一種摩托車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩托車，包括車架、發(fā)動機、油箱護(hù)板（1）、前照燈（2）和方向柱（3），所述油箱護(hù)板（1）罩在油箱外側(cè)，所述發(fā)動機和油箱分別安裝在車架上，所述前照燈（2）安裝在前照燈支架上，所述油箱護(hù)板（1）由外板（1a）和內(nèi)板（1b）扣合而成，且內(nèi)板（1b）的前部伸到外板（1a）外，所述前照燈支架安裝在方向柱（3）上，所述發(fā)動機的前方罩有發(fā)動機引風(fēng)罩（4），所述引風(fēng)罩（4）上開有引風(fēng)孔（4c）。具有制造成本低、安全性更高、動力性更好等特點。
【專利說明】一種摩托車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種摩托車，屬于機械結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]車架、發(fā)動機、油箱、前照燈、方向柱、上下聯(lián)板是摩托車必不可少的零部件。通常，發(fā)動機和油箱安裝在車架上，方向柱安裝在上下聯(lián)板上，前照燈安裝在前照燈支架上，前照燈支架安裝在車架上，油箱外側(cè)設(shè)置有油箱護(hù)罩，車架外側(cè)還設(shè)置有覆蓋件?，F(xiàn)有摩托車存在的主要問題是:
[0003](I)發(fā)動機布置在車架前方且進(jìn)風(fēng)部位裸露在外，在車輛行駛過程中，發(fā)動機進(jìn)風(fēng)效果不理想，造成發(fā)動機動力不足；
[0004](2)車架外側(cè)設(shè)置有油箱多個覆蓋件，油箱外側(cè)的油箱護(hù)板尺寸不夠，無法與其它覆蓋件完美銜接，影響整車的美觀，若要加工足夠大的油箱護(hù)板，會大大地增加制造成本；
[0005](3)前照燈通過前照燈支架安裝在車架上，在夜間行車時，前照燈不能隨方向轉(zhuǎn)動，構(gòu)成一定的安全隱患。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型針對上述技術(shù)問題進(jìn)行改進(jìn)，以提供一種制造成本低、安全性更高、動力性更好的摩托車。
[0007]為此，本實用新型提供的一種摩托車，包括車架、發(fā)動機、油箱護(hù)板(I)、前照燈
(2)和方向柱(3)，所述油箱護(hù)板(I)罩在油箱外側(cè)，所述發(fā)動機和油箱分別安裝在車架上，所述前照燈(2)安裝在前照燈支架上，關(guān)鍵在于:所述油箱護(hù)板(I)由外板(Ia)和內(nèi)板(Ib)扣合而成，且內(nèi)板(Ib)的前部伸到外板(Ia)外，所述前照燈支架安裝在方向柱(3)上，所述發(fā)動機的前方罩有發(fā)動機引風(fēng)罩(4)，所述引風(fēng)罩(4)上開有引風(fēng)孔(4c)。
[0008]優(yōu)選為，所述發(fā)動機引風(fēng)罩(4)包括左罩體(4a)和右罩體(4b)，兩者左右對稱布置，并通過螺栓(5)連為一體，所述發(fā)動機引風(fēng)罩(4)的左右兩側(cè)分別通過螺釘(6)同時與車架、車架外側(cè)的覆蓋件相連。在車架上設(shè)置有安裝支耳用于與發(fā)動機引風(fēng)罩相連，在車架外側(cè)的覆蓋件上設(shè)置有螺釘過孔；將發(fā)動機引風(fēng)罩設(shè)置成兩部分，進(jìn)一步降低了模具難度和制造成本，同時，發(fā)動機引風(fēng)罩同時與車架、車架外側(cè)的覆蓋件相連，既保證了發(fā)動機引風(fēng)罩的安裝可靠性，又避免了車架安裝支耳外露而影響整車的美觀。
[0009]進(jìn)一步，所述引風(fēng)孔(4c)為上下延伸的條形孔，且多個條形孔左右間隔設(shè)置。條形孔易于成型，且簡單大方。
[0010]本實用新型的有益效果是:
[0011](I)在發(fā)動機的前方增設(shè)引風(fēng)罩，車輛行駛過程中，引風(fēng)罩對進(jìn)入發(fā)動機的氣體進(jìn)行加速，使發(fā)動機在高速行駛時動力更強勁；
[0012]( 2 )油箱護(hù)板由外板和內(nèi)板扣合而成，相比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，在油箱護(hù)板外板的內(nèi)側(cè)增設(shè)了內(nèi)板，兩者扣合在一起，不需要在原結(jié)構(gòu)上增加與油箱護(hù)罩的安裝點，安裝方便；并且，內(nèi)板的前部伸到外板外，增加了整個油箱護(hù)板的輪廓尺寸，與車架外的其它覆蓋件完美銜接，使整車更為完美大方，同時，由內(nèi)、外板組合的結(jié)構(gòu)，模具及制造成本低；
