車體后部的地板結(jié)構(gòu)的制作方法
車體后部的地板結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的目的是提供能夠通過高效地吸收作用在彈簧用支架上的載荷來防止縱梁和地板面板的變形的縱梁用隔板結(jié)構(gòu)。本發(fā)明提供了隔板（8）在與彈簧用支架（7）對應(yīng)的位置接合至縱梁（4）的內(nèi)側(cè)的縱梁用隔板結(jié)構(gòu)。隔板（8）包括第一板構(gòu)件（81）和從第一板構(gòu)件（81）延伸至縱梁（4）的底部（41）的兩個第二板構(gòu)件（82，83）。第一板構(gòu)件（81）包括第一凸緣（81a）和第二凸緣（81b）?？v梁（4）的側(cè)壁部（42）、地板面板（2）和第一凸緣（81a）相互接合，另一縱梁（4）的側(cè)壁部（43）、殼體面板（3）和第二凸緣（81b）相互接合。第二板構(gòu)件（82，83）分別接合至縱梁（4）的內(nèi)側(cè)。
【專利說明】車體后部的地板結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車體后部的地板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)地，已知在車室的主地板面板與后地板面板之間形成有臺階部的車輛后部的地板結(jié)構(gòu)。在臺階部的位置配置有沿車輛寬度方向延伸的橫梁，以便提高地板強度。
[0003]專利文獻I公開了兩個橫梁在主地板面板與后地板面板之間的臺階部形成連接的結(jié)構(gòu)。在專利文獻I中，前橫梁和后橫梁組合而形成閉合截面，具有閉合橫截面的梁將主地板面板與后地板面板連接。
[0004]在另一示例中，專利文獻2公開了車輛寬度方向中央部分彎曲的橫梁配置在主地板面板與后地板面板之間的臺階部的結(jié)構(gòu)。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0006]專利文獻
[0007]專利文獻1:日本特開2010-159045號公報
[0008]專利文獻2:日本特開2011-136622號公報
【發(fā)明內(nèi)容】
_9] 發(fā)明要解決的問題
[0010]專利文獻I中的結(jié)構(gòu)設(shè)計成使得主地板面板和后地板面板不是彼此直接接合而是經(jīng)由別的構(gòu)件(橫梁)接合。因此，專利文獻I具有如下問題:主地板面板和后地板面板的接合強度弱，當在地板面板和后地板面板之間施加載荷時,主地板面板和后地板面板易于變形。
[0011]另外，在專利文獻I和專利文獻2的結(jié)構(gòu)中，各橫梁的各車輛寬度方向端部連接至車輛寬度方向側(cè)部的僅一個構(gòu)件(諸如內(nèi)側(cè)搖桿(rocker inner)等)。因此,不能夠在車輛寬度方向側(cè)部的位置減小傳遞至主地板面板的上下方向的振動，因此這可能導致車室內(nèi)的振動和噪聲。
[0012]本發(fā)明的目的在于提供能夠提高主地板面板與后地板面板之間的接合強度并且能夠降低傳遞到主地板面板等的上下方向的振動的車體后部的地板結(jié)構(gòu)。
[0013]用于解決問題的方案
[0014]為了解決以上傳統(tǒng)技術(shù)的問題，本發(fā)明提供一種車體后部的地板結(jié)構(gòu)，其中，在形成車室的前后地板的主地板面板和后地板面板的車輛寬度方向兩側(cè)配置有沿車輛前后方向延伸的一對門檻，向上方突出的地板通道在所述主地板面板的車輛寬度方向中央部沿車輛前后方向延伸，所述后地板面板的車輛前后方向前端部連接至所述主地板面板的后端部，在所述主地板面板與所述后地板面板的連接位置配置有在所述一對門檻之間延伸的橫梁，其中:所述后地板面板的車輛前后方向前端部包括在所述一對門檻之間延伸的前壁部，所述前壁部形成為在車輛前視圖中車輛寬度方向中央部向上方突出的弧形，所述前壁部的下端部連接至所述主地板面板的所述后端部，并且所述橫梁形成為在車輛前視圖中車輛寬度方向中央部向上方突出的弧形，所述橫梁配置成沿著所述前壁部延伸，所述橫梁的車輛寬度方向中央部置于所述地板通道上，所述橫梁的車輛寬度方向兩端部接合至所述一對門檻和所述主地板面板，所述橫梁的車輛寬度方向中央部接合至所述地板通道。
[0015]此外，根據(jù)本發(fā)明的實施方式，所述前壁部的車輛寬度方向中央部的下端部包括朝向車輛前側(cè)延伸的第一凸緣，所述橫梁的車輛寬度方向中央部包括朝向車輛前側(cè)延伸的中央凸緣，在所述地板通道上配置有所述前壁部的所述第一凸緣和所述橫梁的所述中央凸緣，從下方以所述地板通道、所述前壁部的所述第一凸緣和所述橫梁的所述中央凸緣的順序重疊，并且所述地板通道、所述前壁部的所述第一凸緣以及所述橫梁的所述中央凸緣三者通過焊接相互接合。
[0016]此外，根據(jù)本發(fā)明的另一實施方式，在所述主地板面板的下側(cè)配置有沿車輛前后方向延伸的一對縱梁，所述一對縱梁分別延伸至所述橫梁的車輛寬度方向兩端部與所述主地板面板的接合位置，并且所述橫梁、所述主地板面板以及所述縱梁三者通過焊接相互接
口 ο
[0017]發(fā)明的效果
[0018]根據(jù)本發(fā)明的車體后部的地板結(jié)構(gòu)提供了如下車體后部的地板結(jié)構(gòu)，其中，在形成車室的前后地板的主地板面板和后地板面板的車輛寬度方向兩側(cè)配置有沿車輛前后方向延伸的一對門檻，向上方突出的地板通道在所述主地板面板的車輛寬度方向中央部沿車輛前后方向延伸，所述后地板面板的車輛前后方向前端部連接至所述主地板面板的后端部，在所述主地板面板與所述后地板面板的連接位置配置有在所述一對門檻之間延伸的橫梁。在該車體后部的地板結(jié)構(gòu)中，在一對門檻之間延伸的前壁部設(shè)置于后地板面板的車輛前后方向前端部，所述前壁部形成為在車輛前視圖中車輛寬度方向中央部向上方突出的弧形，所述前壁部的下端部接合至所述主地板面板的后端部，所述橫梁形成為在車輛前視圖中車輛寬度方向中央部向上方突出的弧形，所述橫梁配置成沿著所述前壁部延伸，所述橫梁的車輛寬度方向中央部置于所述地板通道上，所述橫梁的車輛寬度方向兩端部接合至所述一對門檻和所述主地板面板，所述橫梁的車輛寬度方向中央部接合至所述地板通道。
