一種電動車后車架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動車后車架，所述的車架包括左支撐桿（1）和右支撐桿（2），左支撐桿（1）和右支撐桿（2）位于車架的兩側(cè)，在左支撐桿（1）和右支撐（2）桿之間通過連接桿（3）進行過渡連接，所述的左支撐桿（1）和右支撐桿（2）均為方鋼。本發(fā)明不但增加了車架體的抗外力，而且提高了強度，增長了使用壽命。
【專利說明】一種電動車后車架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種電動車后車架。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前的電動車后支撐架一般為圓形鋼制成，但是由于圓形鋼車架在長裝車和卸車 時容易彎曲變形，抗彎力比較差，使用壽命比較短。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明提供了一種電動車后車架，它采用方形鋼制作后支撐架，這樣不但增加了 車架體的抗外力，而且提高了強度，增長了使用壽命。
[0004] 本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：一種電動車后車架，所述的車架包括左支撐桿和右 支撐桿，左支撐桿和右支撐桿位于車架的兩側(cè)，在左支撐桿和右支撐桿之間通過連接桿進 行過渡連接，所述的左支撐桿和右支撐桿均為方鋼。
[0005] 所述的連接桿為方鋼。所述左支撐桿和右支撐桿之間還連接有加強筋，加強筋也 為方鋼。所述的左支撐桿和右支撐桿是截面為正方形的方鋼。所述的左支撐桿和右支撐桿 是截面為矩形的方鋼。所述的連接桿是截面為正方形的方鋼。所述的連接桿是截面為矩形 的方鋼。所述的加強筋是截面是矩形的方鋼或者截面為正方形的方鋼。
[0006] 本發(fā)明具有以下有益效果：采用了以上技術(shù)方案后，本發(fā)明左支撐桿、右支撐桿、 連接桿和加強筋都設置為方鋼，這樣可以防止在裝車和下車時出現(xiàn)彎曲變形的情況出現(xiàn)， 提升了 50%以上的抗彎力，有效地提高了強度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007] 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008] 圖2為本發(fā)明實施例一中左支撐桿的截面示意圖。
[0009] 圖3為本發(fā)明實施例一中右支撐桿的截面示意圖。
[0010] 圖4為本發(fā)明實施例一中連接桿的截面示意圖。
[0011] 圖5為本發(fā)明實施例一中加強筋的截面示意圖。
[0012] 圖6為本發(fā)明實施例二中左支撐桿的截面示意圖。
[0013] 圖7為本發(fā)明實施例二中右支撐桿的截面示意圖。
[0014] 圖8為本發(fā)明實施例二中連接桿的截面示意圖。
[0015] 圖9為本發(fā)明實施例二中加強筋的截面示意圖。

【具體實施方式】
[0016] 實施例一，在圖1、圖2、圖3、圖4和圖5中，本發(fā)明提供了一種電動車后車架，所述 的車架包括左支撐桿1和右支撐桿2,左支撐桿1和右支撐桿2位于車架的兩側(cè)，在左支撐 桿1和右支撐2桿之間通過連接桿3進行過渡連接，所述的左支撐桿1和右支撐桿2均為 方鋼，左支撐桿1和右支撐桿2是截面為正方形的方鋼，所述的連接桿3為方鋼，所述的連 接桿3是截面為正方形的方鋼，所述左支撐桿1和右支撐桿2之間還連接有加強筋4,加強 筋4也為方鋼，所述的加強筋4是截面為正方形的方鋼。
[0017] 實施例二，在圖1、圖6、圖7、圖8和圖9中，本發(fā)明提供了一種電動車后車架，所述 的車架包括左支撐桿1和右支撐桿2,左支撐桿1和右支撐桿2位于車架的兩側(cè)，在左支撐 桿1和右支撐2桿之間通過連接桿3進行過渡連接，所述的左支撐桿1和右支撐桿2均為 方鋼，左支撐桿1和右支撐桿2是截面為矩形的方鋼，所述的連接桿3為方鋼，所述的連接 桿3是截面為矩形的方鋼，所述左支撐桿1和右支撐桿2之間還連接有加強筋4,加強筋4 也為方鋼，所述的加強筋4是截面是矩形的方鋼。
【權(quán)利要求】
1. 一種電動車后車架，所述的車架包括左支撐桿（1)和右支撐桿（2)，左支撐桿（1)和 右支撐桿（2)位于車架的兩側(cè)，在左支撐桿（1)和右支撐（2)桿之間通過連接桿（3)進行過 渡連接，其特征是所述的左支撐桿（1)和右支撐桿（2)均為方鋼。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車后車架，其特征是所述的連接桿（3)為方鋼。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車后車架，其特征是所述左支撐桿（1)和右支撐桿（2) 之間還連接有加強筋（4)，加強筋（4)也為方鋼。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車后車架，其特征是所述的左支撐桿（1)和右支撐桿（2) 是截面為正方形的方鋼。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車后車架，其特征是所述的左支撐桿（1)和右支撐桿（2) 是截面為矩形的方鋼。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車后車架，其特征是所述的連接桿（3)是截面為正方形 的方鋼。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車后車架，其特征是所述的連接桿（3)是截面為矩形的 方鋼。
8. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動車后車架，其特征是所述的加強筋（4)是截面是矩形的 方鋼或者截面為正方形的方鋼。
【文檔編號】B62H1/04GK104058026SQ201310748170
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】馬鶴嶺, 馬鶴峰 申請人:泰州飛馬車件有限公司