一種拉桿縮口抱緊的直拉桿總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種拉桿縮口抱緊的直拉桿總成，屬于汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，包括接頭總成、縮口直拉桿，縮口直拉桿包括直拉桿本體，直拉桿本體的左右兩端均向外依次連接有圓臺(tái)部分、圓柱部分，圓臺(tái)部分的大直徑端與直拉桿本體相連，圓臺(tái)部分的小直徑端與圓柱部分相連，且圓臺(tái)部分的大直徑端的直徑與直拉桿本體的直徑相同，圓臺(tái)部分的小直徑端的直徑與圓柱部分的直徑相同，接頭總成的桿體與縮口直拉桿的圓柱部分進(jìn)行螺紋連接。本實(shí)用新型由于其與接頭總成相連接的圓柱部分外徑小于直拉桿本體外徑，因此所需要的卡箍尺寸小，使得整體結(jié)構(gòu)尺寸變小，避免了直拉桿總成在整車裝配時(shí)與其他零件干涉的問題，更能適應(yīng)局部空間狹小的汽車底盤環(huán)境。
【專利說(shuō)明】一種拉桿縮口抱緊的直拉桿總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型公開了一種拉桿縮口抱緊的直拉桿總成，屬于汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]直拉桿總成中接頭總成與直拉桿直接螺紋連接，利用卡箍、螺栓、鎖緊螺母抱緊。直拉桿外徑比較大時(shí)，需要接頭總成的桿體開設(shè)大直徑螺紋與其配合，產(chǎn)生了材料的不必要浪費(fèi)。同時(shí)，需要尺寸很大的卡箍，更長(zhǎng)的螺栓等裝配，成本增加。卡箍尺寸過大，直拉桿總成在整車裝配時(shí)，經(jīng)常會(huì)與其它底盤零件發(fā)生干涉，不僅裝配麻煩，而且容易產(chǎn)生不必要的質(zhì)量問題，給企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種拉桿縮口抱緊的直拉桿總成。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種拉桿縮口抱緊的直拉桿總成，包括接頭總成、縮口直拉桿,縮口直拉桿包括直拉桿本體，直拉桿本體的左右兩端均向外依次連接有圓臺(tái)部分、圓柱部分，圓臺(tái)部分的大直徑端與直拉桿本體相連，圓臺(tái)部分的小直徑端與圓柱部分相連，且圓臺(tái)部分的大直徑端的直徑與直拉桿本體的直徑相同，圓臺(tái)部分的小直徑端的直徑與圓柱部分的直徑相同，接頭總成的桿體與縮口直拉桿的圓柱部分進(jìn)行螺紋連接。
[0006]作為上述方案的進(jìn)一步設(shè)置，所述的圓柱部分、圓臺(tái)部分、直拉桿本體之間呈一體式結(jié)構(gòu)，即圓柱部分、圓臺(tái)部分、直拉桿本體由同一根管體進(jìn)行一次擠壓成型。
[0007]所述接頭總成的桿體上開設(shè)有外螺紋，圓柱部分開設(shè)有與桿體上的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋。
[0008]所述圓柱部分的外壁上通過螺栓、鎖緊螺母安裝有卡箍?？ü繛樾〕叽绲目ü?，且為沖壓件。螺栓、鎖緊螺母為標(biāo)準(zhǔn)件。
[0009]所述圓臺(tái)部分的軸截面的兩條側(cè)邊之間的夾角β為19°。
[0010]所述圓柱部分的高度hi為65mm,圓臺(tái)部分的高度h2為30mm。
[0011]本實(shí)用新型一種拉桿縮口抱緊的直拉桿總成，由于其與接頭總成相連接的圓柱部分外徑小于直拉桿本體外徑，因此所需要的卡箍尺寸小,接頭總成桿體螺紋直徑小等，降低了整體的生產(chǎn)成本。同時(shí)，由于卡箍尺寸小,整體結(jié)構(gòu)尺寸變小,避免了直拉桿總成在整車裝配時(shí)與其他零件干涉的問題。
