專利名稱：自行車座管電池固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種自行車座管電池固定裝置，詳而言之為能將外接電池固定于自行車座管內(nèi)，且可快速拆離外接電池而不傷及座管與外接電池，一種實用性極佳的實用新型。
背景技術(shù)：
在這自行車興盛的時代里，并配合科技的進步，使得自行車逐漸提供騎乘者知曉各項狀況，例如:騎乘時間、哩數(shù)、自行車轉(zhuǎn)速、自行車來令片溫度等狀況，甚至還可以偵測騎乘者的心跳、體溫或卡路里等體能狀態(tài)，讓騎乘者于騎乘運動間不會因突發(fā)狀況而叨擾騎乘的心情與時間。在騎乘時為了知曉上述的狀態(tài)，仰賴的就是一些電子儀器設(shè)備，而這些電子儀器無法通過市電提供所需的電力來源，所以必須利用外接電池提供電力才得以運作，然而，一般在自行車上為了提供外接電池的裝設(shè)，則必須在自行車車體上裝設(shè)有袋子讓外接電池所容置，請參閱中國臺灣專利公告號M358634「電動輔助自行車蓄電池袋」，其包含有兩可裝容蓄電池的袋體，袋體具一防雨罩蓋，而將袋口拉煉裝置藏蓋于內(nèi)，兩袋體背部上方相對設(shè)有可結(jié)合調(diào)整單元以供置放于后座架上；在其中一袋體背部設(shè)有兩自黏扣帶，相對該自黏扣帶的袋體上設(shè)有可穿合的口型框，而可供穿合于前車桿上；另于背部設(shè)有可環(huán)繞支撐后座架支架的第三自黏扣帶，借此， 可依車型及使用的需要，將蓄電池固定于后座架或前車桿上，為其特征。上述即為一般現(xiàn)有用來裝設(shè)外接電池的方式，為了避免外接電池直接受到風(fēng)吹、日曬或雨淋等情形，而造成導(dǎo)電不良或生銹損壞，進而利用袋體裝設(shè)外接電池，以隔絕外接電池受到外界因素所影響，但是此方式卻易占據(jù)自行車上的空間，且增加了自行車整體重量。因次，相關(guān)業(yè)者為了解決上述的缺點，進而推想出一種避免外接電池外露，又不占據(jù)自行車空間的方式，是利用自行車車架體具中空的特性，將外接電池縮小放置入車架體內(nèi)，并有效利用空間且解決上述的缺點。請參閱中國臺灣專利公開號201215534「可將電池隱藏于中管的電動自行車架」，是包含有一車架主體、一電池以及一封閉件，車架主體具有一中管，中管具有一容室，容室是用來容置電池，且容室于中管頂端形成有一開口，封閉件是封閉此一開口。上述為相關(guān)業(yè)者所推想出的方法，利用車架體的空間來裝設(shè)電池，以避免增加自行車的重量，且降低占據(jù)的空間，但是，利用車架體內(nèi)的空間來裝設(shè)外接電池卻存有一項問題，就在于要如何將電池固定于車架體內(nèi)，避免掉落到最底部，導(dǎo)致日后無法取出，而市面上大多利用具黏性的膠體黏固，要不然就在車架體內(nèi)裝設(shè)C型扣環(huán)以抵住外接電池，但是，當(dāng)需要拆卸外接電池時，則會因為必須先將膠體或C型扣環(huán)清除及拔離，而導(dǎo)致容易傷害到車架體與外接電池。故，相關(guān)業(yè)者必須再詳加思考并加以改善，才可符合大眾所需的使用。有鑒于上述兩項技術(shù)的缺點，本發(fā)明人利用許多時間投入研究相關(guān)知識，并加以比較各項優(yōu)劣，且進行相關(guān)產(chǎn)品的研究與開發(fā)，并歷經(jīng)多次實驗與測試，而終于推出一種「自行車座管電池固定裝置」，其改善以往外接電池固定于自行車車架體內(nèi)時，因利用膠體或C型扣環(huán)的固定，在拆卸時易損傷到外接電池與自行車車架體等缺點。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的無法有效固定外接電池于自行車車架體內(nèi)，且通過膠體或C型扣環(huán)的定位，易造成在拆卸外接電池時，自行車車架體與外接電池的損壞的缺點，而提供一種自行車座管電池固定裝置，能將外接電池固定于自行車座管內(nèi)，且可快速拆離外接電池而不傷及座管與外接電池。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種自行車座管電池固定裝置，是固定電池于座管內(nèi)，而其包括一管件、一帽套及一外套件，其中:該管件內(nèi)貫通有一置納通道；該帽套包括一組接部，該組接部一端組設(shè)于管件的置納通道，另一端則凸伸有一抓持塊，且該抓持塊凸露于座管外，另設(shè)有一管線通道貫通組接部與抓持塊，且該管線通道與置納通道相連通，而電池置設(shè)于置納通道內(nèi)，且正極部位靠抵于管線通道；該外套件位于座管內(nèi)與管件間，且緊密套束于管件外周。