煞車把手的定位結(jié)構(gòu)及包含該定位結(jié)構(gòu)的煞車把手結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種煞車把手的定位結(jié)構(gòu)，供設(shè)于一把手與一煞車結(jié)構(gòu)之間，其中該煞車把手的定位結(jié)構(gòu)包含一連接件、一卡抵件、一彈性件及一定位件，該連接件供連接該把手與該煞車結(jié)構(gòu)，該把手固設(shè)于該連接件，該連接件并樞設(shè)于該煞車結(jié)構(gòu)，該卡抵件設(shè)于該連接件的一貫孔，該卡抵件具有一卡抵部且可在該貫孔內(nèi)移動，該定位件固設(shè)于該煞車結(jié)構(gòu)，該定位件具有一定位孔，當該把手帶動該連接件移動至一預定位置時，施一外力使該卡抵件的卡抵部卡抵于該定位件的定位孔，如此，該把手便無法隨意樞擺而能使機車維持于煞車的狀態(tài)而不會隨意移動。
【專利說明】煞車把手的定位結(jié)構(gòu)及包含該定位結(jié)構(gòu)的煞車把手結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及自行車煞車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是有關(guān)于一種煞車把手的定位結(jié)構(gòu)及包含該定位結(jié)構(gòu)的煞車把手結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]按，一般騎乘自行車或機車時，騎乘者通過按壓煞車把手可制動自行車或機車的輪圈進而使自行車或機車停止移動，然而，如停紅燈時，為了避免自行車或機車輕易位移如誤觸油門等造成不必要的意外，騎乘者的手部則需持續(xù)按壓煞車把手使自行車或機車維持于煞車的狀態(tài)，實有不便，又如停放機車或自行車時，騎乘者可使用機車或自行車的駐停結(jié)構(gòu)使機車或自行車停放于路邊或車庫內(nèi)，但若遇路面較為不平或是將自行車、機車停放于斜坡時，機車或自行車可能因斜坡坡度較陡峭而造成滑移等，導致自行車或機車倒下甚至可能因滑移影響其他騎乘者進而造成意外等安全問題之虞，有鑒于此，如何改善現(xiàn)有的煞車結(jié)構(gòu)，自是本業(yè)界人士亟待努力的方向。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種煞車把手的定位結(jié)構(gòu)及包含該定位結(jié)構(gòu)的煞車把手結(jié)構(gòu)，能令機車維持于煞車的狀態(tài)而能有效地避免機車隨意位移造成意外的傷害。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下技術(shù)方案:
[0005]本實用新型提供一種煞車把手的定位結(jié)構(gòu)，供設(shè)于一把手與一煞車結(jié)構(gòu)之間，該把手具有相對的一第一端及一第二端，其中該煞車把手的定位結(jié)構(gòu)包括一連接件、一卡抵件、一彈性件及一定位件。
[0006]該連接件供連接該把手與該煞車結(jié)構(gòu)，其中該把手以其第一端設(shè)于該連接件且彼此具有連動關(guān)系，該連接件相對該把手的一端樞設(shè)于該煞車結(jié)構(gòu)，當按壓該把手的第二端時，該把手的第一端可帶動該連接件以一軸向方向相對該煞車結(jié)構(gòu)樞擺，該連接件具有一貫孔，該貫孔的穿設(shè)方向與該軸向方向相互平行。
[0007]該卡抵件設(shè)于該連接件且至少部分容置于該貫孔，該卡抵件可沿該貫孔于一第一位置及一第二位置間移動，該卡抵件具有一卡抵部。