[0019]根據(jù)本發(fā)明，主地板面板和后地板面板彼此直接接合，并且沿著后地板面板的前壁部配置有形狀與前壁部的形狀相同的橫梁。因此，橫梁和前壁部彼此協(xié)作提高了剛性，從而能夠減小當載荷施加至主地板面板與后地板面板彼此接合的部分時發(fā)生的變形。
[0020]另外，由于后地板面板的前壁部和橫梁形成為在車輛前視圖中向上方突出的弧形，所以橫梁和前壁部能夠彼此協(xié)作地減小主地板面板和后地板面板的上下方向的振動。除此之外，橫梁的車輛寬度方向各端部接合至對應(yīng)的門檻和主地板面板這兩個構(gòu)件，從而更加剛性地支撐橫梁的車輛寬度方向側(cè)部。因此，也能夠在車輛寬度方向側(cè)部的位置有效地減小上下方向的振動。此外，由于橫梁從上方支撐地板通道，所以也能夠減小地板通道的上下方向的振動。如上所述，能夠在整個車體后部減小主地板面板和后地板面板的上下振動。結(jié)果，能夠防止噪聲和向車室傳遞的振動。
[0021]此外，在根據(jù)本發(fā)明的車體后部的地板結(jié)構(gòu)中，朝向車輛前側(cè)延伸的第一凸緣設(shè)置于前壁部的車輛寬度方向中央部的下端部，朝向車輛前側(cè)延伸的中央凸緣設(shè)置于橫梁的車輛寬度方向中央部，在地板通道上配置有前壁部的第一凸緣和橫梁的中央凸緣，從下方以地板通道、前壁部的第一凸緣和橫梁的中央凸緣的順序重疊，地板通道、前壁部的第一凸緣和橫梁的中央凸緣三者通過焊接相互接合。
[0022]根據(jù)本發(fā)明，由于橫梁與主地板面板和后地板面板接合到一起，所以能夠提高主地板面板和后地板面板彼此接合的部分的剛性。此外，由于地板通道由橫梁和后地板面板這兩個構(gòu)件從上方支撐，所以能夠更加有效地減小地板通道的上下方向的振動。
[0023]此外，由于接合至構(gòu)成車體骨架(基本框架)的門檻的橫梁也接合至主地板面板的車輛寬度方向中央部分，所以能夠提高整個車體后部的剛性。
[0024]此外，當從車輛前方施加載荷時，該載荷從地板通道分散至后地板面板和橫梁。因此，能夠提高車體后部中的載荷的分散效果和吸收效果。
[0025]此外，在根據(jù)本發(fā)明的車體后部的地板結(jié)構(gòu)中，在所述主地板面板的下側(cè)配置有沿車輛前后方向延伸的一對縱梁，所述一對縱梁分別延伸至所述橫梁的車輛寬度方向兩端部與所述主地板面板的接合位置，并且所述橫梁、所述主地板面板以及所述縱梁三者通過焊接相互接合。
[0026]根據(jù)本發(fā)明，由于主地板面板接合至構(gòu)成車體骨架的縱梁和橫梁，所以能夠提高主地板面板的剛性。另外，由于橫梁和主地板面板接合至縱梁，所以能夠通過由縱梁吸收來減小傳遞至橫梁和主地板面板的載荷和上下方向的振動。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0027][圖1]是根據(jù)本發(fā)明的實施方式的車輛后部的地板結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0028][圖2]是從車輛前方觀察后地板橫梁在根據(jù)本發(fā)明的實施方式的車輛后部的地板結(jié)構(gòu)中的安裝位置的放大立體圖。
[0029][圖3]是根據(jù)本發(fā)明的車輛后部的地板結(jié)構(gòu)的立體圖，并且示出安裝后地板橫梁之前的狀態(tài)。
[0030][圖4]是根據(jù)本發(fā)明的實施方式的后地板橫梁的立體圖。
[0031][圖5]是沿著圖4的B-B線截取的截面圖。
[0032][圖6]是沿著圖1的A-A線截取的截面圖。
[0033][圖7]是從車輛前方觀察根據(jù)本發(fā)明的實施方式的車輛后部的地板結(jié)構(gòu)中的后地板橫梁的側(cè)部的放大圖。
[0034][圖8]是沿著圖7的C-C線截取的截面圖。
[0035][圖9]是從車輛前方觀察根據(jù)本發(fā)明的實施方式的車輛后部的地板結(jié)構(gòu)中的后地板橫梁的車輛寬度方向中央部的放大圖。
【具體實施方式】
[0036]現(xiàn)在將參照【專利附圖】
【附圖說明】根據(jù)本發(fā)明的實施方式的車輛后部的地板結(jié)構(gòu)。
[0037]如圖1至圖3所示，車體I包括形成車室的前后地板的主地板面板2和后地板面板3。沿車輛前后方向延伸的一對門濫4配置在主地板面板2和后地板面板3的車輛寬度方向兩側(cè)。
[0038]如圖1和圖2所示，在主地板面板2的下方配置有沿車輛前后方向延伸的一對縱梁5。各縱梁5的截面為上方開口的大致U字狀。如圖2所示，沿著主地板面板2的背面延伸的凸緣部5a分別設(shè)置于縱梁5的車輛寬度方向端部。另外，如圖1和圖2所示，縱梁5彎曲同時朝向車輛寬度方向外側(cè)擴展，縱梁5的后端部在車體I的車輛寬度方向側(cè)部的位置連接到一對門檻4中的相應(yīng)的門檻。
[0039]如圖1至圖3所示，在主地板面板2的車輛寬度方向中央部設(shè)置有向上方突出并且沿車輛前后方向延伸的地板通道6。如圖1所示,地板通道6包括頂面6a和在車輛寬度方向上彼此相對的側(cè)壁面6b。另外，如圖3所示，沿著主地板面板2的車輛寬度方向側(cè)端部設(shè)置有向上彎曲的側(cè)端凸緣2a，沿著主地板面板2的車輛前后方向后端部設(shè)置有向上彎曲的后端凸緣2b。
[0040]如圖1至圖3所示，后地板面板3包括形成地板的水平面7。后地板面板3的水平面7設(shè)置有向上鼓出以便容納燃料箱(未示出)的鼓出部8。
[0041]如圖3所示，面向主地板面板2 (即朝向主地板面板2延伸)的前壁部9設(shè)置于后地板面板3的水平面7的前端部。前壁部9在一對門檻4之間沿車輛寬度方向延伸。如圖3所示，前壁部9的車輛寬度方向中央部與位于鼓出部8的前端的縱壁部8a連續(xù)并且與縱壁部8a齊平。