本實用新型自行車座管電池固定裝置其進一步包括下列技術(shù)特征:*該管件進一步包括一第一凸段、一第二凸段及一位于第一、第二凸段間的頸段，而該外套件套束于頸段外周，且限位于該第一、第二凸段間。*該頸段由連接第一凸段的一端漸擴至連接第二凸段的一端，且該第一凸段與第二凸段皆外伸于頸段外周。*該管件的置納通道內(nèi)壁對應(yīng)帽套設(shè)有一內(nèi)螺段，而帽套的組接部外周則設(shè)有一外螺段與內(nèi)螺段相互螺合。*該帽套內(nèi)的管線通道內(nèi)壁凸伸有一階緣。借由上述自行車座管電池固定裝置，可達成下列功效:一.電池借由本實用新型管件、外套件及帽套的組裝，以架設(shè)于自行車座管內(nèi)，不會因風(fēng)吹、日曬或雨淋而壞損或漏電。二.該管件借由外套件填塞入自行車座管內(nèi)，并通過外套件與自行車座管內(nèi)壁所產(chǎn)生摩擦力，以穩(wěn)固管件的填塞，并防止管件與電池一同掉落。三.該帽套的凸露方便使用者能快速且簡便將電池與管件拆離自行車座管內(nèi)，以減少座管及管件的損傷。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型立體示意圖。圖2是本實用新型與座管、電池的狀態(tài)分解示意圖。圖3是本實用新型立體分解示意圖。圖4是本實用新型管件及電池裝設(shè)于座管內(nèi)立體示意圖。[0028]圖5是本實用新型與座管、電池裝設(shè)后的局部剖面示意圖。圖中標(biāo)號說明:I電池2座管3管件31置納通道32第一凸段 33第二凸段34頸段35內(nèi)螺段4帽套41組接部411外螺段 42抓持塊43管線通道 44階緣5外套件
具體實施方式
以下是以較佳實施型態(tài)說明，且并非對本實用新型作任何形式上的限制，參閱
圖1至圖5所示，本實用新型一種自行車座管電池固定裝置，是用以固定電池I于座管2內(nèi)，而其包括一管件3、一帽套4及一外套件5，其中:該管件3內(nèi)貫通有一置納通道31 ；該帽套4包 括有一組接部41，該組接部41 一端組設(shè)于管件3，另一端則凸伸有一抓持塊42，且該抓持塊42凸露于座管2外，另設(shè)有一管線通道43貫通組接部41與抓持塊42，且該管線通道43與置納通道31相連通，而電池I置設(shè)于置納通道31內(nèi)，且電池I的正極部位靠抵于管線通道43 ；該外套件5位于座管2內(nèi)與管件3間，且緊密套束于管件3外周；如此，借由管件3外周套束有外套件5，以緊密填塞于座管2內(nèi)，并支撐電池I架設(shè)于座管2內(nèi)，以便于日后的更換與拆卸(前述為本實用新型主實施例的主要技術(shù)特征)。請參閱
圖1與圖5所示，前述說明本實用新型是用以將電池I固定于座管2內(nèi)，以防止電池I的脫落，而所利用的是通過該外套件5與座管2內(nèi)壁間所產(chǎn)生的摩擦力，以及具彈性收縮的功效，借以穩(wěn)固套束管件3裝設(shè)于自行車座管2內(nèi)，又該外套件5采用對金屬材質(zhì)有較高摩擦力的泡棉為最佳實施例，且泡棉具有能絕緣的功效，以防止電池漏電時，電力通過座管2而導(dǎo)電至使用者(本實用新型以能穩(wěn)固管件3與電池I于自行車座管2內(nèi)為出發(fā)點，故而采用對金屬具有較高的摩擦力的泡棉為實施例，但并非用以限定其它可與金屬有摩擦力的材質(zhì))。然而，請接續(xù)參閱圖3所示，為了穩(wěn)固外套件5套束于管件3上，且避免在抽取管件3時，該外套件5脫離管件3，因此該管件3進一步包括一第一凸段32、一第二凸段33，以及位于第一、第二凸段32、33間的頸段34，而該頸段34由連接第一凸段32的一端朝第二凸段33方向呈漸擴設(shè)置，且該第一凸段32與該第二凸段33皆外伸于頸段34外周，又該外套件5緊密套束于頸段34上，并限位于該第一、第二凸段32、33間，且該管件3于插設(shè)入座管2內(nèi)時，由第一凸段32先行插入，并通過頸段34的漸擴設(shè)置，以及外套件5與座管2內(nèi)壁所產(chǎn)生的摩擦力，而緊塞抵于座管2內(nèi)，以防止本實用新型脫離與座管2的裝設(shè)，且避免外套件5于管件3在行抽取作動時，脫離與管件3的組裝。