[0008]該彈性件設(shè)于該連接件的貫孔，該彈性件彈抵于該連接件與該卡抵件之間，使該卡抵件具有往該第一位置移動的趨勢。該定位件固設(shè)于該煞車結(jié)構(gòu)，該定位件具有一定位孔，該定位孔位于該煞車結(jié)構(gòu)與該把手之間，該定位孔的穿設(shè)方向與該軸向方向相互平行。
[0009]其中當該把手樞擺并帶動該連接件移動至一預定位置時，施一外力使該卡抵件自該第一位置位移至該第二位置，而使該卡抵件的卡抵部卡抵于該定位件的定位孔，使該把手無法隨意樞擺位移。
[0010]所述的煞車把手的定位結(jié)構(gòu)，另包含一環(huán)形的擋止件，所述貫孔具有一第三端，所述擋止件設(shè)于所述連接件并卡抵于該貫孔的第三端，所述卡抵件徑向凸出形成一抵止緣，所述彈性件彈抵于該卡抵件的抵止緣及該連接件之間，當該卡抵件在該第一位置時該卡抵件的抵止緣卡抵于該擋止件使該卡抵件不會自該貫孔的第三端脫出。
[0011]所述貫孔具有一相對所述第三端的第四端，所述定位件以其一端固設(shè)于所述煞車結(jié)構(gòu)，所述定位孔設(shè)于該定位件相對的另端且位于該貫孔的第四端。
[0012]所述連接件的貫孔具有一大徑段及一小徑段，所述大徑段較靠近所述貫孔的第三端，所述小徑段較靠近該貫孔的第四端，該大徑段與小徑段彼此相鄰且彼此之間形成有一階梯面，所述彈性件容置于該貫孔的大徑段且該彈性件彈抵于所述階梯面以及所述卡抵件之間。
[0013]所述卡抵件徑向凸出一凸緣以形成所述卡抵部，當該卡抵件自該第一位置位移至該第二位置時，該卡抵件以其凸緣卡抵于所述定位件的定位孔的孔緣。
[0014]本實用新型另提供一種煞車把手結(jié)構(gòu)，包含一上述的煞車把手的定位結(jié)構(gòu)、一把手以及一煞車結(jié)構(gòu)，其中該煞車把手的定位結(jié)構(gòu)設(shè)于該把手與該煞車結(jié)構(gòu)之間，該把手具有相對的一第一端及一第二端，其中該把手以其第一端設(shè)于該連接件且彼此具有連動關(guān)系，該連接件相對該把手的一端樞設(shè)于該煞車結(jié)構(gòu)，當按壓該把手的第二端時，該把手的第一端可帶動該連接件相對該煞車結(jié)構(gòu)樞擺，其中當該把手帶動該連接件移動至一預定位置時，施一外力使該卡抵件自該第一位置位移至該第二位置，而使該卡抵件的卡抵部卡抵于該定位件的定位孔，使該把手無法隨意擺動位移。
[0015]本實用新型的有益效果是:藉此，本實用新型所提供的煞車把手的定位結(jié)構(gòu)及包含該煞車把手定位結(jié)構(gòu)的煞車把手結(jié)構(gòu)，通過按壓該卡抵件使其卡抵部卡抵于該定位件的定位孔而使機車能維持于煞車的狀態(tài)而不會隨意位移，使機車能達到穩(wěn)定停車定位的效果，此外，由于該煞車把手的定位結(jié)構(gòu)是額外設(shè)置于該把手以及該煞車結(jié)構(gòu)之間，無須對把手或煞車結(jié)構(gòu)進行加工進而節(jié)省把手的與煞車結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)成本，若使用者欲更換把手或進行維修時，可直接將該把手拆卸即可作更換或維修的動作，相當便利。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的立體分解圖。
[0017]圖2為本實用新型的立體圖。
[0018]圖3為本實用新型的把手按壓的示意圖。
[0019]圖4為本實用新型的卡抵件于第一位置的剖視圖。
[0020]圖5為本實用新型的卡抵件于第二位置的剖視圖。
[0021]附圖標號:11:連接件；111:貫孔;112:階梯面；12:卡抵件；121:卡抵部；122:抵止緣；13:彈性件；14:定位件；141:定位孔；142:螺孔；15:擋止件；2:把手；21:弟一端；22:第二端；3:煞車結(jié)構(gòu)；31:穿孔；4:鎖固件；41:螺紋段。