[0013](3)前照燈通過前照燈支架安裝在方向柱上，前照燈隨方向柱一起轉(zhuǎn)動，在夜間行車時，增加了行車的安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是前照燈隨方向柱轉(zhuǎn)動后的示意圖。
[0016]圖3是發(fā)動機引風(fēng)罩的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明:
[0018]結(jié)合圖1——圖2所示，一種摩托車，由車架、發(fā)動機、油箱護(hù)板1、前照燈2、方向柱
3、上聯(lián)板、下聯(lián)板、車輪、若干覆蓋件等組成。
[0019]油箱護(hù)板1罩在油箱外側(cè)，發(fā)動機和油箱分別安裝在車架上，前照燈2裝在前照燈支架上，方向柱3的上端安裝在上聯(lián)板上，方向柱3的下端安裝在下聯(lián)板上，上、下聯(lián)板與車架相連。以上所述與傳統(tǒng)的摩托車結(jié)構(gòu)一致，在此不再贅述。
[0020]區(qū)別在于:油箱護(hù)板1由外板la和內(nèi)板lb扣合而成，且內(nèi)板lb的前部伸到外板la夕卜，內(nèi)板lb的后部與外板la疊合在一起，位于外板la內(nèi)。前照燈支架安裝在方向柱3上，前照燈2隨方向柱3—起轉(zhuǎn)動。發(fā)動機安裝在車架前方，在發(fā)動機的前方罩有發(fā)動機引風(fēng)罩4，引風(fēng)罩4上開有引風(fēng)孔4c (結(jié)合圖3所示)。
[0021]發(fā)動機引風(fēng)罩4可以是整體式結(jié)構(gòu)，但最好是，如圖3所示，由左罩體4a和右罩體4b兩部分組合而成，兩者左右對稱布置，并通過螺栓5連為一體。螺栓5最好為兩個，上下間隔布置。發(fā)動機引風(fēng)罩4的左右兩側(cè)分別通過螺釘6同時與車架、車架外側(cè)的覆蓋件相連，一側(cè)的螺釘6最好為兩顆，且上下間隔設(shè)置，以保證發(fā)動機引風(fēng)罩4安裝的可靠性。相應(yīng)地，在車架上設(shè)置安裝支耳、在車架外側(cè)對應(yīng)的覆蓋件上設(shè)置螺釘過孔用于安裝發(fā)動機引風(fēng)罩4。假設(shè)發(fā)動機引風(fēng)罩4只與車架連接，必然會造成安裝支耳外露而影響整車的美觀，假設(shè)發(fā)動機引風(fēng)罩4只與覆蓋件相連，安裝可靠性又無法保證。
[0022]進(jìn)一步，引風(fēng)孔4c為上下延伸的條形孔，且多個條形孔左右間隔設(shè)置，當(dāng)然，引風(fēng)孔4c不限于條形孔，也可以是圓孔或矩形孔，但不過條形孔的引風(fēng)效果好。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車，包括車架、發(fā)動機、油箱護(hù)板(1)、前照燈(2)和方向柱(3)，所述油箱護(hù)板(1)罩在油箱外側(cè)，所述發(fā)動機和油箱分別安裝在車架上，所述前照燈(2)安裝在前照燈支架上，其特征在于:所述油箱護(hù)板(1)由外板(la)和內(nèi)板(lb)扣合而成，且內(nèi)板(lb)的前部伸到外板(la)外，所述前照燈支架安裝在方向柱(3)上，所述發(fā)動機的前方罩有發(fā)動機引風(fēng)罩(4)，所述引風(fēng)罩(4)上開有引風(fēng)孔(4c)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，其特征在于:所述發(fā)動機引風(fēng)罩(4)包括左罩體(4a)和右罩體(4b)，兩者左右對稱布置，并通過螺栓(5)連為一體，所述發(fā)動機引風(fēng)罩(4)的左右兩側(cè)分別通過螺釘(6)同時與車架、車架外側(cè)的覆蓋件相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車，其特征在于:所述引風(fēng)孔(4c)為上下延伸的條形孔，且多個條形孔左右間隔設(shè)置。
【文檔編號】B62J23/00GK203544233SQ201320731869
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月19日
【發(fā)明者】胡光宇 申請人:重慶光宇摩托車制造有限公司