[0042]另外，如圖3所示，前壁部9形成為前壁部9的車輛寬度方向中央部向上突出的弧形。如圖1和圖2所示，前壁部9的上下方向的高度設(shè)計成與后述的后地板橫梁10的上下方向的高度對應(yīng)。
[0043]如圖3所示，朝向車輛前方延伸的第一凸緣9a設(shè)置于后地板面板3的前壁部9的車輛寬度方向中央部的下端部。前壁部9的第一凸緣9a置于地板通道6的頂面6a上。
[0044]另外，如圖3所示，沿著門檻4朝向車輛前方延伸的第二凸緣9b分別設(shè)置于后地板面板3的前壁部9的車輛寬度方向端部。前壁部9的各第二凸緣9b沿著相應(yīng)的門檻4的內(nèi)側(cè)面配置。前壁部9的除了車輛寬度方向中央部以外的其他下端部向下延伸并且位于主地板面板2的后端凸緣2b的背側(cè)(后側(cè))。
[0045]如圖1和圖2所示，后地板橫梁10配置在與后地板面板3的前壁部9對應(yīng)的位置。如圖4所示，后地板橫梁10形成為在車輛前視圖中車輛寬度方向中央部向上突出的弧形。也就是，后地板橫梁10形成為在沿著后地板面板3的前壁部9配置的狀態(tài)下形狀與前壁部9的弧形對應(yīng)。
[0046]如圖5所示，后地板橫梁10具有朝向車輛前方突出的截面帽子形狀，并且包括沿車輛寬度方向延伸的前表面11和從前表面11朝向車輛后方延伸的上側(cè)壁面12和下側(cè)壁面13。后地板橫梁10的上側(cè)壁面12具有向上延伸的上部凸緣12a，后地板橫梁10的下側(cè)壁面13具有向下延伸的下部凸緣13a。
[0047]如圖4所示，朝向車輛前方延伸的中央凸緣14設(shè)置于后地板橫梁10的前表面11的車輛寬度方向中央部。如圖6所示，中央凸緣14置于后地板面板3的前壁部9的第一凸緣9a的上表面上。因此，如圖6所示，在地板通道6的頂面6a上配置有前壁部9的第一凸緣9a和后地板橫梁10的中央凸緣14，從下方以地板通道6、前壁部9的第一凸緣9a和后地板橫梁10的中央凸緣14的順序重疊。
[0048]另外，如圖4所示，朝向車輛前方延伸的側(cè)部凸緣15設(shè)置于后地板橫梁10的車輛寬度方向端部。如圖7所示，各側(cè)部凸緣15在車輛前視圖中為L字形狀，并且包括沿著相應(yīng)的門檻4延伸的第一部分15a和沿著主地板面板2延伸的第二部分15b。[0049]接著，將對根據(jù)本實施方式的車體后部的地板結(jié)構(gòu)中的接合結(jié)構(gòu)給出說明。注意，圖中僅示出說明所需的焊接符號，在實際的實施方式中在比符號所示的位置多的位置處進行接合。
[0050]如圖3所示，主地板面板2的各側(cè)端凸緣2a和對應(yīng)的門檻4的內(nèi)側(cè)面通過焊接而彼此接合。主地板面板2的后端凸緣2b和后地板面板3的前壁部9的除了中央部以外的下端部通過焊接而彼此接合。
[0051]在本實施方式中，如圖6和圖9所示，后地板橫梁10的上部凸緣12a和后地板面板3的前壁部9通過焊接而彼此接合。此外，如圖9所示，后地板橫梁10的下部凸緣13a和后地板面板3的前壁部9通過焊接而彼此接合。
[0052]此外，如圖6所示，后地板橫梁10的中央凸緣14、后地板面板3的前壁部9的第一凸緣9a以及地板通道6的頂面6a這三者通過焊接而彼此接合。
[0053]此外，如圖8所示，后地板橫梁10的側(cè)部凸緣15的第一部分15a、前壁部9的第二凸緣9b以及門檻4這三者通過焊接而彼此接合。
[0054]同時，如圖7所示，縱梁5的后端部延伸至后地板橫梁10的側(cè)部凸緣15的第二部分15b。在本實施方式中，如圖7所示，縱梁5的凸緣部5a、主地板面板2以及后地板橫梁10的側(cè)部凸緣15的第二部分15b這三者通過焊接而彼此接合。
[0055]在根據(jù)上述本實施方式的車體后部的地板結(jié)構(gòu)中，在一對門檻4之間延伸的前壁部9設(shè)置于后地板面板3的水平面7的車輛前后方向前端部。前壁部9形成為在車輛前視圖中車輛寬度方向中央部向上突出的弧形。前壁部9的除了車輛寬度方向中央部以外的下端部接合至主地板面板2的后端凸緣2b。后地板橫梁10形成為在車輛前視圖中車輛寬度方向中央部向上突出的弧形。后地板橫梁10配置成沿著前壁部9延伸。后地板橫梁10的車輛寬度方向中央部的中央凸緣14置于地板通道6上。后地板橫梁10的車輛寬度方向端部的側(cè)部凸緣15接合至一對門檻4和主地板面板2。后地板橫梁10的中央凸緣14被接合至地板通道6。
[0056]根據(jù)本實施方式，主地板面板2和后地板面板3彼此直接接合，并且形狀與后地板面板3的前壁部9的形狀相同的后地板橫梁10沿著前壁部9配置。因此，后地板橫梁10和后地板面板3的前壁部9彼此協(xié)作提高了剛性，并且由此能夠減小當載荷施加至主地板面板2與后地板面板3彼此接合的部分時發(fā)生的變形。
[0057]另外，由于后地板面板3的前壁部9和后地板橫梁10形成為在車輛前視圖中向上突出的弧形，所以后地板橫梁10和后地板面板3的前壁部9能夠彼此協(xié)作減小主地板面板2和后地板面板3的上下方向的振動。除此之外，后地板橫梁10的各車輛寬度方向端部接合至對應(yīng)的門檻4和主地板面板2這兩個構(gòu)件，從而更加剛性地支撐后地板橫梁10的車輛寬度方向側(cè)部。因此，也能夠在車輛寬度方向側(cè)部的位置有效地減小上下方向的振動。此外，由于后地板橫梁10從上方支撐地板通道6，所以也能夠減小地板通道6的上下方向的振動。如上所述，能夠在整個車體后部減小主地板面板2和后地板面板3的上下振動。結(jié)果，能夠防止噪聲和向車室傳遞的振動。
[0058]此外，在根據(jù)本實施方式的車體后部的地板結(jié)構(gòu)中，朝向車輛前方延伸的第一凸緣9a設(shè)置于后地板面板3的前壁部9的車輛寬度方向中央部的下端部。朝向車輛前方延伸的中央凸緣14設(shè)置于后地板橫梁10的車輛寬度方向中央部。在地板通道6的頂面6a上配置有前壁部9的第一凸緣9a和后地板橫梁10的中央凸緣14,從下方以地板通道6、前壁部9的第一凸緣9a和后地板橫梁10的中央凸緣14的順序重疊。后地板橫梁10的中央凸緣14、后地板面板3的前壁部9的第一凸緣9a以及地板通道6的頂面6a通過焊接而相
