叉車專用平板車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及叉車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種叉車專用平板車，包括車架、前車輪、左后車輪、右后車輪以及牽引機(jī)構(gòu)；所述車架主要由主梁、支撐板、連接梁以及牽引梁構(gòu)成；所述牽引機(jī)構(gòu)主要由前支撐架、貨叉導(dǎo)向槽、旋轉(zhuǎn)上蓋板構(gòu)成，所述前支撐架上部通過軸承安裝在所述軸承套中，所述旋轉(zhuǎn)上蓋板套接在所述前支撐架的中部，所述貨叉導(dǎo)向槽為兩個，分別通過連接塊固定在所述旋轉(zhuǎn)上蓋板的下方，所述連接塊的內(nèi)側(cè)設(shè)有條形限位塊；所述前支撐架的下部安裝所述前車輪。叉車與專用平板車協(xié)同工作，減少了叉車工作時間，減少了人力、物力，在叉車維修、保養(yǎng)費(fèi)用減少的同時，也降低了能源的消耗，減少排放，保護(hù)環(huán)境。
【專利說明】叉車專用平板車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及叉車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種叉車專用平板車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前有很多企業(yè)，場地很大，內(nèi)燃叉車、電瓶叉車很多，需要把貨物從庫內(nèi)運(yùn)到庫外裝車，或者把貨物卸車后運(yùn)到庫內(nèi)儲存，同樣的工作叉車來回不間斷的工作，工作效率較低。
[0003]為了提高工作效率，有些企業(yè)用很多叉車作為牽引車，后面拖著一個平板車，該平板車主要是下面四個車輪，車輪上支撐一個車架，車架上焊接車板，用來運(yùn)輸貨物，該平板車又高又寬，高度一般在0.7米左右，寬度約2米，長度3至4米。叉車裝上稍微高些的物體時，拐彎易把貨物摔下來，過寬的車體拐彎也不方便。像這樣的叉車牽引平板車的主要目的是在場內(nèi)區(qū)域運(yùn)送更多的貨物，以減少往返運(yùn)送貨物的次數(shù)，其二是搬運(yùn)較長的貨物時沒有過寬的通道，叉車無法把貨物橫向運(yùn)輸。在牽引連接方面，人員需下車拔下叉車牽引銷，再用力拉動平板車牽引桿對準(zhǔn)銷孔再插入銷子，這樣的工作空車還可以做，當(dāng)叉車給平板車裝上貨物時，然后再連接就不是很順利了，這時車太重，一個人是拉不動的，必須一個人抬起牽引桿，一個人操作叉車才能完成，這樣連接很危險，叉車容易撞到人。叉車工作中，而人員一般是不方便下車的，那樣會延長工作時間以及耗費(fèi)體力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種叉車專用平板車，省時省力，能夠平穩(wěn)運(yùn)輸且可以在比較狹窄的空間內(nèi)運(yùn)行，易于操作，提高工作效率。
[0005]本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案:
一種叉車專用平板車，其特征在于:包括車架、前車輪、左后車輪、右后車輪以及牽引機(jī)構(gòu)；所述車架主要由主梁、支撐板、連接梁以及牽引梁構(gòu)成；所述主梁為四根并首尾焊接成一體，所述支撐板置于所述主梁之間，所述連接梁呈梯形，所述連接梁焊接在所述主梁上，所述牽引梁垂直焊接在所述連接梁的頂部，所述牽引梁上焊接有軸承套；所述左、右后車輪安裝在所述主梁的后部下方；所述牽引機(jī)構(gòu)主要由前支撐架、貨叉導(dǎo)向槽、旋轉(zhuǎn)上蓋板構(gòu)成，所述前支撐架上部通過軸承安裝在所述軸承套中，所述旋轉(zhuǎn)上蓋板套接在所述前支撐架的中部，所述貨叉導(dǎo)向槽為兩個，分別通過連接塊固定在所述旋轉(zhuǎn)上蓋板的下方，所述連接塊的內(nèi)側(cè)設(shè)有條形限位塊，條形限位塊的下端距貨叉導(dǎo)向槽的底面的距離大于貨叉的厚度；所述前支撐架的下部安裝所述前車輪。利用本平板車可以與叉車進(jìn)行配合，叉車的貨叉可以直接插入到貨叉導(dǎo)向槽中與前支撐架固定，通由于前支撐架能夠轉(zhuǎn)動，所以本平板車可以推送到較小的空間內(nèi)。本平板車由于車架比較低，所以重心較穩(wěn)，能夠拉較多的貨物，車架中的連接梁呈梯形可以保證叉車具有較大的轉(zhuǎn)動角度，提高了本平板車的靈活性。在卸貨時，前支撐架又能夠隨同貨叉抬起，從而快捷的將貨物卸下。
