專利名稱：自行車拖車上的車輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車拖車上的車輪裝置，自行車拖車包括拖車框架，其包括可樞轉(zhuǎn)地連接到框架連接件的前輪。
背景技術(shù)：
自行車拖車適用于聯(lián)接到自行車后部并在自行車后推動，通常裝備用于自行車拖車和手動推車如嬰兒車。組合的嬰兒車和自行車拖車在DE102030030966A1中描述?？勺儞Q自行車拖車的其他例子在EP1162134A1和US5267744A中公開。為了有用于例如嬰兒車，拖車底盤通常具有額外的車輪布置在自行車拖車的前部。當自行車拖車用于嬰兒車或手動推車時，額外的車輪才有需要。當自行車拖車用于拖車模式且聯(lián)接到自行車時，沒有必要且通常甚至不需要小的額外的前輪，因為其不適合于拖車在自行車后推動時達到的速度。此外，如果車輪從框架垂下，當推車聯(lián)接到自行車時，車輪可能會被推動推車越過的地面上的石頭和其他物體碰擊。因此，建議額外的前輪是可拆卸的，以便當自行車拖車在拖車模式使用時其可以移除。在DE102030030966A1中公開了在拖車框架中具有連接件，其適用于在前輪上接受相應(yīng)的連接件。連接件具有非圓形截面、如正方形截面以允許前輪連接件在兩個不同的和有區(qū)別的位置插入框架連接件，其中一個位置是使用中的活動位置且另一個位置是靜止位置，當自行車拖車在自行車之后推動時，該靜止位置可以被使用。在EP1162134A1中公開的推車具有能擺回到推車下的靜止位置的前輪。在US5267744A中的前輪裝置可以在向上靜止位置轉(zhuǎn)動到后部并能通過緊固螺紋旋鈕鎖定位置。
盡管現(xiàn)有技術(shù)中前輪裝置允許前輪移動到靜止位置，它們?nèi)匀徊皇峭耆钊藵M意的。因此本實用新型的一個目的是提供一種前輪裝置，允許用戶能夠選擇是否完全從拖車框架移出前輪或當自行車拖車在拖車模式下使用時將其留在自行車拖車上的靜止位置。本實用新型的另一個目的是簡化自行車拖車在拖車模式和推車模式之間的轉(zhuǎn)變。
實用新型內(nèi)容根據(jù)本實用新型，提供了一種在自行車拖車上的車輪裝置，包括拖車框架和具有構(gòu)成自行車拖車行進方向的縱向和垂直于縱向的橫向。車輪裝置是前輪裝置，包括可樞轉(zhuǎn)地連接到框架連接件的前輪。拖車框架包括布置在自行車拖車橫向的連接軸和框架連接件，且框架連接件包括布置為與連接軸接合的連接鉤。連接鉤在自行車拖車的橫向具有寬度且構(gòu)造為安裝在連接軸上并在長的容納腔中容納連接軸，長的容納腔在連接鉤的整個寬度之上沿橫向延伸并包括在連接鉤的整個寬度之上沿橫向延伸的長開口，該長開口的尺寸和構(gòu)造允許連接軸插入容納腔內(nèi)且經(jīng)由開口從容納腔移出。連接鉤布置為在使用位置、靜止位置和釋放位置之間在連接軸上轉(zhuǎn)動，前輪裝置包括用于在使用位置和存儲位置鎖定前輪的鎖定裝置。通過簡單地在連接軸上轉(zhuǎn)動連接件，本實用新型的前輪裝置允許連接件和附加前輪在使用位置、靜止位置和釋放位置之間移動。當前輪在使用位置中時，其能夠用來支撐處于推車模式的自行車拖車。當前輪在靜止位置時其升起，優(yōu)選朝向自行車拖車的后部以便當自行車拖車在拖車模式使用時不與地面接觸。當前輪處于釋放位置時，連接有前輪的連接件可以從連接軸分離并完全從自行車拖車移除。為了在自行車拖車框架和前輪之間提供連接，并且沿自行車拖車的橫向具有高扭轉(zhuǎn)阻力，連接鉤的寬度優(yōu)選大于連接軸的直徑。前輪優(yōu)選布置成使得當連接鉤轉(zhuǎn)動至存儲位置時在拖車框架之下折疊。還可以優(yōu)選為前輪在移動至存儲位置之前向一旁與行進方向成90°旋轉(zhuǎn)以便大致水平地靜止在拖車框架之下。更優(yōu)選的是，樞轉(zhuǎn)車輪附件具有鎖定裝置，用于在垂直于自行車拖車行進方向的位置將前輪鎖定在連接件上。