折疊車車架總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及可折疊車輛，公開了一種折疊車車架總成，包括前支撐架、后支撐架，連接前支撐架以及后支撐架的連接架以及座椅支撐桿，其中，前支撐架上設(shè)置有方向控制裝置，前支撐架底端設(shè)置有前輪，后支撐架的一端與連接架相連接，另一端設(shè)置有后輪，座椅支撐桿下端與后支撐架相連接，前支撐架或者連接架圍繞前支撐架與連接架的連接處轉(zhuǎn)動，連接架或者后支撐架圍繞連接架與后支撐架的連接處轉(zhuǎn)動，后支撐架或者座椅支撐桿圍繞后支撐架與座椅支撐桿的連接處轉(zhuǎn)動，座椅支撐桿的上端連接有座椅。本實用新型的優(yōu)點在于，結(jié)構(gòu)簡潔，強(qiáng)度好，折疊展開簡單靈活，這個車架的折疊與展開過程簡單、靈活，折疊后可以自動形成鎖定，具有較好的實用價值。
【專利說明】-定的時間，因此需要借助各種形式的鎖定丨勺外形結(jié)構(gòu)。這些鎖定裝置包括各種卡扣，
構(gòu)復(fù)雜，為了形成鎖定，需要在折疊車的車勁，也增大的折疊車的體積，折疊后仍然達(dá)
的可折疊車架。
I:雜的缺點，提供了一種新型的折疊車車架述技術(shù)方案:
拿架，連接前支撐架以及后支撐架的連接架控制裝置，前支撐架底端設(shè)置有前輪，后支，座椅支撐桿下端與后支撐架相連接，前支士轉(zhuǎn)動，連接架或者后支撐架圍繞連接架與桿，后端豎連接片分別連接第一連接桿以及第二連接桿，后端豎連接片位于連接架靠近后支撐架一端。
[0010]作為優(yōu)選，前端豎連接片、后端豎連接片分別與第一連接桿以及第二連接桿的連接處構(gòu)成平行四邊形；前端豎連接片、后端豎連接片分別與第一連接桿以及第二連接桿的連接處構(gòu)成平行四邊形。
[0011]作為優(yōu)選，所述第二連接桿的長度長于第一連接桿的長度。
[0012]作為優(yōu)選，所述后支撐架與連接架相連接的一端設(shè)置有第一通槽以及第二通孔，第一橫連桿位于第一通槽內(nèi)，第二橫連桿位于第二通孔內(nèi)，所述第一通槽具有不同大小的兩端，第一通槽的較小端相對較大端更為靠近前支撐架。
[0013]作為優(yōu)選，還包括第一限位桿、第二限位桿以及設(shè)置于座椅支撐桿上的第三通槽，第一限位桿的一端與后支撐架靠近前支撐架的一端活動連接，第一限位桿的另一端位于第三通槽內(nèi)且可以沿著第三通槽滑動，第二限位桿的一端與座椅相連接，第二限位桿的另一端與第一限位桿相連接，第一限位桿靠近第一通槽的一端設(shè)置有形狀為鉤形或者弧形的卡位裝置，卡位裝置的鉤形或者弧形的開口朝向前支撐架的方向。
[0014]作為優(yōu)選,還包括掛鉤以及設(shè)置于座椅下方的第三橫連桿，掛鉤一端與座椅相連接。
[0015]作為優(yōu)選，掛鉤上設(shè)置有可以控制掛鉤開合狀態(tài)的開關(guān)。
[0016]作為優(yōu)選，還包括設(shè)置與連接架與后支撐架之間的阻尼裝置，阻尼裝置可以是液壓或者是彈簧。
[0017]本實用新型由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果:
[0018]采用結(jié)構(gòu)較為簡潔的三折結(jié)構(gòu)，座椅下的座椅支撐桿也可折疊，減少了折疊后的整車長度，便于運輸、存儲。其中，當(dāng)車架折疊后，第一橫連桿可以自動地對第一限位桿形成鎖定，折疊后，座椅上的掛鉤可以鉤住前支撐架上的第三橫連桿，折疊后的車架只需使用設(shè)置于座椅下的掛鉤即可實現(xiàn)快速展開，展開后，掛鉤可以鉤住座椅下的第四橫連桿，在折疊車展開時，保持座椅的位置。上述結(jié)構(gòu)上的改變極大地減少了設(shè)置在車體上的鎖定裝置的數(shù)量，減少了車輛體積，令折疊或者展開的過程更為順暢，方便操作。
[0019]進(jìn)一步地，連接架由多個并列的連接桿組成，強(qiáng)度高，提高了折疊車的整體承重能力。
[0020]進(jìn)一步地，在連接架與后支撐架之間設(shè)計有一個獨特的滑槽結(jié)構(gòu)，配合第一限位桿一端設(shè)置的卡位裝置，通過卡位裝置實現(xiàn)對第一橫桿的定位，不僅減小了折疊后的車輛體積，也令展開后的折疊車更為穩(wěn)定，牢靠，減少了搖擺晃動的情況。
[0021]進(jìn)一步地，在連接架與后支撐桿之間還設(shè)置有阻尼裝置，不僅可以限定連接架于后支撐桿之間的最大開合角度，在車架折疊時，可以起到防止車架過快折疊對人體造成傷害的問題，具有較好的實用性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為折疊車車架總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2為圖1的4處放大示意圖。
