專利名稱：小型翻斗車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及短途輸送物料的車輛，具體是一種小型翻斗車。
背景技術(shù)：
翻斗車是一種特殊的車斗可傾翻的短途輸送物料的車輛。車身上安裝有一個(gè)“斗”狀容器(即車廂)，可以翻轉(zhuǎn)以方便卸貨。目前，常見的翻斗車由車廂和車架組成。車廂安裝在車架前部，借助車廂內(nèi)物料的重力或液壓缸推力傾翻卸料?，F(xiàn)有翻斗車是車廂底面的前端通過連接軸與車架的前端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，以實(shí)現(xiàn)車斗的可傾翻動(dòng)作，但是這樣的結(jié)構(gòu)使得要實(shí)現(xiàn)車斗的傾翻需要比較大的推力，而且工作效率較低。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種小型翻斗車，可減少翻轉(zhuǎn)時(shí)需要的推力，方便操作。一種小型翻斗車，包括大梁、車廂、設(shè)置在大梁上用于升降車廂的升降器，所述大梁為凹字形結(jié)構(gòu)，車廂的底面與凹字形結(jié)構(gòu)大梁的最凹處轉(zhuǎn)動(dòng)連接，車廂的寬度略小于所述大梁中間的凹部寬度，所述大梁還安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的前部安裝變速箱，變速箱通過驅(qū)動(dòng)輪軸與安裝在大梁底部的車輪連接。進(jìn)一步的，車廂的兩側(cè)安裝有一個(gè)耳狀角鐵，大梁對(duì)應(yīng)耳狀角鐵向下翻轉(zhuǎn)的位置各設(shè)有一個(gè)彈簧；驅(qū)動(dòng)輪軸的兩側(cè)分別設(shè)有彈簧板。進(jìn)一步的，所述車輪包括一個(gè)轉(zhuǎn)向輪和兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，其中轉(zhuǎn)向輪設(shè)置在大梁的后中部位置，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪安裝在大梁前底部，變速箱通過驅(qū)動(dòng)輪軸與兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪連接。進(jìn)一步的，大梁的后端安裝有大梁軸承，大梁軸承通過車把鎖扣件與車把連接。進(jìn)一步的，車把上安裝有油門控制裝置、離合裝置、導(dǎo)向輪剎車裝置。進(jìn)一步的，大梁軸承上還安裝有腳踏板，腳踏板上集成設(shè)有掛檔裝置、驅(qū)動(dòng)輪剎車裝置、前后擋裝置。進(jìn)一步的，車廂的后側(cè)壁上設(shè)有兩個(gè)車廂把，車廂把通過扣件與車廂的后側(cè)壁連接。進(jìn)一步的，車廂與大梁之間設(shè)置車廂扣件，所述車廂扣件包括安裝在車廂后側(cè)壁上的鎖扣架以及安裝在大梁上的曲柄鎖扣條，曲柄鎖扣條通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在大梁上，曲柄鎖扣條的端部與大梁之間設(shè)置回轉(zhuǎn)彈簧。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，通過發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)翻斗車運(yùn)轉(zhuǎn)以及凹字形大梁的設(shè)計(jì)，可使得車廂的翻轉(zhuǎn)更為省力，搬運(yùn)效果好。

圖1是本實(shí)用新型小型翻斗車的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的正視圖；[0015]圖3是本實(shí)用新型中車廂與大梁之間的鎖扣件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型大梁部分的俯視圖；圖5是本實(shí)用新型大梁安裝車廂之后的俯視圖；圖6是本實(shí)用新型車廂翻轉(zhuǎn)減震部分的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1-大梁軸承，2-大梁，3-車廂轉(zhuǎn)軸，4-車把鎖扣件，5-減震器，6-擋泥板，7-彈簧，8-升降器，9-車廂把，10-腳踏板，11-車廂扣件，12-車把，13-車廂，14-車轉(zhuǎn)向輪，15-驅(qū)動(dòng)輪，16-發(fā)動(dòng)機(jī)，17-軸承盒，18-驅(qū)動(dòng)輪軸，19-耳狀角鐵，20-彈簧，111-鎖扣架，112-曲柄鎖扣條，113-轉(zhuǎn)軸，114-回轉(zhuǎn)彈簧。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。