專(zhuān)利名稱(chēng)：一種電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)的轉(zhuǎn)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于在車(chē)間內(nèi)運(yùn)輸物料的電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)的轉(zhuǎn)向裝置。
背景技術(shù)：
目前在車(chē)間廠房?jī)?nèi)，大重量的物件的搬運(yùn)，主要依靠桁架軌道車(chē)，或是軌道鋪設(shè)在地面的軌道車(chē)，其不足是軌道車(chē)的運(yùn)動(dòng)軌跡是完全固定的，當(dāng)需要將物件搬運(yùn)至不同的位置就很不方便。若使用無(wú)軌道的運(yùn)輸車(chē)輛，則需要能精確控制車(chē)輛運(yùn)行軌跡，以保證運(yùn)輸安 全。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理，承重大，運(yùn)行安全穩(wěn)定的電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)的轉(zhuǎn)向裝置。為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型之目的，采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)的轉(zhuǎn)向裝置，包括有設(shè)置在車(chē)架下方的轉(zhuǎn)向輪，所述的轉(zhuǎn)向輪通過(guò)轉(zhuǎn)向橋安裝在車(chē)架下方，轉(zhuǎn)向橋下部的轉(zhuǎn)向輪連接部固定連接有連接臂，連接臂的端部通過(guò)曲柄與轉(zhuǎn)向液壓?jiǎn)卧B接；所述的轉(zhuǎn)向液壓?jiǎn)卧c運(yùn)輸車(chē)的控制器電連接。作為優(yōu)選方案所述的轉(zhuǎn)向橋下部的轉(zhuǎn)向輪連接部設(shè)置有連接軸，連接軸兩端以轉(zhuǎn)向橋?yàn)橹行姆謩e通過(guò)軸承連接有一個(gè)所述的轉(zhuǎn)向輪。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果是由于使用液壓驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)向液壓?jiǎn)卧獊?lái)控制轉(zhuǎn)向輪的方向，能夠很好地確保運(yùn)輸車(chē)嚴(yán)格按照設(shè)定的角度轉(zhuǎn)彎，另外，每個(gè)轉(zhuǎn)向橋下部的轉(zhuǎn)向輪連接部上都通過(guò)連接軸對(duì)稱(chēng)連接有兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪，這樣，與轉(zhuǎn)向輪連接的各部件，尤其是轉(zhuǎn)向橋的受力更加均勻，提高了運(yùn)輸車(chē)整體的穩(wěn)定性能。

圖I、圖2是運(yùn)輸車(chē)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是轉(zhuǎn)向輪的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。I、車(chē)架；3、轉(zhuǎn)向輪；6、驅(qū)動(dòng)輪；13、曲柄；14、轉(zhuǎn)向液壓?jiǎn)卧?5、轉(zhuǎn)向橋；19、連接
臂；20、轉(zhuǎn)向輪連接部。
具體實(shí)施方式
下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做一個(gè)詳細(xì)的說(shuō)明。根據(jù)圖I至圖4所示，本實(shí)施例所述的一種電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)的轉(zhuǎn)向裝置，包括有設(shè)置在車(chē)架I下方的轉(zhuǎn)向輪3，所述的轉(zhuǎn)向輪3通過(guò)轉(zhuǎn)向橋15安裝在車(chē)架I下方，轉(zhuǎn)向橋15下部的轉(zhuǎn)向輪連接部20固定連接有連接臂19，連接臂19的端部通過(guò)曲柄13與轉(zhuǎn)向液壓?jiǎn)卧?4連接；所述的轉(zhuǎn)向液壓?jiǎn)卧?4與運(yùn)輸車(chē)的控制器電連接。所述的運(yùn)輸車(chē)下設(shè)置有兩對(duì)驅(qū)動(dòng)輪6和兩對(duì)轉(zhuǎn)向輪3，兩對(duì)轉(zhuǎn)向輪3與同一轉(zhuǎn)向液壓?jiǎn)卧?4連接,這樣,可方便地實(shí)現(xiàn)兩對(duì)轉(zhuǎn)向輪3同步轉(zhuǎn)向。所述的轉(zhuǎn)向橋15下部的轉(zhuǎn)向輪連接部20設(shè)置有連接軸，連接軸兩端以轉(zhuǎn)向橋15為中心分別通過(guò)軸承連接有一個(gè)所述的轉(zhuǎn)向輪3。這樣，與轉(zhuǎn)向輪連接的各部件，尤其是轉(zhuǎn)向橋的受力更加均勻，提高了運(yùn)輸車(chē)整體的穩(wěn)定性能。當(dāng)控制器控制轉(zhuǎn)向液壓?jiǎn)卧?4動(dòng)作時(shí)，轉(zhuǎn)向液壓?jiǎn)卧?4的活塞桿帶動(dòng)曲柄13運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)向橋15下部的轉(zhuǎn)向輪連接部20轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車(chē)轉(zhuǎn)向?！?br> 權(quán)利要求1.一種電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于包括有設(shè)置在車(chē)架下方的轉(zhuǎn)向輪，所述的轉(zhuǎn)向輪通過(guò)轉(zhuǎn)向橋安裝在車(chē)架下方，轉(zhuǎn)向橋下部的轉(zhuǎn)向輪連接部固定連接有連接臂，連接臂的端部通過(guò)曲柄與轉(zhuǎn)向液壓?jiǎn)卧B接；所述的轉(zhuǎn)向液壓?jiǎn)卧c運(yùn)輸車(chē)的控制器電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向橋下部的轉(zhuǎn)向輪連接部設(shè)置有連接軸，連接軸兩端以轉(zhuǎn)向橋?yàn)橹行姆謩e通過(guò)軸承連接有一個(gè)所述的轉(zhuǎn)向輪。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)的轉(zhuǎn)向裝置，包括有設(shè)置在車(chē)架下方的轉(zhuǎn)向輪，所述的轉(zhuǎn)向輪通過(guò)轉(zhuǎn)向橋安裝在車(chē)架下方，轉(zhuǎn)向橋下部的轉(zhuǎn)向輪連接部固定連接有連接臂，連接臂的端部通過(guò)曲柄與轉(zhuǎn)向液壓?jiǎn)卧B接；所述的轉(zhuǎn)向液壓?jiǎn)卧c運(yùn)輸車(chē)的控制器電連接。所述的轉(zhuǎn)向橋下部的轉(zhuǎn)向輪連接部設(shè)置有連接軸，連接軸兩端以轉(zhuǎn)向橋?yàn)橹行姆謩e通過(guò)軸承連接有一個(gè)所述的轉(zhuǎn)向輪。由于使用液壓驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)向液壓?jiǎn)卧獊?lái)控制轉(zhuǎn)向輪的方向，能夠很好地確保運(yùn)輸車(chē)嚴(yán)格按照設(shè)定的角度轉(zhuǎn)彎，另外與轉(zhuǎn)向輪連接的各部件，尤其是轉(zhuǎn)向橋的受力更加均勻，提高了運(yùn)輸車(chē)整體的穩(wěn)定性能。
文檔編號(hào)B62D5/06GK202686466SQ20122038740
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月7日
發(fā)明者蔣震華 申請(qǐng)人:浙江好力電動(dòng)車(chē)輛制造有限公司