[0024]圖3為折疊車車架總成的折疊過程中的狀態(tài)示意圖。[0025]圖4為折疊后的折疊車車架總成的狀態(tài)示意圖。
[0026]圖5為折疊后的折疊車車架總成的相對位置示意圖。
[0027]圖6為折疊車車架總成的第二種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖7為圖6的8處放大示意圖。
[0029]圖8為折疊車車架總成的第三種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖9為圖8的處放大示意圖。
[0031]圖10為折疊車車架總成的第四種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖11為圖10的0處放大示意圖。
【具體實施方式】
[0033]下面結(jié)合實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0034]實施例1
[0035]折疊車車架總成，如圖1-5所示，包括前支撐架1、后支撐架2，連接前支撐架1以及后支撐架2的連接架3以及座椅支撐桿4，其中，前支撐架1上設(shè)置有方向控制裝置101，前支撐架1底端設(shè)置有前輪102，后支撐架2的一端與連接架3相連接，另一端設(shè)置有后輪201，座椅支撐桿4下端與后支撐架2相連接，前支撐架1或者連接架3圍繞前支撐架1與連接架3的連接處轉(zhuǎn)動，連接架3或者后支撐架2圍繞連接架3與后支撐架2的連接處轉(zhuǎn)動，后支撐架2或者座椅支撐桿4圍繞后支撐架2與座椅支撐桿4的連接處轉(zhuǎn)動，座椅支撐桿4的上端設(shè)置有座椅5，座椅5與座椅支撐桿4活動連接，座椅5可以相對座椅支撐桿4上下擺動。前支撐架1由多條并列的支撐條構(gòu)成，支撐條之間的空隙與第一連接桿301、第二連接桿302的寬度相當(dāng)，車架折疊后的狀態(tài)如圖4、5所示，后支撐架2位于第二連接桿302、第二連接桿—之間的空隙內(nèi)，前支撐架1則位于第一連接桿301、第一連接桿303之間的空隙內(nèi)。
[0036]所述連接架3包括2個并列設(shè)置的第一連接桿301、303、2個并列設(shè)置的第二連接桿302、304、第一橫連桿305以及第二橫連桿306，其中，第二連接桿302、304位于第一連接桿301、303下方，第一連接桿301、303的一端以及第二連接桿302、304的一端分別與前支撐架1活動連接，第一橫連桿305的兩端分別與第一連接桿301的另一端以及第一連接桿303的另一端相連接，第二橫連桿306的兩端分別于第二連接桿302的另一端以及第二連接桿304的另一端相連接，第一橫連桿305以及第二橫連桿306分別與后支撐架2活動連接。第一連接桿301、303與第二連接桿302、304的截面形狀可以呈矩形、正方形、圓形或者三角形，優(yōu)選為矩形。第二連接桿302、304超出第一連接桿301、303的長度的部分分別與后端豎連接片309、310形成三角結(jié)構(gòu)，只需要移動第一橫連桿305即可以控制第一連接桿301、303與第二連接桿302、304之間形成的平行四邊形的形狀，令其不會變形，進(jìn)而控制整個折疊車的車體形狀。
[0037]所述連接架3還包括前端豎連接片307、308以及后端豎連接片309、310，其中，前端豎連接片307、308與前支撐架1固定連接，前端豎連接片307分別連接第一連接桿301以及第二連接桿302，前端豎連接片308分別連接第一連接桿303以及第二連接桿304，后端豎連接片309分別連接第一連接桿301以及第二連接桿302，后端豎連接片310分別連接第一連接桿303以及第二連接桿304，后端豎連接片309、310位于連接架2靠近后支撐架2一端。
[0038]前端豎連接片307、后端豎連接片309分別與第一連接桿301以及第二連接桿302的連接處構(gòu)成平行四邊形；前端豎連接片308、后端豎連接片310分別與第一連接桿303以及第二連接桿304的連接處構(gòu)成平行四邊形。后支撐架2上設(shè)置有通槽或者凹槽，整個折疊車車架折疊后，座椅支撐桿4位于后支撐架2的通槽或者凹槽內(nèi)，后支撐架2位于第二連接桿302、304之間的空隙中，由于整個連接架2呈平行四邊形，因此折疊后，第一連接桿301、303以及第二連接桿302、304可以貼合在一起，極大地減少了折疊后的車架體積。
[0039]所述第一連接桿301、303以及第二連接桿302、304分別呈弧形。
