半掛牽引車防折疊裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的半掛牽引車防折疊裝置,它包括與牽引車車架固定連接的支架，所述支架的兩端部均設(shè)有通孔，所述兩個(gè)通孔均連接有掛車連接環(huán)。本實(shí)用新型能很好的控制住掛車與牽引車之間的夾角，避免發(fā)生掛車與牽引車折疊的事故。同時(shí)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不含電控部分，可靠性高。
【專利說明】半掛牽引車防折疊裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及半掛牽引車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地指一種半掛牽引車防折疊裝置。
技術(shù)背景
[0002]隨著國(guó)家對(duì)載貨汽車安全的不斷重視，汽車廠商開始考慮為載貨汽車，特別是半掛牽引車裝備電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESC (Electronic Stability Control,電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng))。目前各大汽車廠商正在對(duì)半掛牽引車上的電子穩(wěn)定系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試過程中 申請(qǐng)人:發(fā)現(xiàn)半掛牽引車，由于半掛牽引頭與掛車是通過鞍座活連接而不是硬連接，在進(jìn)行半掛牽弓丨車的ESC測(cè)試時(shí)特別危險(xiǎn)，容易出現(xiàn)掛車與牽引頭折疊的事故。針對(duì)該技術(shù)問題，中國(guó)專利201010576761.3公開了《半掛汽車列車自動(dòng)防折疊裝置》，該裝置包括復(fù)雜的電控部分和執(zhí)行部分，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本較高，并且還大幅增加了半掛牽引車的電子和機(jī)械零件數(shù)量，影響了半掛牽引車的可靠性。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的就是要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、可靠性高的半掛牽引車防折疊裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)此目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的半掛牽引車防折疊裝置，其特征在于:它包括與牽引車車架固定連接的支架，所述支架的兩端部均設(shè)有通孔，所述兩個(gè)通孔均連接有掛車連接環(huán)。
[0005]所述支架的一側(cè)固定有牽引車車架左縱梁前安裝板和牽引車車架右縱梁前安裝板，所述支架的另一側(cè)固定有牽引車車架左縱梁尾部安裝板和牽引車車架右縱梁尾部安裝板，所述牽引車車架左縱梁前安裝板、牽引車車架右縱梁前安裝板、牽引車車架左縱梁尾部安裝板和牽引車車架右縱梁尾部安裝板上均開設(shè)有安裝孔。
[0006]所述掛車連接環(huán)為鋼絲環(huán)或鐵鏈環(huán)。
[0007]所述牽引車車架左縱梁前安裝板上設(shè)有左縱梁緊固平面，所述牽引車車架右縱梁前安裝板上設(shè)有右縱梁緊固平面，所述左縱梁緊固平面、右縱梁緊固平面、牽引車車架左縱梁尾部安裝板和牽引車車架右縱梁尾部安裝板相互平行布置，且均與支架垂直布置。
[0008]所述左縱梁緊固平面、右縱梁緊固平面、牽引車車架左縱梁尾部安裝板和牽引車車架右縱梁尾部安裝板均位于支架的下方。
[0009]所述掛車連接環(huán)與通孔掛扣在一起。
[0010]本實(shí)用新型通過牽引車車架左縱梁前安裝板、牽引車車架右縱梁前安裝板、牽引車車架左縱梁尾部安裝板和牽引車車架右縱梁尾部安裝板使支架與牽引車車架固定連接，通過兩個(gè)掛車連接環(huán)與掛車的支撐腿或前部橫梁連接，這樣使得當(dāng)掛車與牽引車要折疊時(shí)，鋼絲環(huán)或鐵鏈環(huán)能拉住掛車，防止折疊。在進(jìn)行半掛牽引車的ESC測(cè)試時(shí)，本實(shí)用新型通過上述方式能很好的控制住掛車與牽引車之間的夾角，避免發(fā)生掛車與牽引車折疊的事故。同時(shí)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不含電控部分，可靠性高?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1 一支架、2—牽引車車架左縱梁前安裝板、2.1—左縱梁緊固平面、3—牽引車車架右縱梁前安裝板、3.1—右縱梁緊固平面、4一牽引車車架左縱梁尾部安裝板、5—牽弓I車車架右縱梁尾部安裝板、6—通孔、7—安裝孔、8—掛車連接環(huán)、9 一牽弓I車車架左縱梁、10—牽弓I車車架右縱梁、11一牽弓I車車架左縱梁尾部、12—牽弓I車車架右縱梁尾部。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