這種鎖定裝置可以是適合這一目的的任意類型的鎖定裝置，如CN201350918中描述的鎖定機構(gòu)，其包括彈簧加載鎖定銷，該彈簧加載鎖定銷布置成與位于鎖定板中的相應(yīng)的鎖定孔或腔接合。通過在一旁的轉(zhuǎn)動位置鎖定前輪，可以確保當自行車拖車使用在拖車模式中時車輪將保持固定在水平位置，以便不朝向地面下拋或抵靠拖車框架發(fā)出卡嗒聲?？蛇x地，車輪可以簡單地保持在鄰近或與拖車下側(cè)接觸的靜止位置，以便通過拖車框架物理地阻礙車輪的轉(zhuǎn)動。這不是優(yōu)選的選項，因為車輪可能震動和抵靠拖車框架發(fā)出卡嗒聲，導(dǎo)致不希望的噪聲。連接軸可以布置在保持件中，保持件可以安裝在拖車框架前部的橫桿上。保持件可以包括第一和第二鎖定元件，第一和第二鎖定元件布置為當連接鉤分別進入使用位置和靜止位置時與布置在連接鉤上的相應(yīng)鎖定元件接合。在保持件上的·鎖定元件可以優(yōu)選為凹的鎖定元件，在連接鉤上的鎖定元件可以包括凸的鎖定元件，該凸的鎖定元件布置為當鎖定元件進入使用位置時與第一凹的鎖定元件接合，且當鎖定元件進入靜止位置時，與第二凹的鎖定元件接合。凸的鎖定元件可以是插栓或銷，或從連接鉤的容納腔的壁突出的類似元件，凹的鎖定元件可以是在保持件壁上的腔或孔。鎖定元件可以是卡入互鎖接合的類型，例如通過在具有彈簧加載機構(gòu)的連接鉤上的凸的鎖定元件。鎖定裝置可以連接到手動操作釋放元件。釋放元件優(yōu)選布置為作用在連接鉤上的鎖定元件上以從保持件的鎖定元件釋放鎖定元件。通過布置釋放元件作用在連接鉤上的單個鎖定元件上，能夠利用相同釋放元件釋放鉤鎖定元件和保持件上的兩個鎖定元件中的任意一個之間的接合。當鎖定裝置包括布置在連接鉤上的彈簧加載凸的鎖定元件時，釋放元件可以包括作用在彈簧加載凸的鎖定元件中的彈簧機構(gòu)的桿。通過操縱釋放元件，凸的鎖定元件可以升出相應(yīng)的凹的鎖定元件，從而從連接軸釋放連接鉤并允許在連接鉤和連接軸之間的轉(zhuǎn)動運動。釋放元件可以是按鈕,或連接到連接鉤上的鎖定元件的指狀升起件。指狀升起件可以優(yōu)選為，其能夠布置為大致與連接件上的表面齊平并防止無意中的致動。根據(jù)本實用新型的車輪裝置可以包括具有引導(dǎo)元件的引導(dǎo)裝置，該引導(dǎo)元件布置為限制框架連接件在連接軸上的轉(zhuǎn)動。車輪裝置可以進一步包括布置在外殼內(nèi)用于連接軸的引導(dǎo)軌道和布置在框架連接件上的相應(yīng)的引導(dǎo)銷。引導(dǎo)元件優(yōu)選限定了框架連接件在連接軸上的最大向上轉(zhuǎn)動，其中框架連接件的最大向上轉(zhuǎn)動對應(yīng)于框架連接件的釋放位置。本實用新型還提供一種自行車拖車上的前輪裝置，自行車拖車包括拖車框架和具有構(gòu)成自行車拖車行進方向的縱向和垂直于縱向的橫向。車輪裝置包括可樞轉(zhuǎn)地連接到框架連接件的前輪和在垂直于行進方向的位置處鎖定前輪的裝置。定義這里使用的水平方向指的是當處于使用位置時，即當在自行車之后拖動或通過人推動時，自行車拖車的水平平面的方向。這里使用的豎直方向指的是當處于使用位置時，即當在自行車之后拖動或通過人推動時，穿過自行車拖車的豎直平面的方向。這里使用的自行車拖車的前部指的是沿行進方向朝向前方、或如果自行車拖車聯(lián)接到自行車則朝向自行車、或當用作推車時背朝自行車拖車的推車人的部分。自行車拖車的后側(cè)或后部是與前部相反的部分，并且背朝自行車或朝向人，這取決于自行車拖車如何使用。自行車拖車的行進方向是自行車拖車被設(shè)計移動的方向。行進方向?qū)?yīng)于自行車拖車的縱向，并垂直于自行車拖車的橫向。當在本文使用來描述元件的位置時，位置術(shù)語如“上部”、“下部”、“下側(cè)”等等應(yīng)該理解為表示當處于用作拖車或推車的位置時的自行車拖車。位置術(shù)語以相應(yīng)的方式使用來描述處于使用位置的自行車拖車中的元件的相對位置。