[0006]優(yōu)選地，還包括一鎖緊機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述貨叉導(dǎo)向槽的一側(cè)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)主要由鎖緊把手、旋轉(zhuǎn)桿、鎖緊擋塊、卡塊以及固定塊構(gòu)成，所述固定塊固定在所述連接塊的一側(cè)，所述旋轉(zhuǎn)桿穿過所述固定塊，所述旋轉(zhuǎn)桿與所述固定塊之間設(shè)有帶有扭力的彈簧，旋轉(zhuǎn)桿的頂端設(shè)有調(diào)節(jié)螺母，旋轉(zhuǎn)桿的下端與所述鎖緊擋塊固接，所述鎖緊擋塊的側(cè)面與所述鎖緊把手固接，所述卡塊固定在與所述固定塊相鄰的連接塊一側(cè)。本鎖緊機(jī)構(gòu)還可以采用其他的方式，例如通過螺栓將貨叉鎖緊或者其他常用的鎖緊方式，目的是將貨叉鎖入到貨叉導(dǎo)向槽中，本鎖緊機(jī)構(gòu)可以人工搬動鎖緊，也可以貨叉插入到貨叉導(dǎo)向槽中時自動鎖緊，極大的方便了操作者使用。
[0007]優(yōu)選地，還包括一剎車機(jī)構(gòu)，所述剎車機(jī)構(gòu)固定在所述前支撐架的底部，所述剎車機(jī)構(gòu)主要由剎車盤、兩片剎車片以及凸輪夠成，所述兩片剎車片分別安裝在所述剎車盤中，所述兩片剎車片的一端分別與鉸軸連接，兩片剎車片的另一端與分別所述凸輪配合，兩片剎車片之間連接有拉簧，所述凸輪通過轉(zhuǎn)軸與剎車盤背面的提升桿連接，所述提升桿通過銷軸與連接桿連接，所述連接桿與牽拉繩連接，所述牽拉繩穿過所述前支撐架內(nèi)部并與固定在前支撐架頂部的鎖緊器連接。本剎車機(jī)構(gòu)的設(shè)置是為了防止本平板車在停止使用的情況下自行滑動，操作便捷，只需拉緊牽拉繩即可。
[0008]優(yōu)選地，所述鎖緊器主要由支撐架上蓋、手剎把手構(gòu)成，所述手剎把手的中部為空心且兩邊帶有開口，所述牽拉繩與貫穿于所述手剎把手上的第一連接螺栓固接，所述手剎把手通過第二連接螺栓固定在所述支撐架上蓋上。本鎖緊器是與剎車機(jī)構(gòu)配合的使用，目的是更便于操作者使用，由于本鎖緊器是與剎車機(jī)構(gòu)中的牽拉繩連接的，因此，扳動鎖緊器就可以快捷的獎平板車剎死。
[0009]優(yōu)選地，所述前支撐架上設(shè)有牽引桿銷孔，所述牽引桿銷孔通過銷軸與牽拉桿連接。在前支撐架上設(shè)置牽引桿銷孔，牽引桿銷孔與牽引桿連接，使得本小車還具有牽拉功能，增加了本小車的使用功能，由于前支撐架可以旋轉(zhuǎn)，而牽引桿又可以上下移動，因此，牽引桿可以非常容易的與牽引車固定，而不會出現(xiàn)目前多數(shù)牽引車所難以連接的問題。
[0010]優(yōu)選地，所述前輪分為左前輪和右前輪，所述左前輪和右前輪安裝在同一根前輪軸上，該前輪軸通過軸承座與所述前支撐架的底部連接。這樣能夠增加本平板車的承重力。[0011 ] 優(yōu)選地，所述左后車輪為兩個，兩個左后車輪安裝同一根后輪軸上，該后輪軸通過軸承座安裝在車架的尾部左下側(cè)；所述右后車輪為兩個，兩個右后車輪安裝同一根后輪軸上，該后輪軸通過軸承座安裝在車架的尾部右下側(cè)。同上，能夠增加本平板車的承重能力。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:叉車專用平板車基本解決了以上問題，便捷的連接方式，貨叉導(dǎo)向槽便于叉車的貨叉插入，當(dāng)貨叉升起時，條形限位塊能夠?qū)⒇洸骀i住，從而無需人員下車進(jìn)行連接，省時省力，可根據(jù)客戶要求自行選擇。