[0015]圖中I所示的半掛牽引車防折疊裝置，它包括與牽引車車架固定連接的支架1，所述支架I的兩端部均設(shè)有通孔6，所述兩個(gè)通孔6均連接有掛車連接環(huán)8。
[0016]上述技術(shù)方案中，所述支架I的一側(cè)固定有牽引車車架左縱梁前安裝板2和牽引車車架右縱梁前安裝板3，所述支架I的另一側(cè)固定有牽引車車架左縱梁尾部安裝板4和牽弓I車車架右縱梁尾部安裝板5，牽引車車架左縱梁前安裝板2、牽引車車架右縱梁前安裝板
3、牽引車車架左縱梁尾部安裝板4和牽引車車架右縱梁尾部安裝板5上均開設(shè)有安裝孔7。
[0017]上述技術(shù)方案中，掛車連接環(huán)8為鋼絲環(huán)或鐵鏈環(huán)。
[0018]上述技術(shù)方案中，所述牽引車車架左縱梁前安裝板2上設(shè)有左縱梁緊固平面2.1，所述牽引車車架右縱梁前安裝板3上設(shè)有右縱梁緊固平面3.1，所述左縱梁緊固平面2.1、右縱梁緊固平面3.1、牽引車車架左縱梁尾部安裝板4和牽引車車架右縱梁尾部安裝板5相互平行布置，且均與支架I垂直布置。
[0019]上述技術(shù)方案中，所述左縱梁緊固平面2.1、右縱梁緊固平面3.1、牽引車車架左縱梁尾部安裝板4和牽引車車架右縱梁尾部安裝板5均位于支架I的下方。上述結(jié)構(gòu)使得本實(shí)用新型能很好的與牽引車車架形狀相匹配，保證了本實(shí)用新型與牽引車車架連接時(shí)的強(qiáng)度。
[0020]上述技術(shù)方案中，掛車連接環(huán)8與通孔6掛扣在一起。
[0021]本實(shí)用新型安裝時(shí)，如圖2所示:牽引車車架左縱梁前安裝板2的左縱梁緊固平面
2.1通過對(duì)應(yīng)的安裝孔7和螺釘與牽引車車架左縱梁9固定連接；牽引車車架右縱梁前安裝板3的右縱梁緊固平面3.1通過對(duì)應(yīng)的安裝孔7和螺釘與牽引車車架右縱梁10固定連接；牽引車車架左縱梁尾部安裝板4通過對(duì)應(yīng)的安裝孔7和螺釘與牽引車車架左縱梁尾部11固定連接；牽引車車架右縱梁尾部安裝板5通過對(duì)應(yīng)的安裝孔7和螺釘與牽引車車架右縱梁尾部12固定連接；掛車連接環(huán)8與掛車的支撐腿或前部橫梁連接。
[0022]本實(shí)用新型使用時(shí)，當(dāng)半掛牽引車進(jìn)行ESC測(cè)試時(shí)，半掛牽引車會(huì)出現(xiàn)各種極端駕駛情況，此時(shí)兩個(gè)掛車連接環(huán)8準(zhǔn)確的限制掛車的轉(zhuǎn)向角度，防止掛車與牽引車折疊。
[0023]本說明書未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種半掛牽引車防折疊裝置，其特征在于:它包括與牽引車車架固定連接的支架(I),所述支架(I)的兩端部均設(shè)有通孔(6 )，所述兩個(gè)通孔(6 )均連接有掛車連接環(huán)(8 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛牽引車防折疊裝置，其特征在于:所述支架(I)的一側(cè)固定有牽弓I車車架左縱梁前安裝板(2 )和牽引車車架右縱梁前安裝板(3 )，所述支架(I)的另一側(cè)固定有牽引車車架左縱梁尾部安裝板(4)和牽引車車架右縱梁尾部安裝板(5)，所述牽引車車架左縱梁前安裝板(2)、牽引車車架右縱梁前安裝板(3)、牽引車車架左縱梁尾部安裝板(4 )和牽引車車架右縱梁尾部安裝板(5 )上均開設(shè)有安裝孔(7 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛牽引車防折疊裝置，其特征在于:所述掛車連接環(huán)(8)為鋼絲環(huán)或鐵鏈環(huán)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的半掛牽引車防折疊裝置，其特征在于:所述牽引車車架左縱梁前安裝板(2 )上設(shè)有左縱梁緊固平面(2.1)，所述牽弓I車車架右縱梁前安裝板(3 )上設(shè)有右縱梁緊固平面(3.1)，所述左縱梁緊固平面(2.1)、右縱梁緊固平面(3.1)、牽引車車架左縱梁尾部安裝板(4 )和牽引車車架右縱梁尾部安裝板(5 )相互平行布置，且均與支架(I)垂直布置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的半掛牽引車防折疊裝置，其特征在于:所述左縱梁緊固平面(2.1)、右縱梁緊固平面(3.1)、牽引車車架左縱梁尾部安裝板(4)和牽引車車架右縱梁尾部安裝板(5)均位于支架(I)的下方。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛牽引車防折疊裝置，其特征在于:所述掛車連接環(huán)(8)與通孔(6)掛扣在一起。
【文檔編號(hào)】B62D53/08GK203450237SQ201320558613
【公開日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月10日
【發(fā)明者】張紅星, 邢紅巖, 馬蜀超, 郭虎, 吳慧敏, 孫嘉, 朱勇, 趙振和, 秦凱 申請(qǐng)人:東風(fēng)商用車有限公司