互接合。
[0059]根據(jù)本實施方式，由于后地板橫梁10與主地板面板2和后地板面板3接合到一起，所以能夠提高主地板面板2和后地板面板3彼此接合的部分的剛性。此外，由于地板通道6由后地板橫梁10和后地板面板3的前壁部9這兩個構(gòu)件從上方支撐，所以能夠更加有效地減小地板通道6的上下方向的振動。
[0060]此外，由于接合至構(gòu)成車體骨架(基本框架)的門檻4的后地板橫梁10也接合至主地板面板2的車輛寬度方向中央部分(地板通道6)，所以能夠提高整個車體后部的剛性。
[0061]此外，當從車輛前方施加載荷時，該載荷從地板通道6分散至后地板面板3和后地板橫梁10。因此，能夠提高車體后部中的載荷的分散效果和吸收效果。
[0062]此外，在根據(jù)本實施方式的車體后部的地板結(jié)構(gòu)中，沿車輛前后方向延伸的一對縱梁5配置在主地板面板2的下方。另外，各縱梁5的后端部延伸至后地板橫梁10的側(cè)部凸緣15的相應(yīng)的第二部分15b，并且縱梁5的凸緣部5a、主地板面板2以及后地板橫梁10的側(cè)部凸緣15的第二部分15b這三者通過焊接而彼此接合。
[0063]根據(jù)本實施方式，由于主地板面板2接合至構(gòu)成車體骨架(基本框架)的縱梁5和后地板橫梁10，所以能夠提高主地板面板2的剛性。另外，由于縱梁5和主地板面板2接合至后地板橫梁10，所以能夠通過由縱梁5吸收來減小傳遞至后地板橫梁10和主地板面板2的載荷和上下方向的振動。
[0064]此外，在根據(jù)本實施方式的車體后部的地板結(jié)構(gòu)中，后地板橫梁10的側(cè)部凸緣15的第一部分15a、前壁部9的第二凸緣9b以及門檻4這三者通過焊接而彼此接合。
[0065]根據(jù)本實施方式，由于后地板橫梁10和后地板面板3接合至構(gòu)成車體骨架的門檻4，所以能夠通過由門檻4接收來減小傳遞至后地板橫梁10和后地板面板3的載荷以及上下方向的振動。
[0066]以上是對本發(fā)明的實施方式的說明。本發(fā)明不限于上述實施方式，可以基于本發(fā)明的技術(shù)思想作出各種變型和改變。
[0067]在前述實施方式中，縱梁5的凸緣部5a、主地板面板2以及后地板橫梁10的側(cè)部凸緣15的第二部分15b這三者通過焊接而彼此接合。
[0068]然而，縱梁5和后地板橫梁10彼此接合的結(jié)構(gòu)不限于此。例如，縱梁5可以延伸至門檻4的背面，從而將縱梁5、側(cè)部凸緣15的第一部分15a和門檻4相互接合?？蛇x地，縱梁5可以延伸至前壁部9的背面，從而將縱梁5、前壁部9和后地板橫梁10相互接合。
[0069]附圖標記說明
[0070]I 車體
[0071]2 主地板面板
[0072]3 后地板面板
[0073]4 門榲
[0074]5 縱梁
[0075]6 地板通道[0076]6a地板通道的頂面
[0077]6b地板通道的側(cè)壁面
[0078]7后地板面板的水平面
[0079]8后地板面板的鼓出部
[0080]9 后地板面板的前壁部
[0081]10后地板橫梁
[0082]11后地板橫梁的前表面
[0083]12后地板橫梁的上側(cè)壁面
[0084]13后地板橫梁的下側(cè)壁面
[0085]14后地板橫梁的中央凸緣
[0086]15后地板橫梁的側(cè)部凸緣
【權(quán)利要求】
1.一種車體后部的地板結(jié)構(gòu)，其中，在形成車室的前后地板的主地板面板和后地板面板的車輛寬度方向兩側(cè)配置有沿車輛前后方向延伸的一對門檻，向上方突出的地板通道在所述主地板面板的車輛寬度方向中央部沿車輛前后方向延伸，所述后地板面板的車輛前后方向前端部連接至所述主地板面板的后端部，在所述主地板面板與所述后地板面板的連接位置配置有在所述一對門檻之間延伸的橫梁，其中: 所述后地板面板的車輛前后方向前端部包括在所述一對門檻之間延伸的前壁部，所述前壁部形成為在車輛前視圖中車輛寬度方向中央部向上方突出的弧形，所述前壁部的下端部連接至所述主地板面板的所述后端部，并且 所述橫梁形成為在車輛前視圖中車輛寬度方向中央部向上方突出的弧形，所述橫梁配置成沿著所述前壁部延伸，所述橫梁的車輛寬度方向中央部置于所述地板通道上，所述橫梁的車輛寬度方向兩端部接合至所述一對門檻和所述主地板面板，所述橫梁的車輛寬度方向中央部接合至所述地板通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體后部的地板結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述前壁部的車輛寬度方向中央部的下端部包括朝向車輛前側(cè)延伸的第一凸緣， 所述橫梁的車輛寬度方向中央部包括朝向車輛前側(cè)延伸的中央凸緣， 在所述地板通道上配置有所述前壁部的所述第一凸緣和所述橫梁的所述中央凸緣，從下方以所述地板通道、所述前壁部的所述第一凸緣和所述橫梁的所述中央凸緣的順序重疊，并且 所述地板通道、所述前壁部的所述第一凸緣以及所述橫梁的所述中央凸緣三者通過焊接相互接合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車體后部的地板結(jié)構(gòu)，其特征在于， 在所述主地板面板的下側(cè)配置有沿車輛前后方向延伸的一對縱梁， 所述一對縱梁分別延伸至所述橫梁的車輛寬度方向兩端部與所述主地板面板的接合位置，并且 所述橫梁、所述主地板面板以及所述縱梁三者通過焊接相互接合。
【文檔編號】B62D25/20GK103619694SQ201280029015
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2012年5月21日 優(yōu)先權(quán)日:2011年10月14日
【發(fā)明者】望月晉榮 申請人:鈴木株式會社