本實用新型將參考附圖更詳細地描述，其中:圖1示出了根據(jù)本實用新型的沒有任何遮蓋物和具有前輪裝置的自行車拖車的示意圖，圖2示出了從上面并在第一位置具有前輪的圖1中自行車拖車的前輪裝置，圖3示出了從上面并在第二位置具有前輪的圖1中自行車拖車的前輪裝置，圖4示出了具有附加前輪的框架連接件的側(cè)視圖，圖5示出了圖1中自行車拖車上前輪裝置的示意圖，圖6示出了根據(jù)本實用新型的前輪裝置的橫截面視圖；和圖7示出了根據(jù)本實用新型在靜止位置的前輪裝置的側(cè)視圖。
具體實施方式
圖1中的自行車拖車I被顯示為沒有任何遮蓋物，露出了拖車框架2的結(jié)構(gòu)。自行車拖車I具有前端3、后端4、頂部5、底部6和兩側(cè)部7，如圖1所示。自行車拖車I是雙功能自行車拖車，其可以用作拖車模式，聯(lián)接到自行車的后端，和推車模式，允許推車被行走或跑動的人推動。圖1中的自行車拖車I示出了推車模式，即，不連接到自行車。除了拖車框架2和圖1中不存在的遮蓋物，自行車拖車I包括安裝在水平后軸9上的兩個后輪8和具有可樞轉(zhuǎn)地安裝在自行車拖車I的前端3的前輪11的前輪裝置10。當自行車拖車I處于拖車模式時，可以通過布置在自行車拖車I的前端3的聯(lián)接裝置12聯(lián)接到自行車的后端。圖1中的自行車拖車I是可以通過在可鎖定接合點13處折疊拖車框架2而被折疊為緊湊運輸和存儲結(jié)構(gòu)的類型。可折疊性通常是自行車拖車的理想特征，但不是根據(jù)本實用新型的自行車拖車I的必要特征。自行車拖車框架2還包括在拖車框架2的后端4處的手桿14，當自行車拖車處于推車模式時允許自行車拖車由行走或跑動的人推動。圖2和3示出了從上方看到的圖1中自行車拖車I上的前輪裝置10。前輪裝置10包括框架連接件15，其具有連接到拖車框架2的第一內(nèi)端16以及第二外端17，在第二外端17處，車輪11可樞轉(zhuǎn)地連接到布置在輪轂19內(nèi)的樞軸18。連接件15的上表面被顯示為具有大致三角形，內(nèi)端16寬于外端17。車輪鎖定機構(gòu)20設(shè)置在輪轂19中，允許基于自行車拖車的預(yù)定用途來調(diào)節(jié)車輪的連接。車輪鎖定機構(gòu)20通過具有指示銷22的轉(zhuǎn)動旋鈕21操作，其可以設(shè)置在三個不同和有區(qū)別的位置a，b和C，這三個位置由框架連接件15上的符號指示。轉(zhuǎn)動旋鈕21作用在車輪鎖定機構(gòu)20上并在當自行車拖車I通過行走的人用于推車模式時可以適用的第一位置a和當自行車拖車I通過跑動的人用于推車模式時可以適用的第二位置b以及當自行車拖車I用于拖車模式或當其折疊在一起用于輸送或存儲時可以適用的第三位置c之間變換鎖定機構(gòu)20。輪轂19中的車輪鎖定機構(gòu)20可以是現(xiàn)有技術(shù)中所知的任意合適的車輪鎖定機構(gòu)20，如車輪鎖定機構(gòu)20，其包括彈簧加載鎖定銷，其布置為與位于鎖定板或其他容納元件中合適的位置的相應(yīng)的鎖定孔或腔接合。這種類型的鎖定機構(gòu)的例子在CN201350918中公開。當車輪鎖定機構(gòu)20設(shè)定在第一位置a時，前輪11處于自由輪位置，允許車輪繞樞軸18完全轉(zhuǎn)動和使得自行車拖車I易于轉(zhuǎn)向。當車輪鎖定機構(gòu)20設(shè)定在第二位置b時，車輪11鎖定在與圖1所示的自行車拖車I的縱向方向L平行的位置且不能繞樞軸18轉(zhuǎn)動，使得當通過跑動的人推動或拖動時自行車拖車I向前或向后直線行進而沒有因疏忽所致的轉(zhuǎn)動或擺動。當車輪鎖定機構(gòu)20設(shè)定在第三位置c時，車輪11鎖定在圖3中所示自行車拖車I的與橫向T平行的位置且不能繞樞軸18轉(zhuǎn)動。當自行車拖車I將要用于拖車模式時選擇第三位置，如本文所述。