請參閱圖4所示，為了能將電池I穩(wěn)裝設(shè)于座管2內(nèi)，且避免電池I由管件3內(nèi)朝帽套4的管線通道43掉落，因此，在該帽套4內(nèi)的管線通道43內(nèi)壁凸伸有一可供電池I撐抵的階緣44，該電池I將正極的一端由置納通道31插設(shè)而入，并朝帽套4方向靠抵于階緣44上予以定位，而自行車上需用到電力的儀器，則可由抓持塊42的一端插設(shè)入管線通道43內(nèi)，并與電池I做電性連接，如此一來，一可防止電池I脫離管件3內(nèi)，二來可穩(wěn)固保持電池I與自行車上的儀器間的電性連接。[0046]請參閱圖3與圖4所示，為了提供使用者能通過帽套4的抓持塊42將管件3與電池I拆卸下來，該管件3與帽套4的組裝方式為螺鎖方式，在該管件3的置納通道31內(nèi)壁一端設(shè)有一內(nèi)螺段35，而帽套4的組接部41外周則設(shè)有一與內(nèi)螺段35相互螺合的外螺段411，通過內(nèi)、外螺段35、411的設(shè)置，使管件3與帽套4能緊密鎖設(shè)，以便于日后拆卸及更換的便利性(本實用新型是以螺鎖方式為較佳實施例，但并非用以限定管件3與帽套4的組裝方式，可為卡扣或磁吸方式，在此并不加以贅述)。[0047]現(xiàn)于下總結(jié)本實用新型的特點:[0048]一、本實用新型借由外套件5為泡棉的設(shè)置，以阻絕電池I電力外漏而導(dǎo)電至使用者身上，進一步增加安全性。[0049]二、本實用新型通過帽套4的抓持塊42凸露于座管2外，以便于使用者在日后需更換或拆卸時，能有施力拔取的位置，以達到快速拔取的功效，并進一步減少本實用新型以及自行車座管2受到損傷的情況發(fā)生。[0050]三、通過外套件5與自行車座管2所產(chǎn)生的摩擦力，使管件3以穩(wěn)固組設(shè)于座管2內(nèi)，并進一步撐持電池I的組設(shè)。[0051]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自行車座管電池固定裝置，其特征在于，是固定電池于座管內(nèi)，而其包括一管件、一帽套及一外套件，其中: 該管件內(nèi)貫通有一置納通道； 該帽套包括一組接部，該組接部一端組設(shè)于管件的置納通道，另一端則凸伸有一抓持塊，且該抓持塊凸露于座管外，另設(shè)有一管線通道貫通組接部與抓持塊，且該管線通道與置納通道相連通，而電池置設(shè)于置納通道內(nèi)，且正極部位靠抵于管線通道； 該外套件位于座管內(nèi)與管件間，且緊密套束于管件外周。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車座管電池固定裝置，其特征在于，所述管件進一步包括一第一凸段、一第二凸段及一位于第一、第二凸段間的頸段，而該外套件套束于頸段外周，且限位于該第一、第二凸段間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車座管電池固定裝置，其特征在于，所述頸段由連接第一凸段的一端漸擴至連接第二凸段的一端，且該第一凸段與第二凸段皆外伸于頸段外周。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車座管電池固定裝置，其特征在于，所述管件的置納通道內(nèi)壁對應(yīng)帽套設(shè)有一內(nèi)螺段，而帽套的組接部外周則設(shè)有一外螺段與內(nèi)螺段相互螺合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車座管電池固定裝置，其特征在于，所述帽套內(nèi)的管線通道內(nèi)壁凸伸有一階緣。
專利摘要一種自行車座管電池固定裝置，是固定電池于座管內(nèi)，而其包括一管件、一帽套及一外套件，其中該管件內(nèi)貫通有一置納通道；該帽套包括一組接部，該組接部一端組設(shè)于管件的置納通道，另一端則凸伸有一抓持塊，且該抓持塊凸露于座管外，另設(shè)有一管線通道貫通組接部與抓持塊，且該管線通道與置納通道相連通，而電池置設(shè)于置納通道內(nèi)，且正極部位靠抵于管線通道；該外套件位于座管內(nèi)與管件間，且緊密套束于管件外周；管件進一步包括一第一凸段、一第二凸段及一位于第一、第二凸段間的頸段，而該外套件套束于頸段外周，且限位于該第一、第二凸段間。本實用新型能將外接電池固定于自行車座管內(nèi)，且可快速拆離外接電池而不傷及座管與外接電池。
文檔編號B62M6/90GK202966571SQ201220579069
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月6日
發(fā)明者李木榮 申請人:李木榮