【專利摘要】本發(fā)明的目的是提供能夠通過高效地吸收作用在彈簧用支架上的載荷來防止縱梁和地板面板的變形的縱梁用隔板結(jié)構(gòu)。本發(fā)明提供了隔板（8）在與彈簧用支架（7）對應(yīng)的位置接合至縱梁（4）的內(nèi)側(cè)的縱梁用隔板結(jié)構(gòu)。隔板（8）包括第一板構(gòu)件（81）和從第一板構(gòu)件（81）延伸至縱梁（4）的底部（41）的兩個第二板構(gòu)件（82，83）。第一板構(gòu)件（81）包括第一凸緣（81a）和第二凸緣（81b）?？v梁（4）的側(cè)壁部（42）、地板面板（2）和第一凸緣（81a）相互接合，另一縱梁（4）的側(cè)壁部（43）、殼體面板（3）和第二凸緣（81b）相互接合。第二板構(gòu)件（82，83）分別接合至縱梁（4）的內(nèi)側(cè)。
【專利說明】車體后部的地板結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車體后部的地板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)地，已知在車室的主地板面板與后地板面板之間形成有臺階部的車輛后部的地板結(jié)構(gòu)。在臺階部的位置配置有沿車輛寬度方向延伸的橫梁，以便提高地板強度。
[0003]專利文獻I公開了兩個橫梁在主地板面板與后地板面板之間的臺階部形成連接的結(jié)構(gòu)。在專利文獻I中，前橫梁和后橫梁組合而形成閉合截面，具有閉合橫截面的梁將主地板面板與后地板面板連接。
[0004]在另一示例中，專利文獻2公開了車輛寬度方向中央部分彎曲的橫梁配置在主地板面板與后地板面板之間的臺階部的結(jié)構(gòu)。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0006]專利文獻
[0007]專利文獻1:日本特開2010-159045號公報
[0008]專利文獻2:日本特開2011-136622號公報
【發(fā)明內(nèi)容】
_9] 發(fā)明要解決的問題
[0010]專利文獻I中的結(jié)構(gòu)設(shè)計成使得主地板面板和后地板面板不是彼此直接接合而是經(jīng)由別的構(gòu)件(橫梁)接合。因此，專利文獻I具有如下問題:主地板面板和后地板面板的接合強度弱，當在地板面板和后地板面板之間施加載荷時,主地板面板和后地板面板易于變形。
[0011]另外，在專利文獻I和專利文獻2的結(jié)構(gòu)中，各橫梁的各車輛寬度方向端部連接至車輛寬度方向側(cè)部的僅一個構(gòu)件(諸如內(nèi)側(cè)搖桿(rocker inner)等)。因此,不能夠在車輛寬度方向側(cè)部的位置減小傳遞至主地板面板的上下方向的振動，因此這可能導致車室內(nèi)的振動和噪聲。
[0012]本發(fā)明的目的在于提供能夠提高主地板面板與后地板面板之間的接合強度并且能夠降低傳遞到主地板面板等的上下方向的振動的車體后部的地板結(jié)構(gòu)。
[0013]用于解決問題的方案
[0014]為了解決以上傳統(tǒng)技術(shù)的問題，本發(fā)明提供一種車體后部的地板結(jié)構(gòu)，其中，在形成車室的前后地板的主地板面板和后地板面板的車輛寬度方向兩側(cè)配置有沿車輛前后方向延伸的一對門檻，向上方突出的地板通道在所述主地板面板的車輛寬度方向中央部沿車輛前后方向延伸，所述后地板面板的車輛前后方向前端部連接至所述主地板面板的后端部，在所述主地板面板與所述后地板面板的連接位置配置有在所述一對門檻之間延伸的橫梁，其中:所述后地板面板的車輛前后方向前端部包括在所述一對門檻之間延伸的前壁部，所述前壁部形成為在車輛前視圖中車輛寬度方向中央部向上方突出的弧形，所述前壁部的下端部連接至所述主地板面板的所述后端部，并且所述橫梁形成為在車輛前視圖中車輛寬度方向中央部向上方突出的弧形，所述橫梁配置成沿著所述前壁部延伸，所述橫梁的車輛寬度方向中央部置于所述地板通道上，所述橫梁的車輛寬度方向兩端部接合至所述一對門檻和所述主地板面板，所述橫梁的車輛寬度方向中央部接合至所述地板通道。
[0015]此外，根據(jù)本發(fā)明的實施方式，所述前壁部的車輛寬度方向中央部的下端部包括朝向車輛前側(cè)延伸的第一凸緣，所述橫梁的車輛寬度方向中央部包括朝向車輛前側(cè)延伸的中央凸緣，在所述地板通道上配置有所述前壁部的所述第一凸緣和所述橫梁的所述中央凸緣，從下方以所述地板通道、所述前壁部的所述第一凸緣和所述橫梁的所述中央凸緣的順序重疊，并且所述地板通道、所述前壁部的所述第一凸緣以及所述橫梁的所述中央凸緣三者通過焊接相互接合。
[0016]此外，根據(jù)本發(fā)明的另一實施方式，在所述主地板面板的下側(cè)配置有沿車輛前后方向延伸的一對縱梁，所述一對縱梁分別延伸至所述橫梁的車輛寬度方向兩端部與所述主地板面板的接合位置，并且所述橫梁、所述主地板面板以及所述縱梁三者通過焊接相互接
口 ο
[0017]發(fā)明的效果
[0018]根據(jù)本發(fā)明的車體后部的地板結(jié)構(gòu)提供了如下車體后部的地板結(jié)構(gòu)，其中，在形成車室的前后地板的主地板面板和后地板面板的車輛寬度方向兩側(cè)配置有沿車輛前后方向延伸的一對門檻，向上方突出的地板通道在所述主地板面板的車輛寬度方向中央部沿車輛前后方向延伸，所述后地板面板的車輛前后方向前端部連接至所述主地板面板的后端部，在所述主地板面板與所述后地板面板的連接位置配置有在所述一對門檻之間延伸的橫梁。在該車體后部的地板結(jié)構(gòu)中，在一對門檻之間延伸的前壁部設(shè)置于后地板面板的車輛前后方向前端部，所述前壁部形成為在車輛前視圖中車輛寬度方向中央部向上方突出的弧形，所述前壁部的下端部接合至所述主地板面板的后端部，所述橫梁形成為在車輛前視圖中車輛寬度方向中央部向上方突出的弧形，所述橫梁配置成沿著所述前壁部延伸，所述橫梁的車輛寬度方向中央部置于所述地板通道上，所述橫梁的車輛寬度方向兩端部接合至所述一對門檻和所述主地板面板，所述橫梁的車輛寬度方向中央部接合至所述地板通道。
