盜性能的提高，廠家可以設置廠家代碼，不法份子盜竊大大難度增加，且竊走也無法正常使用。綜上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并非用來限定本實用新型的實施范圍， 凡依本申請專利范圍的內容所作的等效變化與修飾，都應為本實用新型的技術范疇。
權利要求1.一種基于有源RFID的電動自行車感應鑰匙啟動系統(tǒng)，包括總線儀表控制部分(I)，復數(shù)個控制開關(2)通過總線儀表控制部分(I)控制無刷電機驅動器(3)和電池(4)的運行，其特征在于所述的總線儀表控制部分(I)內包含車身RF無線通訊模塊(5)，車身RF無線通訊模塊(5)通過總線與電池(4)連接，感應鑰匙中包含鑰匙RF無線通訊模塊(6)，所述的車身RF無線通訊模塊(5)與鑰匙RF無線通訊模塊(6)進行配對感應通訊。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種基于有源RFID的電動自行車感應鑰匙啟動系統(tǒng)，其特征在于所述的車身RF無線通訊模塊(5)設有車身發(fā)射器(20)、車身接收器(7)，車身發(fā)射器(20)、車身接收器(7)通過同一數(shù)據(jù)接口 A (8)、SPI總線A (9)連接到總線儀表控制部分(I)的主控微處理器(10)，電源管理模塊A (11)為車身發(fā)射器(20)、車身接收器(7)提供電源。
3.根據(jù)權利要求I所述的一種基于有源RFID的電動自行車感應鑰匙啟動系統(tǒng)，其特征在于所述的鑰匙RF無線通訊模塊(6)設有鑰匙發(fā)射器(12)、鑰匙接收器(13)，鑰匙發(fā)射器(12)、鑰匙接收器(13)通過同一數(shù)據(jù)接口 B (14),SPI總線B (15)連接到低功耗微處理器(16)，紐扣電池(17)通過電源管理模塊B (18)連接到鑰匙發(fā)射器(12)、鑰匙接收器(13)，低功耗微處理器(16)還與振動傳感器(19)、紐扣電池(17)連接。
專利摘要本實用新型涉及電動自行車控制領域，尤其涉及并公開了一種基于有源RFID的電動自行車感應鑰匙啟動系統(tǒng)，包括總線儀表控制部分，復數(shù)個控制開關通過總線儀表控制部分控制無刷電機驅動器和電池的運行，總線儀表控制部分內包含車身RF無線通訊模塊，車身RF無線通訊模塊通過總線與電池連接，感應鑰匙中包含鑰匙RF無線通訊模塊，車身RF無線通訊模塊與鑰匙RF無線通訊模塊進行配對感應通訊。本實用新型的基于有源RFID的電動自行車感應鑰匙啟動系統(tǒng)只需隨身攜帶感應鑰匙，通過比對鑰匙的密鑰從而確認使用者的合法性就可以使用車輛，且車輛感應部分位于儀表盤內部，無法分離破壞，具有使用方便、防盜性能好、防暴力破壞能力強的優(yōu)點。
文檔編號B62H5/00GK202716963SQ201220173848
公開日2013年2月6日 申請日期2012年4月23日 優(yōu)先權日2012年4月23日
發(fā)明者黃舟 申請人:杭州宇揚科技股份有限公司