一種底盤組裝平臺的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種底盤組裝平臺，包括承重梁、起重機(jī)和支架，支架位于承重梁下方，所述承重梁為橢圓形，承重梁上設(shè)有橫梁，橫梁上有起重機(jī)，位于橫梁兩邊的承重梁分別設(shè)有起重機(jī)，所述支架包括固定架和移動(dòng)架。使用時(shí)可以根據(jù)不同客車車架的長度來調(diào)整移動(dòng)架與固定架的距離，同時(shí)組裝式橫梁以及兩邊的承重梁上均可以向組裝支架上調(diào)送零部件，組裝效率得以提高，承重梁為橢圓形，也可以減少組裝場地的占地空間，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的組裝不方便、占地空間大以及效率不高的問題。
【專利說明】一種底盤組裝平臺
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種底盤組裝平臺，屬于客車組裝平臺領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在客車生產(chǎn)過程中，尤其是客車底盤的組裝過程中，由于底盤各種大零部件較重，經(jīng)常需要使用起重機(jī)來協(xié)調(diào)配合組裝，若協(xié)調(diào)配合不當(dāng)，則會(huì)存在組裝不方便、占地空間大以及效率不高的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題:提供一種底盤組裝平臺，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的組裝不方便、占地空間大以及效率不高的問題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:
[0005]一種底盤組裝平臺，包括承重梁、起重機(jī)和支架，支架位于承重梁下方，所述承重梁為橢圓形，承重梁上設(shè)有橫梁，橫梁上設(shè)有一臺起重機(jī)，位于橫梁兩邊的承重梁各分別設(shè)有一臺起重機(jī)，所述支架包括固定架和移動(dòng)架。
[0006]上述的移動(dòng)架底部設(shè)有車輪，移動(dòng)架兩邊立柱頂端設(shè)有快速夾具。
[0007]前述的固定架通過螺栓固定在地面上，固定架兩邊立柱頂端設(shè)有快速夾具。
[0008]前述的快速夾具包括定位基座、手柄連桿、連接桿、彎曲臂和夾頭，夾頭通過螺栓固定在彎曲臂前段，彎曲臂底端與定位基座上方一端鉸接，彎曲臂的后段通過連接桿與手柄連桿上端連接，連接桿一端與彎曲臂鉸接，連接桿另一端與手柄連桿鉸接，手柄連桿的下端與定位基座下方一端鉸接。
[0009]前述的定位基座通過螺栓固定在固定架兩邊的立柱頂端上。
[0010]前述的定位基座通過螺栓固定在移動(dòng)架兩邊的立柱頂端上。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:
[0012]本實(shí)用新型通過將承重梁做成橢圓形，并在其上設(shè)置橫梁，在橫梁以及其兩邊的承重梁上均使用起重機(jī)，在使用時(shí)可將發(fā)動(dòng)機(jī)與車架放于支架上組裝，各個(gè)方向的起重機(jī)將零部件吊至支架上，可以同時(shí)組裝多個(gè)零件，工作效率得以提高，同時(shí)承重梁為橢圓形，也可以減少組裝場地的占地空間；支架包括固定架和移動(dòng)架，可以根據(jù)不同車型調(diào)整組裝的長度；固定架和移動(dòng)架上使用的快速夾具采用機(jī)械四連桿機(jī)構(gòu)死點(diǎn)原理，具有定位準(zhǔn)確、快速裝卸和自鎖夾緊的功能。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，方便使用，可有效解決現(xiàn)有技術(shù)存在的組裝不方便、占地空間大以及效率不高的問題。
[0013]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是圖1中移動(dòng)架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是圖1中固定架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是圖1中編號為5快速夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。[0018]【具體實(shí)施方式】:
[0019]實(shí)施例:
[0020]如圖1至圖3，一種底盤組裝平臺，包括承重梁2、起重機(jī)I和支架，承重梁2制造成橢圓形，并設(shè)置一根橫梁3，橫梁3上有I個(gè)起重機(jī)I，位于橫梁3兩邊的承重梁2分別設(shè)有I個(gè)起重機(jī)1，支架位于承重梁2下方，支架包括固定架4和移動(dòng)架6，固定架4通過螺栓固定在地面上，固定架4兩邊立柱頂端設(shè)有快速夾具5，移動(dòng)架6底部設(shè)有4個(gè)車輪，移動(dòng)架6兩邊立柱頂端安裝有快速夾具5。
[0021]上述快速夾具5包括定位基座51、手柄連桿52、連接桿53、彎曲臂54和夾頭55，夾頭55通過螺栓固定在彎曲臂54前段，彎曲臂54底端與定位基座51上方一端鉸接，彎曲臂54的后段通過連接桿53與手柄連桿52上端連接，連接桿53 —端與彎曲臂54鉸接，連接桿53另一端與手柄連桿52鉸接，手柄連桿52的下端與定位基座51下方一端鉸接，手柄連桿52與彎曲臂54在使用時(shí)呈交叉狀態(tài)，快速夾具5上的定位基座51通過螺栓固定固定架4或移動(dòng)架6上的立柱頂端。快速夾具5由于采用機(jī)械四連桿機(jī)構(gòu)死點(diǎn)原理，具有定位準(zhǔn)確、快速裝卸和自鎖夾緊的功能。
[0022]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，方便實(shí)用，使用時(shí)可以根據(jù)不同客車車架的長度來調(diào)整移動(dòng)架4與固定架6的距離，同時(shí)組裝式橫梁3以及兩邊的承重梁2上均可以向組裝支架上調(diào)送零部件，組裝效率得以提高，承重梁5為橢圓形，也可以減少組裝場地的占地空間。
【權(quán)利要求】
1.一種底盤組裝平臺，包括承重梁(2)、起重機(jī)(I)和支架，支架位于承重梁(2)下方，其特征在于:所述承重梁(2)為橢圓形，承重梁(2)上設(shè)有橫梁(3)，橫梁(3)上設(shè)有一臺起重機(jī)(1)，位于橫梁(3)兩邊的承重梁(2)上各分別設(shè)有一臺起重機(jī)(1)，所述支架包括固定架(4)和移動(dòng)架(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種底盤組裝平臺，其特征在于:所述的移動(dòng)架(6)底部設(shè)有車輪(7 )，移動(dòng)架(6 )兩邊立柱頂端設(shè)有快速夾具(5 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種底盤組裝平臺，其特征在于:所述的固定架(4)底端通過螺栓固定在地面上，固定架(4 )兩邊立柱頂端設(shè)有快速夾具(5 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種底盤組裝平臺，其特征在于:所述的快速夾具(5)包括定位基座(51 )、手柄連桿(52)、連接桿(53)、彎曲臂(54)和夾頭(55)，夾頭(55)通過螺栓固定在彎曲臂(54)前段，彎曲臂(54)底端與定位基座(51)上方一端鉸接，彎曲臂(54)的后段通過連接桿(53)與手柄連桿(52)上端連接，連接桿(53)—端與彎曲臂(54)鉸接，連接桿(53 )另一端與手柄連桿(52 )鉸接，手柄連桿(52 )的下端與定位基座(51)下方一端鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種底盤組裝平臺，其特征在于:所述的定位基座(51)通過螺栓固定在固定架(4 )兩邊的立柱頂端上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種底盤組裝平臺，其特征在于:所述的定位基座(51)通過螺栓固定在移動(dòng)架(6)兩邊的立柱頂端上。
【文檔編號】B62D65/12GK203601441SQ201320696889
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月7日
【發(fā)明者】蔣雪生, 唐漢剛, 董雪, 馮前波 申請人:奇瑞萬達(dá)貴州客車股份有限公司