一種方向盤阻尼系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種方向盤阻尼系統(tǒng)，包括方向盤，所述方向盤在其上側(cè)的邊緣處設(shè)置有一個(gè)手柄，下側(cè)的中部固定有轉(zhuǎn)軸；所述方向盤在其轉(zhuǎn)軸上依次設(shè)置有阻尼軸承壓板、軸承、軸承固定套、阻尼盤、阻尼彈簧壓座和轉(zhuǎn)向步進(jìn)電機(jī)；所述阻尼軸承壓板、阻尼彈簧壓座與轉(zhuǎn)向步進(jìn)電機(jī)之間分別用螺栓連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎，獨(dú)特；其在使用的過程中，可以通過調(diào)節(jié)阻尼軸承壓板與阻尼彈簧壓座之間的螺栓來調(diào)節(jié)方向盤的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，從而能夠有效地滿足使用者對(duì)方向盤手感的要求。結(jié)構(gòu)新穎，獨(dú)特；其在使用的過程中，可以通過調(diào)節(jié)阻尼軸承壓板與阻尼彈簧壓座之間的螺栓來調(diào)節(jié)方向盤的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，從而能夠有效地滿足使用者對(duì)方向盤手感的要求。
【專利說明】一種方向盤阻尼系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種方向盤結(jié)構(gòu)，具體涉及地是一種應(yīng)用在叉車上的方向盤阻尼系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]方向盤是叉車中一個(gè)重要的組成部件，其起到了用于控制方向盤運(yùn)行方向的作用。由于叉車在正常的使用過程中，使用者需要時(shí)刻控制著方向盤，以達(dá)到叉車按預(yù)訂軌跡運(yùn)行。這要求方向盤能夠很好地切合使用者的手感要求，以降低使用者在操作過程中對(duì)方向盤控制的疲勞感。目前現(xiàn)有技術(shù)中的方向盤結(jié)構(gòu)，不能很好的滿足上述要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是:提出了一種應(yīng)用在叉車上的方向盤阻尼系統(tǒng)。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種方向盤阻尼系統(tǒng)，包括方向盤，所述方向盤在其上側(cè)的邊緣處設(shè)置有一個(gè)手柄，下側(cè)的中部固定有轉(zhuǎn)軸；所述方向盤在其轉(zhuǎn)軸上依次設(shè)置有阻尼軸承壓板、軸承、軸承固定套、阻尼盤、阻尼彈簧壓座和轉(zhuǎn)向步進(jìn)電機(jī)；所述阻尼軸承壓板、阻尼彈簧壓座與轉(zhuǎn)向步進(jìn)電機(jī)之間分別用螺栓連接，以便通過調(diào)節(jié)阻尼軸承壓板與阻尼彈簧壓座之間的螺栓來調(diào)節(jié)方向盤的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。
[0004]進(jìn)一步地，所述軸承固定套設(shè)置在軸承與阻尼彈簧壓座之間。
[0005]由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明方案所述的方向盤阻尼系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)新穎，獨(dú)特；其在使用的過程中，可以通過調(diào)節(jié)阻尼軸承壓板與阻尼彈簧壓座之間的螺栓來調(diào)節(jié)方向盤的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，從而能夠有效地滿足使用者對(duì)方向盤手感的要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步說明:
附圖1為本發(fā)明所述方向盤阻尼系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
其中:1、方向盤；2、手柄；3、轉(zhuǎn)軸；4、阻尼軸承壓板；5、軸承；6、軸承固定套；7、阻尼盤；8、阻尼彈簧壓座；9、轉(zhuǎn)向步進(jìn)電機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖來說明本發(fā)明。
[0008]附圖1為本發(fā)明所述的一種方向盤阻尼系統(tǒng)，包括方向盤1，所述方向盤I在其上側(cè)的邊緣處設(shè)置有一個(gè)手柄2，下側(cè)的中部固定有轉(zhuǎn)軸3 ;所述方向盤I在其轉(zhuǎn)軸3上依次設(shè)置有阻尼軸承壓板4、軸承5、軸承固定套6、阻尼盤7、阻尼彈簧壓座8和轉(zhuǎn)向步進(jìn)電機(jī)9 ;所述阻尼軸承壓板4、阻尼彈簧壓座8與轉(zhuǎn)向步進(jìn)電機(jī)9之間分別用螺栓(圖中未示出)連接，以便通過調(diào)節(jié)阻尼軸承壓板4與阻尼彈簧壓座8之間的螺栓來調(diào)節(jié)方向盤I的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。
[0009]其中所述軸承固定套6設(shè)置在軸承5與阻尼彈簧壓座8之間。
[0010]本發(fā)明所述的方向盤阻尼系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)新穎，獨(dú)特；其安裝到叉車上使用時(shí)，可以通過調(diào)節(jié)阻尼軸承壓板4與阻尼彈簧壓座8之間的螺栓來調(diào)節(jié)方向盤I的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，進(jìn)而達(dá)到控制叉車運(yùn)行軌跡的作用，從而能夠有效地滿足使用者對(duì)方向盤手感的要求。
[0011]上述實(shí)施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種方向盤阻尼系統(tǒng)，其特征在于:包括方向盤，所述方向盤在其上側(cè)的邊緣處設(shè)置有一個(gè)手柄，下側(cè)的中部固定有轉(zhuǎn)軸；所述方向盤在其轉(zhuǎn)軸上依次設(shè)置有阻尼軸承壓板、軸承、軸承固定套、阻尼盤、阻尼彈簧壓座和轉(zhuǎn)向步進(jìn)電機(jī)；所述阻尼軸承壓板、阻尼彈簧壓座與轉(zhuǎn)向步進(jìn)電機(jī)之間分別用螺栓連接，以便通過調(diào)節(jié)阻尼軸承壓板與阻尼彈簧壓座之間的螺栓來調(diào)節(jié)方向盤的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤阻尼系統(tǒng)，其特征在于:所述軸承固定套設(shè)置在軸承與阻尼彈簧壓座之間。
【文檔編號(hào)】B62D1/04GK103640618SQ201310625466
【公開日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】朱鯤鵬 申請(qǐng)人:蘇州先鋒物流裝備科技有限公司