一種防卡式摩托車剎車鼓的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及制動裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種防卡式摩托車剎車鼓。
【背景技術(shù)】
[0002]剎車鼓是現(xiàn)有技術(shù)的摩托車或電瓶車的常用的制動裝置，其性能對安全駕駛至關(guān)重要。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的摩托車剎車鼓制動裝置，其通常結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括鈴罩形制動鼓1、設(shè)于制動鼓I內(nèi)的圓弧塊形的甲剎車蹄2和乙剎車蹄5、設(shè)于剎車蹄外弧面上的摩擦片3 ;兩剎車蹄其中一對應端間通過鉸鏈4連接；兩剎車蹄另一對應開合端間設(shè)有一個盤形凸輪；兩剎車蹄的蹄體間通過復位拉簧6拉連；其盤形凸輪通常是截面呈近長圓形且一頭大、另一頭小的甲凸輪7 ;甲凸輪7的回轉(zhuǎn)軸設(shè)在大頭端近圓形部的圓心處；甲凸輪7的回轉(zhuǎn)軸通過設(shè)在乙剎車蹄5上對應末端的軸孔支承連接。甲剎車蹄2和乙剎車蹄5的對應開合端面均為平面。
[0004]采用這樣技術(shù)的摩托車剎車鼓裝置當然可以使用，但剎車時傳動裝置帶動甲凸輪7的回轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)將甲剎車蹄2和乙剎車蹄5頂開使摩擦片3壓緊制動鼓I內(nèi)圓面時，甲凸輪7的偏轉(zhuǎn)角行程較大，完全剎車時，甲凸輪7的長向中心線與甲剎車蹄2的端平面間夾角的角度值較大，一段時期使用后，甲剎車蹄2的端平面易被甲凸輪7的小頭端的壓接端面磨出凹槽，甲凸輪7的長向中心線與甲剎車蹄2的端平面間夾角的角度值進一步加大趨近直角，放開剎把時兩剎車蹄不易被復位拉簧6拉回復位，容易被卡死，使用壽命相對較短，造成制動裝置的安全隱患，使用效果還不夠理想。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)更合理、不易被卡死、可靠性安全性更高、使用壽命更長、使用效果更理想的防卡式摩托車剎車鼓。
[0006]本實用新型為達到上述技術(shù)目的所采用的技術(shù)方案是:一種防卡式摩托車剎車鼓，包括鈴罩形制動鼓、設(shè)于制動鼓內(nèi)的圓弧塊形的甲剎車蹄和乙剎車蹄、設(shè)于剎車蹄外弧面上的摩擦片；兩剎車蹄其中一對應端間通過鉸鏈連接；兩剎車蹄另一對應開合端間設(shè)有盤形凸輪；兩剎車蹄的蹄體間通過復位拉簧拉連；所述的盤形凸輪是截面呈至少含一個“，”字形的盤形凸輪；盤形凸輪的回轉(zhuǎn)軸設(shè)在“，”字形的圓形頭部的圓心處；“，”字形的逗號的逗尾部的朝內(nèi)側(cè)面為平直的凹平面，朝向所述凹平面一向的對應剎車蹄的端面為組合形的呈高低分布的端面，其中與“，”字形的圓形頭部的圓凸面對應處為圓凹面，與“，”字形的尾部的凹平面對應處為凸平面。
[0007]所述的盤形凸輪是截面呈一個“，”字形的乙凸輪，乙凸輪的回轉(zhuǎn)軸通過設(shè)在乙剎車蹄上對應末端的軸孔支承連接。
[0008]所述的盤形凸輪是截面包含有兩個“，”字形一體化連接的丙凸輪，兩個“，”字形是以其圓形頭部的圓心為回轉(zhuǎn)軸中心對稱分布的，兩個“，”字形間的分布夾角為180度，丙凸輪的回轉(zhuǎn)軸通過設(shè)在制動鼓上的軸孔支承連接；甲剎車蹄和乙剎車蹄的端面均為組合形的呈高低分布的端面，其中與對應“，”字形的圓形頭部的圓凸面對應處為圓凹面，與對應“，”字形的尾部的凹平面對應處為凸平面。
