專利名稱：一種牽引轉(zhuǎn)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交通工具輔助結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種牽引轉(zhuǎn)向裝置。
背景技術(shù)：
為了實(shí)現(xiàn)某些特殊的使用目的，有時(shí)需要在自行車、電動(dòng)車、摩托車或者汽車等車輛的后部連接拖車，此時(shí)，提供動(dòng)力的諸如摩托車或者汽車等車輛即為牽引車輛。在連接拖車時(shí)，通常在牽引車輛與拖車之間安裝牽引轉(zhuǎn)向裝置，原始的方式無非是在兩車之間連接繩索，但是這種方式穩(wěn)定性很差，且需要拖車自行控制方向，這對(duì)于有些拖車來說比較困難。目前較為常用的牽引轉(zhuǎn)向裝置包括豎直方向設(shè)置的轉(zhuǎn)軸，和繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的取付，取付遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一端安裝在牽引車輛上，轉(zhuǎn)軸固定安裝在拖車上，在行進(jìn)的過程中，拖車能夠相對(duì)于牽弓I車輛實(shí)現(xiàn)左右方向的扭轉(zhuǎn)。但是，上述牽引轉(zhuǎn)向裝置只能夠?qū)崿F(xiàn)單一方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)彎過程中較為困難，轉(zhuǎn)向不靈活，轉(zhuǎn)彎半徑較大。因此，提供一種設(shè)置在牽引車輛和拖車之間的牽引轉(zhuǎn)向裝置，其能夠突破單一方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)兩車多方向的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而在轉(zhuǎn)彎和行進(jìn)過程中更加靈活，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種牽引轉(zhuǎn)向裝置，其能夠?qū)崿F(xiàn)多方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而提高了轉(zhuǎn)彎和行進(jìn)過程中的靈活性。本發(fā)明提供了一種牽引轉(zhuǎn)向裝置，包括豎直設(shè)置的第一轉(zhuǎn)軸，和與所述第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一連接件，還包括第二轉(zhuǎn)軸和與所述第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二連接件，所述第二轉(zhuǎn)軸水平設(shè)置且垂直于車輛行進(jìn)的方向；所述第一連接件安裝于牽引車和拖車兩者中的一者，所述第二連接件安裝于所述牽引車和所述拖車兩者中的另一者；所述牽引轉(zhuǎn)向裝置還包括第三轉(zhuǎn)軸和與所述第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第三連接件，所述第三轉(zhuǎn)軸平行設(shè)置且垂直于所述第二轉(zhuǎn)軸；所述第三連接件的一端與所述第一連接件固定連接，且其另一端與所述第二連接件固定連接。 優(yōu)選地，所述第一轉(zhuǎn)軸為插銷。優(yōu)選地，所述第一連接件為套設(shè)于所述插銷周向的軸套和/或以其一端與所述插銷固定連接的轉(zhuǎn)軸取付。優(yōu)選地，所述第二轉(zhuǎn)軸為對(duì)鎖螺絲。優(yōu)選地，所述第二連接件為套設(shè)于所述對(duì)鎖螺絲周向的軸套和/或以其一端與所述插銷固定連接的轉(zhuǎn)軸取付。優(yōu)選地，所述第三轉(zhuǎn)軸為對(duì)鎖螺絲。
優(yōu)選地，所述第三連接件包括套設(shè)于所述對(duì)鎖螺絲周向的軸套，和分別設(shè)置于所述軸套兩端的取付，兩所述取付繞所述對(duì)鎖螺絲在360度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)選地，所述牽引車為電動(dòng)車或者摩托車。本發(fā)明所提供的一種牽引轉(zhuǎn)向裝置，包括豎直設(shè)置的第一轉(zhuǎn)軸，和與所述第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一連接件，還包括第二轉(zhuǎn)軸和與所述第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二連接件，所述第二轉(zhuǎn)軸水平設(shè)置且垂直于車輛行進(jìn)的方向；所述第一連接件安裝于牽引車和拖車兩者中的一者，所述第二連接件安裝于所述牽引車和所述拖車兩者中的另一者；所述牽引轉(zhuǎn)向裝置還包括第三轉(zhuǎn)軸和與所述第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第三連接件，所述第三轉(zhuǎn)軸平行設(shè)置且垂直于所述第二轉(zhuǎn)軸；所述第三連接件的一端與所述第一連接件固定連接，且其另一端與所述第二連接件固定連接。這樣，在行進(jìn)過程中，以牽引車為參照物，拖車相對(duì)于牽引車?yán)@第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，拖車能夠?qū)崿F(xiàn)左右方向的擺動(dòng)，拖車相對(duì)于牽引車?yán)@第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，拖車能夠?qū)崿F(xiàn)上下方向的擺動(dòng)，拖車相對(duì)于牽引車?yán)@第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，拖車能夠?qū)崿F(xiàn)在豎直平面上的扭轉(zhuǎn)；通過上述三組轉(zhuǎn)軸的設(shè)置實(shí)現(xiàn)了拖車相對(duì)于牽引車多方向的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而提高了轉(zhuǎn)彎和行進(jìn)過程中的靈活性。


