用于車輛轉向柱的固定裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明是關于用于車輛轉向柱的固定裝置，其特征在于包括，傾斜支架，支持使固定在車身的安裝支架與轉向柱能夠以上下方向活動；與支持部，將傾斜支架連接于于安裝支架，使其能夠前后方向滑動。
【專利說明】用于車輛轉向柱的固定裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明是關于用于車輛轉向柱的固定裝置，更詳細而言，是關于在車輛碰撞后，可以防止轉向柱下沉及旋轉的用于車輛轉向柱的固定裝置。
【背景技術】
[0002]—般而言,轉向裝置(steering system)是將駕駛員發(fā)生的旋轉力傳達至車輛的輪胎，轉換車輛的進行方向。
[0003]轉向系統(tǒng)包括設置在駕駛座的方向盤(steering wheel),與方向盤相連的轉向軸(teering shaft),與包裹轉向軸的外側進行設置的轉向柱(steering column)。
[0004]轉向柱具有傾斜功能與高度調節(jié)功能，符合駕駛員多樣的身體條件進行變化。
[0005]本發(fā)明的【背景技術】在韓國在公開專利公報2010-0031944號(2010.03.25公開，發(fā)明的名稱:轉向柱)所公開。
【發(fā)明內容】
[0006](要解決的技術問題)
[0007]因為一般車輛的支持轉向柱的安裝支架，在車輛碰撞時會自體分離，所以發(fā)生車輛碰撞，轉向柱會向下側下沉或旋轉，存在碰撞性能低下的問題。
[0008]從而有將此改善的必要性的請求。
[0009]本發(fā)明提供用于車輛轉向柱的固定裝置其目的在于，在車輛碰撞后可以防止轉向柱的下沉及旋轉。
[0010](解決問題的手段)
[0011]本發(fā)明的用于車輛轉向柱的固定裝置包括:安裝支架，固定在車身；傾斜支架，支持使轉向柱能夠可以上下方向活動；支持部，使所述傾斜支架于所述安裝支架能夠前后方向滑動連接。
[0012]所述支持部包括，滑動槽部，形成于所述安裝支架；以及滑動凸起，，插入到所述滑動槽部，使其能夠在在所述滑動槽上活動。
[0013]所述支持部還包括導套，介入在所述滑動槽部與所述滑動凸起之間。
[0014]所述導套包括，本體，插入到所述滑動槽部的上部內側面與所述滑動凸起的上部之間；彎曲部，插入在所述滑動槽部，從所述本體的兩側端部彎曲包裹所述滑動凸起；以及擋塊，形成于所述彎曲部的端部，具有比插入所述彎曲部的所述滑動槽部的上下厚度更大的厚度。
[0015]所述安裝支架包括鋁材質構成。
[0016](發(fā)明的效果)
[0017]根據本發(fā)明的用于車輛轉向柱的固定裝置，使支持轉向柱的安裝支架能夠將轉向柱以前后方向滑動，從而在車輛碰撞時，轉向柱以前后方向移動抵消沖擊，防止轉向柱向下側下沉或旋轉，進而可以防止車輛碰撞性能的低下?！緦＠綀D】
【附圖說明】
[0018]圖1是按照本發(fā)明的一實施例，圖示具備固定裝置的用于車輛轉向柱的構成圖。
[0019]圖2是按照本發(fā)明的一實施例，圖示用于車輛轉向柱的固定裝置的分解立體圖。
[0020]圖3是按照本發(fā)明的一實施例，圖示用于車輛轉向柱的固定裝置的立體圖。
[0021]圖4是按照本發(fā)明的一實施例，圖示用于車輛轉向柱的固定裝置的使用狀態(tài)圖。
[0022](附圖標記說明)
[0023]10:車身20:轉向柱
[0024]30:支持部32:滑動槽部
[0025]34:滑動凸起50:安裝支架
[0026]58:緊固構件60:冷卻板
[0027]70:傾斜支架78:翼件構件
[0028]90:導套92:本體
[0029]94:彎曲部96:擋塊
【具體實施方式】
[0030]以下，參照附加圖面，說明按照本發(fā)明的用于車輛轉向柱的固定裝置的實施例。在這過程中，圖面所圖示的線條的厚度或構成要素的大小等，為了說明的便利及明確性，圖示可能有所夸張。