[0009]本實用新型的有益效果是:由于所述的盤形凸輪是截面呈至少含一個“，”字形的盤形凸輪；盤形凸輪的回轉(zhuǎn)軸設(shè)在“，”字形的圓形頭部的圓心處；“，”字形的逗號的逗尾部的朝內(nèi)側(cè)面為平直的凹平面，朝向所述凹平面一向的對應剎車蹄的端面為組合形的呈高低分布的端面，其中與“，”字形的圓形頭部的圓凸面對應處為圓凹面，與“，”字形的尾部的凹平面對應處為凸平面。
[0010]本實用新型經(jīng)優(yōu)化設(shè)計的盤形凸輪的偏轉(zhuǎn)角行程顯然較小，完全剎車時，盤形凸輪的長向中心線與剎車蹄的對應端平面間夾角的角度值較小，長期使用后，剎車蹄的端平面不易被盤形凸輪的的壓接端面磨出凹槽，不易被卡死，放開剎把時兩剎車蹄更容易被復位拉簧拉回復位，結(jié)構(gòu)更合理、可靠性安全性更高、使用壽命更長、使用效果更理想。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。其中:
[0012]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的摩托車剎車鼓的示意圖；
[0013]圖2是本實用新型第一個實施例的整體示意圖；
[0014]圖3是本實用新型第一個實施例中的局部示意圖；
[0015]圖4是本實用新型第二個實施例中的局部示意圖。
[0016]附圖中的標記編號說明如下:制動鼓1、甲剎車蹄2、摩擦片3、鉸鏈4、乙剎車蹄5、復位拉簧6、甲凸輪7、乙凸輪8、圓凸面9、圓凹面10、凸平面11、凹平面12、丙凸輪13
【具體實施方式】
[0017]本實用新型的第一個實施例，如圖2、圖3所示，一種防卡式摩托車剎車鼓，包括鈴罩形制動鼓1、設(shè)于制動鼓I內(nèi)的圓弧塊形的甲剎車蹄2和乙剎車蹄5、設(shè)于剎車蹄外弧面上的摩擦片3 ;兩剎車蹄其中一對應端間通過鉸鏈4連接；兩剎車蹄另一對應開合端間設(shè)有盤形凸輪；兩剎車蹄的蹄體間通過復位拉簧6拉連；所述的盤形凸輪是截面呈至少含一個“，”字形的盤形凸輪；盤形凸輪的回轉(zhuǎn)軸設(shè)在“，”字形的圓形頭部的圓心處；“，”字形的逗號的逗尾部的朝內(nèi)側(cè)面為平直的凹平面12，朝向所述凹平面12—向的對應剎車蹄的端面為組合形的呈高低分布的端面，其中與“，”字形的圓形頭部的圓凸面9對應處為圓凹面10，與“，”字形的尾部的凹平面12對應處為凸平面11。
[0018]所述的盤形凸輪是截面呈一個“，”字形的乙凸輪8，乙凸輪8的回轉(zhuǎn)軸通過設(shè)在乙剎車蹄5上對應末端的軸孔支承連接。
[0019]本實用新型的第二個實施例，如圖4、并參照圖2所示，一種防卡式摩托車剎車鼓，包括鈴罩形制動鼓1、設(shè)于制動鼓I內(nèi)的圓弧塊形的甲剎車蹄2和乙剎車蹄5、設(shè)于剎車蹄外弧面上的摩擦片3 ;兩剎車蹄其中一對應端間通過鉸鏈4連接；兩剎車蹄另一對應開合端間設(shè)有盤形凸輪；兩剎車蹄的蹄體間通過復位拉簧6拉連；所述的盤形凸輪是截面呈至少含一個“，”字形的盤形凸輪；盤形凸輪的回轉(zhuǎn)軸設(shè)在“，”字形的圓形頭部的圓心處；“，”字形的逗號的逗尾部的朝內(nèi)側(cè)面為平直的凹平面12，朝向所述凹平面12—向的對應剎車蹄的端面為組合形的呈高低分布的端面，其中與“，”字形的圓形頭部的圓凸面9對應處為圓凹面10，與“，”字形的尾部的凹平面12對應處為凸平面11。