【具體實施方式】
[0022]以下僅以實施例說明本實用新型可能的實施態(tài)樣，然并非用以限制本實用新型所欲保護的范疇，合先敘明。
[0023]請參考圖1至圖3，本實用新型提供一種煞車把手結(jié)構(gòu)，包含一煞車把手的定位結(jié)構(gòu)、一把手2以及一煞車結(jié)構(gòu)3,該煞車把手定位結(jié)構(gòu)設(shè)于該把手2與該煞車結(jié)構(gòu)3之間,其中該煞車把手的定位結(jié)構(gòu)包含一連接件11、一卡抵件12、一彈性件13以及一定位件14。[0024]該連接件11供連接該把手2與該煞車結(jié)構(gòu)3，在本實施例中該煞車結(jié)構(gòu)3為一煞車油泵，該把手2為一機車(圖未示)的煞車把手，其中該把手2設(shè)于該連接件11的一端且彼此具有連動關(guān)系，更明確地說，該把手2為一概呈彎折狀的桿體，該把手2具有相對的一第一端21及一第二端22，該把手2以其第一端21固設(shè)于該連接件11且彼此具有連動關(guān)系，該連接件11相對該把手2的另端樞設(shè)于該煞車結(jié)構(gòu)3，當按壓該把手2的第二端22時，該把手2的第一端21可帶動該連接件11以一軸向方向相對該煞車結(jié)構(gòu)3樞擺使該機車能達到一煞車的狀態(tài)而停止移動，換言之，當按壓該把手2的第二端22使該把手2的第二端22朝該煞車結(jié)構(gòu)3靠近時，該把手2的第一端21及該連接件11可同時以該軸向方向相對該煞車結(jié)構(gòu)3樞擺使該連接件11朝該煞車結(jié)構(gòu)3靠近，其中該連接件11具有一貫孔111，該貫孔111的穿設(shè)方向與該軸向方向相互平行，且該貫孔111位于該把手2與該煞車結(jié)構(gòu)3之間，在本實施例中，該貫孔111較靠近該把手2，當按壓該把手2的第二端22使該連接件11朝該煞車結(jié)構(gòu)3靠近時，該連接件11的貫孔111也朝該煞車結(jié)構(gòu)3靠近。
[0025]該卡抵件12設(shè)于該連接件11且至少部分容置于該連接件11的貫孔111，在本實施例中該卡抵件12概呈一圓柱體，該卡抵件12可沿該貫孔111在一第一位置及一第二位置間移動，意即該卡抵件12可沿一平行于該軸向方向的位移方向在該第一位置及該第二位置之間移動，更明確地說，該卡抵件12具有一卡抵部121，該卡抵件12徑向凸出一凸緣以形成該卡抵部121，該凸緣呈環(huán)形，此外，該卡抵件12更徑向凸出形成一抵止緣122，其中該卡抵件12的抵止緣122位于該凸緣的上方。
[0026]該彈性件13設(shè)于該連接件11的貫孔111，該彈性件13彈抵于該連接件11與該卡抵件12之間，使該卡抵件12具有往該第一位置移動的趨勢，更清楚地說，請參考圖1及圖4，該貫孔111具有相對的一第三端及一第四端，該連接件11的貫孔111具有一大徑段及一小徑段，該大徑段較靠近該貫孔111的第三端，該小徑段較靠近該貫孔111的第四端，該大徑段與小徑段彼此相鄰且彼此之間形成有一階梯面112，該彈性件13容置于該貫孔111的大徑段且卡抵于該階梯面112，更仔細地說，該彈性件13彈抵于該連接件11的階梯面112及該卡抵件12的抵止緣122之間使該卡抵件12具有往第一位置移動的趨勢。在本實用新型的較佳實施例中另包含一環(huán)形的擋止件15，該擋止件15設(shè)于該連接件11并卡抵于該貫孔111的第三端，較佳地，該擋止件15螺設(shè)于該貫孔111的第三端，當該卡抵件12于該第一位置時該抵止緣122卡抵于該擋止件15使該卡抵件12不會自該貫孔111的第三端脫出。