鎖緊后的貨叉與旋轉(zhuǎn)上蓋板能夠自由的轉(zhuǎn)動，牽拉和前推都可以，從而能夠進(jìn)入較窄的空間內(nèi)工作。0.3米較低的高度運(yùn)載貨物時較平穩(wěn)，裝散貨時較容易，卸散貨及卸較長的貨物時與貨叉連接的一端可抬起與地面45度角，貨物自然滑下，即貨叉無需從牽引裝置中退出，提升貨叉，平板車前端抬起，貨叉與牽引裝置不會脫離。由于采用貨叉操控，靈活的平板車可進(jìn)到集裝箱內(nèi)把散貨運(yùn)進(jìn)及運(yùn)出。3至6噸的載重量，2.4米至3.6米放置3個托盤基本滿足了要求。叉車與專用平板車協(xié)同工作，減少了叉車工作時間，減少了人力、物力，在叉車維修、保養(yǎng)費(fèi)用減少的同時，也降低了能源的消耗，減少排放，保護(hù)環(huán)境?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的分解圖；
圖3是本發(fā)明中車架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明帶有貨叉的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是本發(fā)明中左后車輪和右后車輪的安裝放大圖；
圖6是本發(fā)明中鎖緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7是本發(fā)明中鎖緊機(jī)構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8是本發(fā)明中剎車機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖9是本發(fā)明中剎車機(jī)構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
圖10是本發(fā)明中鎖緊器的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖11是本發(fā)明中前支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖12是本發(fā)明中貨叉導(dǎo)向槽的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖13是本發(fā)明中叉車的貨叉結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1、車架；11、主梁；12、支撐板；13、連接梁；14、牽引梁；15、軸承套；2、前車輪；21、左前輪；22、右前輪；23、前輪軸；3、左后車輪；4、右后車輪；5、牽引機(jī)構(gòu)；51、前支撐架；52、貨叉導(dǎo)向槽；53、旋轉(zhuǎn)上蓋板；54、連接塊；55、條形限位塊；6、鎖緊機(jī)構(gòu)；61、鎖緊把手；62、旋轉(zhuǎn)桿；63、鎖緊擋塊；64、卡塊；65、固定塊；66、彈簧；67、調(diào)節(jié)螺母；7、剎車機(jī)構(gòu)；71、剎車盤；72、剎車片；73、凸輪；74、剎車帶；75、鉸軸；76、提升桿；77、連接桿；78、牽拉繩；79、拉簧；8、鎖緊器；81、支撐架上蓋；82、手剎把手；83、開口 ；84、第一連接螺栓；85、第二連接螺栓；9、牽拉桿；10、后輪軸；101、軸承座；111、貨叉。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖及較佳實施例詳細(xì)說明本發(fā)明的【具體實施方式】。