專利名稱：一種輪轂電機方向助力總成的制作方法
技術領域：
一種輪轂電機方向助力總成技術領域[0001]本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體的說是一種輪轂電機方向助力總成。
背景技術：
[0002]隨著低碳時代的來臨，環(huán)境保護愈發(fā)重要，電動汽車為代表的新能源汽車將逐漸替換現(xiàn)有汽車，而將來的電動汽車必然會是輪轂電機時代，但是由于輪轂電機的重量重，轉(zhuǎn)向力量大，方向助力系統(tǒng)采用功率較大的助力電機，節(jié)能性差，轉(zhuǎn)向過程費時費力，操控性和穩(wěn)定性差，不易推廣。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型的技術任務是解決現(xiàn)有技術的不足，提供一種結(jié)構簡單、使用方便的輪轂電機方向助力總成。[0004]本實用新型的技術方案是按以下方式實現(xiàn)的，該一種輪轂電機方向助力總成，其結(jié)構包括方向盤、助力桿、輪胎，所述方向盤底部設置有轉(zhuǎn)動齒輪，該轉(zhuǎn)動齒輪設置在兩個直線齒條之間，所述兩直線齒條相互平行且分別設置在轉(zhuǎn)動齒輪的上下兩側(cè)，在直線齒條上開設有與轉(zhuǎn)動齒輪相咬合的斜齒，在直線齒條的兩端分別連接兩個助力電機，所述兩助力電機連接有控制機構，該助力電機的外側(cè)通過助力桿連接輪胎的轉(zhuǎn)向拉桿，助力桿、轉(zhuǎn)向拉桿均設置有兩個且與直線齒條相對應。[0005]作為優(yōu)選，所述助力桿呈弧形桿狀。[0006]進一步的，所述控制機構包括設置在助力電機內(nèi)部的轉(zhuǎn)速傳感器、與該轉(zhuǎn)速傳感器相連接的旋轉(zhuǎn)變壓器、電機控制器和控制總成。[0007]作為優(yōu)選，所述方向盤的桿部設置有轉(zhuǎn)角傳感器，方向盤的底部與轉(zhuǎn)動齒輪之間設置有力矩傳感器。[0008]本實用新型與現(xiàn)有技術相比所產(chǎn)生的有益效果是:[0009]本實用新型的一種輪轂電機方向助力總成具有結(jié)構簡單、使用方便、構思巧妙等特點，實用性強，打方向的整個過程輕盈方便，穩(wěn)定性強，轉(zhuǎn)向過程十分靈活，因而具有很好的推廣使用價值。


[0010]附圖1是本實用新型的結(jié)構示意圖。[0011]附圖中的標記分別表示:[0012]1、控制總成，2、電機控制器，3、旋轉(zhuǎn)變壓器，4、轉(zhuǎn)角傳感器，5、輪胎，6、轉(zhuǎn)向拉桿，7、轉(zhuǎn)速傳感器，8、助力電機，9、直線齒條，10、力矩傳感器，11、助力桿，12、轉(zhuǎn)動齒輪，13、斜齒，14、方向盤。
具體實施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖對本實用新型的一種輪轂電機方向助力總成作以下詳細說明。[0014]如附圖1所不，該一種輪轂電機方向助力總成，其結(jié)構包括方向盤14、助力桿11、輪胎5，所述方向盤14底部設置有轉(zhuǎn)動齒輪12，該轉(zhuǎn)動齒輪12設置在兩個直線齒條9之間，所述兩直線齒條9相互平行且分別設置在轉(zhuǎn)動齒輪12的上下兩側(cè)，在直線齒條9上開設有與轉(zhuǎn)動齒輪12相咬合的斜齒13，在直線齒條9的兩端分別連接兩個助力電機8，所述兩助力電機8連接有控制機構，該助力電機8的外側(cè)通過助力桿11連接輪胎5的轉(zhuǎn)向拉桿6，助力桿11、轉(zhuǎn)向拉桿6均設置有兩個且與直線齒條9相對應。