[0019]根據(jù)本發(fā)明，主地板面板和后地板面板彼此直接接合，并且沿著后地板面板的前壁部配置有形狀與前壁部的形狀相同的橫梁。因此，橫梁和前壁部彼此協(xié)作提高了剛性，從而能夠減小當載荷施加至主地板面板與后地板面板彼此接合的部分時發(fā)生的變形。
[0020]另外，由于后地板面板的前壁部和橫梁形成為在車輛前視圖中向上方突出的弧形，所以橫梁和前壁部能夠彼此協(xié)作地減小主地板面板和后地板面板的上下方向的振動。除此之外，橫梁的車輛寬度方向各端部接合至對應(yīng)的門檻和主地板面板這兩個構(gòu)件，從而更加剛性地支撐橫梁的車輛寬度方向側(cè)部。因此，也能夠在車輛寬度方向側(cè)部的位置有效地減小上下方向的振動。此外，由于橫梁從上方支撐地板通道，所以也能夠減小地板通道的上下方向的振動。如上所述，能夠在整個車體后部減小主地板面板和后地板面板的上下振動。結(jié)果，能夠防止噪聲和向車室傳遞的振動。
[0021]此外，在根據(jù)本發(fā)明的車體后部的地板結(jié)構(gòu)中，朝向車輛前側(cè)延伸的第一凸緣設(shè)置于前壁部的車輛寬度方向中央部的下端部，朝向車輛前側(cè)延伸的中央凸緣設(shè)置于橫梁的車輛寬度方向中央部，在地板通道上配置有前壁部的第一凸緣和橫梁的中央凸緣，從下方以地板通道、前壁部的第一凸緣和橫梁的中央凸緣的順序重疊，地板通道、前壁部的第一凸緣和橫梁的中央凸緣三者通過焊接相互接合。
[0022]根據(jù)本發(fā)明，由于橫梁與主地板面板和后地板面板接合到一起，所以能夠提高主地板面板和后地板面板彼此接合的部分的剛性。此外，由于地板通道由橫梁和后地板面板這兩個構(gòu)件從上方支撐，所以能夠更加有效地減小地板通道的上下方向的振動。
[0023]此外，由于接合至構(gòu)成車體骨架(基本框架)的門檻的橫梁也接合至主地板面板的車輛寬度方向中央部分，所以能夠提高整個車體后部的剛性。
[0024]此外，當從車輛前方施加載荷時，該載荷從地板通道分散至后地板面板和橫梁。因此，能夠提高車體后部中的載荷的分散效果和吸收效果。
[0025]此外，在根據(jù)本發(fā)明的車體后部的地板結(jié)構(gòu)中，在所述主地板面板的下側(cè)配置有沿車輛前后方向延伸的一對縱梁，所述一對縱梁分別延伸至所述橫梁的車輛寬度方向兩端部與所述主地板面板的接合位置，并且所述橫梁、所述主地板面板以及所述縱梁三者通過焊接相互接合。
[0026]根據(jù)本發(fā)明，由于主地板面板接合至構(gòu)成車體骨架的縱梁和橫梁，所以能夠提高主地板面板的剛性。另外，由于橫梁和主地板面板接合至縱梁，所以能夠通過由縱梁吸收來減小傳遞至橫梁和主地板面板的載荷和上下方向的振動。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0027][圖1]是根據(jù)本發(fā)明的實施方式的車輛后部的地板結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0028][圖2]是從車輛前方觀察后地板橫梁在根據(jù)本發(fā)明的實施方式的車輛后部的地板結(jié)構(gòu)中的安裝位置的放大立體圖。
[0029][圖3]是根據(jù)本發(fā)明的車輛后部的地板結(jié)構(gòu)的立體圖，并且示出安裝后地板橫梁之前的狀態(tài)。
[0030][圖4]是根據(jù)本發(fā)明的實施方式的后地板橫梁的立體圖。
[0031][圖5]是沿著圖4的B-B線截取的截面圖。
[0032][圖6]是沿著圖1的A-A線截取的截面圖。
[0033][圖7]是從車輛前方觀察根據(jù)本發(fā)明的實施方式的車輛后部的地板結(jié)構(gòu)中的后地板橫梁的側(cè)部的放大圖。
[0034][圖8]是沿著圖7的C-C線截取的截面圖。
[0035][圖9]是從車輛前方觀察根據(jù)本發(fā)明的實施方式的車輛后部的地板結(jié)構(gòu)中的后地板橫梁的車輛寬度方向中央部的放大圖。
【具體實施方式】
[0036]現(xiàn)在將參照【專利附圖】
【附圖說明】根據(jù)本發(fā)明的實施方式的車輛后部的地板結(jié)構(gòu)。
[0037]如圖1至圖3所示，車體I包括形成車室的前后地板的主地板面板2和后地板面板3。沿車輛前后方向延伸的一對門濫4配置在主地板面板2和后地板面板3的車輛寬度方向兩側(cè)。
[0038]如圖1和圖2所示，在主地板面板2的下方配置有沿車輛前后方向延伸的一對縱梁5。各縱梁5的截面為上方開口的大致U字狀。如圖2所示，沿著主地板面板2的背面延伸的凸緣部5a分別設(shè)置于縱梁5的車輛寬度方向端部。另外，如圖1和圖2所示，縱梁5彎曲同時朝向車輛寬度方向外側(cè)擴展，縱梁5的后端部在車體I的車輛寬度方向側(cè)部的位置連接到一對門檻4中的相應(yīng)的門檻。
[0039]如圖1至圖3所示，在主地板面板2的車輛寬度方向中央部設(shè)置有向上方突出并且沿車輛前后方向延伸的地板通道6。如圖1所示,地板通道6包括頂面6a和在車輛寬度方向上彼此相對的側(cè)壁面6b。另外，如圖3所示，沿著主地板面板2的車輛寬度方向側(cè)端部設(shè)置有向上彎曲的側(cè)端凸緣2a，沿著主地板面板2的車輛前后方向后端部設(shè)置有向上彎曲的后端凸緣2b。
[0040]如圖1至圖3所示，后地板面板3包括形成地板的水平面7。后地板面板3的水平面7設(shè)置有向上鼓出以便容納燃料箱(未示出)的鼓出部8。
[0041]如圖3所示，面向主地板面板2 (即朝向主地板面板2延伸)的前壁部9設(shè)置于后地板面板3的水平面7的前端部。前壁部9在一對門檻4之間沿車輛寬度方向延伸。如圖3所示，前壁部9的車輛寬度方向中央部與位于鼓出部8的前端的縱壁部8a連續(xù)并且與縱壁部8a齊平。