如圖1至圖5所示，一種叉車專用平板車，包括車架1、前車輪2、左后車輪3、右后車輪4以及牽引機(jī)構(gòu)5 ;所述車架I主要由主梁11、支撐板12、連接梁13以及牽引梁14構(gòu)成；所述主梁為四根并首尾焊接成一體，所述支撐板12置于所述主梁之間，所述連接梁呈梯形，這樣連接梁上部暫用的空間就減小，叉車在轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)動的幅度就更大，從而適用于更狹小的空間工作。所述連接梁13焊接在所述主梁11上，所述牽引梁14垂直焊接在所述連接梁13的頂部，所述牽引梁上焊接有軸承套15 ;所述左、右后車輪2、3安裝在所述主梁11的底部，車架的高度控制在0.3米以內(nèi)，這樣的高度一般是叉車工作時貨叉接近地面的高度。叉車專用平板車尺寸控制在2.4至3.6米，寬度統(tǒng)一為1.2米，這樣的尺寸一般是2至3個大托盤的尺寸，載重是3至6噸，可根據(jù)客戶要求定載重。
[0015]如圖2和圖12所示，所述牽引機(jī)構(gòu)5主要由前支撐架51、貨叉導(dǎo)向槽52、旋轉(zhuǎn)上蓋板53構(gòu)成，前支撐架的結(jié)構(gòu)如圖11所示，前支撐架主要由上下兩部分構(gòu)成，上部分為呈階梯圓柱形，下部分為條形板，下部分與上部分呈一定的角度，這樣可以相當(dāng)于萬象軸使用。所述前支撐架51上部通過軸承安裝在所述軸承套15中，所述旋轉(zhuǎn)上蓋板53套接在所述前支撐架51的中部，旋轉(zhuǎn)上蓋板能夠在前支撐架上轉(zhuǎn)動。所述貨叉導(dǎo)向槽52為兩個，分別通過連接塊54固定在所述旋轉(zhuǎn)上蓋板53的下方，每個貨叉導(dǎo)向槽由兩個連接塊固定，所述前支撐架51的下部安裝所述前車輪2。為了防止插入到貨叉導(dǎo)向槽中的貨叉移動，所述連接塊的內(nèi)側(cè)設(shè)有條形限位塊55，該條形限位塊下端為針尖狀，在本發(fā)明中該條形限位塊為兩條，每個貨叉導(dǎo)向槽上設(shè)置一個條形限位塊，條形限位塊的下端距貨叉導(dǎo)向槽的底面的距離大于貨叉的厚度，大約是貨叉厚度有的1.5倍，如圖7所示，該條形限位塊與貨叉上的凹槽相配合，在使用時，貨叉緊貼貨叉導(dǎo)向槽的底面插入到貨叉導(dǎo)向槽中，當(dāng)貨叉前部觸及到貨叉導(dǎo)向槽的內(nèi)壁后，將貨叉提升起，此時，貨叉?zhèn)让娴陌疾蹌偤门c條形限位塊向?qū)?yīng)，當(dāng)貨叉提升起來后，該條形限位塊就插入到貨叉?zhèn)让娴陌疾壑?，從而將貨叉鎖緊到貨叉導(dǎo)向槽中，當(dāng)貨叉轉(zhuǎn)動時，就會連通旋轉(zhuǎn)上蓋板移動轉(zhuǎn)動。
[0016]如圖6和圖7所示，為了防止在工作中由于路面不平而產(chǎn)生的貨叉顛簸，導(dǎo)致貨叉從貨叉導(dǎo)向槽中脫落，本平板車上還包括一鎖緊機(jī)構(gòu)6，所述鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述貨叉導(dǎo)向槽52的一側(cè)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)6主要由鎖緊把手61、旋轉(zhuǎn)桿62、鎖緊擋塊63、卡塊64以及固定塊65構(gòu)成，所述固定塊65固定在所述連接塊54的一側(cè)，所述旋轉(zhuǎn)桿62穿過所述固定塊65，所述旋轉(zhuǎn)桿62與所述固定塊之間設(shè)有帶有扭力的彈簧66，旋轉(zhuǎn)桿的頂端設(shè)有調(diào)節(jié)螺母67，旋轉(zhuǎn)桿的下端與所述鎖緊擋塊63固接，所述鎖緊擋塊63的側(cè)面與所述鎖緊把手61固接，鎖緊擋塊的厚度要大于條形限位塊的下端距貨叉導(dǎo)向槽的底面的距離，所述卡塊64固定在與所述固定塊相鄰的連接塊54 —側(cè)，在使用時，轉(zhuǎn)動鎖緊把手61，鎖緊把手帶動鎖緊擋塊63轉(zhuǎn)動，鎖緊擋塊移動到貨叉的下方，這樣當(dāng)貨叉因為顛簸向下移動時，就會因為鎖緊擋塊的存在而不會從條形限位塊中脫落，當(dāng)需要將貨叉拔出時，只需要將鎖緊把手旋轉(zhuǎn)到卡塊上，卡塊將鎖緊把手固定。
