發(fā)動(dòng)機(jī)合裝臺(tái)車電動(dòng)助力裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)合裝臺(tái)車電動(dòng)助力裝置，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)合裝工藝裝備制造【技術(shù)領(lǐng)域】，包括有驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)有電磁離合器，電磁離合器上設(shè)有從動(dòng)鏈輪，驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)安裝架固定在臺(tái)車車體底部；在驅(qū)動(dòng)軸的一側(cè)設(shè)有電機(jī)，電機(jī)的輸出軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)鏈輪，驅(qū)動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條與從動(dòng)鏈輪連接；電機(jī)和電磁離合器分別通過(guò)導(dǎo)線與電控箱連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明電動(dòng)助力裝置，當(dāng)臺(tái)車需要運(yùn)行時(shí)，電磁離合器嚙合，電機(jī)通過(guò)鏈傳動(dòng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)合裝作業(yè)時(shí)，電磁離合器分離，驅(qū)動(dòng)輪與電機(jī)之間的傳動(dòng)斷開(kāi)，驅(qū)動(dòng)輪可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，臺(tái)車可由吊具隨行拖動(dòng)與吊具同步運(yùn)行，不需要人工推車合裝，勞動(dòng)強(qiáng)度低，保證發(fā)動(dòng)機(jī)合裝作業(yè)方便舒適。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)合裝工藝裝備制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種發(fā)動(dòng)機(jī)合裝臺(tái)車電動(dòng) 助力裝置。 發(fā)動(dòng)機(jī)合裝臺(tái)車電動(dòng)助力裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 發(fā)動(dòng)機(jī)合裝臺(tái)車在合裝狀態(tài)下，自重加上工件重量約1000kg，運(yùn)行阻力大，導(dǎo)致人 工推動(dòng)臺(tái)車?yán)щy，需要兩名員工合力推動(dòng)臺(tái)車，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)合裝對(duì)位需前后短距離移 動(dòng)時(shí)，因慣性過(guò)大，操作非常困難，造成作業(yè)時(shí)間浪費(fèi)，員工勞動(dòng)強(qiáng)度過(guò)大，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工作 效率低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種驅(qū)動(dòng)臺(tái)車運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)合裝臺(tái)車電動(dòng)助 力裝置，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0004] 為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：這種發(fā)動(dòng)機(jī)合裝臺(tái)車電動(dòng)助力裝 置，包括有驅(qū)動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)有電磁離合器，所述電磁離合器上設(shè)有從動(dòng)鏈 輪，所述驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)安裝架固定在臺(tái)車車體底部；在所述驅(qū)動(dòng)軸的一側(cè)設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī) 的輸出軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)鏈輪，所述驅(qū)動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條與所述從動(dòng)鏈輪連接；所述電機(jī)和所述 電磁離合器分別通過(guò)導(dǎo)線與電控箱連接，所述電控箱裝在臺(tái)車車體上。
[0005] 上述發(fā)動(dòng)機(jī)合裝臺(tái)車電動(dòng)助力裝置技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是：所 述安裝架包括分別位于所述電磁離合器兩端的兩塊支板，所述支板的下端設(shè)有軸承座，所 述軸承座通過(guò)軸承裝在所述驅(qū)動(dòng)軸上；兩塊所述支板的上端設(shè)有連接板，所述連接板通過(guò) 螺栓與臺(tái)車車體連接。
[0006] 進(jìn)一步的，所述電控箱通過(guò)導(dǎo)線連接有控制盒，所述控制盒設(shè)在臺(tái)車手推桿上。
[0007] 進(jìn)一步的，所述電機(jī)為變頻電機(jī)。
[0008] 由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果： 1、本發(fā)明在驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)有電磁離合器，電磁離合器上設(shè)有從動(dòng)鏈輪，驅(qū)動(dòng)軸 通過(guò)安裝架固定在臺(tái)車車體底部；在驅(qū)動(dòng)軸的一側(cè)設(shè)有電機(jī)，電機(jī)的輸出軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)鏈 輪，驅(qū)動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條與從動(dòng)鏈輪連接；電機(jī)和電磁離合器分別通過(guò)導(dǎo)線與電控箱連接，電 控箱裝在臺(tái)車車體上。當(dāng)臺(tái)車需要運(yùn)行時(shí)，電磁離合器嚙合，電機(jī)通過(guò)鏈傳動(dòng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn) 動(dòng)，由人工控制行進(jìn)方向；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)合裝作業(yè)時(shí)，電磁離合器分離，驅(qū)動(dòng)輪可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，不需 要人工推車，勞動(dòng)強(qiáng)度低。