[0031]另外，后敘的用語是考慮到本發(fā)明的功能所定義的用語，進而根據使用者、運用者的意圖或慣例會有所不同，從而對于這樣用語的定義以經過本說明書前半部分的內容為基礎以確定。
[0032]圖1是按照本發(fā)明的實施例，圖示具備固定裝置的用于車輛轉向柱的構成圖，圖2是按照本發(fā)明的實施例，圖示用于車輛轉向柱的固定裝置的分解立體圖，圖3是按照本發(fā)明的實施例，圖示用于車輛轉向柱的固定裝置的立體圖，圖4是按照本發(fā)明的實施例，圖示用于車輛轉向柱的固定裝置的使用狀態(tài)圖。
[0033]參照圖1至圖4，按照本發(fā)明的實施例，用于車輛轉向柱的固定裝置包括，安裝支架50，固定在車身10 ;傾斜支架70，支持使轉向柱20能夠以上下方向活動；支持部30，將傾斜支架70于安裝支架50能夠以前后方向滑動地連接。
[0034]轉向柱20由傾斜支架70支持使其能夠以上下方向旋轉，因此駕駛員可以按自己的取向調節(jié)方向盤。
[0035]傾斜支架70依據固定部(未圖示)支持使其能有以前后方向滑動，因此在車輛碰撞時傾斜支架70與轉向柱20以前后方向活動，可以吸收沖擊提高車輛的碰撞性能。
[0036]本實施例的安裝支架50由緊固構件58固定在車身10，傾斜支架70由固定部設置為使其能夠前后方向滑動。
[0037]從而，在車輛碰撞時轉向柱20不會從安裝支架50脫離出來，轉向柱20依據固定部的前后方向滑動，吸收沖擊，因此可以防止轉向柱20向下側方向下沉或旋轉。
[0038]支持部30包括滑動槽部32，在安裝支架50形成，以前后方向(圖2為準左右方向)較長形成；與滑動凸起34，插入的在傾斜支架70形成，使其能夠在滑動槽部32活動。[0039]滑動槽部32為了支持插入到內部的滑動凸起34的下面，在下部形成坎部。即，滑動槽部32的坎部使其與滑動凸起34重疊突出形成，因此滑動凸起34插入到滑動槽部32的內部后不會下沉到下側。
[0040]滑動凸起34使其能夠隨滑動槽部32插入，在傾斜支架70的上端向上側突出。從而將滑動凸起34插入到滑動槽部32并使其安裝，構成傾斜支架70與安裝支架50的結合。
[0041]支持部30還包括介入滑動槽部32與滑動凸起34之間的導套90。
[0042]導套90介入在滑動槽部32與滑動凸起34之間，抑制滑動凸起34隨著滑動槽部32活動。從而導套90在車輛沒有發(fā)生碰撞的狀態(tài)下，可以防止傾斜支架70在安裝支架50上活動。
[0043]導套90包括本體92，以板形象形成；彎曲部94，從本體92的兩側端部彎曲包裹滑動凸起34 ;擋塊96，形成于彎曲部94端部，滑動凸起34隨著滑動槽部32移動時，為防止本體92活動。
[0044]本體92由具有相同厚度的四角形的版面形象形成，本體92介入在滑動槽部32的上部內側面，與插入在滑動槽部32的滑動凸起34的上部面之間(參照圖2)。
[0045]彎曲部94是在本體92的兩端部分別向下方向彎曲形成。尤其是彎曲部94為了使滑動凸起34的兩端部分別圍繞，使斷面以‘ c ’模樣形成彎曲。
[0046]擋塊96與彎曲部94連接，關閉以‘ C ’模樣形成的彎曲部94的一端側封閉。在本實施例彎曲部94在本體92的兩端部分別形成I個共2個，因此擋塊96也是在本體92的兩端部，連接于彎曲部94分別形成I個共2個。
[0047]擋塊96的厚度(圖2為準上下厚度)比以‘ C= ’模樣形成的彎曲部94的厚度更厚，從而擋塊96的上端比彎曲部94的上端更向上側突出，擋塊96的下端比彎曲部94的下端更向下側突出，依據此擋塊96可以關閉彎曲部94的一端側。
[0048]本體92及彎曲部94介入滑動槽部32與滑動凸起34之間時，本體92及彎曲部94完全插入滑動槽部32及滑動凸起34之間，擋塊96緊貼滑動槽部32及滑動凸起34的端部，不再構成本體92及彎曲部94的插入。