當停放自行車拖車I時，第三位置還可以用作制動位置，因為當前輪鎖定在橫向位置時，自行車拖車只能當場轉(zhuǎn)動而不向前或向后移動。第三位置還可簡單地用于縮短自行車拖車，例如當在有限空間停放或存儲時。盡管是非常優(yōu)選的，但前輪鎖定機構(gòu)20是本實用新型可選的特征。此外，車輪鎖定機構(gòu)可以具有僅僅兩個鎖定位置，相應(yīng)于上述第一和第三位置?？蚣苓B接件15在框架連接件15的內(nèi)端16處連接到拖車框架2上的前橫桿23。該連接通過具有鉤在布置在前橫桿23上并沿橫向T延伸的連接軸25上的連接鉤24的框架連接件15完成。如圖2所示，連接鉤24可以具有在自行車拖車I橫向T上的寬度W，其大于連接軸25的直徑。[0049]參考圖4，示出了框架連接件15的側(cè)視圖，該框架連接件15與自行車拖車I分離?？蚣苓B接件15具有連接到外端17的前輪11和在內(nèi)端16的連接鉤24。連接鉤24構(gòu)造為安裝在連接軸25上，并在連接鉤24的整個寬度上沿橫向T延伸的長容納腔27內(nèi)容納連接軸25。容納腔27具有適用于連接軸25的曲率的彎曲內(nèi)壁28，連接鉤24的開口形成在連接鉤24的整個寬度w上沿橫向T延伸的長開口 29。長開口 29具有適用于連接軸25尺寸的尺寸，允許連接軸25被插入容納腔27內(nèi)并經(jīng)由開口 29從容納腔27移除。連接鉤24具有鎖定銷30形式的凸的緊固元件，其能夠在圖4中所示的鎖定位置和釋放位置之間移動，其中在鎖定位置，鎖定銷30從框架連接件15的下側(cè)上的連接鉤24突出，在釋放位置，鎖定銷30縮回進連接鉤24的內(nèi)部。鎖定銷30可以通過舉升釋放手柄31從鎖定位置移動到釋放位置，釋放手柄通過桿系統(tǒng)連接到鎖定銷30，該桿系統(tǒng)使得鎖定銷30縮回連接鉤24中。圖5示出了在向下折疊位置處的框架連接件15且手柄31從框架連接件15的表面升起。鎖定銷30優(yōu)選具有彈簧機構(gòu)，將彈簧回力施加在鎖定銷30上。當在連接鉤24的外側(cè)具有足夠的擴展空間時，彈簧加載鎖定銷30將自動彈回鎖定位置，當釋放手柄31處于靜止位置時，其與連接件15的上表面平齊，如圖2-4所示。連接鉤24布置成在水平使用位置和釋放位置之間在連接軸25上轉(zhuǎn)動，水平使用位置是在圖2和3所示的位置，在圖7所示的向下轉(zhuǎn)動的靜止位置，在釋放位置，框架連接件15旋轉(zhuǎn)到稍微向上的位置，與水平位置成角度，如圖2所示。在圖6中以橫截面示出了釋放位置。進一步參考圖6，通過經(jīng)由連接鉤24內(nèi)的長開口 29而插入連接鉤24的內(nèi)腔27內(nèi)的連接軸25，使所示框架連接件15連接到連接軸25。在圖6所示位置，框架連接件15沒有鎖定在連接軸25上，但是可以輕易地通過簡單地一起推拉或舉升框架連接件15與連接的前輪11沿圖6所示的移除方向R移出與連接軸25的接合而被移除。圖6示出了 框架連接件15內(nèi)側(cè)的桿機構(gòu)32的示意圖。桿機構(gòu)32布置為作用在鎖定銷30上并當釋放手柄31如圖5所示升起時使得鎖定銷縮回連接鉤24內(nèi)。連接軸25布置在放置在連接軸25的后部的保持件33內(nèi)，保持件33包括鎖定壁34，其中布置了第一和第二凹的鎖定元件，其形式為位于鎖定壁34下部內(nèi)的第一鎖定腔35和位于鎖定壁34的上部內(nèi)的第二鎖定腔36。第一鎖定腔35和第二鎖定腔36均具有相應(yīng)于鎖定銷30形狀的形狀，并且布置為與鎖定銷30相互作用以分別在使用位置和靜止位置將框架連接件15鎖定在連接軸25上。通過推拉釋放手柄30使得鎖定銷30縮回連接鉤24內(nèi)、從連接軸25解除框架連接件15的鎖定和允許框架連接件15在連接軸25上轉(zhuǎn)動，本實用新型的前輪裝置10可以在使用位置和靜止位置之間轉(zhuǎn)換。