[0040]所述第二連接桿302、304的長度長于第一連接桿301、303的長度。
[0041]所述后支撐架2與連接架3相連接的一端設(shè)置有第一通槽201以及第二通孔202，第一橫連桿305位于第一通槽201內(nèi)，第二橫連桿306位于第二通孔202內(nèi)。
[0042]所述第一通槽201具有不同大小的兩端，第一通槽201的較小端相對較大端更為靠近前支撐架1。當(dāng)車架呈展開狀態(tài)時，第一橫連桿305位于第一通槽201的較小端，當(dāng)車架呈折疊狀態(tài)時，第一橫連桿305位于第一通槽201的較大端。
[0043]折疊車車架總成還包括第一限位桿6、第二限位桿7以及設(shè)置于座椅支撐桿4上的第三通槽8，第一限位桿6的一端與后支撐架2靠近前支撐架1的一端活動連接，本實施例中，第一限位桿6與后支撐架2的連接處位于第一通槽201的下方，第一限位桿6的另一端位于第三通槽8內(nèi)且可以沿著第三通槽8滑動，第二限位桿7的一端與座椅5相連接，第二限位桿7的另一端與第一限位桿6相連接，隨著座椅的前端向下擺動，第二限位桿7隨之下移，帶動第一限位桿6下移，第一限位桿6靠近第一通槽201的一端設(shè)置有形狀為鉤形或者弧形的卡位裝置601，卡位裝置601的鉤形或者弧形的開口朝向前支撐架1的方向。當(dāng)車架呈折疊狀態(tài)時，座椅5的前端向下擺動，帶動第二限位桿7并帶動第一限位桿6向下運動，此時，第一橫連桿305滑動至第一通槽201的較大端處并壓住第一限位桿6，對第一限位桿6形成鎖定。打開車架時，松開第一橫連桿305對第一限位桿6的鎖定，座椅5向上擺動，帶動第二限位杠7以及第一限位桿6向上擺動，第一橫連桿305滑動至第一通槽201的較小端，卡位裝置601卡住第一橫連桿305對其形成鎖定。
[0044]折疊車車架總成還包括掛鉤9以及設(shè)置于座椅5下方的第四橫連桿901，掛鉤9 一端與座椅5相連接，所述折疊車車架總成呈折疊狀態(tài)時，掛鉤9的鉤形部可以鉤住設(shè)置于前支撐架1上的第三橫連桿103，鎖定整個折疊車的折疊狀態(tài)；當(dāng)折疊車需要展開時，只需要由第三橫連桿103松開掛鉤9，即可方便地打開折疊車；當(dāng)折疊車打開后，掛鉤9可以鉤住第四橫連桿901，固定并鎖住座椅5的位置，防止座椅5上下擺動。掛鉤9上設(shè)置有可以控制掛鉤9開合狀態(tài)的開關(guān)902，開關(guān)902可以為插簧、插銷或者其他可以固定開關(guān)的開合狀態(tài)的裝置，通過開關(guān)902可以方便地打開掛鉤9。
[0045]折疊車車架總成還包括設(shè)置與連接架2與后支撐架3之間的阻尼裝置10，阻尼裝置10可以是液壓或者是彈簧。
[0046]此外，連接架2與后支撐架3的連接處還可以有另外的三種類似的結(jié)構(gòu)變化，如圖6-11所示，圖6、7表示了一種具有較長的第二連接桿302、304以及較短的第一連接桿301、303的連接架2，且第一通槽201的較大端相對較小端更為靠近前支撐架1的結(jié)構(gòu)；圖8、9表示了一種具有較短的第二連接桿302、304以及較長的第一連接桿301、303的連接架2，且第一通槽201的較大端相對較小端更為遠(yuǎn)離前支撐架1的結(jié)構(gòu)；圖10、11表示了一種具有較短的第二連接桿302、304以及較長的第一連接桿301、303的連接架2，且第一通槽201的較大端相對較小端更為靠近前支撐架1的結(jié)構(gòu)。
[0047] 總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實用新型專利的涵蓋范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種折疊車車架總成，其特征在于，包括前支撐架（I )、后支撐架（2)，連接前支撐架(O以及后支撐架（2)的連接架（3)以及座椅支撐桿（4)，其中，前支撐架（I)上設(shè)置有方向控制裝置（101)，前支撐架（I)底端設(shè)置有前輪（102)，后支撐架（2)的一端與連接架（3)相連接，另一端設(shè)置有后輪（201)，座椅支撐桿（4)下端與后支撐架（2)相連接，前支撐架（I)或者連接架（3)圍繞前支撐架（I)與連接架（3)的連接處轉(zhuǎn)動，連接架（3)或者后支撐架（2)圍繞連接架（3 )與后支撐架（2 )的連接處轉(zhuǎn)動，后支撐架（2 )或者座椅支撐桿（4 )圍繞后支撐架（2 )與座椅支撐桿（4)的連接處轉(zhuǎn)動，座椅支撐桿（4)的上端設(shè)置有座椅（5 )，座椅（5 )與座椅支撐桿（4)活動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊車車架總成，其特征在于，所述連接架（3)包括2個并列設(shè)置的第一連接桿（301、303)、2個并列設(shè)置的第二連接桿（302、304)、第一橫連桿（305)以及第二橫連桿（306 )，其中，第二連接桿（302、304 )位于第一連接桿（301、303 )下方，第一連接桿（301、303 )的一端以及第二連接桿（302、304)的一端分別與前支撐架（I)活動連接，第一橫連桿（305)的兩端分別與第一連接桿（301)的另一端以及第一連接桿（303)的另一端相連接，第二橫連桿（306)的兩端分別于第二連接桿（302)的另一端以及第二連接桿（304)的另一端相連接，第一橫連桿（305)以及第二橫連桿（306)分別與后支撐架（2)活動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的折疊車車架總成，其特征在于，所述連接架（3)還包括前端豎連接片（307、308)以及后端豎連接片（309、310)，其中，前端豎連接片（307、308)與前支撐架（I)固定連接，前端豎連接片（307 )分別連接第一連接桿（301)以及第二連接桿（302 )，前端豎連接片（308)分別連接第一連接桿（303)以及第二連接桿（304)，后端豎連接片（309)分別連接第一連接桿（301)以及第二連接桿（302)，后端豎連接片（310)分別連接第一連接桿（303)以及第二連接桿（304)，后端豎連接片（309、310)位于連接架（2)靠近后支撐架（2)一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的折疊車車架總成，其特征在于，前端豎連接片（307)、后端豎連接片（309 )分別與第一連接桿（301)以及第二連接桿（302 )的連接處構(gòu)成平行四邊形；前端豎連接片（308)、后端豎連接片（310)分別與第一連接桿（303)以及第二連接桿（304)的連接處構(gòu)成平行四邊形。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的折疊車車架總成，其特征在于，所述第二連接桿（302、304)的長度長于第一連接桿（301、303)的長度。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的折疊車車架總成，其特征在于，所述后支撐架（2)與連接架(3)相連接的一端設(shè)置有第一通槽（201)以及第二通孔（202)，第一橫連桿（305)位于第一通槽（201)內(nèi)，第二橫連桿（306)位于第二通孔（202)內(nèi)，所述第一通槽（201)具有不同大小的兩端，第一通槽（201)的較小端相對較大端更為靠近前支撐架（I)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的折疊車車架總成，其特征在于，還包括第一限位桿（6)、第二限位桿（7)以及設(shè)置于座椅支撐桿（4)上的第三通槽（8)，第一限位桿（6)的一端與后支撐架（2 )靠近前支撐架（I)的一端活動連接，第一限位桿（6 )的另一端位于第三通槽（8 )內(nèi)且可以沿著第三通槽（8)滑動，第二限位桿（7)的一端與座椅（5)相連接，第二限位桿（7)的另一端與第一限位桿（6)相連接，第一限位桿（6)靠近第一通槽（201)的一端設(shè)置有形狀為鉤形或者弧形的卡位裝置（601),卡位裝置（601)的鉤形或者弧形的開口朝向前支撐架（I)的方向。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊車車架總成，其特征在于，還包括掛鉤（9)以及設(shè)置于座椅（5)下方的第四橫連桿（901),掛鉤（9) 一端與座椅（5)相連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的折疊車車架總成，其特征在于，掛鉤（9)上設(shè)置有可以控制掛鉤（9)開合狀態(tài)的開關(guān)（902)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊車車架總成，其特征在于，還包括設(shè)置與連接架（2)與后支撐架（3 )之間的阻尼裝置（10 )，阻尼裝置（10 )可以是液壓或者是彈簧。
【文檔編號】B62K15/00GK203623873SQ201320666641
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月28日
【發(fā)明者】孟雄飛 申請人:孟雄飛