[0027]請搭配參考圖1及圖4，該定位件14固設(shè)于該煞車結(jié)構(gòu)3，該定位件14具有一定位孔141，該定位孔141位于該煞車結(jié)構(gòu)3與該把手2之間，該定位孔141的穿設(shè)方向與該軸向方向相互平行，較佳地，該定位件14以其一端固設(shè)于該煞車結(jié)構(gòu)3，該定位孔141設(shè)于該定位件14相對的另端且位于該貫孔111的第四端，其中當該把手2帶動該連接件移動至一預定位置時，施一外力使該卡抵件12自該第一位置位移至該第二位置，而使該卡抵件12的卡抵部121卡抵于該定位件14的定位孔141，更仔細地說，當該卡抵件12自該第一位置位移至該第二位置時，該卡抵件12以其凸緣卡抵于該定位件14的定位孔141的孔緣，藉此使該連接件11無法相對該煞車結(jié)構(gòu)3樞擺進而使該把手2無法隨意樞擺位移，如此一來，該把手2便能維持于煞車的狀態(tài)。要說明的是，在本實施例中令包含一具有螺紋段41的鎖固件4，該煞車結(jié)構(gòu)3具有一穿孔31，該定位件14具有一螺孔142，該鎖固件4穿過該煞車結(jié)構(gòu)3并以其螺紋段41螺鎖于該定位件14的螺孔，使該定位件14與該煞車結(jié)構(gòu)3彼此鎖合固定。
[0028]實際使用時，當使用者在騎乘機車而欲停車時，可按壓該把手2的第二端22使機車達到煞車的狀態(tài)進而停止移動，而當使用者按壓該把手2的第二端22使該把手2帶動該連接件11移動至一預定位置時，意即當該連接件11的貫孔111位置與該定位件14的定位孔141的位置相對應時，使用者可施一外力使該卡抵件12自該第一位置位移至該第二位置，當該卡抵件12在該第二位置時，該卡抵件12的卡抵部121，即該凸緣，卡抵于該定位件14的定位孔141的孔緣，如圖5所示，藉此使該連接件11便無法相對該煞車結(jié)構(gòu)3樞擺進而使該把手2也無法隨意樞擺位移，如此一來，即使使用者未持續(xù)按壓該把手2也可使該機車維持于煞車的狀態(tài)而不會隨意移動，若是使用者將機車停放于斜坡處時，該機車因處于煞車的狀態(tài)而能有效地避免機車隨意滑動位移，可防止機車因滑動倒下甚至因滑移而影響其他騎乘者，避免意外的發(fā)生，此外，若使用者在停紅燈時，也可按壓該卡抵件12使機車處于煞車的狀態(tài)，若孩童或騎乘者誤觸油門時，可避免該機車突然前進而可能導致騎乘者跌倒受傷造成意外的傷害等，而若使用者欲解除該機車的煞車狀態(tài)以移動機車時，僅需略施力于該把手2，使該卡抵件12的凸緣未卡抵于該定位件14的定位孔141，此時，該彈性件13便提供一回復力使該卡抵件12回復至該第一位置，如此，該機車則可解除煞車的狀態(tài)而能進行位移的動作。
[0029]值得一提的是，由于本實用新型所提供的煞車把手定位結(jié)構(gòu)是額外設(shè)置于該把手2與該煞車結(jié)構(gòu)3之間，無須對把手2或煞車結(jié)構(gòu)3進行加工進而節(jié)省該把手2的與煞車結(jié)構(gòu)3的生產(chǎn)成本，若使用者欲更換該把手2或進行維修時，可直接將該把手2拆卸即可作更換或維修的動作，相當便利。
[0030]綜上所述，本實用新型提供一種煞車把手結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)精簡且實用，且能令使用者將機車維持于煞車的狀態(tài)，避免停放機車時，機車會隨意位移而造成意外的發(fā)生，實極具進步的功效。
【權(quán)利要求】