圖1所示為本實(shí)用新型小型翻斗車的結(jié)構(gòu)示意圖，所述小型翻斗車包括大梁2、車廂13、升降器8，如圖4和圖5所示，所述大梁2為凹字形結(jié)構(gòu)，車廂13的底面與凹字形結(jié)構(gòu)的最凹處轉(zhuǎn)動(dòng)連接，具體的，車廂13可通過車廂轉(zhuǎn)軸3與所述大梁2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在大梁2兩側(cè)設(shè)置軸承盒17，車廂轉(zhuǎn)軸3的兩端分別與軸承盒17內(nèi)裝設(shè)的軸承連接。車廂13的寬度略小于所述大梁2中間的凹部寬度，大梁2上設(shè)有用于升降車廂13的升降器8，所述升降器8可為氣頂或伸縮液壓油缸，以實(shí)現(xiàn)車廂13的翻轉(zhuǎn)完成倒料的動(dòng)作。所述大梁2中凹進(jìn)去的部分是給車廂13往下翻轉(zhuǎn)時(shí)留置的活動(dòng)空間，車廂13翻轉(zhuǎn)時(shí)是以車廂轉(zhuǎn)軸3穿過凹字形大梁凹槽中間的空幌相對(duì)水平的凹字形大梁作扇形運(yùn)動(dòng)，相比現(xiàn)有車廂的前端與大梁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，本實(shí)用新型可使用較少的推力即可實(shí)現(xiàn)車廂的翻轉(zhuǎn)，大大節(jié)省了動(dòng)力，方便操作。所述大梁2上還安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)16，發(fā)動(dòng)機(jī)16的前部安裝變速箱，變速箱通過驅(qū)動(dòng)輪軸18與安裝在大梁2底部的車輪連接，所述車輪至少為三個(gè)，本實(shí)施例中安裝有一個(gè)轉(zhuǎn)向輪14和兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪15，其中轉(zhuǎn)向輪14設(shè)置在大梁2的后中部位置，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪15安裝在大梁2前底部，變速箱通過驅(qū)動(dòng)輪軸18與兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪15連接。轉(zhuǎn)向輪14上可設(shè)置擋泥板6。大梁2的后端安裝有大梁軸承1，大梁軸承I與車把12連接。在其中一個(gè)實(shí)施例中，大梁軸承I的上部可通過車把鎖扣件4與車把12連接，車把鎖扣件4的作用是實(shí)現(xiàn)車把12的位置變化(如圖1所示實(shí)線車把到虛線車把的位置轉(zhuǎn)變，當(dāng)車把打到實(shí)線位置時(shí)車把為鎖止?fàn)顟B(tài)，打到虛線位置時(shí)車把為活動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)車把可實(shí)現(xiàn)推動(dòng)功能)。請(qǐng)一并參考圖6，車廂13的兩側(cè)安裝有一個(gè)耳狀角鐵19，大梁2對(duì)應(yīng)耳狀角鐵19向下翻轉(zhuǎn)的位置各設(shè)有一個(gè)彈簧20，彈簧20通過焊接或者螺釘固定的方式安裝在大梁2上，車廂13倒料時(shí)耳狀角鐵19與大梁2上的彈簧20 —接觸即完成一個(gè)減震過程；另外，驅(qū)動(dòng)輪軸18的兩側(cè)分別設(shè)有彈簧板7，彈簧板7配合彈簧20的使用，加強(qiáng)減震的效果。這樣車廂13在向下翻轉(zhuǎn)時(shí)通過彈簧板7和彈簧20可有效減輕車廂13翻轉(zhuǎn)時(shí)的沖擊力，防止損傷車身零件，延長(zhǎng)使用壽命。大梁軸承I的底部安裝有減震器5，所述減震器5可為減震彈簧。車把12上安裝有油門控制裝置、離合裝置、導(dǎo)向輪剎車裝置，油門控制裝置通過拉線與發(fā)動(dòng)機(jī)16連接。請(qǐng)參考圖2，大梁軸承I上還安裝有腳踏板10，腳踏板10上集成設(shè)有掛檔裝置、驅(qū)動(dòng)輪剎車裝置、前后擋裝置(與摩托車結(jié)構(gòu)類似)。車廂13的后側(cè)壁上設(shè)有兩個(gè)車廂把9，車廂把9通過扣件與車廂13的后側(cè)壁連接，方便車廂把9的收起和打開，車廂把9的作用是抬車廂方便倒料。請(qǐng)進(jìn)一步參考圖3，車廂13與大梁2之間設(shè)置車廂扣件11，所述車廂扣件11包括安裝在車廂13后側(cè)壁上的鎖扣架111以及安裝在大梁2上的曲柄鎖扣條113，曲柄鎖扣條113通過轉(zhuǎn)軸113轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在大梁2上，曲柄鎖扣條113的端部與大梁2之間設(shè)置回轉(zhuǎn)彈簧114。本實(shí)用新型翻斗車的長(zhǎng)度為I米左右，寬度為70厘米左右，可適用于大部分工地的物料搬運(yùn)，翻斗車的高度可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)計(jì)。車廂13的形狀可根據(jù)需要設(shè)計(jì)成梯形體或長(zhǎng)方體，其中長(zhǎng)方體的車廂比梯形體體積要大，可適用于路況和環(huán)境較好的工地，梯形體車廂13適用于路況和環(huán)境一般的工地，其特點(diǎn)是小巧、靈活，圖1中所示梯形體車廂13的上緣與擋板之間的角度可設(shè)計(jì)為90度夾角，上緣與擋板的表面還可包裹一層橡膠皮帶，以便于地板磚的壘放和搬運(yùn)。