[0020]所述的盤形凸輪是截面包含有兩個“，”字形一體化連接的丙凸輪13，兩個“，”字形是以其圓形頭部的圓心為回轉(zhuǎn)軸中心對稱分布的，兩個“，”字形間的分布夾角為180度，丙凸輪13的回轉(zhuǎn)軸通過設(shè)在制動鼓I上的軸孔支承連接；甲剎車蹄2和乙剎車蹄5的端面均為組合形的呈高低分布的端面，其中與對應“，”字形的圓形頭部的圓凸面9對應處為圓凹面10，與對應“，”字形的尾部的凹平面12對應處為凸平面11。
[0021]本實用新型的防卡式摩托車剎車鼓技術(shù)不僅限于摩托車，也可以應用于電瓶車。
【主權(quán)項】
1.一種防卡式摩托車剎車鼓，包括鈴罩形制動鼓、設(shè)于制動鼓內(nèi)的圓弧塊形的甲剎車蹄和乙剎車蹄、設(shè)于剎車蹄外弧面上的摩擦片；兩剎車蹄其中一對應端間通過鉸鏈連接；兩剎車蹄另一對應開合端間設(shè)有盤形凸輪；兩剎車蹄的蹄體間通過復位拉簧拉連；其特征在于:所述的盤形凸輪是截面呈至少含一個“，”字形的盤形凸輪；盤形凸輪的回轉(zhuǎn)軸設(shè)在“，”字形的圓形頭部的圓心處；“，”字形的逗號的逗尾部的朝內(nèi)側(cè)面為平直的凹平面，朝向所述凹平面一向的對應剎車蹄的端面為組合形的呈高低分布的端面，其中與“，”字形的圓形頭部的圓凸面對應處為圓凹面，與“，”字形的尾部的凹平面對應處為凸平面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防卡式摩托車剎車鼓，其特征在于:所述的盤形凸輪是截面呈一個“，”字形的乙凸輪，乙凸輪的回轉(zhuǎn)軸通過設(shè)在乙剎車蹄上對應末端的軸孔支承連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防卡式摩托車剎車鼓，其特征在于:所述的盤形凸輪是截面包含有兩個“，”字形一體化連接的丙凸輪，兩個“，”字形是以其圓形頭部的圓心為回轉(zhuǎn)軸中心對稱分布的，兩個“，”字形間的分布夾角為180度，丙凸輪的回轉(zhuǎn)軸通過設(shè)在制動鼓上的軸孔支承連接；甲剎車蹄和乙剎車蹄的端面均為組合形的呈高低分布的端面，其中與對應“，”字形的圓形頭部的圓凸面對應處為圓凹面，與對應“，”字形的尾部的凹平面對應處為凸平面。
【專利摘要】本實用新型公開了一種防卡式摩托車剎車鼓，包括鈴罩形制動鼓、設(shè)于制動鼓內(nèi)的圓弧塊形的兩剎車蹄、設(shè)于剎車蹄外弧面上的摩擦片；兩剎車蹄其中一對應端間通過鉸鏈連接；兩剎車蹄另一對應開合端間設(shè)有盤形凸輪；兩剎車蹄的蹄體間通過復位拉簧拉連；所述的盤形凸輪是截面呈至少含一個“，”字形的盤形凸輪；盤形凸輪的回轉(zhuǎn)軸設(shè)在“，”字形的圓形頭部的圓心處；“，”字形的逗號的逗尾部的朝內(nèi)側(cè)面為平直的凹平面，朝向所述凹平面一向的對應剎車蹄的端面為組合形的呈高低分布的端面，其中與“，”字形的圓形頭部的圓凸面對應處為圓凹面，與“，”字形的尾部的凹平面對應處為凸平面。結(jié)構(gòu)更合理不易被卡死、可靠性安全性更高、使用壽命更長。
【IPC分類】F16D125/28, F16D65/18, F16D121/14, F16D51/22
【公開號】CN204942346
【申請?zhí)枴緾N201520667310
【發(fā)明人】邱文東
【申請人】邱文東
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年8月31日