[0049]擋塊96由本體92及彎曲部94插入方向直交的板子模樣形成，設置在彎曲部94的一端側。
[0050]另外，因為擋塊96比本體92或彎曲部94的上下厚度更厚，所以工作人員將導套90插入滑動槽部32與滑動凸起34的之間時，加壓擋塊96，而非本體92或彎曲部94，更容易完成導套90的插入。
[0051]再則，擋塊96具有不能插入滑動槽部32與滑動凸起34之間程度的厚度，通過擋塊96卡在安裝支架50等不能再移動，可以認知為本體92與彎曲部94的插入完成。
[0052]安裝支架50包括鋁材質所構成，從而可以提高安裝支架50的強度，在車輛碰撞時，可以防止由于安裝支架50的破損,轉向柱20向下側方向掉落或旋轉。
[0053]另外，安裝支架50由緊固構件58結合于車身，由支持部30支持轉向柱20在安裝支架50能夠以前后方向滑動，因此在車輛碰撞時，使轉向柱20從安裝支架50分離出來，并不要求另外的密封艙(capsule)。
[0054]未說明符號60是設置在安裝板件50的冷卻板60，未說明符號78是安裝于傾斜支架70，加壓冷卻板60的翼件構件78。[0055]根據與上述相同構成的本發(fā)明的實施例，觀察用于車輛轉向柱的固定裝置的運作如下。
[0056]將轉向柱20設置在車體10時，安裝支架50由緊固構件58組裝在車體10，在組裝轉向柱20與傾斜支架70之后，將滑動凸起34插入滑動槽部32，完成安裝支架50與傾斜支架70的組裝。
[0057]之后，工作人員以滑動槽部32與滑動凸起34之間的間隔，插入導套90防止傾斜支架70活動。
[0058]如果發(fā)生車輛碰撞，轉向柱20以前后方向活動抵消沖擊，這時，滑動凸起34隨著滑動槽部32前后方向滑動。
[0059]轉向柱20以前后方向活動抵消沖擊，防止轉向柱20向下側方向下沉。
[0060]另外，依據車輛碰撞轉向柱20以前后方向滑動，由于滑動凸起34位于滑動槽部32內部，可以防止轉向柱20旋轉。
[0061]由此，可以提供在車輛碰撞后防止轉向柱20的下沉及旋轉的用于車輛轉向柱的固定裝置。
[0062]本發(fā)明是參考在圖面所圖示的實施例說明，但是這只不過是示例性的說明，在該技術所屬的領域擁有通常知識的人員，會了解從此可以進行多樣的變形及均等的其他實施例。
[0063]另外，將用于車輛轉向柱的固定裝置進行了舉例說明，但是此說明只不過是示例性的，除用于車輛轉向柱的固定裝以外，也可以在其他產品使用本發(fā)明的固定裝置。
【權利要求】
1.用于車輛轉向柱的固定裝置，其特征在于，包括 安裝支架，固定在車身； 傾斜支架，支持使轉向柱能夠以上下方向活動； 支持部，使所述傾斜支架于所述安裝支架上能夠以前后方向滑動地連接。
2.根據權利要求1用于車輛轉向柱的固定裝置，其特征在于， 所述支持部包括 滑動槽部，形成于所述安裝支架；以及 滑動凸起，形成于所述傾斜支架，插入在所述滑動槽部，使其能夠在所述滑動槽部上活動。
3.根據權利要求2用于車輛轉向柱的固定裝置，其特征在于， 所述支持部還包括，導套，介入在所述滑動槽部與所述滑動凸起之間。
4.根據權利要求3用于車輛轉向柱的固定裝置，其特征在于， 所述導套包括 本體，插入在所述滑動槽部的上部內側面與所述滑動凸起的上部面之間； 彎曲部，插入于所述滑動槽部，從所述本體兩側端部彎曲包裹所述滑動凸起；以及擋塊，形成于所述彎曲部的端部，具有比所述彎曲部插入所述滑動槽部的上下厚度更大的厚度。
5.根據權利要求1至4的任意一項用于車輛轉向柱的固定裝置，其特征在于， 所述安裝支架包括招材質所構成。
【文檔編號】B62D1/16GK103879437SQ201310285397
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年7月9日 優(yōu)先權日:2012年12月21日
【發(fā)明者】樸商俊 申請人:現(xiàn)代摩比斯株式會社