[0009] 2、采用變頻電機(jī)，使臺(tái)車可高速、低速運(yùn)行，高速運(yùn)行將發(fā)動(dòng)機(jī)輸送到位，低速運(yùn) 行用于發(fā)動(dòng)機(jī)的精確對(duì)位，操作簡(jiǎn)單方便，省時(shí)省力，工作效率高。
[0010] 3、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)合裝作業(yè)時(shí)，電磁離合器分離，驅(qū)動(dòng)輪與電機(jī)之間的傳動(dòng)斷開(kāi)，驅(qū)動(dòng)輪 可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，臺(tái)車可由吊具隨行拖動(dòng)，臺(tái)車與吊具同步運(yùn)行，不需要人工推車合裝，勞動(dòng)強(qiáng) 度低，同時(shí)保證發(fā)動(dòng)機(jī)合裝作業(yè)方便舒適。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】 toon] 圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012] 圖2是圖1的K向視圖。
[0013] 圖3是圖1的A -A處的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014] 下面結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述： 如圖1、圖2、圖3所示的一種發(fā)動(dòng)機(jī)合裝臺(tái)車電動(dòng)助力裝置，包括有驅(qū)動(dòng)輪3,驅(qū)動(dòng)輪3 的驅(qū)動(dòng)軸2上裝有電磁離合器8,電磁離合器8上裝有從動(dòng)鏈輪7,驅(qū)動(dòng)軸2通過(guò)安裝架固 定在臺(tái)車車體底部；在驅(qū)動(dòng)軸2的一側(cè)安裝有電機(jī)1，電機(jī)1通過(guò)螺栓與臺(tái)車車體連接，電 機(jī)1的輸出軸上裝有驅(qū)動(dòng)鏈輪4,驅(qū)動(dòng)鏈輪4通過(guò)鏈條與從動(dòng)鏈輪7連接；電機(jī)1和電磁離 合器8分別通過(guò)導(dǎo)線與電控箱5連接，電機(jī)1為變頻電機(jī)；電控箱5裝在臺(tái)車車體上，電控 箱5通過(guò)導(dǎo)線連接有控制盒6,控制盒6裝在臺(tái)車手推桿上。
[0015] 安裝架包括分別位于電磁離合器8兩端的兩塊支板10,支板10的下端裝有軸承座 9,軸承座9通過(guò)軸承裝在驅(qū)動(dòng)軸2上；兩塊支板10的上端焊接有連接板11，連接板11通 過(guò)螺栓與臺(tái)車車體連接。
[0016] 當(dāng)臺(tái)車需要運(yùn)行時(shí)，電磁離合器8嚙合，電機(jī)1通過(guò)鏈傳動(dòng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，由 人工控制行進(jìn)方向；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)合裝作業(yè)時(shí)，電磁離合器8分離，驅(qū)動(dòng)輪3與電機(jī)1之間的傳 動(dòng)斷開(kāi)，驅(qū)動(dòng)輪3可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，臺(tái)車可由吊具隨行拖動(dòng)與吊具同步運(yùn)行，不需要人工推車合 裝，勞動(dòng)強(qiáng)度低，同時(shí)保證發(fā)動(dòng)機(jī)合裝作業(yè)方便舒適。
【權(quán)利要求】
1. 一種發(fā)動(dòng)機(jī)合裝臺(tái)車電動(dòng)助力裝置，其特征在于：包括有驅(qū)動(dòng)輪（3)，所述驅(qū)動(dòng)輪 (3 )的驅(qū)動(dòng)軸（2 )上設(shè)有電磁離合器（8 )，所述電磁離合器（8 )上設(shè)有從動(dòng)鏈輪（7 )，所述驅(qū) 動(dòng)軸（2)通過(guò)安裝架固定在臺(tái)車車體底部；在所述驅(qū)動(dòng)軸（2)的一側(cè)設(shè)有電機(jī)（1)，所述電 機(jī)（1)的輸出軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)鏈輪（4)，所述驅(qū)動(dòng)鏈輪（4)通過(guò)鏈條與所述從動(dòng)鏈輪（7)連接； 所述電機(jī)（1)和所述電磁離合器（8 )分別通過(guò)導(dǎo)線與電控箱（5 )連接，所述電控箱（5 )裝在 臺(tái)車車體上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)合裝臺(tái)車電動(dòng)助力裝置，其特征在于：所述安裝架包 括分別位于所述電磁離合器（8)兩端的兩塊支板（10)，所述支板（10)的下端設(shè)有軸承座 (9 )，所述軸承座（9 )通過(guò)軸承裝在所述驅(qū)動(dòng)軸（2 )上；兩塊所述支板（10 )的上端設(shè)有連接 板（11 )，所述連接板（11)通過(guò)螺栓與臺(tái)車車體連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)合裝臺(tái)車電動(dòng)助力裝置，其特征在于：所述電控 箱（5 )通過(guò)導(dǎo)線連接有控制盒（6 )，所述控制盒（6 )設(shè)在臺(tái)車手推桿上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)合裝臺(tái)車電動(dòng)助力裝置，其特征在于：所述電機(jī) (1)為變頻電機(jī)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)合裝臺(tái)車電動(dòng)助力裝置，其特征在于：所述電機(jī)（1)為 變頻電機(jī)。
【文檔編號(hào)】B62D65/10GK104118493SQ201310697043
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】文建東, 李昆霖 申請(qǐng)人:東風(fēng)柳州汽車有限公司