權(quán)利要求1.一種小型翻斗車，包括大梁(2)、車廂(13)、設(shè)置在大梁(2)上用于升降車廂(13)的升降器(8)，其特征在于:所述大梁(2)為凹字形結(jié)構(gòu)，車廂(13)的底面與凹字形結(jié)構(gòu)大梁的最凹處轉(zhuǎn)動(dòng)連接，車廂(13)的寬度略小于所述大梁(2)中間的凹部寬度，所述大梁(2)還安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)(16)，發(fā)動(dòng)機(jī)(16)的前部安裝變速箱，變速箱通過驅(qū)動(dòng)輪軸(18)與安裝在大梁(2)底部的車輪連接。
2.如權(quán)利要求1所述的小型翻斗車，其特征在于:車廂(13)的兩側(cè)安裝有一個(gè)耳狀角鐵(19)，大梁(2)對(duì)應(yīng)耳狀角鐵(19)向下翻轉(zhuǎn)的位置各設(shè)有一個(gè)彈簧(20);驅(qū)動(dòng)輪軸(18)的兩側(cè)分別設(shè)有彈簧板(7)。
3.如權(quán)利要求1所述的小型翻斗車，其特征在于:所述車輪包括一個(gè)轉(zhuǎn)向輪(14)和兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪(15)，其中轉(zhuǎn)向輪(14)設(shè)置在大梁(2)的后中部位置，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪(15)安裝在大梁(2)前底部，變速箱通過驅(qū)動(dòng)輪軸(18)與兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪(15)連接。
4.如權(quán)利要求1所述的小型翻斗車，其特征在于:大梁(2)的后端安裝有大梁軸承(I)，大梁軸承(I)通過車把鎖扣件(4)與車把(12)連接。
5.如權(quán)利要求4所述的 小型翻斗車，其特征在于:車把(12)上安裝有油門控制裝置、離合裝置、導(dǎo)向輪剎車裝置。
6.如權(quán)利要求1所述的小型翻斗車，其特征在于:大梁軸承(I)上還安裝有腳踏板(10)，腳踏板(10)上集成設(shè)有掛檔裝置、驅(qū)動(dòng)輪剎車裝置、前后擋裝置。
7.如權(quán)利要求1所述的小型翻斗車，其特征在于:車廂(13)的后側(cè)壁上設(shè)有兩個(gè)車廂把(9)，車廂把(9)通過扣件與車廂(13)的后側(cè)壁連接。
8.如權(quán)利要求1所述的小型翻斗車，其特征在于:車廂(13)與大梁⑵之間設(shè)置車廂扣件(11)，所述車廂扣件(11)包括安裝在車廂(13)后側(cè)壁上的鎖扣架(111)以及安裝在大梁(2)上的曲柄鎖扣條(113)，曲柄鎖扣條(113)通過轉(zhuǎn)軸(113)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在大梁(2)上，曲柄鎖扣條(113)的端部與大梁(2)之間設(shè)置回轉(zhuǎn)彈簧(114)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種小型翻斗車，包括大梁、車廂、設(shè)置在大梁上用于升降車廂的升降器，所述大梁為凹字形結(jié)構(gòu)，車廂的底面與凹字形結(jié)構(gòu)大梁的最凹處轉(zhuǎn)動(dòng)連接，車廂的寬度略小于所述大梁中間的凹部寬度，所述大梁還安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的前部安裝變速箱，變速箱通過驅(qū)動(dòng)輪軸與安裝在大梁底部的車輪連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，通過發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)翻斗車運(yùn)轉(zhuǎn)以及凹字形大梁的設(shè)計(jì)，可使得車廂的翻轉(zhuǎn)更為省力，搬運(yùn)效果好。
文檔編號(hào)B62K5/027GK203158151SQ20132011178
公開日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月13日
發(fā)明者馮承龍 申請(qǐng)人:馮承龍