[0015]所述助力桿11呈弧形桿狀。方向盤14轉(zhuǎn)動時，兩個助力桿11別向兩不同的方向運動，一個方向桿助推輪轂前方轉(zhuǎn)向點，另一個方向桿推拉另一個轉(zhuǎn)向支點，由于一個齒輪同時轉(zhuǎn)動兩個方向桿，形成一推一拉，在輪轂上形成平衡發(fā)力，打方向時更輕，更穩(wěn)，同時消除了外轉(zhuǎn)子結(jié)構電機，在高速運轉(zhuǎn)中，產(chǎn)生的陀螺效應力變小，轉(zhuǎn)動慣量對轉(zhuǎn)向的影響也同時降低。[0016]所述控制機構包括設置在助力電機8內(nèi)部的轉(zhuǎn)速傳感器7、與該轉(zhuǎn)速傳感器7相連接的旋轉(zhuǎn)變壓器3、電機控制器2和控制總成I。[0017]所述方向盤14的桿部設置有轉(zhuǎn)角傳感器4，方向盤14的底部與轉(zhuǎn)動齒輪12之間設置有力矩傳感器10。[0018]除說明書所述的技術特征外，均為本專業(yè)技術人員的公知技術。
權利要求1.一種輪轂電機方向助力總成，其特征在于:其結(jié)構包括方向盤、助力桿、輪胎，所述方向盤底部設置有轉(zhuǎn)動齒輪，該轉(zhuǎn)動齒輪設置在兩個直線齒條之間，所述兩直線齒條相互平行且分別設置在轉(zhuǎn)動齒輪的上下兩側(cè)，在直線齒條上開設有與轉(zhuǎn)動齒輪相咬合的斜齒，在直線齒條的兩端分別連接兩個助力電機，所述兩助力電機連接有控制機構，該助力電機的外側(cè)通過助力桿連接輪胎的轉(zhuǎn)向拉桿，助力桿、轉(zhuǎn)向拉桿均設置有兩個且與直線齒條相對應。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種輪轂電機方向助力總成，其特征在于:所述助力桿呈弧形桿狀。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種輪轂電機方向助力總成，其特征在于:所述控制機構包括設置在助力電機內(nèi)部的轉(zhuǎn)速傳感器、與該轉(zhuǎn)速傳感器相連接的旋轉(zhuǎn)變壓器、電機控制器和控制總成。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種輪轂電機方向助力總成，其特征在于:所述方向盤的桿部設置有轉(zhuǎn)角傳感器，方向盤的底部與轉(zhuǎn)動齒輪之間設置有力矩傳感器。
專利摘要本實用新型提供一種輪轂電機方向助力總成，其結(jié)構包括方向盤、助力桿、輪胎，所述方向盤底部設置有轉(zhuǎn)動齒輪，該轉(zhuǎn)動齒輪設置在兩個直線齒條之間，所述兩直線齒條相互平行且分別設置在轉(zhuǎn)動齒輪的上下兩側(cè)，在直線齒條上開設有與轉(zhuǎn)動齒輪相咬合的斜齒，在直線齒條的兩端分別連接兩個助力電機，所述兩助力電機連接有控制機構，該助力電機的外側(cè)通過助力桿連接輪胎的轉(zhuǎn)向拉桿，助力桿、轉(zhuǎn)向拉桿均設置有兩個且與直線齒條相對應。該一種輪轂電機方向助力總成和現(xiàn)有技術相比，具有設計合理、結(jié)構簡單、使用方便等特點，實用性強，打方向的整個過程輕盈方便，穩(wěn)定性強，轉(zhuǎn)向過程十分靈活，因而具有很好的推廣使用價值。
文檔編號B62D3/12GK203047346SQ20132004594
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月29日 優(yōu)先權日2013年1月29日
發(fā)明者徐國華, 劉偉 申請人:濟寧小松電氣科技有限公司