[0012]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型中縮口直拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型一種拉桿縮口抱緊的直拉桿總成，包括接頭總成5、縮口直拉桿1，縮口直拉桿I包括直拉桿本體11，直拉桿本體11的左右兩端均向外依次連接有圓臺(tái)部分12、圓柱部分13，圓臺(tái)部分12的大直徑端與直拉桿本體11相連，圓臺(tái)部分12的小直徑端與圓柱部分13相連，且圓臺(tái)部分12的大直徑端的直徑與直拉桿本體11的直徑相同，圓臺(tái)部分12的小直徑端的直徑與圓柱部分13的直徑相同，接頭總成5的桿體51與縮口直拉桿I的圓柱部分13進(jìn)行螺紋連接。即本實(shí)用新型的縮口直拉桿I的左右兩端形成縮口的結(jié)構(gòu)，接頭總成5與該縮口進(jìn)行連接。本實(shí)用新型中，圓臺(tái)部分12起到過渡作用，可減少局部的應(yīng)力集中。
[0017]作為本實(shí)用新型的優(yōu)化設(shè)計(jì)，圓柱部分13、圓臺(tái)部分12、直拉桿本體11之間呈一體式結(jié)構(gòu)。
[0018]接頭總成5的桿體51外壁上開設(shè)有外螺紋，圓柱部分13開設(shè)有與桿體51上的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋。
[0019]圓柱部分13的外壁上通過螺栓3、鎖緊螺母2安裝有卡箍4。
[0020]圓臺(tái)部分12的軸截面的兩條側(cè)邊之間的夾角β為19°。
[0021]圓柱部分13的高度hi為65mm,圓臺(tái)部分12的高度h2為30mm。
[0022]本實(shí)用新型的安裝過程如下:
[0023]先將卡箍4套入到縮口直拉桿I的圓柱部分13外壁上，然后將接頭總成5通過其桿體51上的外螺紋旋接至圓柱部分13的內(nèi)螺紋上，接著往卡箍4上穿入螺栓3，最后通過扭力扳手將鎖緊螺母2擰緊到卡箍4達(dá)到規(guī)定力矩為止。
[0024]本實(shí)用新型一種拉桿縮口抱緊的直拉桿總成，由于其與接頭總成5相連接的圓柱部分13外徑小于直拉桿本體11外徑，因此所需要的卡箍4尺寸小，使得整體結(jié)構(gòu)尺寸變小，避免了直拉桿總成在整車裝配時(shí)與其他零件干涉的問題，更能適應(yīng)局部空間狹小的汽車底盤環(huán)境。
[0025]上述實(shí)施例僅用于解釋說(shuō)明本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思，而非對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)的限定，凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種拉桿縮口抱緊的直拉桿總成,其特征在于:包括接頭總成、縮口直拉桿,縮口直拉桿包括直拉桿本體，直拉桿本體的左右兩端均向外依次連接有圓臺(tái)部分、圓柱部分，圓臺(tái)部分的大直徑端與直拉桿本體相連，圓臺(tái)部分的小直徑端與圓柱部分相連，且圓臺(tái)部分的大直徑端的直徑與直拉桿本體的直徑相同，圓臺(tái)部分的小直徑端的直徑與圓柱部分的直徑相同，接頭總成的桿體與縮口直拉桿的圓柱部分進(jìn)行螺紋連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種拉桿縮口抱緊的直拉桿總成，其特征在于:所述的圓柱部分、圓臺(tái)部分、直拉桿本體之間呈一體式結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種拉桿縮口抱緊的直拉桿總成，其特征在于:所述接頭總成的桿體上開設(shè)有外螺紋，圓柱部分開設(shè)有與桿體上的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋。
4.如權(quán)利要求3所述的一種拉桿縮口抱緊的直拉桿總成，其特征在于:所述圓柱部分的外壁上通過螺栓、鎖緊螺母安裝有卡箍。
5.如權(quán)利要求1所述的一種拉桿縮口抱緊的直拉桿總成，其特征在于:所述圓臺(tái)部分的軸截面的兩條側(cè)邊之間的夾角β為19°。
6.如權(quán)利要求1或5所述的一種拉桿縮口抱緊的直拉桿總成，其特征在于:所述圓柱部分的高度hi為65mm,圓臺(tái)部分的高度h2為30mm。
【文檔編號(hào)】B62D7/20GK203472991SQ201320584586
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月22日
【發(fā)明者】唐海祥, 陳森江, 來(lái)文信, 傅國(guó)松, 俞英峰, 李忠根, 張水萍, 沈亮 申請(qǐng)人:紹興金江機(jī)械有限公司