[0042]另外，如圖3所示，前壁部9形成為前壁部9的車輛寬度方向中央部向上突出的弧形。如圖1和圖2所示，前壁部9的上下方向的高度設(shè)計成與后述的后地板橫梁10的上下方向的高度對應(yīng)。
[0043]如圖3所示，朝向車輛前方延伸的第一凸緣9a設(shè)置于后地板面板3的前壁部9的車輛寬度方向中央部的下端部。前壁部9的第一凸緣9a置于地板通道6的頂面6a上。
[0044]另外，如圖3所示，沿著門檻4朝向車輛前方延伸的第二凸緣9b分別設(shè)置于后地板面板3的前壁部9的車輛寬度方向端部。前壁部9的各第二凸緣9b沿著相應(yīng)的門檻4的內(nèi)側(cè)面配置。前壁部9的除了車輛寬度方向中央部以外的其他下端部向下延伸并且位于主地板面板2的后端凸緣2b的背側(cè)(后側(cè))。
[0045]如圖1和圖2所示，后地板橫梁10配置在與后地板面板3的前壁部9對應(yīng)的位置。如圖4所示，后地板橫梁10形成為在車輛前視圖中車輛寬度方向中央部向上突出的弧形。也就是，后地板橫梁10形成為在沿著后地板面板3的前壁部9配置的狀態(tài)下形狀與前壁部9的弧形對應(yīng)。
[0046]如圖5所示，后地板橫梁10具有朝向車輛前方突出的截面帽子形狀，并且包括沿車輛寬度方向延伸的前表面11和從前表面11朝向車輛后方延伸的上側(cè)壁面12和下側(cè)壁面13。后地板橫梁10的上側(cè)壁面12具有向上延伸的上部凸緣12a，后地板橫梁10的下側(cè)壁面13具有向下延伸的下部凸緣13a。
[0047]如圖4所示，朝向車輛前方延伸的中央凸緣14設(shè)置于后地板橫梁10的前表面11的車輛寬度方向中央部。如圖6所示，中央凸緣14置于后地板面板3的前壁部9的第一凸緣9a的上表面上。因此，如圖6所示，在地板通道6的頂面6a上配置有前壁部9的第一凸緣9a和后地板橫梁10的中央凸緣14，從下方以地板通道6、前壁部9的第一凸緣9a和后地板橫梁10的中央凸緣14的順序重疊。
[0048]另外，如圖4所示，朝向車輛前方延伸的側(cè)部凸緣15設(shè)置于后地板橫梁10的車輛寬度方向端部。如圖7所示，各側(cè)部凸緣15在車輛前視圖中為L字形狀，并且包括沿著相應(yīng)的門檻4延伸的第一部分15a和沿著主地板面板2延伸的第二部分15b。[0049]接著，將對根據(jù)本實施方式的車體后部的地板結(jié)構(gòu)中的接合結(jié)構(gòu)給出說明。注意，圖中僅示出說明所需的焊接符號，在實際的實施方式中在比符號所示的位置多的位置處進行接合。
[0050]如圖3所示，主地板面板2的各側(cè)端凸緣2a和對應(yīng)的門檻4的內(nèi)側(cè)面通過焊接而彼此接合。主地板面板2的后端凸緣2b和后地板面板3的前壁部9的除了中央部以外的下端部通過焊接而彼此接合。
[0051]在本實施方式中，如圖6和圖9所示，后地板橫梁10的上部凸緣12a和后地板面板3的前壁部9通過焊接而彼此接合。此外，如圖9所示，后地板橫梁10的下部凸緣13a和后地板面板3的前壁部9通過焊接而彼此接合。
[0052]此外，如圖6所示，后地板橫梁10的中央凸緣14、后地板面板3的前壁部9的第一凸緣9a以及地板通道6的頂面6a這三者通過焊接而彼此接合。
[0053]此外，如圖8所示，后地板橫梁10的側(cè)部凸緣15的第一部分15a、前壁部9的第二凸緣9b以及門檻4這三者通過焊接而彼此接合。
[0054]同時，如圖7所示，縱梁5的后端部延伸至后地板橫梁10的側(cè)部凸緣15的第二部分15b。在本實施方式中，如圖7所示，縱梁5的凸緣部5a、主地板面板2以及后地板橫梁10的側(cè)部凸緣15的第二部分15b這三者通過焊接而彼此接合。
[0055]在根據(jù)上述本實施方式的車體后部的地板結(jié)構(gòu)中，在一對門檻4之間延伸的前壁部9設(shè)置于后地板面板3的水平面7的車輛前后方向前端部。前壁部9形成為在車輛前視圖中車輛寬度方向中央部向上突出的弧形。前壁部9的除了車輛寬度方向中央部以外的下端部接合至主地板面板2的后端凸緣2b。后地板橫梁10形成為在車輛前視圖中車輛寬度方向中央部向上突出的弧形。后地板橫梁10配置成沿著前壁部9延伸。后地板橫梁10的車輛寬度方向中央部的中央凸緣14置于地板通道6上。后地板橫梁10的車輛寬度方向端部的側(cè)部凸緣15接合至一對門檻4和主地板面板2。后地板橫梁10的中央凸緣14被接合至地板通道6。
[0056]根據(jù)本實施方式，主地板面板2和后地板面板3彼此直接接合，并且形狀與后地板面板3的前壁部9的形狀相同的后地板橫梁10沿著前壁部9配置。因此，后地板橫梁10和后地板面板3的前壁部9彼此協(xié)作提高了剛性，并且由此能夠減小當載荷施加至主地板面板2與后地板面板3彼此接合的部分時發(fā)生的變形。
[0057]另外，由于后地板面板3的前壁部9和后地板橫梁10形成為在車輛前視圖中向上突出的弧形，所以后地板橫梁10和后地板面板3的前壁部9能夠彼此協(xié)作減小主地板面板2和后地板面板3的上下方向的振動。除此之外，后地板橫梁10的各車輛寬度方向端部接合至對應(yīng)的門檻4和主地板面板2這兩個構(gòu)件，從而更加剛性地支撐后地板橫梁10的車輛寬度方向側(cè)部。因此，也能夠在車輛寬度方向側(cè)部的位置有效地減小上下方向的振動。此外，由于后地板橫梁10從上方支撐地板通道6，所以也能夠減小地板通道6的上下方向的振動。如上所述，能夠在整個車體后部減小主地板面板2和后地板面板3的上下振動。結(jié)果，能夠防止噪聲和向車室傳遞的振動。
[0058]此外，在根據(jù)本實施方式的車體后部的地板結(jié)構(gòu)中，朝向車輛前方延伸的第一凸緣9a設(shè)置于后地板面板3的前壁部9的車輛寬度方向中央部的下端部。朝向車輛前方延伸的中央凸緣14設(shè)置于后地板橫梁10的車輛寬度方向中央部。在地板通道6的頂面6a上配置有前壁部9的第一凸緣9a和后地板橫梁10的中央凸緣14,從下方以地板通道6、前壁部9的第一凸緣9a和后地板橫梁10的中央凸緣14的順序重疊。后地板橫梁10的中央凸緣14、后地板面板3的前壁部9的第一凸緣9a以及地板通道6的頂面6a通過焊接而相