[0017]如圖8、圖9所示，為了使本裝置在獨(dú)自存在情況下，防止本平板車移動，還包括一剎車機(jī)構(gòu)7，所述剎車機(jī)構(gòu)固定在所述前支撐架51的底部，所述剎車機(jī)構(gòu)7主要由剎車盤71、兩片剎車片72以及凸輪73夠成，所述剎車片上設(shè)有剎車帶74，該剎車帶能夠更換，或者直接粘接在一起。所述兩片剎車片分別安裝在所述剎車盤中，所述兩片剎車片71的一端通過鉸軸75連接，兩片剎車片的另一端分別與所述凸輪配合，兩片剎車片之間連接有拉簧79，所述凸輪通過轉(zhuǎn)軸與剎車盤背面的提升桿76連接，當(dāng)搬動提升桿時，凸輪隨之轉(zhuǎn)動，就會擠壓兩邊剎車片，兩片剎車片向外擴(kuò)張就會摩擦前車輪的輪轂，從而將前車輪鎖定。
[0018]如圖10所示，剎車機(jī)構(gòu)的具體鎖定方式是通過連接桿和牽拉繩相結(jié)合的方式與鎖緊器連接，即所述提升桿通過銷軸與連接桿77連接，所述連接桿與牽拉繩78連接，所述牽拉繩穿過所述前支撐架51內(nèi)部并與固定在前支撐架頂部的鎖緊器8連接。所述鎖緊器主要由支撐架上蓋81、手剎把手82構(gòu)成，所述手剎把手的中部為空心且兩邊帶有開口 83，所述牽拉繩與貫穿于所述手剎把手上的第一連接螺栓84固接，所述手剎把手通過第二連接螺栓85固定在所述支撐架上蓋上。在使用時，搬動手剎把手，手剎把手轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動90度角后，牽拉繩就上升到最高，鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊前車輪。
[0019]如圖13所示，為本發(fā)明中叉車的貨叉結(jié)構(gòu)示意圖，本貨叉就采用普通叉車的貨叉，唯一改進(jìn)的地方就是在貨叉前端開出一個開口，該開口與條形限位塊55配合。
[0020]在牽引連接方面，本裝置在前支撐架上設(shè)有牽引桿銷孔，所述牽引桿銷孔通過銷軸與牽拉桿9連接。當(dāng)叉車給平板車裝上貨物時，由于前支撐架可以自由的左右轉(zhuǎn)動，而牽引桿安裝在牽引桿銷孔中時又能夠上下移動，因而可以非常容易的與其他牽引車輛固定，解決了因為車輛過重的原因無法固的問題。[0021]在本發(fā)明中，所述前輪2分為左前輪21和右前輪22，所述左前輪和右前輪安裝在同一根前輪軸23上，該前輪軸通過軸承座與所述前支撐架的底部連接，所述左后車輪為兩個，兩個左后車輪安裝同一根后輪軸10上，該后輪軸通過軸承座101安裝在車架的尾部左下側(cè)；所述右后車輪為兩個，兩個右后車輪安裝同一根后輪軸10上，該后輪軸通過軸承座101安裝在車架的尾部右下側(cè)。由于采用成對出現(xiàn)的車輪，這樣就大大的增加了平板車的稱重能力。
[0022]叉車專用平板車基本解決了以上問題，便捷的連接方式，貨叉導(dǎo)向槽便于叉車的貨叉111插入，當(dāng)貨叉升起時，條形限位塊能夠?qū)⒇洸骀i住，從而無需人員下車進(jìn)行連接，省時省力，可根據(jù)客戶要求自行選擇。鎖緊后的貨叉與旋轉(zhuǎn)上蓋板能夠自由的轉(zhuǎn)動，牽拉和前推都可以，從而能夠進(jìn)入較窄的空間內(nèi)工作。0.3米較低的高度運(yùn)載貨物時較平穩(wěn)，裝散貨時較容易，卸散貨及卸較長的貨物時與貨叉連接的一端可抬起與地面45度角，貨物自然滑下，即貨叉無需從牽引裝置中退出，提升貨叉，平板車前端抬起，貨叉與牽引裝置不會脫離。由于采用貨叉操控，靈活的平板車可進(jìn)到集裝箱內(nèi)把散貨運(yùn)進(jìn)及運(yùn)出。3至6噸的載重量，2.4米至3.6米放置3個托盤基本滿足了要求。叉車與專用平板車協(xié)同工作，減少了叉車工作時間，減少了人力、物力，在叉車維修、保養(yǎng)費(fèi)用減少的同時，也降低了能源的消耗，減少排放，保護(hù)環(huán)境。