1.一種煞車把手的定位結(jié)構(gòu)，供設(shè)于一把手與一煞車結(jié)構(gòu)之間，該把手具有相對的一第一端及一第二端，其特征在于，該煞車把手的定位結(jié)構(gòu)包括: 一連接件，供連接該把手與該煞車結(jié)構(gòu)，其中該把手以其第一端設(shè)于該連接件且彼此具有連動關(guān)系，該連接件相對該把手的一端樞設(shè)于該煞車結(jié)構(gòu)，當按壓該把手的第二端時，該把手的第一端可帶動該連接件以一軸向方向相對該煞車結(jié)構(gòu)樞擺，該連接件具有一貫孔，該貫孔的穿設(shè)方向與該軸向方向相互平行； 一卡抵件，設(shè)于該連接件且至少部分容置于該貫孔，該卡抵件可沿該貫孔在一第一位置及一第二位置間移動，該卡抵件具有一卡抵部； 一彈性件，設(shè)于該連接件的貫孔，該彈性件彈抵于該連接件與該卡抵件之間，使該卡抵件具有往該第一位置移動的趨勢；及 一定位件，固設(shè)于該煞車結(jié)構(gòu)與該把手其中一者，該定位件具有一定位孔，該定位孔位于該煞車結(jié)構(gòu)與該把手之間，該定位孔的穿設(shè)方向與該軸向方向相互平行； 其中當該把手樞擺并帶動該連接件移動至一預定位置時，施一外力使該卡抵件自該第一位置位移至該第二位置，而使該卡抵件的卡抵部卡抵于該定位件的定位孔，使該把手無法隨意樞擺位移。
2.如權(quán)利要求1所述的煞車把手的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，另包含一環(huán)形的擋止件，所述貫孔具有一第三端，所述擋止件設(shè)于所述連接件并卡抵于該貫孔的第三端，所述卡抵件徑向凸出形成一抵止緣，所述彈性件彈抵于該卡抵件的抵止緣及該連接件之間，當該卡抵件在該第一位置時該卡抵件的抵止緣卡抵于該擋止件使該卡抵件不會自該貫孔的第三端脫出。
3.如權(quán)利要求2所述的煞車把手的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述貫孔具有一相對所述第三端的第四端，所述定位件以其一端固設(shè)于所述煞車結(jié)構(gòu)，所述定位孔設(shè)于該定位件相對的另端且位于該貫孔的第四端。
4.如權(quán)利要求3所述的煞車把手的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接件的貫孔具有一大徑段及一小徑段，所述大徑段較靠近所述貫孔的第三端，所述小徑段較靠近該貫孔的第四端，該大徑段與小徑段彼此相鄰且彼此之間形成有一階梯面，所述彈性件容置于該貫孔的大徑段且該彈性件彈抵于所述階梯面以及所述卡抵件之間。
5.如權(quán)利要求1所述的煞車把手的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡抵件徑向凸出一凸緣以形成所述卡抵部，當該卡抵件自該第一位置位移至該第二位置時，該卡抵件以其凸緣卡抵于所述定位件的定位孔的孔緣。
6.一種煞車把手結(jié)構(gòu)，包含一如權(quán)利要求1至5中任一項所述的煞車把手的定位結(jié)構(gòu)、一把手以及一煞車結(jié)構(gòu)，其中該煞車把手的定位結(jié)構(gòu)設(shè)于該把手與該煞車結(jié)構(gòu)之間，該把手具有相對的一第一端及一第二端，其中該把手以其第一端設(shè)于所述連接件且彼此具有連動關(guān)系，該連接件相對該把手的一端樞設(shè)于該煞車結(jié)構(gòu)，當按壓該把手的第二端時，該把手的第一端可帶動該連接件相對該煞車結(jié)構(gòu)樞擺，其中當該把手帶動該連接件移動至一預定位置時，施一外力使所述卡抵件自該第一位置位移至該第二位置，而使該卡抵件的卡抵部卡抵于所述定位件的定位孔，使該把手無法隨意擺動位移。
【文檔編號】B62L3/02GK203581286SQ201320560306
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年9月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月10日
【發(fā)明者】許家瑋 申請人:銘穗精密工業(yè)有限公司