互接合。
[0059]根據(jù)本實施方式，由于后地板橫梁10與主地板面板2和后地板面板3接合到一起，所以能夠提高主地板面板2和后地板面板3彼此接合的部分的剛性。此外，由于地板通道6由后地板橫梁10和后地板面板3的前壁部9這兩個構(gòu)件從上方支撐，所以能夠更加有效地減小地板通道6的上下方向的振動。
[0060]此外，由于接合至構(gòu)成車體骨架(基本框架)的門檻4的后地板橫梁10也接合至主地板面板2的車輛寬度方向中央部分(地板通道6)，所以能夠提高整個車體后部的剛性。
[0061]此外，當從車輛前方施加載荷時，該載荷從地板通道6分散至后地板面板3和后地板橫梁10。因此，能夠提高車體后部中的載荷的分散效果和吸收效果。
[0062]此外，在根據(jù)本實施方式的車體后部的地板結(jié)構(gòu)中，沿車輛前后方向延伸的一對縱梁5配置在主地板面板2的下方。另外，各縱梁5的后端部延伸至后地板橫梁10的側(cè)部凸緣15的相應(yīng)的第二部分15b，并且縱梁5的凸緣部5a、主地板面板2以及后地板橫梁10的側(cè)部凸緣15的第二部分15b這三者通過焊接而彼此接合。
[0063]根據(jù)本實施方式，由于主地板面板2接合至構(gòu)成車體骨架(基本框架)的縱梁5和后地板橫梁10，所以能夠提高主地板面板2的剛性。另外，由于縱梁5和主地板面板2接合至后地板橫梁10，所以能夠通過由縱梁5吸收來減小傳遞至后地板橫梁10和主地板面板2的載荷和上下方向的振動。
[0064]此外，在根據(jù)本實施方式的車體后部的地板結(jié)構(gòu)中，后地板橫梁10的側(cè)部凸緣15的第一部分15a、前壁部9的第二凸緣9b以及門檻4這三者通過焊接而彼此接合。
[0065]根據(jù)本實施方式，由于后地板橫梁10和后地板面板3接合至構(gòu)成車體骨架的門檻4，所以能夠通過由門檻4接收來減小傳遞至后地板橫梁10和后地板面板3的載荷以及上下方向的振動。
[0066]以上是對本發(fā)明的實施方式的說明。本發(fā)明不限于上述實施方式，可以基于本發(fā)明的技術(shù)思想作出各種變型和改變。
[0067]在前述實施方式中，縱梁5的凸緣部5a、主地板面板2以及后地板橫梁10的側(cè)部凸緣15的第二部分15b這三者通過焊接而彼此接合。
[0068]然而，縱梁5和后地板橫梁10彼此接合的結(jié)構(gòu)不限于此。例如，縱梁5可以延伸至門檻4的背面，從而將縱梁5、側(cè)部凸緣15的第一部分15a和門檻4相互接合?？蛇x地，縱梁5可以延伸至前壁部9的背面，從而將縱梁5、前壁部9和后地板橫梁10相互接合。
[0069]附圖標記說明
[0070]I 車體
[0071]2 主地板面板
[0072]3 后地板面板
[0073]4 門榲
[0074]5 縱梁
[0075]6 地板通道[0076]6a地板通道的頂面
[0077]6b地板通道的側(cè)壁面
[0078]7后地板面板的水平面
[0079]8后地板面板的鼓出部
[0080]9 后地板面板的前壁部
[0081]10后地板橫梁
[0082]11后地板橫梁的前表面
[0083]12后地板橫梁的上側(cè)壁面
[0084]13后地板橫梁的下側(cè)壁面
[0085]14后地板橫梁的中央凸緣
[0086]15后地板橫梁的側(cè)部凸緣
【權(quán)利要求】
1.一種車體后部的地板結(jié)構(gòu)，其中，在形成車室的前后地板的主地板面板和后地板面板的車輛寬度方向兩側(cè)配置有沿車輛前后方向延伸的一對門檻，向上方突出的地板通道在所述主地板面板的車輛寬度方向中央部沿車輛前后方向延伸，所述后地板面板的車輛前后方向前端部連接至所述主地板面板的后端部，在所述主地板面板與所述后地板面板的連接位置配置有在所述一對門檻之間延伸的橫梁，其中: 所述后地板面板的車輛前后方向前端部包括在所述一對門檻之間延伸的前壁部，所述前壁部形成為在車輛前視圖中車輛寬度方向中央部向上方突出的弧形，所述前壁部的下端部連接至所述主地板面板的所述后端部，并且 所述橫梁形成為在車輛前視圖中車輛寬度方向中央部向上方突出的弧形，所述橫梁配置成沿著所述前壁部延伸，所述橫梁的車輛寬度方向中央部置于所述地板通道上，所述橫梁的車輛寬度方向兩端部接合至所述一對門檻和所述主地板面板，所述橫梁的車輛寬度方向中央部接合至所述地板通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體后部的地板結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述前壁部的車輛寬度方向中央部的下端部包括朝向車輛前側(cè)延伸的第一凸緣， 所述橫梁的車輛寬度方向中央部包括朝向車輛前側(cè)延伸的中央凸緣， 在所述地板通道上配置有所述前壁部的所述第一凸緣和所述橫梁的所述中央凸緣，從下方以所述地板通道、所述前壁部的所述第一凸緣和所述橫梁的所述中央凸緣的順序重疊，并且 所述地板通道、所述前壁部的所述第一凸緣以及所述橫梁的所述中央凸緣三者通過焊接相互接合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車體后部的地板結(jié)構(gòu)，其特征在于， 在所述主地板面板的下側(cè)配置有沿車輛前后方向延伸的一對縱梁， 所述一對縱梁分別延伸至所述橫梁的車輛寬度方向兩端部與所述主地板面板的接合位置，并且 所述橫梁、所述主地板面板以及所述縱梁三者通過焊接相互接合。
【文檔編號】B62D25/20GK103619694SQ201280029015
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2012年5月21日 優(yōu)先權(quán)日:2011年10月14日
【發(fā)明者】望月晉榮 申請人:鈴木株式會社
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