專利名稱：一種便于側(cè)氣簾彈出的汽車頂蓬結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用 新型涉及一種汽車頂蓬結(jié)構(gòu)，尤其是一種配裝側(cè)氣簾裝置車型的頂蓬結(jié)構(gòu)，屬于車身結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著汽車制造技術(shù)的進(jìn)步，汽車的安全性能越來越受到消費(fèi)者的關(guān)注，目前大多數(shù)中高檔車型均配備了安全氣囊和側(cè)氣簾裝置，其中側(cè)氣簾的主要功能是在汽車發(fā)生側(cè)碰和翻滾時(shí)，保障車內(nèi)乘員的生命安全。由于側(cè)氣簾一般安裝在車身側(cè)圍頂部鈑金結(jié)構(gòu)件上(參看


圖1)，側(cè)氣簾啟爆時(shí)要克服頂蓬形變阻力、頂蓬與車門框密封條摩擦阻力、頂蓬與立柱飾板摩擦阻力及立柱飾板與鈑金結(jié)構(gòu)件的卡接力，由頂蓬與車身側(cè)圍內(nèi)飾件銜接處彈出至駕駛艙內(nèi)，因此車身頂蓬與立柱飾板和車門框密封條的安裝結(jié)構(gòu)是制約側(cè)氣簾順利彈出的重要因素，也是車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中必須考慮的問題之一?，F(xiàn)有頂蓬安裝結(jié)構(gòu)中，側(cè)氣簾彈出口處部件強(qiáng)度較大，側(cè)氣簾啟爆時(shí)與頂蓬、立柱飾板及車門框密封條間摩擦阻力較大，不利于側(cè)氣簾順利進(jìn)入駕駛艙，影響了側(cè)氣簾安全保護(hù)作用的發(fā)揮。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、實(shí)施方便的便于側(cè)氣簾彈出的汽車頂蓬結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型所述問題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種便于側(cè)氣簾彈出的汽車頂蓬結(jié)構(gòu)，它包括頂蓬基材和頂蓬面料，所述頂蓬面料包覆在頂蓬基材的外面，所述頂蓬基材安裝在頂蓋鈑金結(jié)構(gòu)部件上，其特別之處在于在頂蓬基材左、右兩側(cè)邊緣部位均勻設(shè)置缺口。上述便于側(cè)氣簾彈出的汽車頂蓬結(jié)構(gòu)，所述頂蓬基材左、右兩側(cè)缺口在前車門框和后車門框位置處分別與前車門框密封條、后車門框密封條搭接，并被前車門框密封條、后車門框密封條的邊緣遮蓋。上述便于側(cè)氣簾彈出的汽車頂蓬結(jié)構(gòu)，所述頂蓬基材左、右兩側(cè)缺口在車身前柱、車身中柱和車身后柱位置處分別與車身前柱飾板、車身中柱飾板和車身后柱飾板搭接，并被車身前柱飾板、車身中柱飾板和車身后柱飾板的翻邊遮蓋。本實(shí)用新型的頂蓬基材在左右兩側(cè)邊緣部位設(shè)計(jì)缺口，降低了頂蓬側(cè)氣簾彈出部位的強(qiáng)度，從而減小了側(cè)氣簾啟爆彈出時(shí)所承受的頂蓬形變阻力，有利于側(cè)氣簾順利進(jìn)入駕駛艙；在頂蓬基材缺口位置處，頂棚基材里、外側(cè)頂蓬面料形成空腔，降低了頂蓬與車門門框密封條、頂蓬與立柱飾板搭接部位的壓力，從而降低了側(cè)氣簾彈出時(shí)的摩擦力，更加有利于側(cè)氣簾的啟爆和彈出；本實(shí)用新型的頂蓬基材左、右兩側(cè)缺口大部分被車身門框密封條及車身立柱飾板翻邊遮蓋，未能被車身門框密封條及車身立柱飾板翻邊遮蓋的部分被頂蓬面料包覆，不僅保證了駕駛艙的密封功能，而且提高了駕駛艙的裝飾效果。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用性強(qiáng)、性能可靠，能夠在車輛發(fā)生側(cè)碰及翻滾事故時(shí)保證側(cè)氣簾的順利彈出，充分體現(xiàn)了側(cè)氣簾的安全保護(hù)功能。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。圖I是側(cè)氣簾安裝位置示意圖；圖2是頂棚基材結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2中A處結(jié)構(gòu)放大圖；圖4是頂蓬基板的邊緣缺口處與頂蓬面料的剖面結(jié)構(gòu)圖；圖5是側(cè)氣簾與車身前門框密封條及頂蓬安裝關(guān)系示意圖；圖6是側(cè)氣簾啟爆時(shí)與車身前門框密封條及頂蓬位置關(guān)系示意圖；圖7是側(cè)氣簾與車身中柱飾板及頂蓬安裝關(guān)系示意圖；圖8是側(cè)氣簾啟爆時(shí)與車身中柱飾板及頂蓬位置關(guān)系示意圖；。圖中各標(biāo)號(hào)為1、頂蓬，1-1、頂棚基材，1-1-1、缺口，1-2、頂蓬面料，2、前車門框密封條，3、后車門框密封條，4、車身前柱飾板，5、車身中柱飾板，6、車身后柱飾板，7、側(cè)氣簾。
具體實(shí)施方式