第一鎖定位置通過轉(zhuǎn)動框架連接件15到大致水平位置來獲得，其中鎖定銷30能彈回鎖定壁34的下部中的第一鎖定腔35內(nèi)，且第二鎖定位置通過轉(zhuǎn)動框架連接件15到大致豎直位置來獲得，其中鎖定銷30能彈回鎖定壁34上部中的第二鎖定腔36內(nèi)。當前輪裝置10從使用位置轉(zhuǎn)換為靜止位置時，前輪11首先如圖3所示沿橫向轉(zhuǎn)動，并優(yōu)選地通過將轉(zhuǎn)動按扭22設(shè)置在由自行車符號指示的第三位置c處而被鎖定在橫向。釋放手柄31然后升起，使得鎖定銷30從鎖定壁34下部的第一鎖定腔35縮回且允許框架連接件15在連接軸25上轉(zhuǎn)動。通過向下轉(zhuǎn)動框架連接件15，鎖定銷30沿鎖定壁34在保持件33內(nèi)移動直到其到達鎖定壁的上部的第二鎖定腔36并卡入與鎖定孔鎖定接合。在該位置，前輪11在拖車框架2下部折疊，其中當自行車拖車I使用在拖車模式時其不礙事地固定并距離地面一距離。當折疊自行車拖車I為緊湊結(jié)構(gòu)用于輸送或存儲時，靜止位置也是有用的。如圖5最佳所示，框架連接件15在連接軸25上的轉(zhuǎn)動運動可以通過引導(dǎo)裝置37來穩(wěn)定和控制。圖5中的引導(dǎo)元件37包括在前橫桿23上連接軸外殼33的每側(cè)的引導(dǎo)軌道38和在框架連接件15上的相應(yīng)的引導(dǎo)銷39。當框架連接件15在連接軸25上轉(zhuǎn)動時，引導(dǎo)銷39跟隨引導(dǎo)軌道38。引導(dǎo)軌道38沿連接軸25的圓周的長度確定框架連接件15可以達到的最大向上轉(zhuǎn)動。 優(yōu)選地，引導(dǎo)軌道38在外殼33的上部的長度適于對應(yīng)于圖6中所示位置，其中框架連接件15可以從該位置移出連接軸25。
權(quán)利要求1.一種自行車拖車(I)上的車輪裝置(10)，所述自行車拖車(I)包括拖車框架(2)并具有構(gòu)成所述自行車拖車(I)行進方向的縱向(L)和垂直于所述縱向(L)的橫向(T)，所述車輪裝置(10)包括可樞轉(zhuǎn)地連接到框架連接件(15)的前輪(11 )，其特征在于，所述拖車框架(2 )包括沿所述自行車拖車(I)的所述橫向(T )布置的連接軸(25 )，所述框架連接件(15 )包括布置為與所述連接軸(25)接合的連接鉤(24)，所述連接鉤(24)沿所述自行車拖車(I)的所述橫向(T)具有寬度(w)且構(gòu)造為安裝在所述連接軸(25)上并在長容納腔(27)內(nèi)容納所述連接軸(25)，所述長容納腔(27)在所述連接鉤(24)的整個寬度(w)之上沿所述橫向(T)延伸，并且所述長容納腔(27)包括在所述連接鉤(24)的整個寬度(w)之上沿所述橫向(T)延伸的長開口( 29 )，所述長開口( 29 )的尺寸和構(gòu)造允許所述連接軸(25 )插入所述容納腔(27 )內(nèi)且可經(jīng)由所述長開口( 29 )從所述容納腔(27 )移出，所述連接鉤(24 )布置為在所述連接軸(25)上在使用位置、靜止位置和釋放位置之間轉(zhuǎn)動，所述車輪裝置包括用于將所述前輪(11)鎖定在所述使用位置和所述靜止位置的鎖定裝置(30，34，35，36)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的車輪裝置，其中所述連接鉤(24)的所述寬度(w)大于所述連接軸(25)的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的車輪裝置，其中當所述連接鉤(24)轉(zhuǎn)動到所述靜止位置時所述前輪(11)折疊在所述拖車框架(2 )之下。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的車輪裝置，其中在所述靜止位置，所述前輪(11)大致水平地保持在所述拖車框架(2)之 下。