圖1為本發(fā)明所提供的牽引轉(zhuǎn)向裝置第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明所提供的牽引轉(zhuǎn)向裝置第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明所提供的牽引轉(zhuǎn)向裝置第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明所提供的牽引轉(zhuǎn)向裝置第四實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的核心是提供一種牽引轉(zhuǎn)向裝置，其能夠?qū)崿F(xiàn)多方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而提高了轉(zhuǎn)彎和行進(jìn)過程中的靈活性。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。本發(fā)明所提供的一種牽引轉(zhuǎn)向裝置，包括豎直設(shè)置的第一轉(zhuǎn)軸1，和與所述第一轉(zhuǎn)軸I轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一連接件2，還包括第二轉(zhuǎn)軸3和與所述第二轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二連接件4，所述第二轉(zhuǎn)軸3水平設(shè)置且垂直于車輛行進(jìn)的方向；所述第一連接件2安裝于牽引車5和拖車6兩者中的一者，所述第二連接件4安裝于所述牽引車5和所述拖車6兩者中的另一者；所述牽引轉(zhuǎn)向裝置還包括第三轉(zhuǎn)軸7和與所述第三轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第三連接件8，所述第三轉(zhuǎn)軸7平行設(shè)置且垂直于所述第二轉(zhuǎn)軸3 ;所述第三連接件8的一端與所述第一連接件2固定連接，且其另一端與所述第二連接件4固定連接。這樣，在行進(jìn)過程中，以牽引車5為參照物，拖車6相對(duì)于牽引車5繞第一轉(zhuǎn)軸I轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，拖車6能夠?qū)崿F(xiàn)左右方向的擺動(dòng)，拖車6相對(duì)于牽引車5繞第二轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，拖車6能夠?qū)崿F(xiàn)上下方向的擺動(dòng)，拖車6相對(duì)于牽引車5繞第三轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，拖車6能夠?qū)崿F(xiàn)在豎直平面上的扭轉(zhuǎn)；通過上述三組轉(zhuǎn)軸的設(shè)置實(shí)現(xiàn)了拖車6相對(duì)于牽引車5多方向的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而提高了轉(zhuǎn)彎和行進(jìn)過程中的靈活性。
第一轉(zhuǎn)軸I可以為插銷，也可以為對(duì)鎖螺絲或者銷軸等；同樣地，第二轉(zhuǎn)軸3也可以為插銷或者對(duì)鎖螺絲等，第三轉(zhuǎn)軸7也可以為插銷或者對(duì)鎖螺絲等，第一轉(zhuǎn)軸1、第二轉(zhuǎn)軸3和第三轉(zhuǎn)軸7的各種不同結(jié)構(gòu)可自由組合，例如，當(dāng)?shù)谝晦D(zhuǎn)軸I是插銷時(shí)，第二轉(zhuǎn)軸3可以為插銷或者對(duì)鎖螺絲，此時(shí)，第三轉(zhuǎn)軸7也可以為插銷或者對(duì)鎖螺絲。第一連接件2可以為套設(shè)于插銷周向的軸套和/或以其一端與插銷固定連接的轉(zhuǎn)軸取付，第二連接件4為套設(shè)于對(duì)鎖螺絲周向的軸套和/或以其一端與插銷固定連接的轉(zhuǎn)軸取付，第三連接件8為套設(shè)于所述對(duì)鎖螺絲周向的軸套；第一連接件2、第二連接件4和第三連接件8的具體形式之間可以自由組合。例如，如圖1所示，在第一實(shí)施例中，第一轉(zhuǎn)軸I為插銷，第二轉(zhuǎn)軸3和第三轉(zhuǎn)軸7均為對(duì)鎖螺絲；第一連接件2為第一軸套和第一轉(zhuǎn)軸取付，第一轉(zhuǎn)軸取付的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于插銷，另一端固定連接于拖車6的前端，第二連接件4為第二轉(zhuǎn)軸取付，該第二轉(zhuǎn)軸取付的一端連接于第二轉(zhuǎn)軸3，另一端固定于牽引車5，第三連接件8包括第三軸套，和分別設(shè)置于所述軸套兩端的取付，兩所述取付繞所述對(duì)鎖螺絲在360度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，第一連接件2和第二連接件4通過第三軸套連接。在第二實(shí)施例中，如圖2所示，第一連接件2僅包括第一軸套，并通過該第一軸套固定于拖車6的前端，第二連接件4為第二軸套，并通過該第二軸套固定于牽引車5的后端，該實(shí)施例中的其他結(jié)構(gòu)與上述第一實(shí)施例相同。