參看圖I、圖2、圖3，本實(shí)用新型包括頂蓬基材1-1和頂蓬面料1-2，所述頂蓬面料1-2包覆在頂蓬基材1-1的外面，所述頂蓬基材1-1安裝在頂蓋鈑金結(jié)構(gòu)部件上，其特別之處在于在頂蓬基材1-1左、右兩側(cè)邊緣部位均勻設(shè)置缺口 1-1-1。參看圖I、圖5，本實(shí)用新型的頂蓬基材左、右兩側(cè)缺口 1-1-1在前車門框和后車門框位置處分別與前車門框密封條2、后車門框密封條3搭接，并被前車門框密封條2、后車門框密封條3的邊緣遮蓋。參看圖I、圖7，本實(shí)用新型的頂蓬基材左、右兩側(cè)缺口 1-1-1在車身前柱、車身中柱和車身后柱位置處分別與車身前柱飾板4、車身中柱飾板5和車身后柱飾板6搭接，并被車身前柱飾板4、車身中柱飾板5和車身后柱飾板6的翻邊遮蓋。下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的工作原理進(jìn)行描述一種便于側(cè)氣簾彈出的汽車頂蓬結(jié)構(gòu)，在頂蓬基材1-1左、右兩側(cè)邊緣部位均勻設(shè)置梯形缺口 1-1-1，其中梯形缺口上、下邊尺寸Ll=15mm,L=5mm,高度尺寸H=IOmm,該實(shí)施例中，側(cè)氣簾安裝在車身側(cè)圍鈑金結(jié)構(gòu)部件上，布置在其周圍的零部件有安裝在頂蓋鈑金結(jié)構(gòu)部件上的頂蓬I(lǐng) ;安裝在前門門框止口上的前車門框密封條2，前車門框密封條2的上邊緣遮蓋頂蓬邊緣部位(見圖5);安裝在后門門框止口上的后車門框密封條3，后車門框密封條3的上邊緣遮蓋頂蓬邊緣部位(同圖5所示結(jié)構(gòu))；用卡扣卡接在前柱內(nèi)板鈑金結(jié)構(gòu)部件上的前柱飾板4，前柱飾板4的上部翻邊遮蓋頂蓬邊緣部位(見圖7);用卡扣卡接在中柱內(nèi)板鈑金結(jié)構(gòu)部件上的中柱飾板5，中柱飾板5的上部翻邊遮蓋頂蓬邊緣部位(同圖7所示結(jié)構(gòu))；用卡扣卡接在后柱內(nèi)板鈑金結(jié)構(gòu)部件上的后柱飾板6,后柱飾板6的上部翻邊遮蓋頂蓬邊緣部位(同圖7所示結(jié)構(gòu))。參看圖6、圖8，本實(shí)用新型在頂蓬基材1-1邊緣(與前、中、后柱飾板和前、后車門框密封條搭接部位)設(shè)置缺口，使頂蓬邊緣部位強(qiáng)度降低，從而降低了頂蓬I(lǐng)的形變阻力，有利于側(cè)氣簾7啟爆后進(jìn)入駕駛艙。本實(shí)用新型在頂蓬基材1-1邊緣(與前、中、后柱飾板和前、后車門框密封條搭接部位)設(shè)置缺口，包覆頂蓬面料1-2后，缺口部位處內(nèi)外面料間形成空腔(參看圖4)，該處不存在壓力N或壓力N很小，根據(jù)計(jì)算公式Fws= μ N,由于摩擦系數(shù)為固定值，因此摩擦阻力F—不存在或很小。側(cè)氣簾7在啟爆彈出時(shí)，在缺口部位，頂蓬與前、后密封條，頂 蓬與前、中、后柱飾板不存在或存在較小的摩擦阻力，更加便于側(cè)氣簾7啟爆破后進(jìn)入駕駛艙。
權(quán)利要求1.一種便于側(cè)氣簾彈出的汽車頂蓬結(jié)構(gòu)，它包括頂蓬基材(1-1)和頂蓬面料(1-2)，所述頂蓬面料(1-2 )包覆在頂蓬基材(1-1)的外面，所述頂蓬基材(1-1)安裝在頂蓋鈑金結(jié)構(gòu)部件上，其特征是，在頂蓬基材(1-1)左、右兩側(cè)邊緣部位均勻設(shè)置缺口( i-1-i )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種便于側(cè)氣簾彈出的汽車頂蓬結(jié)構(gòu)，其特征是，所述頂蓬基材左、右兩側(cè)缺口(1-1-1)在前車門框和后車門框位置處分別與前車門框密封條(2)、后車門框密封條(3)搭接，并被前車門框密封條(2)、后車門框密封條(3)的邊緣遮蓋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種便于側(cè)氣簾彈出的汽車頂蓬結(jié)構(gòu)，其特征是，所述頂蓬基材左、右兩側(cè)缺口(1-1-1)在車身前柱、車身中柱和車身后柱位置處分別與車身前柱飾板(4 )、車身中柱飾板(5 )和車身后柱飾板(6 )搭接，并被車身前柱飾板(4 )、車身中柱飾板(5 )和車身后柱飾板(6)的翻邊遮蓋。
專利摘要一種便于側(cè)氣簾彈出的汽車頂蓬結(jié)構(gòu)，用于解決側(cè)氣簾啟爆后順利彈出的技術(shù)問題，它包括頂蓬基材和頂蓬面料，所述頂蓬面料包覆在頂蓬基材的外面，所述頂蓬基材安裝在頂蓋鈑金結(jié)構(gòu)部件上，其特別之處在于在頂蓬基材左、右兩側(cè)邊緣部位均勻設(shè)置缺口。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用性強(qiáng)、性能可靠，能夠在車輛發(fā)生側(cè)碰及翻滾事故時(shí)保證側(cè)氣簾的順利彈出，充分體現(xiàn)了側(cè)氣簾的安全保護(hù)功能。
文檔編號(hào)B62D25/06GK202669924SQ201220238188
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月25日
發(fā)明者趙小輝, 徐建新, 王連順, 王紅石, 張旭博 申請(qǐng)人:天津博信汽車零部件有限公司