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的車輪裝置，其中所述連接軸(25)布置在保持件(33)內(nèi)，所述保持件(33)包括作為所述鎖定裝置的一部分的第一和第二凹的鎖定元件(35，36)，所述連接鉤(24)包括凸的鎖定元件(30)，所述凸的鎖定元件(30)布置為當所述連接鉤(24)處于所述使用位置或處于所述靜止位置時與所述第一和第二凹的鎖定元件(35，36)中的一個接合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1的車輪裝置，其中所述鎖定裝置連接到手動操作釋放元件(31)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的車輪裝置，其中所述鎖定裝置包括布置在所述連接鉤(24)上的彈簧加載的凸的鎖定元件(30)，所述釋放元件(31)包括作用在所述彈簧加載的凸的鎖定元件(30)內(nèi)的彈簧機構(gòu)上的桿。
8.根據(jù)權(quán)利要求1的車輪裝置，其中所述車輪裝置包括具有引導(dǎo)元件(37)的引導(dǎo)裝置，所述引導(dǎo)元件(37 )布置為限制所述框架連接件(15)在所述連接軸(25 )上的轉(zhuǎn)動。
9.根據(jù)權(quán)利要求8的車輪裝置，其中所述引導(dǎo)元件(37)包括布置在所述外殼(33)內(nèi)用于所述連接軸(25)的引導(dǎo)軌道(38)和布置在所述框架連接件(15)上的相應(yīng)的引導(dǎo)銷(39)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9的車輪裝置，其中所述引導(dǎo)元件(37)限定了所述框架連接件(15)在所述連接軸(25)上的最大向上轉(zhuǎn)動，其中所述框架連接件(15)的所述最大向上轉(zhuǎn)動對應(yīng)于所述釋放位置。
11.根據(jù)權(quán)利要求1的車輪裝置，其中所述車輪裝置包括用于將所述前輪在垂直于所述自行車拖車的所述行進方向的位置鎖定在所述連接件上的裝置。
12.—種自行車拖車(I)上的車輪裝置(10 )，所述自行車拖車(I)包括拖車框架(2 )并且具有構(gòu)成所述自行車拖車的行進方向的縱向(L)和垂直于所述縱向(L)的橫向(T)，所述車輪裝置(10)是前輪裝置并包括可樞轉(zhuǎn)地連接到框架連接件(15)的前輪(11)，其特征在于，所述車輪裝 置(10)包括用于將所述前輪鎖定在垂直于所述縱向(L)的位置的裝置。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車拖車上的車輪裝置，自行車拖車包括拖車框架并具有縱向和垂直于縱向的橫向，車輪裝置包括可樞轉(zhuǎn)地連接到框架連接件的前輪。拖車框架包括沿自行車拖車的橫向布置的連接軸，框架連接件包括布置為與連接軸接合的連接鉤，連接鉤沿自行車拖車的橫向具有寬度且構(gòu)造為安裝在連接軸上并在連接鉤的整個寬度之上沿橫向延伸的長容納腔內(nèi)容納連接軸，長容納腔包括在連接鉤的整個寬度之上沿橫向延伸的長開口，長開口的尺寸和構(gòu)造允許連接軸插入容納腔內(nèi)且可經(jīng)由長開口從容納腔移出。連接鉤布置為在使用位置、靜止位置和釋放位置之間在連接軸上轉(zhuǎn)動。車輪裝置包括用于在使用位置和靜止位置鎖定前輪的鎖定裝置。
文檔編號B62K27/00GK203111421SQ201220586978
公開日2013年8月7日 申請日期2012年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月13日
發(fā)明者M·斯坦格勒, W·J·弗萊明, D·W·布里頓, G·E·梅薩羅斯, R·貝里塔, M·J·貝林二世, D.安德森 申請人:圖勒兒童交通工具系統(tǒng)有限公司