在第三實(shí)施例中，如圖3所示，各零件的結(jié)構(gòu)與上述第一實(shí)施例相同，該實(shí)施例是通過第一轉(zhuǎn)軸取付與牽引車5連接，通過第二轉(zhuǎn)軸取付與拖車6連接的。在第四實(shí)施例中，如圖4所示，各零件的結(jié)構(gòu)與上述第二實(shí)施例相同，該實(shí)施例是通過第一軸套與牽引車5連接,而通過第二軸套與拖車6連接的。本發(fā)明所提供的牽引轉(zhuǎn)向裝置不局限于上述組合方式，通過各結(jié)構(gòu)的自由組合還可以有其他具體的連接形式，不再贅述。需要指出的是，本發(fā)明所涉及的牽引車5可以為自行車、電動(dòng)車、摩托車或者汽車等各種交通工具，尤其用于電動(dòng)車或者摩托車上。以上對(duì)本發(fā)明所提供的一種牽引轉(zhuǎn)向裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種牽引轉(zhuǎn)向裝置，包括豎直設(shè)置的第一轉(zhuǎn)軸(1)，和與所述第一轉(zhuǎn)軸(I)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一連接件(2)，其特征在于，還包括第二轉(zhuǎn)軸(3)和與所述第二轉(zhuǎn)軸(3)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二連接件(4 )，所述第二轉(zhuǎn)軸(3 )水平設(shè)置且垂直于車輛行進(jìn)的方向； 所述第一連接件(2)安裝于牽引車(5)和拖車(6)兩者中的一者，所述第二連接件(4)安裝于所述牽引車(5)和所述拖車(6)兩者中的另一者； 所述牽弓I轉(zhuǎn)向裝置還包括第三轉(zhuǎn)軸(7 )和與所述第三轉(zhuǎn)軸(7 )轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第三連接件(8),所述第三轉(zhuǎn)軸(7)平行設(shè)置且垂直于所述第二轉(zhuǎn)軸(3); 所述第三連接件(8)的一端與所述第一連接件(2)固定連接，且其另一端與所述第二連接件(4)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)軸(I)為插銷。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的牽引轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述第一連接件(2)為套設(shè)于所述插銷周向的軸套和/或以其一端與所述插銷固定連接的轉(zhuǎn)軸取付。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述第二轉(zhuǎn)軸(3)為對(duì)鎖螺絲。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的牽引轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述第二連接件(4)為套設(shè)于所述對(duì)鎖螺絲周向的軸套和/或以其一端與所述插銷固定連接的轉(zhuǎn)軸取付。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述第三轉(zhuǎn)軸(7)為對(duì)鎖螺絲。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的牽引轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述第三連接件(8)包括套設(shè)于所述對(duì)鎖螺絲周向的軸套和分別設(shè)置于所述軸套兩端的取付，兩所述取付繞所述對(duì)鎖螺絲在360度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的牽引轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述牽引車(5)為電動(dòng)車或者摩托車。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種牽引轉(zhuǎn)向裝置，包括豎直設(shè)置的第一轉(zhuǎn)軸，和與所述第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一連接件，還包括第二轉(zhuǎn)軸和與所述第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二連接件，所述第二轉(zhuǎn)軸水平設(shè)置且垂直于車輛行進(jìn)的方向；所述第一連接件安裝于牽引車和拖車兩者中的一者，所述第二連接件安裝于所述牽引車和所述拖車兩者中的另一者；所述牽引轉(zhuǎn)向裝置還包括第三轉(zhuǎn)軸和與所述第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第三連接件，所述第三轉(zhuǎn)軸平行設(shè)置且垂直于所述第二轉(zhuǎn)軸；所述第三連接件的一端與所述第一連接件固定連接，且其另一端與所述第二連接件固定連接。通過上述三組轉(zhuǎn)軸的設(shè)置實(shí)現(xiàn)了拖車相對(duì)于牽引車多方向的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而提高了轉(zhuǎn)彎和行進(jìn)過程中的靈活性。
文檔編號(hào)B62D13/06GK103204182SQ20131011761
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2013年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月3日
發(fā)明者張鐘禧 申請(qǐng)人:立大自行車(句容)有限公司