[0023]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種叉車專用平板車，其特征在于:包括車架、前車輪、左后車輪、右后車輪以及牽引機(jī)構(gòu)；所述車架主要由主梁、支撐板、連接梁以及牽引梁構(gòu)成；所述主梁為四根并首尾焊接成一體，所述支撐板置于所述主梁之間，所述連接梁呈梯形，所述連接梁焊接在所述主梁上，所述牽引梁垂直焊接在所述連接梁的頂部，所述牽引梁上焊接有軸承套；所述左、右后車輪安裝在所述主梁的后部下方，所述前車輪安裝在所述前支撐架的下部；所述牽引機(jī)構(gòu)主要由前支撐架、貨叉導(dǎo)向槽、旋轉(zhuǎn)上蓋板構(gòu)成，所述前支撐架上部通過軸承安裝在所述軸承套中，所述旋轉(zhuǎn)上蓋板套接在所述前支撐架的中部，所述貨叉導(dǎo)向槽為兩個，分別通過連接塊固定在所述旋轉(zhuǎn)上蓋板的下方，所述連接塊的內(nèi)側(cè)設(shè)有條形限位塊，條形限位塊的下端距貨叉導(dǎo)向槽的底面的距離大于貨叉的厚度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車專用平板車，其特征在于:還包括一鎖緊機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述貨叉導(dǎo)向槽的一側(cè)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)主要由鎖緊把手、旋轉(zhuǎn)桿、鎖緊擋塊、卡塊以及固定塊構(gòu)成，所述固定塊固定在所述連接塊的一側(cè)，所述旋轉(zhuǎn)桿穿過所述固定塊，所述旋轉(zhuǎn)桿與所述固定塊之間設(shè)有帶有扭力的彈簧，旋轉(zhuǎn)桿的頂端設(shè)有調(diào)節(jié)螺母，旋轉(zhuǎn)桿的下端與所述鎖緊擋塊固接，所述鎖緊擋塊的側(cè)面與所述鎖緊把手固接，所述卡塊固定在與所述固定塊相鄰的連接塊一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的叉車專用平板車，其特征在于:還包括一剎車機(jī)構(gòu)，所述剎車機(jī)構(gòu)固定在所述前支撐架的底部，所述剎車機(jī)構(gòu)主要由剎車盤、兩片剎車片以及凸輪夠成，所述兩片剎車片分別安裝在所述剎車盤中，所述兩片剎車片的一端分別與鉸軸連接，兩片剎車片的另一端分別與所述凸輪配合，兩片剎車片之間連接有拉簧，所述凸輪通過轉(zhuǎn)軸與剎車盤背面的提升桿連接，所述提升桿通過銷軸與連接桿連接，所述連接桿與牽拉繩連接，所述牽拉繩穿過所述前支撐架內(nèi)部并與固定在前支撐架頂部的鎖緊器連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的叉車專用平板車，其特征在于:所述鎖緊器主要由支撐架上蓋、手剎把手構(gòu)成，所述手剎把手的中部為空心且兩邊帶有開口，所述牽拉繩與貫穿于所述手剎把手上的第一連接螺栓固接，所述手剎把手通過第二連接螺栓固定在所述支撐架上蓋上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的叉車專用平板車，其特征在于:所述前支撐架上設(shè)有牽引桿銷孔，所述牽引桿銷孔通過銷軸與牽拉桿連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的叉車專用平板車，其特征在于:所述前輪分為左前輪和右前輪，所述左前輪和右前輪安裝在同一根前輪軸上，該前輪軸通過軸承座與所述前支撐架的底部連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的叉車專用平板車，其特征在于:所述左后車輪為兩個，兩個左后車輪安裝同一根后輪軸上，該后輪軸通過軸承座安裝在車架的尾部左下側(cè)；所述右后車輪為兩個，兩個右后車輪安裝同一根后輪軸上，該后輪軸通過軸承座安裝在車架的尾部右下側(cè)。
【文檔編號】B62D59/00GK103693125SQ201310745977
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】張國華 申請人:天津永恒力商貿(mào)有限公司